Как вести себя за рулём, если столкновение неизбежно?
ГИБДД опубликовала статистику ДТП за первое полугодие 2013 года. Основными видами аварий являются столкновения и наезды. Обратите внимание на рекомендации, как действовать и вести себя за рулём в случаях, когда удар неизбежен.
Как правило, столкновение случается, когда машина становится неуправляемой и человеческой реакции для предотвращения аварии уже недостаточно. Многие водители в стрессовой ситуации думают, прежде всего, о том, как минимизировать повреждения автомобиля, и из-за этого принимают ошибочные решения, которые иногда оказываются фатальными.
Самое главное в аварийной ситуации – это спасти жизнь и здоровье людей!
В случае неизбежной аварии водителю за минимальный отрезок времени необходимо решить важнейшую задачу: как сохранить жизнь и здоровье.
1. В первую очередь, при наличии возможности стоит предупредить других участников движения об опасности, подав звуковой или световой сигнал.
2. При неизбежности лобового столкновения, если вы пассажир и пристегнуты ремнем безопасности, быстро закройте руками лицо, особенно глаза. Да-да, это не шутка! Именно это поможет вам защитить лицо и глаза от травм.
3. Если же вы в критической ситуации не пристегнуты ремнем безопасности, необходимо немедленно лечь вбок на расположенное рядом пассажирское сиденье: это позволит избежать удара о летящие опасные предметы. Многие тяжкие и смертельные травмы люди получают в результате удара именно о боковые части автомобиля.
4. Если вы водитель – постарайтесь убрать ноги подальше от педалей: можете пострадать от серьезных переломов голеней и стоп.
5. Если вам грозит боковое столкновение, сильно держитесь руками за руль или поручень, иначе вас может отбросить на дверцу автомобиля или стекло.
При этом будьте готовы предпринять необходимые действия в зависимости от ситуации: возможно, после столкновения машину придется выровнять рулевым колесом, нажать на тормоз или другое.
В среде начинающих водителей бытует мнение, что удары сзади почти не опасны, но это серьезная ошибка. Особенно сложно в такой ситуации приходится тем, у кого в машине отсутствуют подголовники: в результате удара голова человека отбрасывается назад, но, поскольку его тело останется на сиденье, это может привести к перелому шейных позвонков.
6. В случае, когда вы заметили приближающееся сзади транспортное средство и поняли, что столкновение неизбежно (перестраиваться некуда, на обочину съехать невозможно и тому подобное), упритесь руками в руль и будьте готовы изменить направление движения сразу после удара, а также воспользоваться педалью тормоза. Избежать столкновения можно путем резкого увеличения скорости (если это позволяет дорожная обстановка).
7. Если вы стоите на перекрестке и видите, что удар сзади неизбежен, отпустите педаль тормоза (это смягчит удар), но нажмите ее сразу после аварии, чтобы предотвратить выезд на перекресток (пешеходный переход) или столкновение с транспортным средством, находящимся перед вами. Изо всех сил упритесь руками в руль, спиной – в спинку сиденья и прижмитесь затылком к подголовнику.
8. При этом нажмите клавишу звукового сигнала и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы известить окружающих о скором ДТП.
Надеемся, что эти советы помогут вам и вашим родным остаться целыми и невредимыми в критической ситуации в пути.
Как при обучении вождению моделируются дорожные ситуации и прорабатываются реакции на них, так и здесь надо поступить. Учебный автомобиль д.б защищен хотя бы привязанными шинами, внутри придется предусмотреть всякие приспособления, чтобы имитация столкновения и само столкновение были безопасны. Но я, право, не разбираюсь.
Я ни о чем таком тоже не слышал. Кроме как о компьютерном моделировании. Но такие тренажеры мало чем помогут в действительности. Хотя... Пока и такого нет
Сущая правда. Видел как-то по ТВ советы профессионала. При неизбежном наезде на жесткое препятствие, если нет подушки, по возможности прижаться к рулю - амплитуда удара меньше будет. В школе физику учил понимаю, что с размаха долбануться лбом больнее, а вот попробуй за долю секунды себя переломить и не упираться в руль.
Не совсем так. Многие вещи я узнала из написанного. Например, я прочитала и рассказала мужу, что перебегающему дорогу животному, надо ехать в сторону хвоста, и он сказал мне, что это помогло спасти двух собак. Также я прочитала и научила подругу, что при обгоне возвращаться в свою полосу можно, когда обгоняемая машина становится видна в зеркало заднего обзора. Ей даже инструктор об этом не говорил. Или как правильно проезжать повороты на изилистой дороге. По тому, как многие их проезжают, я вижу, что их этому не учили.
Дело не в умных советах, о их пользе никто и не спорит, а в том, что все эти советы без определенного тренинга ичего не стоят. Вт падает человек с приставной лестницы и инстинктивно за нее хватается, а любой циркач скажет, что от нее отталкиваться надо - целее будешь.
лучший учитель это жизнь, если человек сел за руль, он должен учиться и уметь ездить. Автошкола дает минимальные набор знаний, достаточных что бы человек смог тронуться. А дальше все в ваших руках, ну или руках бога, чьим вы больше доверяете)
Моя знакомая, попав под машину (ничего страшного, пара ушибов), первым делом подумала, ещё лёжа на земле: "Как хорошо, что я надела сегодня новое бельё. А то в больнице придётся раздеваться"))
Если, скажем, машина получает сильный удар сзади: тело получает толчок вперёд (т.е. движется вместе с сиденьем), а голова "старается остаться на месте", т.е. происходит прогиб шеи "лицом вверх", и могут сломаться шейные позвонки.
С начало нужно разобраться в причинах ДТП, если виновник перед этим нарушил ПДД, тогда с вами согласен, если нет, то искать внешнюю причину и устранять её.
В случае неизбежного столкновения необходимо быстро прочитать инструкцию, предложенную автором, выбрать соответствующий пункт и тщательно выполнить рекомендации.
Вы будете смеяться, но в реальной аварии (занос гружёной легковушки на неожиданно обледенелом повороте осенью на сухой в целом трассе ) я успела вспомнить инструкции и закричать мужу "Не тормози". С трассы вылетели, но автомобиль был управляем и муж даже объехал пару бетонных столбиков (я потом смотрела следы). Правда я не сразу сообразила, что он ждёт отмены команды и "Тормози" закричала уже при приближении к деревянному забору , так что его мы снесли - но по сравнению с альтернативами всё обошлось весьма малой кровью:). Так что читать такие вещи полезно. Но ещё полезнее походить на экстремальное вождение, если ездишь по нашим дорогам с нашими водителями.
Нет, смеяться не буду. В экстремальных ситуациях мозг действительно способен выдать информацию, спрятанную в глубоких закромах. Но куда чаще он (мозг) в таких ситуациях просто отключается. Так что, как повезет, если, конечно, человек не натренирован к действиям в экстремальных ситуациях.
тут всё зависит от мировоззрения человека. есть такая категория людей которые считают что именно с ними ничего плохого не может случиться априрои, ибо они такие умные, крутые, важные, суперпрофессионалы и т.д. список можно продолжить. И в аварийной ситуации мозг забит единственным вопросом "ПОЧЕМУ?" )))
да нет, это свойство психики, во многом - врождённое. Можно, конечно, малость натренироваться - но скорость реакции и тип реакции на неожиданность сильно изменить трудно. Кто-то впадает в ступор, кто-то визжит, кто-то действует. Моя знакомая рассказывала, что при встрече со змеёй начала прыгать на месте - а она даже отсидеть немного при Сталине успела, так что знала, что с ней может случиться разное.
Кстати, из самой ситуации следует, что ремни - не всегда благо. Меня один раз спасло, что я не была пристёгнута: авария была пустяковая, но моё место (пассажирское) прошила доска - а я успела нырнуть вниз. Второй раз, наоборот, ремень спас от травмы.
Я знал одного человека, который будучи пассажиром военного транспортного самолета спасся при катастрофе, будучи не пристегнутым к креслу (самолет в результате грубой посадки разломился и его выбросило в сугроб), в другом случае сохранил свою жизнь, потому что был пристегнут (принципиальный летчик отказался взлетать, пока все пассажиры не пристегнулись, но взлет закончился аварией).
моя подружка одна уцелела в такси при аварии - её выкинуло через боковую дверь, машина - всмятку, с ремнями и подушками точно погибла бы. Конечно, спасают ремни и подушки чаще, особенно если машина переворачивается.
В каждом правиле есть исключения. то что ремень оказался во вред, то же исключения, это как один случай, человеку пуля попала в спину, пробила заднею половину бронежилета, туловище, и срикошетив от передних бронепластин попала опять в тело и нанесла смертельные ранения. не было броника было ранение на вылет, и человек бы выжил. Но это вовсе не говорит о вреде бронежилетов.
Ваш пример, действительно, из разряда исключений. А по ремням и подушкам есть статистика ситуаций, когда они были причиной гибели. Особенно это касается ситуаций, которые не учитывают краш-тесты (в моём случае - краш-тесты не проводят со старым деревенским деревянным забором и манекены не умеют прятаться :)
Но я не призываю их не использовать, потому что в целом статистика, конечно, в их пользу с разгромным счётом.
Скажу так главное ремень безопасностии умение управлять машиной в воздухе. Так перевернувшись три раза будучи пристегнутым., я стал на колеса руки остались на руле. Но лобового стекла не стала. В результате . осталось целым только праее заднее меленькое стекло универсала все остальные были разбиты. Кроме как стекольной пыли впившейся в руки и лицо никаких поврежденийпри скорости 130 км ч.
Вод представьте не дай бог вам оказаться в подобной ситуации, но когда я вращался пристегнутый к сидению. Мне показалось что удалось поставить машину на колеса. Хотя потом кажется сознание на мгновение отключилось.
Пусть так но кажется даже не имея точки опоры можно прижаться к какому либо борту и переворот машины будет другим. если учесть что не все время машина в воздухе приземляясь точька опоры появляетсяа машина продолжает вращаться.
сравните массу человека и массу машины - и поймёте, что от Ваших трепыханий на ремне ничего не зависело. Если не верит в возможность управлять полётом ментально :)
Я не знаю какой вы водитель и попадали ли в подобные ситуации. Только когда после вращения машина становаится на ребро. То в этот момент от того куда приложите свою массу зависит направление падения машины. И не надо так грубо Елена.
Юрий Гейко советует при перевёртышах пригибаться, и, пожалуй, самое главное, обоими руками вцепиться в сиденье, как бы прижать себя, с максимально возможной силой, к сиденью.
Кстати выход, только голову надо опустить. Хотя в моем случае над моей головой образовалась выпуклость как будто я головой сопроотивлялся проминанию крыши . Такая крыша покатая с двух сторон.
Если прямое столкновение неизбежно, нужно попытаться аккуратно вылететь через лобовое стекло и избегая встречных автомобилей, ползти на кладбище! Таким образом вы значительно уменьшите расходы родственников на транспорт и прозектора! ))
За эти доли секунды человек физиологически не успеет убрать ноги. А за пару секунд можно ещё и повоевать...)))
Личный опыт подтверждает, что в экстремальной ситуации примерно за пол секунды можно успеть отвернуть машину от куска скалы, свалившегося в дождь в пяти метрах перед машиной... Цапанул, конечно бампером и крылом.... но не врезался всей мордой.
Причем не тормозил, а газанул и на скорости вытянул машину вбок...
Но это всё было полностью на автомате, для мыслей времени не было...
Комментарии
А животные опасны при объезде с любой стороны..., надо просто скорость максимально снизить.... а не искать где хвост у него, а где голова...
2) Обязательно: подушки безопасности, как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье.
3) Обязательно - подголовники,
Более старые машины, не удовлетворяющие данным требованиям, просто списать и пустить под пресс, выплатив владельцам компенсацию.
Если, скажем, машина получает сильный удар сзади: тело получает толчок вперёд (т.е. движется вместе с сиденьем), а голова "старается остаться на месте", т.е. происходит прогиб шеи "лицом вверх", и могут сломаться шейные позвонки.
Но зато у меня нет автомобиля. Мне он без надобности.
Комментарий удален модератором
Первый был скорее смешным (с учётом того, что я успела спрятаться)
Но я не призываю их не использовать, потому что в целом статистика, конечно, в их пользу с разгромным счётом.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
я тоже заинтересовалась :)
Мда... хороший совет...(((
Ещё бы добавить: закрывайте руками лицо и громко кричите....)))))
А тормозить то при этом как???
Эти доли секунды уже ничего не решат, а ноги спасут.
Личный опыт подтверждает, что в экстремальной ситуации примерно за пол секунды можно успеть отвернуть машину от куска скалы, свалившегося в дождь в пяти метрах перед машиной... Цапанул, конечно бампером и крылом.... но не врезался всей мордой.
Причем не тормозил, а газанул и на скорости вытянул машину вбок...
Но это всё было полностью на автомате, для мыслей времени не было...
Было бы ещё лучше, чтобы это вошло в навык, а это достигается только тренировками.
Были бы курсы безопасного вождения поблизости - обязательно бы прошёл курс.