ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

   Железные дороги начали строить на Украине очень давно, аж в 1860 году! Угадайте - и где? Нет, не  в Киеве, не во Львове и  не в Харькове. В Одессе.

    К 1913 году ( а у нас почему то всё любят сравнивать с  достижениями 1913 года, даже до теперешнего времени) количество паровозов было почти 1500 штук,  вагонов грузовых - 3200, пассажирских - 1650.

    Но вернемся в Одессу. Каждый согласится, что здание вокзала, его благоустроенность, доступность информации, компетентность и доброжелательность сотрудников и есть первое и последнее впечатление о городе, куда прибыл. Про Одессу можно сразу сказать, что любят горожане свою Южную Пальмиру . Отправляемся  мы в экскурсию по вокзалам Украины с ЖД Одессы, а поскольку она была первая в истории развития железной дороги, то посвятим зданию вокзала аж 4 фотографии:

 

 

 
4. Нежин. Видно, что уже старенький, но подкрашен и ухожен:


5. Конотоп. Уютненький и чистенький:


6. Харьков. Ну здесь целый замок.

7. Полтава. Очень и очень:


8. Кременчуг. Аккуратный, симпатичный, как и большинство отреставрированных.

9. Кривой Рог , своеобразный и симпатичный:


10. Никополь, очень симпатичный, в греческом стиле:


11. В Запорожье, большой и светлый:


12. Павлоград. Вокзал был  на реконструкции:


13. Днепропетровск естественно крут:

14. Свежеотреставрированный вокзал в Донецке. Еще даже флаги не убрали с открытия:

15. Бердянск, светленький, уютненький:


16. Мелитополь:


17. Один из самых красивых. Симферополь:


18. Евпатория. Тоже своеобразный,  с восточными мотивами:


19. Севастополь. Невозможно найти приличную фотографию. Маемо, що маемо:


20. Керчь уютненько, по-домашнему:


21. Херсон.Тут особый комментарий: все поезда, из Киева в Крым и обратно, прибывают в ХЕРСОН очень ночью. И почему-то, только в этом городе, посадка-высадка всегда, ну очень шумная. Как сказала соседка по купе - какой город - такой и сон :). А здание хорошенькое и светлое  :


22. Львов, прекрасен, слов нет:

 

а это опять Одесса  красуется, мало ей 4 фотографий вначале


23. Старенький вокзал в Умани, симпатичный:


24. Вокзал в Виннице. По купечески добротен и крепок : 

25. Красивый вокзал в Черновцах, как и все в этом городе:

26. Тернополь, приятный глазу:


27.

 Ивано-Франковск. Просто Версаль:


28. Скромный, но востребованный Стрий.


еще раз Стрий, не хочет уходить от нас. Мал, да удал

29.  Мукачево,

30. Ужгород. Безусловно в лидерах.

31. Дрогобыч. тоже не найти приличной фотографии. А здание симпатичное:


32. В Луцке тоже ж/д вокзал после реконструкции, супер:


33. Ровно. На крепость немного похож: 

34.  Бердичев. С претензией на монументальность:

35. Когда-то мой любимый Джанкой, самый-самый вокзально-базарный  :

36. Феодосия. Жаль, что нет возможности найти вид с моря: когда  на перроне стоит состав, то ощущение такое, будто все это, и здание, и поезд находятся прямо на пляже:

 37. Жмеринка, старенький-престаренький, но очень красивый:

 38. Кировоград, очень и очень :

 39. А вот это здание станции Шевченко, где выносят к поездам и продают самые вкусные пирожки на всей Юго-Западной Железной Дороге:

 40. Забыла про славный город Миргород и его уютный и красивый вокзал. Не на многих вокзалах мы видели памятники писателем:

41 Казатин: гармоничный такой:

42. Возле Киева есть много симпатичных и приятных маленьких городков и здания вокзалов у них тоже симпатичные и приятные. Например Буча :

 42. Тетерев:

Но вообщем путешествие по вокзалам мы начали из-за этого праздника в августе :

Сегодня киевская детская железная дорога отмечает юбилей — 60 лет. Она заработала 2 августа в 1953 года в День железнодорожника. С тех пор в Сырецком парке, с апреля по конец августа, ездят поезда, которыми управляют юные железнодорожники. Общая длина колеи — почти три километра.

Паровоз на дровах. Гордость ДЖД — настоящий паровоз ГР-336. Таких на территории СНГ на детских дорогах сохранилось всего три. Именно он и открывал движение 60 лет назад. Узкоколейный паровоз привезли из Германии. Старичка, работающего на дровах, показывают всем желающим, а вот возглавляет детский состав он только по праздникам. В обычные дни тут работают тепловозы ТУ7, которые возят пассажиров в трех вагонах.

«Яблонька» и «Вишенка». Это две станции детской железной дороги. Раньше «Вишенка» называлась «Техническая» и пассажиры сюда не попадали. Переименовали ее в 2001 году, когда всю ДЖД реконструировали. А станция «Пионерская» (рядом с ул. Гонты) сгорела в 1999 году, и с тех пор поезда ходят до станции «Яблонька» (раньше — «Спортивная»). На маршруте есть техстанция, рядом с которой расположено здание, где школьников учат на машинистов и проводников. Всего их более 400 человек из 12 киевских школ. Стоимость обучения, равно как и все расходы (например, на форму или отдых на море), берет на себя ЮЗЖД.

Виадук. Наиболее интересное место прогулки — 20-метровый мост над яром. Это самое большое инженерное сооружение среди всех детских железных дорог. Его начали строить через три года после открытия. Длина моста — 100 метров.

Ну и поскольку мы живем в Украине, то без негатива никак.

Памяти погибшего ФАСТОВСКОГО ВОКЗАЛА отдельно посвящаю несколько фотографий. Здание это было одно из первых железнодорожных вокзалов на Украине. Теперь его уже нет. Вместо  красивого архитектурного строения - убожество и фотографию помещать не хочу.

Историю строительства здания  вокзала еще в позапрошлом веке и интересные факты и фотографии можно посмотреть здесь : http://www.everyday.in.ua/?p=3778

Идею "поцюпыла", но обработала и оставила только интересные здания и добавила немного других фотографий и комментариев,  у :

http://r-naumov.livejournal.com/44708.html

и про детскую железную дорогу отсюда:http://kiev.segodnya.ua/kwheretogo/Detskoy-zheleznoy-doroge-v-Kieve-ispolnyaetsya-60-let-451664.html