Провода наоборот
Названа официальная причина аварии ракеты-носителя "Протон-М", которая взорвалась и упала на космодроме Байконур 2 июля.
Причиной падения 2 июля ракеты-носителя "Протон-М" со спутниками "Глонасс-М" на борту стала неправильная установка и некорректная работа датчиков угловых скоростей. К такому выводу пришли специалисты комиссии под руководством замглавы Федерального космического агентства Александра Лопатина. Официально итоги расследования будут оглашены в четверг днем.
Как пишет "КоммерсантЪ", датчики угловой скорости на "Протоне" были перевернуты на 180 градусов, а это, в свою очередь, сказалось на получении системой управления ракеты некорректных данных о ее ориентации. Источник издания в комиссии отметил, что ошибка была допущена при сборке ракеты в ноябре 2011 года.
Таким образом,
«Протон-М» ценой 4,4 млрд угробили еще за 2 года до старта.
Ранее источник в ракетно-космической отрасли опроверг версию о том, что при подключении угловых датчиков могли быть перепутаны полюса.
"Ранее рассматривались различные версии, в том числе и вариант того, что при сборке ракеты-носителя могли быть перепутаны полюса датчиков. Но этот вариант был отброшен, так как в этом случае датчик не реагировал бы вообще", - рассказал он.
В настоящее время специалисты думают над тем, как предотвратить подобные ошибки в дальнейшем. В качестве одной из мер предлагается установить камеры видеонаблюдения в цехах сборки "Протона-М". После оглашения результатов причин расследования аварии к работе приступит правительственная комиссия во главе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным.
Комментарии
Отсутствие профсоюзов может повлечь трагедии.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Кроме того, должны быть разработаны методы заводского и предполетного тестирования оборудования ракеты "в сборе", которое
могло бы выявить подобные дефекты до заправки ракеты горючим.
Комментарий удален модератором
И потом, все это должно тестироваться до старта. Все и положения датчиков должно полностью соответствовать законам физики.
Господа вся статья это бред сивой кабылы либо желание журналистов из коммерсанта заработать. Что одно и тоже.
"2. Авария была. Но причина – умышленное «перепутывание полярности» в алгоритме управления...
Придуманной заранее причиной аварии является «преждевременный старт»: на 0,4 секунд раньше, когда давление в камерах сгорания двигателей было 90 атм. вместо положенных 150 атм.
А это означает, что ракета стартовой массой 700 тонн оторвалась от стартового стола при тяге двигателей 550 тонн-силы (тс). Но этого не может быть. Для отрыва ракеты от стартового стола при тяге 550 тс и сохранении темпа набора высоты стартовая масса ракеты должна быть 420 тонн. А это означает, что ракета не должна иметь трех спутников ГЛОНАСС, не должна иметь РБ ДМ, и вторая, и третья ступени не должны быть заправлены топливом…"
Статья по ссылке: http://maxpark.com/community/5234/content/2094437
И провода от датчика перепутать невозможно.
Это сигнальные провода, ток - мизерный, поэтому они делаются проводом МГТФ-0,12, если еще не 0.08. Такие провода поштучно никуда не подключаются, потому что наверняка оборвутся. Они всегда только в составе кабеля. Смысла делать их в разных разъемах - никакого. Поэтому перепутать при монтаже невозможно в принципе. Неправильно состыковать разъем - тоже без последствий: одна из защитных операций до подачи на бортовые системы основного электропитания - контроль стыковки. Если хоть один разъем стоит неправильно, программа наземной машины просто не пропустит следующую операцию, пока разъемы не будут стоять на своих местах.
Вообще-то, кроме того, для всех такихузлов, где может быть что-то включено наоборот (а такого на ракете много, начиная с газовых рулей), есть специальная контрольная операция, и она обязательна уже много десятилетий.
Так что это не ошибка сборщика - все такие ошибки выявляются и устраняются.
Грамотно только то, что такие узлы и вся ракета после сборки должны быть проверены на правильность алгоритма работы всех узлов.
Что до датчиков узловой скорости - это в старых вариантах были разьемы и так далее, так как такими датчиками служили гироскопы. Сейчас это легкий пьезокристал, который при изменении его положения выдает сигнал об этом на выходе с помощью изменения фазы генерируемых колебаний. Никакие провода перепутывать не надо, достаточно при монтаже прибора просто перевернуть кристалл и так его впаять в схему.
Не знаю, существовали ли такие датчики во времена СССР.
Вернее всего, еще нет(недаром везде говорится.,что на ракетах установлено модернизированное "цифровое" электронное оборудование) и сейчас , возможно, не отработана технология их сборки и проверки.
Но я не исключаю и того, что это было сделано СПЕЦИАЛЬНО - идеальный вариант диверсии, когда доказать что то будет трудно.
Написано же - при монтаже ракеты. Так вот этого не может быть без грубого нарушения технологии. Впрочем, и при сборке прибора, содержащего датчмк, неисправность могла быть не выявлена - то же только при грубом нарушении технологии. Просто это другой вопрос.
к подобным вопросам, ясно, что датчики не устанавливаются при монтаже (сборке) ракеты в МИК на космодроме,а устанавливаются в блок управления на заводе-изготовителе. Вот где то на этом этапе и произошло нарушение технологии. Поэтому необходим контроль работы всей собранной ракеты перед запуском.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Просто вкидывается дезинформация, верить в нее нельзя.
Любой блок проходит контроль. Это мне напоминает самоубийство в Питере.
Сам себя три раза ножом в сердце.
Комментарий удален модератором
http://maxpark.com/community/129/content/2097298
Фамилия, конечно, могла бы быть любой другой.