Тесла добралась до России. Сегодня нарвался на заметку совершенно офигевшего парня, который увидел Теслу S на автомойке в... Барнауле.
Сегодня с женой поехал на мойку и сначала глазам своим не поверил! Потом просто шквал эмоций, как у ребенка, это как ребенок увидел новую игрушку, о которой всегда мечтал! Я даже и не думал, что в России их кто-то будет покупать, и совсем не ожидал встретить на мойке.
Хозяин авто, очень позитивный человек и ценитель электромобилей, любезно разрешил сфотографировать такую красавицу. Еще если обратите внимание, то когда авто в движении, машину снаружи не открыть. У нее выдвигаются ручки и похоже что двери открываются как домофоны, на магнитах. Еще поразило то, что никто даже не понял что это за авто рядом с ними.
Друг подсказал, написать про панорамную крышу, она тоже управляется с этого огромного ipada, владелец сказал что не будет показывать как она открывается только из-за того, что после мойки, капельки чтобы не попали в салон.
С трудом удалось разобрать, что номера из штата Вашингтон. Надо понимать, владелец, далеко не бедный человек, бывает в Штатах и прикупил себе машинку-мечту. По ввозу в Россию я не очень понял на счет растоможки - уж простите меня, не "копенгаген" в российских делах с таможней и пошлинами. Но факт есть факт - Модель S добралась и до РФ.
У нас их уже довольно много, как минимум четверо моих знакомых уже рассекают на Теслах, ещё человек 5 ждут заказа, а завтра мой сын везет свою жену делать тест-драйв и, вероятно, заказывать. Это будет его свадебный подарок любимой.
В заключение, скажу что акции Тесла Моторс продолжают переть вверх, несмотря на все разговоры аналитиков, что они должны будут сильно упасть.
Новость №2.
14 июня СпейсХ провел очередной испытательный запуск Кузнечика на полигоне в МкГреггор, штат Техас. Ракета поднялась на 325 метров, повисела и аккуратно, очень точно села на место старта. Из сообщений я знаю, что СпейсХ добавил ещё кучку всяких сенсоров к системе управления.
Из твиттов Маска я знаю, что испытания снова проходили при сильном боковом ветре.
Известно, что на МкГреггор действует ограничение по высоте запусков, поэтому СпейсХ заключил контракт с космопортом Америка для высотных испытаний Кузнечика в полной конфигурации первой ступени версии 1.1. Там они предполагают шаг за шагом довести высоту полета до 90 км.
Новость №3
НАСА согласовала с СпейсХ график и программу испытаний системы аварийного спасения (САС), встроенной в Дракон-2. Вроде, испытания должны начаться к концу года на мысе Канаверал - корабль будет срываться на тяге своих двигателей со стенда, подниматься примерно на 1,3 км и потом на парашютах опускаться в океан рядом со стартовой площадкой. Программа испытаний достаточно обширная, будет проводиться много запусков и может занять до полугода, пока НАСА сертифицирует уникальную САС Дракона-2. А заодно и нам, наверное покажут этот долгожданный корабль. В 2015 году ожидается первый пилотируемый полет Дракона с экипажем из сотрудников фирмы. Отбор и подготовку экипажа скоро начнет ведущий специалист СпейсХ по пилотируемым полетам, астронавт трижды летавший в космос на шаттлах, Garrett Reisman. Ходят слухи, что первый экипаж может возглавить Гаретт Рейсман или даже лично Элон Маск (вот будет нервный сюрпризик...).
The company noted a crew is “still to be determined. We/NASA do not yet know who will comprise the inaugural flight,” options may range from three-time shuttle astronaut Garrett Reisman – SpaceX’s senior engineer working on astronaut safety and mission assurance – through to Mr. Musk himself.
Это только вертикальная составляющая. Мне лично очень интересно, как они собираются приводить на космодром ступень, успевшую сместиться на несколько (десятков) километров до момента разделения с остальным паровозом
(хотя финны,например, отказываются покупать у нас электричество напрямую из-за притензий к качеству по постоянству частоты и пр. На границе его переводят в постоянное, а с их стороны обратно в переменное).
А ещё, и корпус у Теслы не корродирует - она из алюминиевого сплава. Соли не боится, в гололед дорогу держит великолепно (низкий центр тяжести и хорошая балансировка веса).
Странным образом, Южная Корея, Япония и Китай, которые тоже на располагаются на Среднем Западе, закупают Теслы, открывают у себя диллерские и строят сеть зарядных станций. Вот только на прошлой неделе Корея и Тайвань продали 700 машин, поставка которых ожидается в сентябре. Норвегия (там тоже не самый мягкий климат) тоже открыла диллерские Теслы и продает там модель S по квоте поставок 75 машин в месяц.
На самом деле, это довольно много, поскольку завод производит только 2000 машин в месяц, а продажи в I квартале составили 4800 машин, из которых 4450 - в США. По второму кварталу пока отчетов не публиковали, но судя по тому, что я вижу, модель S после первого года с начала производства продается, как горячие пирожки.
На Гуаме совершенно другой климат....Как и в Китае,Японии и уж ,тем более,в Южной Корее...Не все японские современные машины выдерживают...сыпятся в первые же месяцы.
На МкГреггор нельзя - там ограничения, наложенные штатом. Поэтому СпейсХ и подписал контракт в Нью Мексико с космопортом "Америка". Они там сейчас готовят испытательный комплекс и стратовую площадку.
Кроме того, пока Кузнечик летает с одним движком, а для высотных, до 90 км высоты, полетов нужна будет полная, 9-двигательная ступень.
Сейчас такая ступень заканчивает стендовые испытания в МкГреггор для запуска в августе-сентябре канадского спутника Кассиопея.
Не знаю как, но СпейсХ придется сейчас поторопить производство - у них на носу несколько запусков по контрактам, плюс выход на испытания Фалькон-Хэви с тремя такими же ступенями, плюс Кузнечика надо сделать 9-движковым, плюс они должны готовить к началу испытаний САС Дракон-2.
Кроме Дракона, всё остальное требует двигателей Мерлин-1Д.
Для Хэвика нужно 27 таких движков, ещё для 3 стартов - столько же, плюс 8 двигателей для Кузнечика.
Комментарии
Это только вертикальная составляющая. Мне лично очень интересно, как они собираются приводить на космодром ступень, успевшую сместиться на несколько (десятков) километров до момента разделения с остальным паровозом
(хотя финны,например, отказываются покупать у нас электричество напрямую из-за притензий к качеству по постоянству частоты и пр. На границе его переводят в постоянное, а с их стороны обратно в переменное).
Климат в России не хуже, чем на Аляске, где машина испытывалась холодами, и не хуже, чем во влажном тропическом климате Гавайских островов.
На счет дорог, вы были бы правы, если бы у Теслы не было бы изменяемого клиренса.
Но в целом, вы правы. Я бы не стал брать себе эту машину в Россию.
На Гуаме, значит, влажность не помешала... Хм...
А ещё, и корпус у Теслы не корродирует - она из алюминиевого сплава. Соли не боится, в гололед дорогу держит великолепно (низкий центр тяжести и хорошая балансировка веса).
Странным образом, Южная Корея, Япония и Китай, которые тоже на располагаются на Среднем Западе, закупают Теслы, открывают у себя диллерские и строят сеть зарядных станций. Вот только на прошлой неделе Корея и Тайвань продали 700 машин, поставка которых ожидается в сентябре. Норвегия (там тоже не самый мягкий климат) тоже открыла диллерские Теслы и продает там модель S по квоте поставок 75 машин в месяц.
На самом деле, это довольно много, поскольку завод производит только 2000 машин в месяц, а продажи в I квартале составили 4800 машин, из которых 4450 - в США. По второму кварталу пока отчетов не публиковали, но судя по тому, что я вижу, модель S после первого года с начала производства продается, как горячие пирожки.
Кроме того, пока Кузнечик летает с одним движком, а для высотных, до 90 км высоты, полетов нужна будет полная, 9-двигательная ступень.
Сейчас такая ступень заканчивает стендовые испытания в МкГреггор для запуска в августе-сентябре канадского спутника Кассиопея.
Не знаю как, но СпейсХ придется сейчас поторопить производство - у них на носу несколько запусков по контрактам, плюс выход на испытания Фалькон-Хэви с тремя такими же ступенями, плюс Кузнечика надо сделать 9-движковым, плюс они должны готовить к началу испытаний САС Дракон-2.
Кроме Дракона, всё остальное требует двигателей Мерлин-1Д.
Для Хэвика нужно 27 таких движков, ещё для 3 стартов - столько же, плюс 8 двигателей для Кузнечика.
Но они работают, как заводные - я знаю.