В Казани открылся завод по производству деталей для самолетов "КАПО-Композит"
Сегодня в Казани открылся завод по выпуску композитных деталей для авиационной промышленности "КАПО-Композит", который будет производить крыльевые элементы для российских и зарубежных самолетов. К 2020 году предприятие собирается производить сотни комплектов для Sukhoi SuperJet-100 (SSJ), МС-21, ТУ-214, Boeing и Аirbus.
"КАПО-Композит" стал первым заводом, открытым в рамках программы ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" по строительству центров компетенций. Программа предусматривает открытие новых производств комплектующих в Ульяновске, Воронеже, центра проектирования самолетов в подмосковном Жуковском. "В Казани мы создаем одно из самых высокотехнологичных производств деталей из композиционных материалов", - подчеркнул сегодня на церемонии открытия завода президент ОАК Михаил Погосян.
«Использование углеволокна в производстве самолётов даёт двумя преимущества, первое – это снижение веса самолёта и следовательно, тридцатипроцентная экономия на топливе, вторая – это практически неограниченный срок эксплуатации композитных контрукций, т.к. они не подвержены коррозии», - сообщил корреспонденту РБК-Татарстан президент австрийской компании FACC AG Вальтер Штефан. «КАПО-Композит» будет использовать французское сырье, но в будущем планирует перейти на российское – первые опытные образцы углеволокна уже выпустила госкорпорация «Роснано».
До конца года предприятие отработает технологию изготовления элементов механизации крыла и оперения из полимерных композиционных материалов.
«КАПО-Композит» проведет испытания продукции и произведёт только два опытных комплекта - по два крыла для Ту-214. В 2014 году "КАПО-Композит" начнет производить первые 20 серийных комплектов для SSJ-100, 6 комплектов для МС-21 и 2 комплекта для ТУ-214.
Кроме того, на базе предприятия планируется производить и детали для Boeing-777, Boeing-787 и Аirbus 380. Их заказчиком выступит австрийская компания FACC AG - авиакосмическое подразделение Fischer Composit. С 2020 предприятие ожидает производить по 60 комплектов для для SSJ-100 и МС-21 и более 200 комплектов для FACC.
Сегодня Михаил Погосян и президент FACC AG Вальтер Штефан подписали соглашение о намерениях, согласно которому австрийские партнеры войдут в капитал ЗАО "КАПО-Композит" в 2014 году с долей 24%. Сейчас 100% акций предприятия владеет ЗАО "Аэрокомпозит".
Новое производство позволило создать 200 рабочих мест, до конца года ОАО «КАПО-Композит» привлечет на работу еще около 150 сотрудников. Инвестиции в проект на сегодняшний день составляют 3,5 млрд рублей. Выручка предприятия в 2015 года оценивается в 14 млн долларов, до 2020 года, по планам инвесторов, она вырастет до 87,3 млн долларов.
Читать полностью: http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/06/07/2013/864915.shtml
Комментарии
вперед в развитии авиапромышленности на современный момент. Кроме того, из данного сообщения видно, что все-таки самолеты России - выпускают.
Китай попытался создать свой среднемагистральный самолет с применением композитных материалов, однако, оценив свои силы, отказался от этой идеи. Сейчас в создаваемом им самолете все будет из металла.
Компании Боинг и Эрбас также пока не применяют в широком масштабе композитные материалы, широкое их применение планируется в новых моделях Боинг-787 и А-380.
Так что не пишите того, в чем не разбираетесь. Изделия из композитных материалов начинали применять еще в СССР, затем в 90е годы эти технологии в России были утеряны. Сейчас производство организовывается заново, уже на новой технологической основе.
У Китая просто всего этого своего нет- вот и приходится закупать за рубежом.
Не читайте на ночь Википедию, будет несварение желудка и печеночные колики.