Советский автомобиль "Волга" с правым рулем и АКПП

Легковые автомобили ГАЗ с правым рулем!

        Англичане называли нашу «Волгу» «рабочей лошадью», бельгийцы – «танком на колесах», норвежцы и финны – «танком во фраке», немцы же сравнивали ее с «Мерседесом»!
        С 1952 года велась синхронная разработка над двумя самостоятельными вариантами ГАЗ-М-21 — «Звезда» (Д. Вильямс) и «Волга» (Л. Еремеев). К 1953 году были сделаны модели обеих автомашин. Многообещающим был проект Вильямса, но «Волга» Еремеева была ближе к производственной необходимости и выглядела традиционно, и, в конце концов, работа была возобновлена, в частности, над ней. По словам ведущего конструктора А. М. Невзорова, к разработке автомобиля ГАЗ-М-21 (а с 1965 года ГАЗ-21) приступили на Горьковском автозаводе в конце 1953 года. Главной задачей было придумать прочную, проходимую, доступную машину для обычного советского гражданина. И вот 10 октября 1953 года она была создана!
        Внешний облик у ГАЗ-21 был необычным: множество необычных декоративных элементов, смелые линии, новомодная облицовка радиатора с 16 вертикальными отверстиями, которую в быту прозвали «акулья пасть», с капота авто взлетал хромированный олень, от него по центру к лобовому стеклу шла широкая накладка.
        «Волга» ГАЗ-21 (М-21) была одной из первых в большом количестве экспортировавшихся советских автомобилей. Вывозимые авто имели улучшенное оформление, которое включало в себя ряд добавочных хромированных и некорродирующих декоративных деталей. На «первой серии» 1956-58 года комплект вспомогательной отделки включал в себя только поясную накладку из хромированных и нержавеющих, сделанных из стали деталей.
        На «второй серии» 1958-62 года к набору были добавлены: полный оклад лобового стекла и аналогичный оклад заднего стекла, которые были сделаны из нержавейки.
        На машины «третьей серии» 1962-70 года в усовершенствованной форме помимо перечисленных компонентов ставили молдинги по верху крыльев – на передних крыльях «стрелы», а на задних – «перья».
        Для универсала ГАЗ-22, включались широкие хромированные накладки под третьим рядом окон, являющиеся продолжением поясного молдинга, остальной набор аналогичен.
        Кроме того, двигатели 21 «Волги» были форсированы на 10 или 5 л/с относительно базовой модели (80 л/с и 75 л/с на ранних выпусках и 85 л/с — на «III серии»).
Модификации автомобилей в усовершенствованном виде не только поставлялись за рубеж, но и шли на внутренний рынок; кроме того, мнимый «экспортный хром» или «люксовый хром» устанавливали на любую машину по спецзаказу на самом заводе. Таким образом, конкретно ответить на вопрос, имелся ли дополнительный хром на машине с завода или нет —нельзя.
        Так, у ГАЗ-21 было большое количество модификаций.
        В 1965 году выпущен ГАЗ-21П — экспортный вариант с правым рулём. Отправляли их в основном на Англию. На всех автомобилях рычаг управления коробкой передач по традиции находился над рулевой колонкой, кроме редкостной праворульной модификации — у неё конструкторы просто не смогли изготовить управление коробкой передач на руле с места водителя справа.
        И в том же году сделали ГАЗ-21ПЕ — аналогичную праворульную модель с автоматической коробкой передач. Всего выпустили 700 автоматов, но из-за нехватки качественных масел от этой затеи пришлось отказаться.

        Совсем недавно в Англии в заброшенном гараже была обнаружена уникальная находка - ГАЗ-21 "Волга" с правым рулем 1966 года выпуска. Для своих 45 лет, машина сохранилась в идеальном состоянии!!! Шины и комплектация машины полностью сохранилась.
Как сообщил один из разработчиков модели, ГАЗ-21 эта машина практически не ломалась и обладала почти танковой прочностью! Поэтому она в полной мере оправдывала свое название «танка на колесах». Долговечность «Волги» определялась не долей железа, а защитой от коррозии. Как-то советские дипломатические работники ухитрились с набережной в Каире в море упасть. «Волгу» достали краном, поставили на асфальт, и после этого она завелась с полоборота. Реклама была супер! Все только и говорили, что о ней. В 60-х эти машинки покупали везде.
        Интересный факт: экспортная «Волга» ГАЗ-12 (Volga M-21) с правым рулем - одна из самых редких в МИРЕ автомашин. Всего таких автомобилей было произведено около ста.
        Сейчас на рынке встречаются как коллекционные экземпляры, первоклассно восстановленные за огромные деньги, так и, откровенно говоря, «доходяги» с неродными установками и иногда ветровым стеклом, переделанным из V-образного в панорамное. Некоторые тюнинговые фирмы используют ГАЗ-12 для разработки моделей класса «Премиум», в которых применяются иностранные установки вплоть до полноприводной трансмиссии, кузов окрашивают краской «металлик», а салоны отделывают самыми высококачественными материалами, но к оригиналу такие версии имеют отношение только в плане сходства силуэта… В период с 1965 по 1970 на экспорт выпускали ГАЗ-22Н — модернизированный универсал с праворулевым управлением; в эти же годы ГАЗ-22НЮ —модернизированный универсал, развивал 85 л/с, правое рулевое управление.
А вот в 1970 году был выпущен I автомобиль ГАЗ-24 "Волга" и, совсем скоро, в 1978 году с конвейера ГАЗа сошли авто ГАЗ-24-56. Их разработали специально для экспорта в Индию, Пакистан и Сингапур. Это были автомобили класса седан второй серии с дизельным двигателем Indenor XDP 4.90 и также с правым рулем. Однако, сколько точно экземпляров было выпущено никто не знает… но с уверенностью можно сказать, что выпущено их было менее 1000 шт. В 1973 году создан ГАЗ-24-54 — экспортный праворульный седан, двигатель 24Д.
        Эпоха «Волги» ГАЗ- 21 продолжалась 14 лет. И после 1970 года, к сожалению, ни одна советская машина не была отмечена ни на одной международной выставке в Западной Европе.
        «Волга» изготавливалась на протяжении многих лет — целой эпохи в истории страны. Её часто можно увидеть в советских фильмах, начиная с 1956 года, наиболее знаменитый и прославленный, в котором «Волга» исполняет роль практически главного героя — «Берегись автомобиля». В наше время, ГАЗ-21 используют в фильмах, музыкальных клипах и рекламах, осуществляется прокат. Почти во всех странах СНГ и РФ существуют клубы поклонников «Волги». Так же, ГАЗ-21 — излюбленная основа для творчества любителей скоростной езды из-за сочетания внешнего вида и большого распространения.
        ГАЗ-21 с правым рулем относится к классическим автомобилям-олдтаймерам, а ранние и редкие варианты ценятся как коллекционные автомобили.
        Хотя нашей «Волге» никто не писал картин и не посвящал стихов, она осталась в памяти народа как символ роскоши и мощи когда-то единого государства – Советского Союза. 

http://kellua.com/stat/stat.php?id=17