Год после Евро

Год назад президент Виктор Янукович оценивал подготовку к Евро-2012 в 35 млрд гривен (около 4,4 млрд долларов). Однако даже объекты, напрямую связанные с проведением Евро-2012 - аэропорты и стадионы - приносят немного пользы, хотя именно на них были потрачены миллиарды.

По словам экс-вице-премьера и экс-министра по вопросам инфраструктуры, а ныне депутата Бориса Колесникова, общие затраты Украины на проведение чемпионата по футболу Евро-2012 составили около 40 млрд гривен, или 5 млрд долларов.

Согласно Государственной целевой программе финансирования подготовки к проведению чемпионата, из государственного бюджета должно быть выделено 56,5 млрд гривен, а также еще 3,7 млрд гривен из местных бюджетов.

Но даже если взять за основу цифры, озвученные президентом, то за три недели футбольного праздника каждый украинец, включительно с пенсионерами и детьми, заплатил около 76 долларов из собственного кармана. Впрочем, по словам президента, хотя средства, потраченные на Евро-2012 и не могли окупиться за время чемпионата, однако они "будут служить не одному поколению и пойдут людям на пользу", а также улучшат имидж Украины в мире.

Туризм, бизнес, дороги и Hyundai

Популяризация Украины как туристического направления, о которой много говорили накануне проведения футбольного чемпионата, как выглядит, не очень сработала. По данным Государственной пограничной службы, в год проведения футбольного чемпионата Украину посетили 24,6 млн иностранных туристов. Однако это лишь на 2,8% больше, чем количество иностранных туристов, посетивших Украину годом ранее.

Евро-2012 также не стало толчком для развития малого и среднего бизнеса, особенно связанного с ресторанным и гостиничной делом, а украинские отели в целом остаются дороже, чем в большинстве европейских городов.

Единственной отраслью украинской экономики, которая демонстрировала высокие темпы роста при подготовке к Евро-2012, было строительство. В первой половине 2012 года оно стало одним из двигателей украинской экономики. Впрочем, уже на конец года объемы работ в строительстве резко сократились, и во второй половине года Украина вошла в рецессию.

Состояние и качество украинских дорог, включительно с теми, что были реконструированы к Евро2012, и на которые было потрачено около 15 млрд гривен бюджетных средств, вызвала возмущение водителей по всей Украине после долгой и снежной зимы.

Отдельной темой стала история многострадальных скоростных поездов Hyundai, также запущенных накануне футбольного чемпионата.

Как выглядит, даже объекты, напрямую связанные с проведением Евро-2012 в каждом из городов, где проходили матчи футбольного чемпионата, - аэропорты и стадионы, - принесли немного пользы, хотя именно на них были потрачены миллиарды.

Киев

Построен к Евро2012 новый терминал D международного аэропорта в Борисполе - главные воздушные ворота Украины - за год, по определению правительства, оказался в "кризисном состоянии".

• Стоимость строительства и реконструкции - 6,7 млрд гривен (из них 4,8 млрд гривен на терминал D)
• Плановая пропускная мощность - 25 млн пассажиров в год (терминал D - 15 млн пассажиров)
• Фактический пассажирооборот - 8,27 млн человек по 2012 год (треть от плановой мощности)

Счетная палата обвинила администрацию аэропорта в нецелевом использовании 3,7 млрд гривен, выделенных из бюджета в рамках подготовки к Евро2012. По оценке экспертов счетной палаты, в настоящее время аэропорт столкнулся с риском невозврата 4,3 млрд гривен кредитных средств, покрытие которых должно взять на себя государство.

И кв 2013 года аэропорт закончил с убытком 60,6 млн гривен, хотя первый квартал 2012 года был для него прибыльным. Администрация аэропорта объясняет это временными трудностями, связанными с выходом с рынка нескольких авиакомпаний, среди которых - и " Аэросвит", которые обслуживались в терминале D.

Стоимость реконструкции Национального стадиона "Олимпийский", где проходил финал Евро2012, все время росло, и наконец достигла 4,7 млрд гривен. Прибыль стадиона в 2012 году - 1,5 млн гривен. Сейчас здесь, кроме футбольных матчей, концерты, вечеринки, конференции

Львов

Львовский международный аэропорт имени Даниила Галицкого сегодня почти так же пуст, как и до своего открытия.

• Стоимость строительства - 4,6 млрд гривен (из них из бюджета - 4,3 млрд гривен)
• Плановая пропускная мощность - 7,3 млн пассажиров в год
• Фактический пассажирооборот - 570 тыс человек по 2012 год (8% от плановой мощности)

Администрация аэропорта утверждает, что показатели 2012 года являются рекордными для львовского аэропорта, и почти вдвое больше, чем в 2011.

Премьер-министр Украины Николай Азаров, отвечая на вопрос, зачем было строить во Львове аэропорт на более 7 млн пассажиров, чтобы он был загружен менее, чем на 10%, заявил, что "внутренне улыбнулся". "Кто же строит такие объекты, как аэропорт, из расчета сегодняшней пропускной способности? Если такой объект строится, то он рассчитан на 100-200 лет", - пояснил украинский премьер.

Новый стадион, построенный к Евро2012, оказался ненужным даже местному футбольному клубу "Карпаты". Стоимость его строительства составила 2,9 млрд гривен (из которых бюджетные - 2,7 млрд гривен). За год, прошедший от Евро-2012, на стадионе произошло меньше 10 матчей, а его содержание обходится городу около 20 млн гривен на год.

Харьков

Реконструкция аэропорта в Харькове отличалась двумя особенностями - стоила меньше и осуществлялась не только бюджетным, но и частным бизнесом.

• Стоимость реконструкции - 2,3 млрд гривен (из них около 1,5 млрд гривен из бюджета для модернизации аэродромного комплекса, около 800 млн гривен - частные средства на модернизацию старого терминала и строительство нового)
• Плановая пропускная мощность - 2 млн пассажиров в год
• Фактический пассажирооборот - около 500 тыс пассажиров по 2012 (25% от плановой мощности)

В реконструкции стадиона, так же, как и аэропорта в Харькове, участвовал бизнесмен Александр Ярославский, который в то время также был владельцем местного футбольного клуба "Металлист". В целом реконструкция харьковского стадиона стоила 783,68 млн гривен (почти 100 млн долларов), из которых около трети были частными средствами. В общем Ярославский вложил в подготовку Харькова к Евро-2012 около 250 млн долларов.

Однако в конце 2012 года бизнесмен сложил с себя полномочия президента ФК "Металлист" за, как он сам заявил, "непонятные претензии городских властей до меня как до инвестора и, как следствие, беспрецедентное психологическое давление, которое оказывается на команду и коллектив".

Новый владелец "Металлисту", Сергей Курченко, 27-летний бизнесмен, которого связывают с ближайшим окружением президента Януковича, в мае этого года выкупил стадион "Металлист", который является базой его футбольного клуба, в харьковской власти за 70 млн долларов, то есть на треть дешевле стоимость его реконструкции.

Донецк

Из объектов,построенных в Украине к Евро2012, международный аэропорт в Донецке имени Сергей Прокофьева является едва ли не самым дорогим.

• Стоимость строительства - 6,9 млрд гривен (из которых 6,5 млрд гривен - из государственного бюджета)
• Плановая пропускная мощность - 10 млн пассажиров в год
• Фактический пассажирооборот - 1 млн человек (10% от плановой мощности)

Объясняя, зачем Донецке такой большой аэропорт, Борис Колесников заявлял, что "все прогнозы свидетельствуют, что за семь лет Донецк придет до 5 млн пассажиров и станет один из крупнейших аэропортов европейской части СНГ". Кроме того, украинское правительство заявлял и о планах превратить этот аэропорт в "хаб" для рейсов из Европы в Азию. Пока международными рейсами, что в настоящее время осуществляются из аэропорта, есть чартеры в Турцию, Египет и ОАЭ.

Построенный на частные средства в 2009 году стадион "Донбасс-Арена", что также является базой ФК "Шахтер" - единственный из стадионов, который принимал матчи евро-2012, но никак не был связан с государственной подготовкой к нему и использованием бюджетных средств. Его строительство обошлось "Шахтеру", владельцем которого является Ринат Ахметов, в 400 млн долларов, то есть дешевле, чем государство заплатило за реконструкцию стадиона "Олимпийский" в Киеве. Сейчас на стадионе происходят не только матчи, но и концерты и вечеринки.