Теперь осталось главное - набрать пакет заказов на АН-158

На модерации Отложенный

Долгожданное событие:  АН-158 закончил сертификацию.

 

Сотрудничество  нынешней Украины с Россией в авиастроении носит двоякий характер, в отличие от Европы, которая отказалась от украинских самолетов по двум простым причинам - своих самолетов девать некуда и надо кормить своих рабочих.

Россия еще медлит с прекращением отношений, так как эти некогда объединенные в СССР республики  до сих пор опутаны многими кооперационными связями, а конкуренции в  самой большой стране мира авиапредприятия не боятся: неба хватит всем. К тому же нельзя забывать: АНы выпускаются совместно с Россией,  а значит, находятся под ее контролем. Только с помощью России АНы могут выйти на самоокупаемость.

С выбором курса России - в ТС, а Украины - в ЕС - дорожки со временем разойдутся окончательно и авиазаводы на Украине вымрут, как класс. Посмотрите, кто первый сделал заказ на Ан-158 - Россия. Украина не потянет по деньгам свой же аппарат.  Завтра, в случае окончательного разрыва отношений, россияне  пересядут на аналогичный отечественный "Суперджет"  Сухого (SSJ-100), так,  как они сейчас строят завод по производству двигателей для вертолетов, замещая украинскую компанию "Мотор-Сич".

А нам самим столько двигателей не надо, у нас и вертолетов-то столько нет. Россия может себе позволить поддержать авиастроение, помочь в конкуренции своих самолетов на внешних рынках, тогда как Украина - нет.

"Эрбасс" и "Боинг" никогда не допустят украинские самолеты бороздить опекаемые и поделенные ими небесные моря, самой большой чести, которой могут удостоиться украинские авиастроители - войти в эти компании мелким подмастерьем - "чинить, штопать". Авиаотрасли как таковой не станет, она уже сейчас сходит на нет.

Вот такие нерадостные мысли вызвало такое радостное событие. Руководители страны знают выход из положения, но упрямо идут в ЕС. Там нет будущего для украинского самолетостроения, но зато можно разместить свои капиталы.

 

С. Шаров

 

"Мэр и Город"