Американская Toyota Corolla 2014 дебютирует в Санта Монике

Полностью новая Corolla 2014 стала 11-ым поколением этого, наиболее продаваемого автомобиля в мире. Она, на пару с Camry, обеспечивают «хлеб с маслом» для Toyota и, естественно, особенно значимы для автопроизводителя.

Хотя на Corolla не делалось значительного редизайна с 2009 года, тем не менее, в прошлом году, ее продажи превышали Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta и Chevrolet Cruze. Их было продано больше, чем седанов и хэтчбеков Ford Focus вместе взятых. Все основные конкуренты Corolla примерно того же возраста с ней или моложе.

Corolla 2014 определенно менее изнежена, чем автомобиль который она заменяет. В целом, передняя часть новинки напоминает менее хромированный Avalon. Здесь же и главная новость, светодиоды стали стандартом для всех моделей, обеспечив более яркие фары при меньшем размере. Кривые и поверхности остальной части кузова более приближены к концепту.

Колесная база седана выросла на 100 мм, а общая длина на 99 мм. Укороченные свесы позволило Toyota заявлять, что «теперь это намного более динамичный компактный седан, даже когда он неподвижно стоит на месте».

Стиль Avalon продолжается и в салоне Corolla, особенно в приборной панели, которая практически скопирована у большего брата. Все Corolla оснащены Bluetooth, воздушными фильтрами салона и множеством других функций, наподобии центрального замка и стеклоподъемников. Центральный сенсорный дисплей Toyota Entune предлагается покупателям на моделях высших комплектаций. Toyota обещает, что благодаря акустическим стеклам, звукоизоляции, коврикам и звукопоглощающим панелям, новая Corolla будет намного более бесшумной.

Corolla предлагается с выбором из двух 1.8-литровых двигателей. Полностью алюминиевый 1.8-литровый двигатель мощностью 132 л.с. предлагается на комплектациях L, LE и S. Новая комплектация LE Eco мощностью 140 л.с. стала также дебютом системы Toyota Valvematic (улучшенная система изменяемой фазы газораспределения) позволившая увеличить мощность и снизить расход топлива по крайней мере на 5 процентов. Отсюда следует, что экономичная версия LE Eco предназначенная для «бюджетников» в то же время более мощная, чем версия «S» - «спорт».

Далее подробности и фотогалерея