О волгоградских трамваях

100-летию волгоградского трамвая посвящается

В очередь!

Трамваи нашего города – существа крайне забавные и интересные, сколько езжу, не устаю удивляться.

Не редко встречаешь в подземке озадаченных и восторженных людей, которые тыкают в красные вагончики пальцем и перешептываются: у них в метро ТРАМВАИ ходят!!! Ну и что? Ну и ходят… Благодаря небезызвестному видеоблогеру, мне кажется, уже вся страна об этом знает. Для нас, для волгоградцев, это так же обыденно, как маршрутки. СТшки (скоростные трамваи) единственный транспорт, позволяющий утром добраться на работу из одного конца города до центра, а то и чуть дальше. С 2011 года СТ были официально причислены к метро, и проезд на них на целых три рубля дороже, чем на обычных трамваях и троллейбусах.

Пока что метротрам насчитывает две очереди. Первая очередь – СТ1 – была сдана в эксплуатацию 5 ноября 1984 года, и составляет около 14 километров и включает 18 станций, три из которых подземные. Протяженность второй очереди составляет 3,8 километра — это подземная часть с тремя станциями (Профсоюзная, ТЮЗ и Ельшанка) была открыта 1 декабря 2011г. Хочется обратить внимание на то, что если бы не «Перестройка», к 2005 году наш метротрам выглядел бы не скромнее московского метро.

Но и это еще не все! В планах у города еще и третья очередь!!! Ее строительство будет разбито на три этапа: первый – линия между станциями Ельшанка, Районная и СХИ, второй участок – СХИ, Термосиновская, Панфиловская, и третий – Панфиловская, Микрорайон 231, Госуниверситет и электродепо с соединительной веткой. Таким образом, студентам представиться возможность доезжать из Тракторного района до ВолГУ на трамвайчике. Вот только боюсь, что будет это не скоро. Три станции строили почти двадцать лет, что же будет с девятью?
  

Не трамвай, объедет

Но метротрам – это, на самом деле, не самое странное, что творится с волгоградскими «рельсоходами».

Прошлым летом весь город в недоумении слушал новости, в которых невозмутимый диктор возвещал о том, что в Волгограде столкнулись два трамвая. Как у них это получилось для многих осталось загадкой. Другие же вспомнили, что в некоторых районах нашего города трамвайные пути нескольких веток пересекаются. И все-таки… как же они так умудрились?

Еще более веселую ситуацию вообразить непосвященному человеку совершенно невозможно! Этой фразой я ставила в тупик всех знакомых на протяжении нескольких месяцев: «У на трамваи теперь на встречку выезжают!» Для тех, кто теперь прибывает в культурном шоке, объясняю. Наша любимая администрация в прошлом году все-таки взялась за ремонт моста на площади Возрождения. По нему как раз и проходят трамвайные пути. Остановить движение красных вагончиков – значило бы больше, чем конец света локального масштаба. Поэтому, пока ремонтировали пути, ведущие в центр, на рельсы поставили стрелки, которые переводили составы на встречную полосу и обратно.

Резиновый транспорт

И еще одно свойство, присущее, наверное, не только нашим трамваям, но и всему остальному общественному транспорту России. НЕРЕАЛЬНАЯ вместимость! Сколько раз наблюдала такую картину: останавливается состав, открываются двери, в вагон залезает вся толпа, ожидающая благословенный трамвайчик на остановке, последнему едва-едва удается не застрять в закрывающихся дверях. И вот следующая станция и еще одна толпа и все повторяется. Причем из вагона вылезает от силы пять-шесть человек, а то и вообще никто. И так на продолжении всего пути. Настоящей загадкой для меня остается ловкость и изящество наших дорогих кондукторов, которые при своих немалых габаритах способны протолкнуться в любой давке и успевают обилетить весь контингент пассажиров.

А вообще-то, трамвай – лучший в мире транспорт! Кто не согласен, может не соглашаться молча. Меня, например, он спасал всегда и везде! Как говориться, трамвай ходит по рельсам, и куда бы ты не забрался, всегда можно доехать обратно. А самое главное – они не стоят в пробках!