Космические корабли изнутри или есть места, где нет "роспила"...

Астронавтам. Шаттлы пилотировались американскими астронавтами. Космонавты на них бывали только в роли пассажиров.

Никакой особой секретности. Более того, они платят работникам премии, за то, чтобы приводили на завод знакомых на экскурсии. Это называется паблик релэйшн - связь с обществом. Маск хочет, чтоб люди знали чем занимаются на его заводах.

В одном корпусе собирают ракеты Фалькон и корабли Дракон, а в соседнем собирают электромобили Тесла S.

В прошлом, я инженер-механик по технологии машиностроения. Повидал достаточно много заводов, но такого...

Они сварку делают невероятную. Сварочные швы по прочности не отличаются от монолитного металла, визуально почти неразличимы, даже на ноготь не прощупываются. Это полный пипец.

Элон Маск послужил прототипом для персонажа Старка из Железного Человека. Авторы фильма подарили ему этот костюм Iron Man с автографами. Рядом с "экспонатом" стоял Дракоша, вернувшийся из космоса, со следами копоти на теплозащите и бортах. Пару метров дальше - клин рум, где готовят Дракошу к полету в начале марта.

Прямо у полосы - ангар с самолетами СпейсХ и Тесла Моторс. При необходимости, Маск в любой момент может из оффиса на заводе перепрыгнуть в оффис с крыльями и мотануть в любую точку планеты - у него там Гольфстрим стоит.

Сам Маск вкалывает по 12-14 часов в сутки, 7 дней в неделю, без выходных и праздников.

Пацан уникальный. Миллиардер. "Сделал" сам себя просто с нуля. Состояние заработал, создавая интернет-компании. Последняя была PayPal, которую он продал eBay в 2002 году за 1,5 миллиарда. Тогда же он создал СпейсХ, в 2005-м создал Теслу.

В декабре 2008 подписал контракт с НАСА на создание корабля и ракеты, чтоб возить грузы и людей на МКС. В 2010-м поднял в космос сначала ракету, а потом и корабль Дракон.

В 2012-м сделал первые 2 рейса на МКС.

Сейчас модернизирует ракету и корабль для вертикальной беспарашютной посадки прямо на свой космодром. В декабре "подпрыгнул" первую ступень на 40 метров, она повисела в воздухе и мягко села на площадку.

Обе ступени и корабль через 1-2 года будут так садиться.

А вот так будет выглядеть схема использования этой новой системы "Кузнечик":

Фалькон-9 поднимает на орбиту 13,5 тонн груза.

Союз-У поднимает на орбиту до 9,2 тонны.

Полет Фалькона-9 с Драконом стоит 54 млн.

Полет Союза с Прогрессом - 105 млн.

Маск говорит, что полет Кузнечика обойдется в 500 тысяч. Сотня пойдет на прибыль, остальные 4 сотни на покрытие расходов и топливо. Время между полетами до 2 недель.

Сейчас они выбирают место под собственный космодром из рассчета 15-20 стартов в месяц.

Кроме Фалькон-9 готовится к запуску в этом году Фалькон-Хэви, грузоподъемностью 53 тонны на орбиту.

Сейчас самый могучий носитель Атлас-5 - поднимает до 35 тонн нагрузки за 300 лимонов.

Маск установил цену от 95 до 120 млн за 53 тонны на Фалькон-Хэви.

В феврале 2012-го они презентовали третью модель - Модель Х, мини-вэн. 8 пассажиров. Разгон с 0 до 100 км/час за 4.2 секунды - чуть бытрее, чем Порш Каррера. А по комфорту и наворотам - Мерсы стеснительно вздыхают в сторонке.

Эта фирма называется SolarCity. Батареи не продает, а сдает в лизинг хозяевам домов. Цена лиза - половина расходов хозяина на электроэнергию. Оплата лизинга дает небольшую прибыль, зато много энергии отправляется в электросети и муниципальники ему за производство электричества исправно платят. И денег зарабатывает, и свои электрокары энергией обеспечивает.

Полный заряд батарей Теслы S хватает на 300 миль (480 км) и стоит всего 7 баксов.

Через 10-15 лет Маск собирается высадить людей на Марс и вернуть их на Землю. Собственно, это его главная цель. Для этого он всё и заколоворотил.

Интересная история... Циолковский был человеком малообразованным.

Знаменитую "формулу Циолковского" - уравнение движения тела с переменной массой - решили английские исследователи У. Мур в 1810 - 1811 гг. , а также П.Г. Тэйт и У.Дж. Стил из Кембриджского университета в 1856 году. Вот незадача-то...

Вот, например, есть такой дяденька по фамилии Бигелоу. Вообще, он один из крупнейших в отельном бизнесе мира.

И вот, в мейнстриме отельного бизнеса, Бигелоу придумал делать орбитальные отели. Остроумная идея - надувные модули из кевлара, в сдутом виде упаковываются в контейнер и зашпиливаются на орбиту. Там, в космосе, они надуваются, дооборудуются и стыкуются по 5 штук в станцию.

Первые 2 экспериментальных модуля Genesis I и II уже несколько лет летают в космосе. Запускались, кстати, из России, конверсионными носителями.

Сейчас готовится к запуску первый эксплуатационный модуль ВА-330 с обитаемым объемом 330 кубометров и весом 20 тонн.

Для справки, обитаемый объем станции Салют-7 был 90 кубов, а максимальный обитаемый объем станции Мир - 376 кубов. МКС сейчас имеет объем 916 кубов.

То есть, вы представляете - один ВА-330 - это треть МКС. А забросить на орбиту такой модуль можно даже самой хилой ракетой тяжелого класса типа Протон-М.

Для сравнения, МКС с объемом 916 кубов весит в 9 раз больше - 450 тонн.

В марте 2012 года Бигелоу Аэроспейс подписали контракт с СпейсХ. Контракт предусматривает вывод на орбиту модулей ВА-2100 и маркетинг. Снабжение станции предполагается Драконами, пассажирские рейсы - Дрим Чейсерами и Драконами.

Бигелоу уже нанял группу бывших астронавтов НАСА для сменной работы на станции, идут тренировки обслуживающего персонала.

СпейсХ уже собрал некоторое количество долговременных предзаказов от обсерваторий и фирм, которые хотят иметь орбитальные лаборатории. Это немножко не то, что замышлял Бигелоу, не отель, но пока отельная клиентура образуется, они намерены построить вторую станцию из 5 ВА-2100, плюс стыковочный модуль с 10 причальными отсеками для 3 кораблей посещения и 7 спасательных кораблей.

Проект активно дышит, работы идут, вывод первого ВА-330 на орбиту планируется в IV квартале текущего года или в начале 2014-го.

Наш У-2 был ничем не хуже. Просто во время войны было не до туристического освоения Космоса...

Ну как? Убедил?... :))

На хвост этому проекту пытаются упасть Локхид с Орионами и Боинг с CST-100 либо грузопассажирским мини-шаттлом на базе Х-37

Но пока ещё "старые гранды" проигрывают новичкам в конкурентной борьбе. СпейсХ со своими Фальконами-Драконами-Кузнечиками и Sierra Nevada Corporation со своим Дрим Чейсером идут впереди.

Картинка:

Реальный аппарат, проходящий летные испытания в атмосфере на полигонах НАСА:

P.S. Только не пишите, что энтот утюх - наследие кровавой царской економики. Он и при Советах работал. В дискуссиях не силён - могу сорваться на "аргументы" в виде ненормативной лексики. А грешить не хоцца... :((

P.P.S. С днём рождения, тов. Веселин! Хоть и с прошедшим...

Мальчишкой я зачитывался Ефремовым, Беляевым, Лемом, Бредбери, Азимовым, Стругацкими... Но чтоб такое при моей жизни!!!

Это суперфантасты, которрые заглядывали на сотни тысяч лет вперёд, манипулировали временем, пространством и такое даже сейчас удивляет как это вообще могло им придти в голову.

Азимов написал романы в пятидесятых годах, а читаешь - и будто тлько сейчас это написано...

Спасибо за Ваш отклик, картинки и коментарии замечательные...

Надо организовать на ГП объединение любителей космической инженерии и Вас Главным Администратором!..

Необыкновенно интересно!..

--- Передайте ему, - пусть забрасывает меня сейчас, согласен без возврата... Буду подготавливать ему там базу для возвратников...

Ну ладно... Крылья, надеюсь, етому "Шаттлу" наш народ делал?. Или... хоть принимал участие?

В електронике мы не "левши", признаю. Но крылья - это наше усё!

" Всё выше, и выше, и выыыыыше!.." :))

Подпевайте, товарисч Веселов!

На первом этапе Маск планирует создать колонию на 800 тысяч колонистов.

Метан избран топливом для двигателей Мерлин-2 как раз потому, что метан можно вырабатывать на Марсе.

Чрезвычайно целестремленный молодой человек. Но не мечтатель с пальцем в носу.

Всё делает крайне обстаятельно, подводит солидную экономическую и производственную базу ради реализации своей мечты.

Есть чем вохищаться в этом парне.

Ну, например, он каждый год отбирает лучших выпускников университетов и дает им у себя в СпейсХ интернатуру. В прошлом году он отбирал ребят для новой отдельной группы проектантов - перспективные разработки техники для полетов на Марс и колонизации планеты.

Маск ищет и находит талантливых школьников - приглашает к себе работать, оплачивает их университетское образование и т.д.

Средний возраст персонала СпейсХ - 32 года. Элон говорит, что открытый адаптивный образ мысли молодых ему важнее опыта пожилых.

В середине 90-х Белый Дом заставлял НАСА как можно больше вовлекать российскую аэрокосмическую индустрию в перспективные проекты. Подход чисто политический и прагматический.

В России отрасль помирала, финансирования не было. До фига спецов-ракетчиков оставались без средств к существованию. За ними активно охотились представители всяких неприятных режимов типа Ливии, Сирии, Ирана, Ирака, Северной Кореи и т.д. - по списку.

Чтобы предотвратить расползание ракетных технологий, американцы решили подкармливать российских ракетчиков контрактами.

МкДоннел Дуглас тогда строил DC-X Клиппер. Проект ракеты и корабля вертикального взлета и посадки, типа как теперь Кузнечик.

Самым перспективным сплавом для ракетной техники является алюминий-литиевый сплав. Отцом этого материала считался академик Иосиф Наумович Фридляндер. Вот ему и заказали сделать топливные баки для Клиппера из ал-ли сплава на НПО Энергия.

Сделали.

Сроки все провалили, конечно. А в сварных швах были трещины по метру длинной. Фридляндер лично приехал в Штаты, чтоб протолкнуть этот брак...

Вобщем, DC-X начала летать с этими баками, но однажды, при посадке, ракета завалилась на бок и баки разорвало по сварным швам. Аппарат, понятное дело, был уничтожен. НАСА решила проект закрыть.

Другой пример.

Одновременно с СпейсХ, НАСА подписала контракт по программе COTS с фирмой Орбитал Сайенз. Также, как и СпейсХ, Орбитал должен был сделать ракету и грузовой корабль для снабжения МКС..

Для экономии времени и средств, в Орбитал решили привлечь ОКБ Южное в качестве создателя первой ступени, а двигатели купить советские, кузнецовские НК-33. Договорились с Аэроджетом, те закупили движки, переделали их, обновили на 80%, но...

Фальконы уже 2 года летают, Драконы уже дважды стыковались с МКС. Ракета Антарес только-только попала на космодром в первый раз. В феврале ожидается первый испытательный старт ракеты. Корабль Сингус ещё не готов.

При этом характеристики детища Орбитала в 2-3 раза хуже, чем у СпейсХ, а цены на 40% выше.

Но НАСА их пихает вперед, как одержимая.

Некоторые люди считают, что молодые работники всегда лучше старших по возрасту. Но я часто наблюдал многих молодых и видел, что дело не в возрасте, а в менталитете самого человека.

Но, конечно, тут дело в том, что Маск отбирает талантливую молодёжь для того, чтобы как-бы воспитывать её и направлять её в нужном направлении (а ведь он уже признанный менеджер), в таком случае он получит генерацию инженеров-ракетчиков высокого уровня, которую не будут иметь другие компании, так как талантливые инженеры высокого уровня, конечно, есть и так, но это как с растениями, если хочешь иметь хороший урожай, то нужно много удобрять, много пропалывать, иначе всё зарастёт сорняками и нечего будет кушать.

Кстати, 20 млн за место - это сравнительно недорого. Туристов, правда, наберется не очень много, но уже есть целый ряд предзаказов от лабораторий, универов и обсерваторий. Есть довольно много фирм, которых такая цена полета вполне устраивает, чтоб проводить работы в невесомости и, возможно, в условиях вакуума.

К 2015 году должна начать работать система Кузнечиков. Маск говорит о 500 тысячах за полет. Ну, пусть не пол лимона, так лимон.

Дракон - корабль семиместный. Предположим, что для Кузнечика его переделают в 5-местный. 5 человек за 1 миллион - 200 тысяч с носа.

Вот тут пойдет, конечно, просто шквал заявок. ВА-330 явно маловато будет, а ВА-2100 - самое то, что надо.

Возможны, конечно, комбинации: жилые каюты в ВА-330, а рабочие отсеки в ВА-2100. Или наоборот...?

Ну сами посудите.

В России есть Пулковская обсерватория. Можно было бы напрячь спонсоров типа Прохорова, насобирать 10-12 миллионов в год (не такие большие бабки по их меркам), арендовать пару 2-местных кают и отдельный ВА-330 под обсерваторию. Дважды в год ребят менять - не проблема.

А обсерваторию назвать именем Бориса Стругацкого.

Как идея?

Можно из них собирать большие межпланетные корабли, просто добавив к модулям двигательный отсек, а можно делать станции на Луне или Марсе.

Вполне себе такие перспективные проекты. НАСА занимается их проработкой.

Я же тоже как баран долго думал, что СССР был лидером в космических технологиях. Дефицит информации...

А потом накопал столько интересного, что зашкаливает.

А вы знаете, откуда появился проект шаттлов?

Мойшу в космос не пускают.

Их с Земли не выпускают.

Где гарантия, что жид

В космосе не убежит?

И ещё такой:

Мчится спутник по орбите

С перигея в апогей.

В нем Кронштейн летит прибитый

Первый в космосе еврей.

Удовлетворяет?

Во вторых, забросить на орбиту шарик с бип-бип, используя МБР, не такое уж и достижение. Первый же американский спутник был нафарширован исследовательским оборудованием и летал на орбите лет 10, если не ошибаюсь.

Первый спутник связи был американским. Первый метеорологический спутник тоже был американским...

Роль Гагарина ничем не отличалась от роли Белки-Стрелки. Запихнули несчастного лейтенанта в шарик, поставили энтот шарик вместо ядерной боеголовки на МБР Р-7 и забросили на орбиту. Парень был храбрым - этого не отнять. Но в его подвиге не было никакого толка, окромя пропагандистской шумихи.

Первыми реально начали работать в космосе - опять же американцы. Их корабли были управляемыми, а Джемини ещё и могли маневрировать.

Леонова выперли в открытый космос, чтоб опередить американцев. Он бестолку повисел в пустоте и едва не погиб - спешили, скафандр не прошел всех испытаний.

Эдвард Уайт, пристраховавшись фалом, подал кислород в ручное двигательное устройство "самострел" (вы видите этот "самострел" в левой руке астронавта) и вылетел из кабины. Отлетев на несколько метров он начал выполнять эксперименты по маневрированию. Обнаружилось, что выполняются они легко, а повороты и вращения не приводят к повышенному расходу топлива, как он предполагал.

Всё это время МакДивитт фотографировал Уайта, стоя в открытом люке корабля.

Таким образом это был ещё и первый групповой выход в открытый космос.

За следующие 2 года американцы 9 раз работали в открытом космосе.

СССР смог провести второй выход только в 69-м, 4 года спусты выхода Леонова.

"Конец связи". :))

В то время космическая гонка шла в полный рост. СССР только начинал отствать, хоть и было ясно, что лунную гонку американцы выигрывают в чистую. Но предполагалось, что, проиграв лунную гонку, СССР сразу переключится на аналогичную марсианскую. Между прочим, на этом настаивал Келдыш и руководители космичексой отрасли СССР.

Потому коммиссия Агню разработала 2 программы на будущее: Большую и Малую.

Обе программы были нацелены на Марс. Но Большая включала ещё и лунную базу и лунную орбитальную станцию. А Малая - огромную станцию на орбите Земли (до 50 человек постоянного экипажа).

В обеих программах планировались орбитальные буксиры и... челноки для сообщения станции с Землей.

Конгресс, приняв в рассчет, что СССР, после провала своей лунной программы, спрыгнул с космической гонки, зарезал обе программы. Денег не дали. Решили и то, со скрипом, оставить только шаттлы. Так и пошла эта история.

Саму идею орбитальных бомберов американцы похерили ещё в конце 50-х, когда проект Дайназауэр перепрофилировали в орбитального разведчика. Больше к идее швырять бомбы из космоса американцы не возвращались.

Шаттлы шли по программе гражданской конторы - НАСА. У американцев есть четкое разделение - по бюджету. Военные программы идут через бюджет Пентагона, а гражданские - по НАСА.

Легенду про "военные шаттлы" придумали в СССРдля ЦК. Мол, амеры делают космический бомбер, который Москву спалит на раз. Под эту тюрю им и заказали точную копию шаттлов.

Точная копия не получилась.

Технологическое отставание уже было огромным.

У шаттлов по 3 маршевых двигателя. Их скопировали в ОКБ Химавтоматика, но получилось тяжелее, больше по габаритам и меньше по тяге. Надо было ставить 4 вместо 3, как у шаттла.

В Буране места для них не было. Пришлось втыкать 4 эти движка в бак - превратили простой бак в ракету Энергия.

Шаттлы летали - теряли только бак. Энергия терялась полностью, со всеми движками.

У шаттлов были твердотопливные сверхмощные боковые ускорители. Тяга по 1250 т.с. на уровне моря.

В СССР делать такое не умели. Вместо 2 твердотопливных ускорителя решили цеплять к Энергии по 4 ракеты Зенит.

В результате, Буран-Энергия получилась бешенно дорогой системой и себя совершенно не оправдывала. К тому времени уже все в ЦК и ВПК поняли, что их натянули на гульку с баснями про "шаттл-бомбардировщик".

Буран закрыли совершенно правильно.

Шаттлы тоже оказались ненужными после окончания строительства МКС.

Шаттл мог поднять на орбиту одновременно свыше 25 тонн груза и 7 астронавтов всего за 420 миллионов. Плюс к тому ещё мог и вернуть на Землю до 17 тонн груза.

Чтоб заменить 1 полет шаттла надо 3 полета кораблей Союз и 12 полетов Прогрессов. Это не только вдвое дороже, но ещё и растягивается больше, чем на год.

Вся беда в том, что 25 тонн и 7 человек за один полет стали ненужны. Надо чаще летать, а возить понемногу.

Ну и, посчитав, совершенно справедливо, что от МКС толку вообще ноль, Буш решил прекратить финансирование и МКС, и полеты шаттлов.

Жаль, конечно, этих пташек, но...

К вам у меня претензий нет.

Наверно, американцы могли запустить в космос спутник первыми, но они упустили время из-за своей неразберихи и запустили его русские. Неважно, какой он был -- умный американский или тупой русский, важен сам факт этого события.

После этого у американцев было четыре года и всё-равно они не смогли, несмотря на всю их техническую мощь, опередить русских в деле запуска в космос первого космонавта. Это тоже факт, который невозможно отрицать. И этот Гагарин был ничем не тупее американских астронавтов.

Леонов первым вышел в открытый космос -- и это тоже факт, который никто не сможет отрицать, и неважно, каким образом он вылез из корабля и как он обратно залез в него, важно только то, что он это сделал первым.

Кто первым начал реально работать в космосе -- это вопрос спорный и не очень-то важный, вот Колумб первый добрался до Америки и все помнят, что это Колумб открыл Америку, а не тот, кто там начал первым реально работать (первыми там начали реально работать аборигены ещё за сорок тысяч лет до Колумба).

"Во первых, первыми в космос запускались ещё дойчи в 43-44 годах. Фон брауновская Фау-2 совершала первые суборбитальные полеты."

Так вот. Суборбиталный полёт не считается, так как не достигнута первая космическая скорость. Это всего лиш прыжок и не более.

Так что первым американским астронавтом по праву может считаться только Джон Гленн, который совершил свой полёт 20 февраля 1962 года, то есть через 10 месяцев после Юрия Гагарина, а не Алан Шепард и не Вирджил Гриссом, которые совершили всего лишь суборбитальный полёт.

Да, в дальнейшем американцы первыми высадились на Луну и никто не сможет у них отобрать это достижение. Что ж, судьба переменчива.

Считается-считается.

Официально граница атмосферы и космического пространства находится на высоте 100 км. Так пилот экспериментального ракетоплана Х-15 Joseph A. Walker, поднявший свой аппарат на 107,8 км, официально был признан астронавтом.

Алан Шепард не только поднялся в космос на высоту 186 км, но его корабль, в отличие от гагаринского Востока, мог маневрировать и астронавт Шепард провел первые маневры в космосе в режиме ручного управления.

А все так называемые советские достижения - это результат вопиющей технической отсталости и умышленной или неумышленной конструкторской ошибки.

Р-7 создавалась, как баллистическая ракета.

Советские ядерные боеголовки были огромными и тяжеленными. Отставание в технологиях миниатюризации боезарядов.

Поэтому ракету пришлось делать такой мощной. У американцев боеголовки были мощнее, меньше и легче - им такая мощность не понадобилась.

Конструкторская ошибка - выбор топлива керосин-кислород. Ракету пришлось сделать огромной, с открытым стартом, несколько дней подготавливаемой к пуску.

В результате, как оружие, Р-7 была говном.

Американские ракеты были значительно меньше, даже самые первые, которые ещё не ставили в шахту, укладывались в бетонированную траншею, на подъемник. Приводились в боевую готовность за пару минут. Были точнее и несли более мощный боезаряд на такую же дистанцию.

Но минус на минус дал плюс. Негодное оружие оказалось отличным пропагандистским инструментом.

Королёв укатал Хруща, что надо бы провести ещё парочку летных испытаний, а заодно можно забросить на орбиту маленький шарик с бибиколкой. Микита согласился, скрепя сердце.

Эффект от простого бип-бип оказался оглушительным. Хрущ был не большого ума, но на это его мозгов хватило. Спутник использовали на всю катушку, орали, аж в ушах звенело.

С этого момента СП получил карт-бланш, а космос стал приоритетным направлением в политике, несмотря на все возражения генералов и маршалов.

Все так называемые "космические успехи" были связаны с этой самой Семеркой.

Американцы очень быстро обогнали совок и рванули далеко вперед.

Я же не говорил об Р-7, что это хорошее оружие.

Я говорю о том, что русские первыми запустили в космос спутник и человека, причём с первой космической скоростью, то есть эти космические объекты не падали с орбиты, а вот американцы сумели только подпрыгнуть и свалиться с орбиты, не совершив даже одного витка.

Это как в спорте -- неважно, кто лучше бегает, а важно, кто первым пришёл к финишу.

Я понимаю, что вы очень любите американцев и очень не любите русских и поэтому вы всеми силами пытаетесь доказать, что победили американцы, а не русские, вопреки очевидному.

У нас на Руси есть хорошая поговорка: "после драки кулаками не машут".

Поэтому лучше смириться и назвать белое белым и чёрное чёрным.

Тем более, что на Луну американцы высадились первыми и на Марс, скорее всего, также высадятся первыми (благодаря героическим усилиям Маска и вопреки громадной тупой неспособности сделать это усилиями НАСА).

"пилот экспериментального ракетоплана Х-15 Joseph A. Walker, поднявший свой аппарат на 107,8 км, официально был признан астронавтом."

Можно официально признать муху слоном, но от этого она слоном не станет.

Можно официально признать каждого американца, родившегося в США, астронавтом, можно официально признать всё, что угодно, но реальность от этого не изменится.

Первыми вывели на орбиту спутник и космический корабль - да.

Высота над уровнем моря, которая условно принимается в качестве границы между атмосферой Земли и космосом называется линией Кармана. В соответствии с определением ФАИ, линия Кармана находится на высоте 100 км над уровнем моря. Выше 100 км - это официально космос.

"...вы очень любите американцев и очень не любите русских и поэтому вы всеми силами ..."

Доказываю, что первыми были немцы? Логично...

"...победили американцы, а не русские, вопреки очевидному."

И что очевидно?

Может во Второй мировой победили не русские, а немцы? Дойчи до самой Волги дошли в 42-м!

Правда, потом их погнали и добили в Берлине, но это "не считается"?

Все советские "космические свершения" были чисто пропагандистскими и делались исключительно "для галочки".

Бессмысленный первый спутник. Для чего его заярили? Бип-бип послушать?

Зачем Гагарина в Восток воткнули? Что он там делал? Что в космосе делали ВСЕ советские космонавты до полета Беляева и Леонова?

Сделав первый шаг на орбиту, СССР проиграл космическую гонку. Вчистую. Наглухо.

Можно и Гагарина не признавать космонавтом. Ну нихрена, никаких доказательств, что он в космос летал вообще.

Зачем лезть на рожон и говорить чепуху?

Есть международная организация ФАИ (Federation Aeronautique Internationale). Сия организация устанавливает общие правила.

По их правилам граница космоса по линии Кармана - 100 км над уровнем моря. Всякий аппарат, поднявшийся выше этой линии считается космическим. Любой человек, взлетевший выше 100 км считается астронавтом (или космонавтом).

Точка.

И действительно, уже первый суборбитальный полет Шепарда был технически более продвинутым, чем советские орбитальные полеты.

Советские корабли были неуправляемыми. Единственный маневр, на который Востоки и Восходы были способны - сход с орбиты по команде из ЦУПа.

А Алан Шепард провел маневрирование аппарата в режиме ручного управления. Это был просто скачок вперед по сравнению с Востоком.

Дальше - больше.

Джемини совершали первые стыковки в космосе. На орбите Джемини пристыковывался к разгонной ступени Аджена, которая запускалась в космос отдельно. Потом эта ступень включалась и разгоняла корабль, поднимая его на другую орбиту. Астронавты связывали Джемини и Аджену тросом и закручивали связку для создания искуственной гравитации в корабле. С 8 апреля 1964 года по 11 ноября 1966 года корабли Джемини совершили 13 орбитальных полетов, из которых 11 были пилотируемыми, а в 9 полетах астронавты работали в открытом космосе.

За то же время в СССР провел 2 пилотируемых полета: Восход-1 и Восход-3.

В 66-м завершилась программа Джемини, но уже во всю шла программа Аполлон.

С 26 февраля 1966 года начались испытания макетов корабля Аполлон в суборбитальных и орбитальных полетах.

23 апреля 1967 года СССР запустил Союз-1 с Комаровым. Результат - несчастье.

9 ноября 1967 года стартовал Аполлон-4 с габаритно-весовым макетом лунного модуля. Первое летное испытание ракеты-носителя Сатурн-5. Задача полета — испытание спускаемого аппарата — вход в атмосферу на скорости, близкой ко второй космической — 11,14 км/с.

11 октября 1968 года - первый пилотируемый полет по программе Аполлон (Аполлон-7).

26 октября 1968 года Береговой полетел на Союзе-3. Слава богу, остался жив.

21 декабря 1968 года был запущен Аполлон-8, и 24 декабря он вышел на орбиту Луны.

14 января 1969 полетел Союз-4, а 15 января - Союз-5. Бессмысленный парный полет и первая стыковка советских кораблей с переходом 2 космонавтов из корабля в корабль через открытый космос.

3 марта 1969 года - полет Аполлона-9, отработка самостоятельного полета лунного модуля.

18 мая 1969 года - Аполлон-10 - генеральная репетиция высадки на Луну

Триумф. Блестящая победа в космической гонке.

11 октября стартовал Союз-6, 12 октября - Союз-7, а 13 октября - Союз-8. Союзы 7 и 8 должны были состыковаться, а Союз 6 должен был их снимать с дистанции 50 метров. Нахрена? Какой в этом был смысл?

14 ноября 1969 года состоялся запуск Аполлона-12, и 19 ноября была осуществлена вторая высадка на Луну. Лунный модуль прилунился примерно в двухстах метрах от космического аппарата Сервейер-3.

11 апреля 1970 года был запущен Аполлон-13. Авария, трудное возвращение экипажа на Землю.

1 июня 1970 года взлетел Союз-9. Севастьянов "как бы играл" в перехват космической цели, ловил мишени в перекрестье прицелов...

31 января 1971 года стартовал Аполлон-14. 5 февраля 1971 лунный модуль совершил посадку.

19 апреля 1971 года запущен Салют-1. 23 апреля 1971 к Салюту полетел Союз-10. Состыковались, но перейти на станцию не смогли.

26 июля 1971 года взлетел Аполлон-15. 30 июля лунный модуль совершил посадку. Первый лунномобиль.

Ну вот вы и признали, для меня этого достаточно.

Я же не утверждаю, что США более отсталые, чем СССР. Просто каждый делает то, что может. В чём-то СССР был впереди, а где-то США.

Р-7, возможно, была не очень хорошим оружием, но позже СССР создал ракетно-ядерный щит, который удержал человечество от ядерной войны (я, кстати, два года отслужил в РВСН и не жалею об этом). Я нисколько не сомневаюсь, что США, хоть они и передовые гуманисты, применили бы против СССР ядерное оружие, если бы не опасались ответного удара (как вы помните, единственными в мире применили ядерное оружие против людей всё-таки передовые гуманисты из США).

Далее, о космосе.

Дело не в том, с какой высоты начинается космос. Я уже сказал, но вы проигнорировали, что космический полёт на орбиту Земли может считаться состоявшимся, если достигнута первая космическая скорость, то есть когда сила тяжести космического корабля (КК) уравновешивается центробежной силой инерции. При этом КК становится спутником Земли.

В случае суборбитального полёта КК не становится спутником Земли (это просто булыжник, подкинутый вверх в космос и падающиий вниз под действием силы тяжести).

Я не возражаю, что " Любой человек, взлетевший выше 100 км считается астронавтом (или космонавтом)." Пусть себе считается -- от этого ведь всё-равно ничего не изменится.

И вообще, хочу сказать, что по-прежнему мне нравятся ваши статьи и комментарии на тему космоса: информация интересная.

Если вы заметили, я прекратил на гайд-парке участие в политических перепалках, так как это не имеет смысла. Просто сейчас из-за этого Веселина я оказался втянут в дискуссии, в которых мне не хотелось бы участвовать.

Вообще-то радует то, что вы рассуждайте по принципу гайд-парка, а то ваши коллеги-администраторы в "Атисоветской лиге" Кондрашов и особенно Мазо больше похожи на цепных псов, а не на гайд-парковцев.

16 апреля 1972 года был запущен Аполлон-16. 21 апреля лунный модуль совершил посадку. Астронавты вернулись на Землю 27 апреля 1972.

7 декабря 1972 года — старт Аполлона-17. 11 декабря лунный модуль совершил посадку. Собрано 110,5 кг лунных пород. В ходе этой экспедиции произошла последняя на сегодня высадка на Луну. Астронавты вернулись на Землю 19 декабря 1972.

14 мая 1973 года стартовала в космос станция Скайлэб. До станции Мир, Скайлэб был самой большой орбитальной станцией с обитаемым объемом 352.4 м³.

25 мая стартовала первая экспедиция, ремонтная. Чинили повреждения, полученные станцие при запуске. 28 июля стартовала первая рабочая экспедиция, которая проработала на станции 59 дней.

27 сентября 1973 года стартовал Союз-12. Снова испытывали корабль после гибели предыдущего экипажа.

Орбитальный или суборбитальный, но полет за 100 км является космическим. Фау-2 совершали такие "прыжки" ещё в 44-м. Есть сплетни, что 24 Января 1945 года на ракете фон Брауна А-9/А10 был пилот Рудольф Шредер. Якобы через 10 секунд полета пилот запаниковал и принял яд. А ракета совершила суборбитальный полет на высоте 180 км и хлюпнула в Атлантику.

http://maxpark.com/community/1039/content/1749446

--- можно что-то сделать?..

Жизнь преподносит свои сюрпризы и может разрушить любые сети, сплетённые самым искусным из пауков.

Можно ли что-то сделать? Обычно делает что-то тот, кто это может, а удел остальных -- наблюдать за причудливым ходом истории.

Надо быть самим собой. Здесь-то это возможно.

Ладно, пожуем - увидим. Сначала всё равно пойдут BA-330, стыковочные модули, а может и СанДенсер сделают - он поменьше.

Многозадачность требует большего вовлечения людей в работу, чем просто транспортировка с Земли на МКС и обратно.

Но доля правды в ваших словах тоже есть. Теперь делают большие многофункциональные тач-скрин мониторы, которые заменяют все эти громоздкие панели управления. Дракон, Дрим Чейсер, CST-100 и Орион строятся по таким принципам.

Вообще, развитие комспьютерных технологий очень меняет управление летательными аппаратами.

Знаменитый израильский ас Гиора Эпштейн, летавший на Миражах, в возрасте 55 лет пересел на F-16 и оказался недоволен. Он говорил, что нет того чувства пилотирования самолета - не ты пилотируешь истребитель, а самолет "летает тебя".

У нас такое не опубликуют по идеологическим соображениям.

Резко упадёт уровень патриотизма и гордости за свою страну.

:-))

Сейчас самое интересное - это СпейсХ и Элон Маск.

В марте должен стартовать очередной Дракон в рейс к МКС.

Испытания Кузнечика набирают обороты. В этом году первая ступень должна выйти на суборбитальный полет, Дракон должен начать отрываться от стартующего носителя своими движками и садиться самостоятельно (система аварийного спасения для пилотируемого корабля).

В середине года планируется первый испытательный запуск Фалькон-Хэви с базы ВВС США Ванденберг, в Калифорнии. Пентагон - первый заказчик на эти супер-носители. Второй заказчик Евросат - спутниковое агентство ЕС.

Проектируется сверх-мощный двигатель Мерлин-2, тяга 780 т.с. на уровне моря, топливо - метан.

Это уже для сверхмогучей линейки Фальконов следующего поколения. Фалькон-ХХ-Хэви предположительно сможет забрасывать на орбиту до 420 тонн полезного груза.

Это уже для Марса.

Готовится к запуску для МКС двигатель VASIMR. Поищите сами - очень интересная штуковина.

Но всё это чрезвычайно интересно.

Ещё раз спасибо. Неплохо бы всё это обобщить в отдельной статье на ГП.

Вызывает сомнения кресло, которое больше похоже на стул. Даже для Гагарина ложемент отливали индивидуально по фигуре.

На таком стуле перегрузок не вынести.

Ничо так, летали. Не жаловались.

Про "отливали ложемент по фигуре" для Гагарина - не уверен. Это, по-моему, стали впервые делать на Восходах. И вовсе не для удобства космонавтов.

Восход - это тот же Восток, только вместо 1 человека в тот же шарик потребовалось воткнуть троих. Хрущ потребовал. Чтоб американцев "обогнать" - они готовили двухместные Джемини.

Космонавтов подобрали самых масеньких, отлили ложементы по фигуре каждого, выбросили всё "лишнее оборудование", сняли с ребят скафандры и втиснули как сельди в бочку.

Американцев лихо обошли!

Правда, соль проекта Джемини было не то, что корабль был 2-местный, а то, что он мог маневрировать в космосе. Первым советским кораблем, сравнимым с Джемини стал Союз, но впервые (и неудачно) полетел он, когда Джемини уже перестали летать.

Космонавт на взлете и посадке одет в скафандр. Подгонка кресла под фигуру... в скафандре?

И совсем не похоже на ложементы с ваших фотографий.

http://maxpark.com/user/2604278116/content/672330

Тогда мои статьи ещё иногда попадали в главную ленту... Теперь их старательно игнорируют.

Вот ещё:

1 - http://maxpark.com/user/2604278116/content/1361256

2 - http://maxpark.com/user/2604278116/content/1381287

3 - http://maxpark.com/user/2604278116/content/1470439

4 - http://maxpark.com/user/2604278116/content/1652070

5 - http://maxpark.com/community/1039/content/1726837

Не про космос, про новое в автомобильном деле:

6 - http://maxpark.com/community/1039/content/1715849

7 - http://maxpark.com/community/1039/content/1733686

Про уникальные самолеты - совсем свежая, предновогодняя -

8 - http://maxpark.com/community/1039/content/1737495

Всё это находит немного интересующихся. Тут больше предпочитают политические перепалки.

А мне больше нравится техника, технологии, история и история техники.

Спасибо за ссылку. Сделал закладку на ваши статьи.

Обязательно почитаю. Я тоже технарь, но в области радиоэлектроники и компьютерной техники.

А здесь народ больше политикой интересуется, поскольку в ней разбираются абсолютно все.

:-)

Космос, во всяком случае земная орбита, очень быстро коммерциализируется. На текущий момент, орбитальный рынок услуг оценивается в 180 миллиардов баксов.

Появление на рынке конкурентоспособных частников вместо государственных агентств резко увеличивает объем рынка орбитальных услуг за счет как раз снижения цен.

Роскосмос дерет с НАСА по 63 млн за место астронавта на Союзе.

Элон Маск предложил НАСА по 14-18 млн за "раунд трип тиккет" на обычном пилотируемом Драконе.

Дракон в версии Грассхоппер (Кузнечик) - 5 человек экипажа, полет, по словам Маска - 500 тысяч. По 100 косарей с носа - совсем другие пироги. Не так ли?

Бигелоу прогнозирует цену за месяц аренды места на его орбитальной станции в 15 тысяч. Если продолжительность пребывания в космосе более 6 месяцев - 30% скидка.

Phillips, к примеру, дал предзаказ на 15 человек постоянного экипажа орбитальной лаборатории. Сони, Тошиба, Симменс, Самсунг - стоят в очереди и ждут с нетерпением.

Массачуссетский Технологический и CalTech собирают бабки у спонсоров, Гринвичская обсерватория хочет просто купить один большой модуль в станции Бигелоу.

Вывод спутников на орбиту уже сейчас огромный рынок услуг. Но в перспективе будет ремонт, дозаправка и снятие с орбиты отработавших аппаратов. Кроме того, создаются орбитальные буксиры, которые смогут перетаскивать спутники по орбитам.

Отдельно - сбор и переработка космического мусора. Это тоже отдельная история.

Мусора на орбитах мотается превеликое количество. Это и опасность для орбитальных аппаратов, и кладезь дорогущих материалов.

Вполне по силам создать орбитальные станции-платформы, куда роботизированные буксиры смогут сгребать весь этот мусор. Что-то можно использовать как материалы и конструкции для строительства орбитальных станций, ценные материалы можно возвращать на Землю, а кое-что нужно будет разобрать и сбросить сгорать в атмосфере.

Дело очень прибыльное. Недаром мусором в Америке занимаются итальянцы, попросту - мафия. Денег там крутится...

Ещё аспект - орбитальные заправочные станции. Тоже перспективка.

Лет 5-6 назад я тоже так думал. Мало ли фантастических прожектов и безответственных прожектеров было!

Но последние годы я всё серьёзнее отношусь к их заявлениям.

Пассан сказал - жена напомнила - пассан сделал!

Маск на всех парах несется вперед. Все остальные вынуждены подтягиваться, иначе им кирдык.

Локхид восстанавливает проект Венчур Стар. Боинг вытащил все старые разработки, закрытые в НАСА.

НАСАйцы отдали старый проект мини-шаттла Сьерра-Невада Корп.

Бигелоу отбивается от Боинга с Локхидом - те навзывают финансирование при условии, что это они будут летать на станции.

Строится частный космодром "Америка".

4 штата дерутся за право заполучить частный космодром фирмы СпейсХ.

Кузнечик "подпрыгивает" всё выше и всё на большее время.

Вирджин собирается начать регулярные суборбитальные полеты в конце ЭТОГО года.

Просто бум, буря какая-то. Все на дыбы встали!

Локхид с Боингом монопольно держали все военные запуски. Маск их подвинул очень серьёзно. Уже начались вежливые плевки друг в друга со страниц газет...

Вот вчера, например, СпейсХ объявил, что первые пилотируемые полеты Дракона начнутся в 2015 с показательного полета сотрудников компании, а не астронавтов НАСА. Полет продлится 3-4 дня, стыковки с МКС не будет. После 3-4 дней орбитального полета, корабль вернется на Землю, что должно подтвердить пригодность ракеты и корабля для пилотируемых полетов по программе НАСА.

Хозяин компании, Элон Маск, заметил, что корабли и сейчас вполне безопасны для пилотируемых полетов. Так, что если бы кто-то зайцем пролез в корабль, то вполне благополучно добрался бы до МКС. И пошутил - назад бы он вряд ли вернулся на Драконе - астронавты на станции прибили бы мерзавца. :-)

(шучу)