Экономика 2012: не одна Москва, а вся Россия оказались перед лицом транспортного коллапса

Да они-то причём? Что вы сделаете, стоя на пути мчащегося стада баранов?

Суть.Частные автовладельцы, как показатель порабощенной бедноты с одной стороны и глупости, с другой. :)

Сергей, если орава хлынула в города, то разве дороги причина? :)

Комментарий удален модератором

Кратко. Частный автовладелец становится зависимым "с ног до головы", ведь выстраивает свой жизненный уклад в расчёте на личный транспорт (место жительства, место работы, время в пути при достижении цели и их количество.. и многое другое...).

"БАРАН" от того, что думающий человек не станет покупать себе рабство на деньги заработанные своим же трудом! становясь заложником цен (бензин-налоги-запчасти-мойки-ТО, парковка, страховка...), настроения инспектора и законодателя, качества проезжей части.. и т.д.

Удел же этих несмышлёнышей - стайка, колектив, ибо своего ума, как видно - недостаточно.. От того и "стадо" : )

Комментарий удален модератором

Мой стаж 20 лет.. В пути более 1 млн. км. Другое дело, что не бездумно, как БАРАН..вот вам реальный намёк на критику :))

Комментарий удален модератором

- когда выгодно будет пользоваться общественным транспортом;

- интеллектуальные системы управления потоками автомашин. Путин приезжал в Новосибирск лет 10 назад, город лихорадило -пробки были многочасовые. Путин приезжал недавно, в этот день пробок было меньше. Почему? На перекрёстках везде потоками управляли гаишники.

http://fakel2010.academpark.com/proposal/detail/85.html

у нашего властного ворья никогда ни на что денег не будет,

кроме себя любимых ...

всем кто недоволен пора объединять усилия, чтоб выпереть

ворье из Кремля

среди ОПГ озеро и примкнувших процентов 10, против все остальные

себя не уважать, чтоб жить и далее в роли рабов у этих ГНИD

Как же! Проблемы Властью и создаются, как и законы их делающие. Иначе потребность во Власти, как регуляторе - исчезнет.

Поэтому это и есть среда для упитанного захребетничества Власти. . :)

А какое прогнозирование и планирование в рыночной экономики - сплошной хаос. Транспортные магистрали, это модель не управляемой рыночной экономики.

В Питере в 80-х годах строили МИНИМУМ кварталами.

МИНИМУМ!

Со всеми предприятиями соцкультбыта.

Инженерные сети в т.ч. и дороги (будущие проспекты) строили по "капусте и картошке" года полтора, до начала ПГС.

Увы и ах.

Можем только у Дуба у ели уху есть.

В любом! государстве.

В полицейском государстве никто не ограничивает права людей .

Они просто исчезают., стоит появиться представителю любой ветви власти этого самого ПОЛИЦЕЙСКОГО ГОСУДАРСТВА.

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Вот и нефть

РФ против РСФСР http://maxpark.com/community/1505/content/1424678

РФ против цивилизованных http://maxpark.com/community/1011/content/1735092

В своей деятельности я сталкивался с серой экономикой и понимал, что при торговле углём и особенно нефтью большие потоки нелегальны.

Как вы думаете? Во сколько раз возросло потребление нефти в Мире с 1980 года по 2010 год.

Специально посмотрел. Максимум добычи пришелся на 2000 год. С тех пор только падает.

Тракторов с комбайнами стало в разы меньше, а сельское хозяйство со строительством не пострадали.

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Как жаль СССР... Ведь РСФСР качала больше нефти, чем РФ. И дороже.

Чтобы воплотить лозунг "машина не роскошь ...", надо дать ей возможность двигаться.

Чтобы зарегистрировать машину в Тайланде, надо заплатить такие налоги, что стоимость самого авто в разы ниже.

Нагрузка у нас в начале 90-х на улично-дорожную сеть в десятки раз возросла, а строились "крохи", не до того, все в МММ, деньги "крутят".

Это политика - купил по дешевке б/у и уже лоялен ко власти - при коммунистах такого не было.