Асы люфтваффе.

 В 2000 году я приобрёл книгу английского писателя Майка Спика «Асы люфтваффе», изданной в смоленском издательстве «Русич» в 1999 году. Нужно отметить, что издатели довольно серьёзно подошли к своей работе, снабдив книгу очень приличным комментарием.

Сказать однозначно плохая это книга или хорошая невозможно. Есть много интересных моментов, которые никогда не освещались в нашей исторической печати. Впервые я увидел в ней все схемы наиболее распространенных во время Второй мировой войны приёмов воздушных боёв, которыми пользовались все лётчики воюющих стран. Много приводится тактико-технических данных по самолётам воевавших стран, учитывая различные модификации. Очень интересен рассказ о борьбе немецких лётчиков против армад американских «крепостей». Откровением для меня стали факты действий немецких ночных истребителей. Всё это положительные моменты в книге.

Теперь о негативе. С первой страницы чувствуется любовь английского писателя к этим немецким рыцарям воздушных боёв, которых он просто восхваляет. Автор пытается ненавязчиво убедить читателя в том, что немецкие «эксперты» (так в фашисткой Германии называли воздушных «асов», в отличие от других стран) самые настоящие джентльмены. Ну, а от умопомрачительных цифр сбитых немцами самолётов противника просто в глазах рябит. Вот об этих то цифрах и хочется немного поговорить.

В «Приложении 2» своей книги (стр. 325 – 355) он приводит поимённый список 230 лучших по результативности немецких лётчиков, сбивших от 60 до 352 самолётов союзников во всех компаниях: в Испании, в Польше, во Франции, в Англии и в Советском Союзе.

Обвал этих цифр явно рассчитан на то, что никто не захочет всё считать. Если просто смотреть на эти цифры, то невозможно не почувствовать колоссальное преимущество немцев над союзниками в мастерстве воздушных боёв. И всё-таки, я не поленился произвести небольшие подсчёты и хочу поделиться своими выводами.

Первое, что я сделал, посчитал общее количество сбитых самолётов всеми немецкими экспертами в этом списке – 24 692 (!) Число близкое к бреду!

Но ведь немцев тоже сбивали и убивали. По данным в этой книге я выяснил, что из этих 230 экспертов на Восточном фронте погибли или пропали без вести – 68 человек, а 8 попали в плен. На фронтах с союзниками погибли и пропали без вести – 35 человек и один попал в плен. О судьбе ещё 17 немецких лётчиков в книге нет данных.

Смотрите, какая получается странная картина: из 213 лучших асов Германии 103 погибли, а девять попали в плен. Итого: среди самых результативных лётчиков 112 человек это безвозвратные потери, то есть 52,58%! Это же просто колоссальные потери. Нужно учесть ещё один нюанс - нет данных о лётчиках, выбывших из строя до конца войны по тяжёлым ранениям.

А таких было немало. Значит, потери были ещё выше.

Вот и получается, что «рус фанер» и «индейцы» (как презрительно называли немцы наших и американских лётчиков) с англичанами умели хорошо «кусаться». Особенно «рус фанер» - 67,86% безвозвратных потерь лучших асов Германии приходится на Советский фронт.

Если лучшие асы фашистской Германии несли такие чудовищные потери, то, что же тогда говорить о других немецких лётчиках? Ведь среди них процент потерь должен быть значительно выше, чем у самых лучших!

Далее. В «Приложении 4» (стр. 365 – 367) автор приводит таблицу коэффициентов самых результативных лётчиков фашистской Германии. Коэффициент результативности высчитывался из соотношения количества сбитых самолётов и количества проведённых воздушных боёв. Приведены данные на 72 немецких лётчика.

Цифры потерь среди этой категории экспертов просто ужасают – 44 погибли или пропали без вести, а двое попали в плен. То есть 46 человек среди 72 самых результативных пилотов Германии безвозвратные потери, а это 63,89%! И это данные только о погибших, пропавших без вести и пленных, без учёта выбывших из строя до конца войны по ранению.

Автор скромно умалчивает об общем проценте сбиваемости немецких лётчиков. А был он весьма приличен! Даже в его книге я обнаружил такие данные: Герхарда Баркхорна, который «нарисовал» себе аж 301 сбитый самолёт противника, сбивали на Советском фронте ДЕВЯТЬ раз (по ранению выбыл из строя в 1944 году); Гюнтера Ралля, «нарисовавшего» себе «всего» 300 «сбитых» самолётов, сбивали ТРИ раза (по ранению выбыл из строя в 1944 году); погибшего в результате случайного столкновения в бою с советским «яком» Гюнтера Шаля (71 «сбитый» самолёт) – ДВА раза; супераса Эриха Хартмана, «сбившего» аж 352 самолёта, сбивали не менее ЧЕТЫРЁХ раз (один раз он даже попал в плен к нам, но сумел сбежать). И это всего лишь несколько примеров, обнаруженных в самой книге. Фактически их было значительно больше.

Из всего этого вывод прост: «суперчеловеки» поломали зубы о русскую «фанеру» и чтобы компенсировать их отсутствие, придумали красивые сказки о своих виртуальных и безболезненных для себя «победах».

Потери личного состава люфтваффе на различных театрах военных действий с 01.06.1941 по 30.11.1944 года.