Элекромобиль - тупиковая ветвь в развитии транспорта?

На модерации Отложенный

К этому выводу приводят буквально 2-3 простых логических заключения.

По сути отличие автомобиля с ДВС и ХИТ только в разных положенных в основу химических реакциях используемых для получения механической энергии. В первом случае это окисление углеводородов кислородом воздуха, во втором реакции замещения металлов в электролите. Если поджечь ложку бензина, а точнее смесь паров образованных ложкой этого бензина с воздухом, и посмотреть на выделяющиеся пузырьки газа от брошенной в кислоту ложки металлических опилок, то можно легко сравнить энергетическую эффективность этих двух реакций.

Электромобилю нужно постоянно возить с собой и исходные реагенты и продукты реакции вследствие их высокой вредности и активности. Автомобиль же с ДВС возит с собой в 8 раз меньше! Только топливо, и то только в среднем полбака. Хотя воду с растверенным в ней углекислым газом (продукт сгорания водорода и углерода) тоже можно не выбрасывать в атмосферу, а возить с собой и сдавать на переработку.

Ошибочно мнение, что электрическая энергия дешевле энергии заключенной в углеводородном топливе. К примеру, отапливать коттедж можно углем, газом, мазутом, дровами (пелетами) или дизельным топливом, которое не намного дешевле бензина. Отапливать же электрической энергией в принципе нереально - крайне дорого. Почему тогда мы верим, что в электромобиле электроэнергия будет дешевле дизеля и даже газа?

Она же в преобладающей своей части производится из углеводородов.

Применительно к электромобилям к экологическим издержкам по производству электроэнергии из угля, горючих сланцев, урана добавляются большие экологические проблемы массовых химических производств по изготовлению, утилизации и переботке аккумуляторов.

Экологические проблемы традиционного ДВС решаются на порядок проще. Нельзя считать вредным выбрасываемый водяной пар. Неизбежный выброс углекислого газа приводит лишь к усиленному росту на планете зеленой растительности. Которая, кстати, является единственным на планете источником углеводородов. А парниковый эффект не более чем миф.

Но кто-то настойчиво как факир отвлекает наше внимание различными па с электромобилем и при этом незаметно за спиной коптит каменным углем. А мы в это наивно верим. Самое интересное, что и мировые автоконцерны бессмысленно тратят на это большие деньги. Хотя рекламу и научные исследования нельзя назвать бесполезными.

И, я думаю, корректным было бы сравнивание экологии автомобилей с ДВС и ХИТ только в рамках коробки передач и трансмиссии, и электродвигателя и трансмиссии. Или положить на чашу весов электромобиля его долю "копоти" в производстве электроэнергии и потери на ее передачу, перезарядку аккумуляторов и перевозку самих батарей.