Боливар не вынес двоих?

Боливар не вынес двоих… Появление на российском рынке в этом году автомобиля Hyundai i40 вызвало определенное недоумение: обладая разным уровнем комплектации, новинка и старый знакомый – Hyundai Sonata целились практически в одну и ту же нишу среднего сегмента. Развязка не заставила ждать: объявлено, что Hyundai Sonata покидает наш рынок.

По заявлению представителей компании Hyundai, сделанному BFM.ru, продажи «Сонаты» прекратятся по мере завершения складских остатков, и более поставок уже не будет с нового года.

Sonata предыдущих поколений, собиравшаяся и в России (IV поколение, ЕF, и пятое поколение Sonata NF) – давно примелькались в качестве такси и неприхотливых и достаточно недорогих корпоративных автомобилей. Подобная же участь «встретила» и появившееся в 2010 году шестое поколение YF. Это прекрасно понимали и в представительстве компании, поэтому приход новинки, i40 как раз и объяснялся тем, что эта машина больше ориентирована именно на индивидуального покупателя. По ходовым качествам i40 стал более «европеизированным» и обрел огромное количество всевозможных «наворотов» — вплоть до «панорамной» крыши и подогрева задних сидений. Немудрено, что цены на i40 (продающегося у нас в единственной версии с двухлитровым мотором и 6-диапазонной АКПП, но в разных стандартных комплектациях – Comfort, Style и Premium) — только начинаются там, где Hyundai Sonata уже скромно затихал в своих претензиях. Более того, выводя i40 на российский рынок, в Hyundai весьма амбициозно заявили, что машина призвана обеспечивать большее удовольствие от вождения чем Toyota Avensis, Honda Accord и… (внимание!) Volvo S60!

Наше практическое знакомство с i40 (полный текст вскоре будет опубликован) показало, что хоть автомобиль получился и весьма добротный и «навороченный», но… заявка на лидерство в классе скорее всего несколько завышена.

  

  Не эта ли внутренняя конкуренция, в отсутствии которой нас так убеждали – и определила судьбу более дешевой и неприхотливой «Сонаты»? Официальная причина: слишком большой спрос на нее есть в США и в самой Южной Корее, и американский рынок поглощает все возможные квоты. О реальной причине можно только догадываться.

 

                К слову, с i40 для России в Hyundai пошли на достаточно разумный ход: тот же двигатель, который в Европе имеет мощность 177 л.с. для нас, в угоду действующим налоговым порогам – дефорсирован (как минимум – по документам) до удобных 149 л.с. В Европе, помимо этого – продается и версия с кузовом «универсал», а также – с 136-сильным дизельным мотором. На прошедшем Московском Автосалоне интерес к этим версиям был прозондирован и у нас, так что (особенно теперь) – появление таковых возможно и в России.

 

                На наш взгляд, приоритетным в уходе Hyundai Sonata с российского рынка все-таки стало вытеснение её более дорогой моделью. Hyundai, не скрывая намерений – рвется в сторону «премиум»-категории, и «простушка» Соната попросту могла мешаться под колесами «навороченной» новинке, цена которой начинается почти от 1.100.000 рублей.