Китайский клон дорогого автомобиля: купили бы?
Ездила как-то на слизанном с Тойоты Great Wall. Внешне - мне кажется не сильно различия видны (равно как и у многих скопированных китайцами вещей). К техническим характеристикам придираться могут мужчины. А цена порадует и тех, и других.
Тут увидела 10ку лучших китайских клонов. Впечатляет.
Китайские подделки есть у всех брендовых вещей, и автомобили эта напасть тоже не обошла стороной. У китайцев дела обстоят не очень с собственными дизайном и разработками, но копировать они умеют. Кузов от Porsche Cayenne, двигатель от Mitsubishi, и получается вполне сносный автомобиль.
Хотите Rolls Royce Phantom за 40.000 $? Пожалуйста! Geely GE ждет вас. Нет, если придираться и поиграть в игру «найди 10 отличий», отличия, конечно, найдутся… Но будет ли их искать покупатель, приобретающий китайскую подделку в 20раз дешевле оригинала?

Двойник есть и у БМВ Х5. Shuanghuan CEO. После суда с БМВ, автомобиль запрещен к продажам в Германии, но в Китае продается и имеет огромную популярность.

Планируется к выпуску клон Порш Кайен – BYD T6.
Отличающийся только решеткой радиатора и значком китайской марки. Ну и стоимостью 11.500$, что ровно в 10 раз дешевле оригинала.
У BYD уже сеть опыт «клонирования», причем вполне удачный. BUD F0 – практически точная копия Toyota Aygo.
JAC 43R – точная копия легендарного американского Ford F150, только двигатель в клоне слабоват – около 100сил.

Китайская марка Yema устроила настоящую атаку клонов на автомобильном рынке. Все модели предназначены исключительно для продаж внутри страны, поэтому судов они не боятся – суды в поднебесной вообще не рассматривают подобные иски.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=500270
Могут ли вас заинтересовать китайские клоны или же предпочитаете машину по-карману, но зато оригинал, так сказать?
Комментарии
В городе, у нас, Джили - МК сравнительно недавно, но таксисты уже успели нагонять по 150 тыс. км. - пока особых жалоб нет.
Не поверю никогда.
А теперь вопрос: Будете покупать машину, в которой безопасность вторична?
А насчёт ВАЗа и его сравнения по безопасности с китайцами, то ответьте - сравнение по каким параметрам производите?
китаец-надёжнее немца.
Но не поверил.
За 150тыс пробега в такси, по нашим дорогам!.Ненаучная фантастика!
Японцы - результат многовековой искусственной селекции по трудолюбию, терпению и упорству. Вы можете представить себе китайца, полгода затачивающего катану?
Второе. Японии повезло в том, что она развивалась в докопирайтную эпоху. Все ее экономическое "чудо" зиждется на заимствовании западных технологий и доведении их до идеала.
Китайцы попали в другую ситуацию - что бы они не попытались скопировать - вызывает бурную реакцию противодействия со стороны запада. Да и что можно скопировать в эпоху копирайтов? Экстерьер? Формы, но не свойства. Поезд ушел.
Комментарий удален модератором
Где Китай найдет новое население для такой технологической революции? Тож самое впрочем и к России относится.
Наших людей легко обмануть глянцевым блеском китайских товаров, они не понимают, что блестящий пластик производится довольно дешевыми прессформами.
Так же будет интересно, куда вы денете старую уже машину, и как долго вам ее придется продавать( ну если не за даром)
В такси -300000для машины превращают её в рухлядь.
Комментарий удален модератором
А при крепкой ударе, конечно, и мерседес не спасёт...
Итого — шесть баллов из 16 возможных.
Где смысл в данной фразе?
При сильном ударе автомобиль всмятку и ремонту не подлежит, но пассажиры и водитель отделываются чаще всего испугом. Много фотографий прилагалось для наглядности.
А вот крепкие машины не гасили удар, и пассажирам доставалось гораздо крепче. Для выживших было одно утешение: авто не сильно пострадал. :)
А автомобиле, даже китайском, присутствует -торпедо.
В любом случае, сегодня они всех монополистов заставляют чесаться и задумываться.
Сборка чипов и печатных плат - паяльные и безпаяльные роботизированные линии монтажа производства сша и японии.
Что делают конкретно китайцы? Коробочки из пластика для электроники на прессштампах. Сам пластик - который производится на крайне вредном химическом производстве.
Что еще делают китайцы? Ах да - картонные коробки для электроники!
Эти бочки с керосином были засекречены 60 лет назад, сколько можно осваивать то, что даже неграмотные арабы делать научились?
Мы тоже гордимся тем, что являемся крупнейшими добытчиками алмазов. А "безалмазный" Израиль на их огранке зарабатывает столько же, сколько мы на добыче. И пакует в красивые коробочки, которые расходятся по всему миру.
Учитывая, что китайцы тотально скупают и воруют самые современные технологии по всему миру, тому же миру скоро придётся узнать, кто смеётся последним...
Еще раз повторяю - нужно различать "просто товар" и "средство повышенной опасности". Если это просто товар - то не так важно что он сломается, причем если речь идет об электронике - оно сломается все равно позже чем устареет и его заменят до этго момента. В этом смысле китай все делает правильно.
Вот только не нужно покупать китайские автомобили.
Зато фирмачи руководствуются другим расчётом. Поэтому всяческих китайских грузовичков, фургончиков, спецмашин типа мусороуборочных, рефрижераторов и прочих - много.
Китайцы не чистюли и не эстеты. Роллс погоды не делает, они это прекрасно знают. Поэтому лезут с чёрного хода, с "рабочей скотинкой"... :)
Конечно, важно и доходы владельца.
- Еще как находит, семимильными шагами бежит из технологический прогресс
------------------------------------------------------
Нам говорят "китайцы почти так же надежны, разница несущественная".
Если говорить об автомобиле как наборе механизмов, электрики и электроники - не сомневаюсь.
НО - убивает не то что ломается у всех. Убивает неправильно расчитанная конструкция! Недостаточная жесткость кузова -> вибрации лонжеронов и шасси на ходу -> усталость металла, микротрещщины -> и однажды на вполне безобидной скорости 90 км/ч, но с полным комплектом пассажиров - кузов рвется и машина улетает либо на встречку, либо в кювет. Как правило живых не остается и некому потом будет кричать "не покупайте!"
Я могу ругать ВАЗы, но я знаю что испытания на ресурс ВАЗ проводит как надо, в полном объеме. Западный производитель еще больше заботится о качестве - он столетиями зарабатывал свои репутацию и слишком доргое удовольствие ее потерять в одночасье из-за глупости. А Китай? Он даже не знает, как это должно ехать!
----------------------------------------------
... они производят "товар", а не "средство повышенной опасности". То есть - их отношение к автомобилю - иное. Им нужно скорее продать пока оно не устарело, какие в красну армию испытания на управляемость, безопасность и ресурс? Это слишком дорого и долго!
На сегодняшний день Китай не только производитель №1 в мире, но и потребитель №1. И любой автоконцерн почитает за счастье построить там свой завод - только делайте. Но китайцы достаточно мудры и их позиция такова: не менее 60% комплектующих будет производиться в Китае. Это и рабочие места и технологии. Т.е. не все так просто. И как видите отдают. И технологии отдают и заказы. На сегодняшний день Китай производит практически все основные бренды официально. И японцев делают, и американцев, и немцев, и французов. И как я уже написал не "под отвертку" а полностью. Так кто же им помешает после этого и собственные бренды раскрутить.
Следующее на очереди у них самолетостроение.
А там глядишь и атомоходы, и ракеты и т.д и т.п.
У нее мозги парятся. тахометр показывает одно, спидометр другое, автомат дергается. Я приехал из Черкасс в Киев (200 км). Попросил поменять датчик скорости. Сделали умный вид и начали меня убеждать что делр не в датчике. Менять надо приборный щиток. Это там сигнал неправильн преобразуется. Заказали щиток. Ждали месяц. Поставили. Все то же самое. Пока ждали я туда-сюда проехал - коробку добил. Начали заниматься коробкой - на подъемнике погнули днище. Так что там потом корозия до дыр. В итоге все же пока датчик не поменяли ничего поделать не смогли. Я потом спрашиваю - рябята, я же вас с самого начала об этом прсил.
Ответ - нас учили доверять приборам, а не клиенту.
А датчик Холла пропускал два импульса из пяти.
И показывал 60% скорости.
Ну и что с них взять с этих уродов. Вывод у меня:
не обращайтесь на фирменные станции. Там нет думающих людей. Там недоучки работающие по дурным алгоритмам. Истиная причина им недоступна. Ремонт на уровне агрегатных замен.
Взял в мае 2005-го. Поменял стойки в прошлом году
Ну при наших дорогах это не удивительно. И все. А китайца не возьму. Это будет машина на всю жизнь и для себя - в смысле хрен продашь,
Всё же, не думаю, что толщина металла кузова являлась доминирующим фактором безопасности для конструкторов, например, заводов в Детройте. Складывающиеся рулевые колонки, подушки безопасности всё же не наше ноу-хау, а помимо них есть ещё и много разных придумок. Конкуренция! Уж слишком любили "враги" тыкать в огрехи, когда дело касалось смертельной статистики на дорогах.
Кстати, о статистике... Было время, когда меня приводили в недоумение информационные сообщения о автокатастрофах. "США. На шоссе №N столкнулось 52 автомобиля. Пострадало 12 человек, серьёзно пострадавших и погибших нет." "Трасса Ростов-Баку. Столкнулось два автомобиля. Пятеро погибших, двое доставлены в больницу". И таких сообщений, с вариациями, было множество, со статистикой не в нашу пользу. И это было во время наших отечественных "танков".
Понимаю, что и качество дорог, и обстановка систем безопасности на них имело громадное значение. Но ТАМ же делали авто под свои дороги, а не под наши кюветы?
Они ведь действительно думали об этом. У них, пока задачку не решили, голова не успокоилась.
--
И правильно делают. Европейские и амерские суды же не рассматривают иски о том, что за использование пороха нужно платить Китаю.
Комментарий удален модератором
2. Сравнительно недорогое обслуживание
3. Двигатель тяговит и экономичен ( лицензионный, тойотовский)
5. Шикарная комплектация
6. Комфортная и маневренная
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Вы здесь обсуждаете исключительно экстерьер и эстетику.
Напоминаю, автомобиль - средство повышенной опасности! Если бы у Вас дома лежала граната (как обязательный атрибут, к примеру системы отопления) Вы бы предпочли максимальную надежность взрывателя или посредственную?
Нам говорят "китайцы почти так же надежны, разница несущественная".
Если говорить об автомобиле как наборе механизмов, электрики и электроники - не сомневаюсь.
НО - убивает не то что ломается у всех. Убивает неправильно расчитанная конструкция! Недостаточная жесткость кузова -> вибрации лонжеронов и шасси на ходу -> усталость металла, микротрещщины -> и однажды на вполне безобидной скорости 90 км/ч, но с полным комплектом пассажиров - кузов рвется и машина улетает либо на встречку, либо в кювет. Как правило живых не остается и некому потом будет кричать "не покупайте!"
Я могу ругать ВАЗы, но я знаю что испытания на ресурс ВАЗ проводит как надо, в полном объеме. Западный производитель еще больше заботится о качестве - он столетиями зарабатывал свои репутацию и слишком доргое удовольствие ее потерять в одночасье из-за глупости. А Китай? Он даже не знает, как это должно ехать...
Общий вывод один - это азиатские "немцы", готовые за понты сдохнуть. И техника у них такая - все что можно оценить визуально или по спецификации - круче всех! Все что мимо спецификации и что не видно снаружи - гнилье. Мне даже садиться в солярис не нужно, просто проехать сзади него одну минуту - я сразу вижу что это кровать, а не автомобиль. Готовый на любой неровности в повороте сделать уши. Свою жизнь и жизнь своих родных я такой продукции никогда не доверю.
У начальника была Черри Тиго -за время гарантии она у него несколько раз ломалась, а потом он ее продал и купил Кашкая, оказалось, что 100 -сильный кашкайский движок намного мощнее 120-сильного китайца. Китаец на 100 км дребезжал и уже не разгонялся, Кашкаю и 150 было нормально. При это у Кашкая расход литров 7 на 10-0км, а у Тигго был за 12 литров.
Дело скорее в безалаберности, «понтах» и в традиционном русском «авось»…
Выбор есть всегда. За деньги, потраченные на нового китайского клона, всё же можно приобрести фирменный авто, но б\у, конечно.
А по-поводу б/у - для меня кот в мешке.
Если человек не разбирается в автомобиле, то его легко "купить" блестючками и электронными приблудами, которые сами по себе - копеечные, а в сочетании с автомобилем создают впечатление "роскоши".
А если человеку не шашечки а ехать, то нужно просто проанализировать рынок.
Скажем - логан, он не дороже китайцев. Автомобиль грубый, простой, мужской.
НО - двигатели по полмиллиона км без капиталки, ставились на клио и меганы с 1996 года, шасси (силовые элементы кузова) и подвеска - лучшие в мире, применяется в таких авто как ниссан микра, ноут, джук и так далее, рено клио 3, модус и так далее. В самом главном - логан ничем не хуже дорогих одноклассников.
Что касается "современной высокоразвитой страны", то должен сказать - развитость страны определяется уровнем жизни ее населения. Средний уровень жизни китайца втрое ниже среднего уровня жизни россиянина, так понятно?
Вот что Вы путаете - я скажу. Китай - это производственная площадка запада. Понимаете, производственная, а не технологическая, и уж тем более - не научная!
Китай будет "современным" ровно настолько - насколько ему позволяют хозяева технологий, ровно до тех пор - пока ИМ ВЫГОДНО производить в Китае. Как только уровень жизни китайцев начнет приближаться к европейскому или хотя бы американскому - потребление возрастет при прежней производительности труда - рентабельность упадет и мировые производители уйдут из китая.
Китай превратится в огромную заброшенную заводскую территорию.
Комментарий удален модератором
Вам открыт интернет полностью - шагом марш на специализированные автофорумы!
Я покупал новые иномарки в декабре 2004 года и в июне 2006 года. И следующую планирую брать в феврале 2013. Можете мне поверить на слово - я не настолько богат, чтобы покупать автомобили, о которых мало что знаю. И я не настолько храбр, чтобы подвергать свою жизнь ежедневному риску.
Поэтому - тему я изучил как следует, на всех профильных автофорумах всех марок, которые мне годились бы по деньгам.
Теперь - Ваша очередь.
Что касается "вышвыривания хозяев". Вы большой оптимист. Что китайцы будут делать с этим оборудованием, когда модельный ряд устареет? Ждать недолго, он устаревает на второй-третий год.
Комментарий удален модератором
Лично у меня компьютер " Самсунг," сделанный в Китае. А ещё у меня есть китайский кондиционер на даче, который работает лучше карейского, который у меня в квартире ; две микровалновки ( дома и на даче); два видика (дома и на даче); яппонская цепная электропила "Макита" - сделанная в Китае; блендер "Филипс" - сделанный в Китае; хлебопечка "LG" -сделанная в Китае; фен у жены и мой фен промышленный для обжига - сделанные в Китае; шуруповёрт- китайский; электролобзик - китайский; удочки для рыбалки с катушками и леской - китайские; энергосберегающие лампы - китайские; мой автомобиль "Джили - МК" -китайский; сигнализация на авто - китайская; мои рубашки из хлопка- китайские, тюнер на телевизоре для преобразование обычного сигнала в цифровой - китайский......... всего не упомню, и всё это исправно работает уже не один год ; за всё время только сгорела одна энергосберегающая лампа - и ВСЁ !!!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А зачем платить дороже за, практически, тоже самое?
Не даром в народе говорят : "Немецкая (японская) машина с китайской ценой".
Когда-то мы сильно гордились тем, что наши "волги" делались чуть ли не из броневой стали, и сносу им не было. Правда, весили они как БТР, да и бегали, как черепаха, так как движок был рассчитан на малолитражку. Но "кушали "бензин" как болиды "Формулы-1".
Кому сейчас нужен дорогой телевизор с 20-тилетним сроком эксплуатации? Это когда модели меняются ежедневно, да и технологии тоже. Сегодня любой, даже супердорогой девайс устаревает быстрей, чем идёт смена времён года.
Гибкая китайская экономика, сделав ставку на дешёвый ширпотреб в начале своего экономического рывка, только выиграла. А теперь подтягивает и технологии, и качество.
Мы уже давно окружены вещами "made in China", но до сих пор многие боятся это признать де-факто, страдая комплексом собственной неполноценности.
боюсь при хорошем лобовом даже 6
подушек безопасности не помогут!
своеобразный поглотитель энергии удара.
Есть еще один китайский автомобиль . "chery" называется - спереди ML , сзади РАВ-4 . Ну , узкоглазые , заколебали своими дешевыми подделками .
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Кто разработал процессор?
Вот скажем пентиум - разрабатывала команда Пентковского, советского эмигранта. А какой китаец разрабатывал Ваш процессор?
Я как-то приспособился винчестеры с него переставлять на советский ЕС-1841. Потом заметил, что алюминиевые шильдики "Made in DDR" держатся непрочно, оторвал. Под шильдиком оказалась другая наклейка - "Microscience. Made in USA"
Такой же алюминиевый шильдик был на мониторе, показывающем удивительно качественное контрастное изображение. Под ним оказалось впечатаное в пластик "ADI. Made in Taiwan"
В сотне км от меня находится военный завод, который в 80-е годы в качестве ширпотреба производил компьютеры Агат. К нему подходил софт от эппла. Когда я его разобрал, то собсстно клон эппла и увидел. Процессор был американский, моторола 6502.
Комментарий удален модератором
Конечно между ними есть кое-какая разница - японцы приучены к терпению, труду и выносливости. Корейцы всегда хотят быть "круче всех" любой ценой. Китайцы - это азиатский клон России - их лучшие представители покинули страну (совсем как в России) либо на тот свет, либо на Тайвань.
Все остальное - это нюансы.
В первую очередь, моральный аспект - купить такой клон, означает поддержать воров, пиратов и тех, кто с ними сотрудничает.
Во-вторых, аспект безопасности.
Даже фирменные авто имеют очень разную степень пассивной и активной безопасности. Что тут говорить о клонах – китайцах… Многие из них при столкновении просто сомнутся, как консервная банка. Сомнительно, что после серьёзной аварии, «очень хитрый» обладатель такого авто и его пассажиры, станут жаловаться на не сработавшие подушки безопасности или вообще на что либо…
Не удивительно, что в России с её нищетой и привертикаленной массовой коррупцией, где пиратство и воровство–это норма, а вместо подушек безопасности часто используются иконки на торпедо, китайские авто подделки уже имеют популярность.
Видимо, вам мало поддельных лекарств (~до 70-90%), поддельных дипломов, запчастей даже для самолетов, топлива, масел и т.д. и т.п. В России новая фишка – китайские авто! Ну-ну… :)
Качество этих субстанций при наличии всех бумаг, совершенно не соответствует самому понятию "субстанция".
При хорошем ударе на Мерседесе, выстреливающая подушка безопасности может вам лицо поцарапать, а китайская подушка сделает из вас гуинплена, ну или квазимодо.
Но даже и НЕ клоны китайского производства очень опасны – пример http://razbili.ru/crash/text/16
А уж клонам краш-тесты просто не проводят.
А где Вы прочитали, что я защищал АвтоВАЗ?
Зачем мне краш-тест "девятого семейства"? :)
На "девятом семействе" я последний раз ездил в 90х…
Комментарий удален модератором
Может о водке поговорим?
Комментарий удален модератором
А то, что ты написал - это всё равно, как если бы кулаком пройтись по челюсти, а потом хвастаться, что на твоём кулаке всего лишь мелкая ссадина, а челюсть у "товарища" сломана... )))
Комментарий удален модератором
Как ни крути, а машину человек берет исходя из своих возможностей, потребностей и амбиций. Была бы у меня возможность, я бы может быть тоже по лесам на Puch рассекал, хотя считаю, что там больше Defender подходит. Но ведь про амбиции я уже упомянул.
1) практически 100% аварий приводят к тому, что машина становится "тотальной" т.е. не подлежащей восстановлению.
2) поставка запчастей не налажена даже у официальных диллеров
Одно дело – выпущено ФИРМОЙ в Китае.
Например, большая часть canon’овских линз выпускается в Китае.
Хуже, конечно, японских, но более-менее терпимо, после юстировки…
И совсем другое дело - пиратские клоны.
О чём спор?
карману, но зато оригинал, так сказать? "
Рассказ знакомого авторемонтника.
Клиент на джипе клоне Буммера (не помню точно) приехал, через три года.
Осмотрел он тачку, клиенту выдал стоимость "железа" требующего замены....
По кузову запчасти , до половины стоимости нового авто?
Вот такие "пироги."
с минумумом проблем с нею.Я ее нашел, езжу, проблем нет...был на сервисе,
(плановая замена масла...)разговаривал со знакомыми мужиками.Они мой выбор одобрили, сказали,что современные европейские машины (новые!) "сыплются" куда чаще...
особенно по электронике...Так что по поводу "понтов" - это не ко мне...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Куплю, заверните пару штук!
Кроме "Скетчерса".
Неужели СанЙонг и Х5 можно в один ряд ставить?
Уверен, что у подавляющего большинства картина такая же.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Любопытно. Введеный ими на днях авианосец тоже одноразовый?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Не примите за спор- я пытаюсь узнать новое :)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Золотые слова. Имея машину, считаю полезнее ходить пешком, Поездки в зависимости от обстоятельств.
А относительно запаха..... знаю некоторых не переносящих дорогих французских духов.
:)
Смешно покупать машину из-за сходства с известной маркой.
бренд, будь он хоть японьский, хоть германьский.Главное- качество-цена.Вот корейцы был КИА Спортейдж, 750- 800 тыс., сделали новый, дунули рекламму, а цена лимончик стала. Демаю, что этот аппарат этих деньжат уже не стоит