В Москве пьяного угонщика задержали со стрельбой

Сбив несколько человек, машина протаранила мачту городского освещения. От удара кузов автомобиля сильно деформировался, а женщину-водителя зажало в салоне машины, из которого ее извлекали приехавшие спасатели с помощью специнструмента.

В ГУ МВД по Москве «Газете.Ru» сообщили, что водитель управляла автомобилем по доверенности. Скорее всего, уже в ближайшее время станет известно, была ли женщина пьяна. По данным полиции, в момент аварии она была одна в машине. «Во всяком случае, спасатели извлекли из салона только ее», – отметил дежурный офицер пресс-службы ГУ МВД по Москве.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/11/19_a_4858897.shtml

По предварительным данным, жертвами аварии стали две женщины и мужчина, их личности устанавливаются. Второго пострадавшего в ДТП Надира Берзаева, который также находился на автобусной остановке, вертолетом доставили в 36-ю больницу. В приемном отделении госпиталя «Газете.Ru» сообщили, что сейчас мужчина находится в реанимации.

По появившимся в интернете фотографиям с места ДТП можно предположить, что иномарка двигалась с превышением скорости. Об этом можно судить по тем повреждениям, которые получил автомобиль.

Машина врезалась в столб с такой силой, что от ее передней части почти ничего не осталось. Моторный отсек практически полностью вошел в салон, вокруг автомобиля валялись многочисленные детали кузова и внутренних узлов.

Из-за аварии, а также работы оперативных служб на Онежской улице образовалась серьезная пробка. По словам корреспондента РИА «Новости», машины стоят без движения практически по всей улице. Проехать удается лишь машинам «скорой помощи» и полиции.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/11/19_a_4858897.shtml

По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее гибель двух и более лиц). Предполагаемой виновнице грозит до семи лет лишения свободы.

По уголовному делу назначены комплексная, судебно-медицинская и автотехническая экспертиза.

Первичные данные свидетельствуют, что перед ДТП девушка не употребляла алкоголь. «По первичным результатам экспертизы, водитель автомобиля в момент совершения ДТП была трезва, - сообщили «Интерфаксу» в ГУ МВД по Москве. - Наркологом-психиатром проведено первичное обследование, по результатам которого алкоголя на момент совершения ДТП не выявлено». У Белецкой взяты дополнительные анализы, которые дадут окончательно прояснят вопрос с возможным опьянением.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/11/19_a_4858897.shtml

Ранее СМИ сообщили, что за рулем автомобиля находилась московский архитектор Анна Никифорова. В полиции, не называя имя владельца иномарки, сообщалось, что на ее счету было по меньшей мере шесть случаев нарушений правил дорожного движения.

Похожий инцидент произошел в столице в воскресенье. На пересечении улиц Дыбенко и Зеленоградской водитель Daewoo Nexia не справился с управлением и врезался в автобусную остановку. В аварии пострадал один человек. Как выяснилось, перед столкновением водитель корейской иномарки отвлекся от дороги, чтобы поднять упавший телефон.

Наиболее резонансной из подобных аварий стала авария на Минской улице 22 сентября. Тогда управлявший автомобилем Toyota Crown Александр Максимов не справился с управлением и на огромной скорости снес остановку общественного транспорта. Тогда в аварии погибли семь человек, в том числе пятеро детей-сирот. Виновник ДТП почти не пострадал, экспертиза выявила в его крови большое содержание алкоголя и наркотиков.

По данным ГИБДД, с января по октябрь в Москве произошло 10 091 ДТП, в которых погибли 665 и пострадали 11 800 человек. Подавляющее большинство всех аварий (86,4%) произошло из-за нарушений ПДД водителями транспортных средств.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/11/19_a_4858897.shtml

Виновница аварии на Онежской улице, в которой погибло три человека, объяснила корреспондентам Life News, из-за чего произошло ДТП. По словам 28-летней Кристины Белецкой, у ее джипа Honda CR-V отказали тормоза.

- Я знаю только одно: у меня отказали тормоза, - объяснила аварию Кристина Белецкая. - Это произошло где-то в первом часу...

Состояние у девушки тяжелое: в ДТП она получила серьезные травмы. Сбив троих пешеходов, ее авто врезалось в столб за остановкой.

- От удара две женщины и мужчина погибли мгновенно, - рассказали корреспонденту Life News очевидцы трагедии.

Позже выяснилось, что двое скончавшихся пешеходов - это мать с сыном. Андрею Чернову было 43 года, его маме Лидии исполнилось 64. Третьей жертвой стала 30-летняя Лариса Лохмотова, пришедшая на остановку, чтобы купить фруктов в ларьке. http://lifenews.ru/news/106615

- Андрей с матерью ехали в строительный магазин, все никак не могли ремонт закончить, - рассказала Life News знакомая погибших. - Андрей раньше таксистом работал, но потом у него инфаркт случился и пришлось уйти. Мама продавцом в магазине была.

По словам нашей собеседницы, у Андрея остались несовершеннолетняя дочь и брат, которые живут не в Москве.

А соседку семьи Черновых от гибели уберег случай: мать с сыном звали ее в магазин, и она было согласилась, но потом вспомнила, что забыла что-то в квартире, и пошла сначала домой. Когда пришла на остановку, ее знакомые были уже мертвы.

40-летняя архитектор Анна Никифорова призналась, что никогда не водила, а "Хонду" отдала своей подруге Кристине Белецкой лишь на время.

28-летняя девушка-водитель, на чьей совести три человеческие жертвы ездила на автомобиле по генеральной доверенности. Об этом правоохранителям рассказала хозяйка авто Анна Никифорова.

В первые минуты после аварии на Онежской улице полицейские и вовсе думали, что за рулем находилась именно Анна - машина оформлена на нее, а водитель была не в том состоянии, чтобы представляться.

Когда Кристину Белецкую все-таки извлекли из покореженного авто и повезли в госпиталь, она назвала полицейским свое имя. Вопрос с принадлежностью авто был снят.http://lifenews.ru/news/106641

Правоохранители тем временем, занялись выяснением всех обстоятельств ДТП. В том числе переговорили и с Анной Никифоровой.

- Я выписала Кристине доверенность где-то в апреле этого года, - сообщила сотрудникам хозяйка Honda CR-V архитектор Никифорова - С того момента за рулем машины находилась только она. Я знаю ее как ответственного водителя. За руль пьяная она никогда не садилась и очень трепетно относилась к состоянию авто. Машина всегда вовремя проходила технический осмотр. Да были мелкие поломки, но все недочеты во время проверки устранялись.

Когда Honda в последний раз проходила техобслуживание Никифорова не помнит, но, судя по тому, что произошло это еще когда автомобиль был на гарантии, то в сервисе джип побывал довольно давно.

Была ли машина действительно исправна на момент ДТП, будут выяснять следователи. Сама же Кристина сказала полицейским, что у нее отказали тормоза.

- Я знаю только одно: у меня отказали тормоза, - объяснила аварию Кристина Белецкая. - Это произошло где-то в первом часу...

Состояние у девушки тяжелое: в ДТП она получила серьезные травмы. Сбив троих пешеходов, ее авто врезалось в столб за остановкой.

- От удара трое пешеходов - две женщины и мужчина - погибли мгновенно, - рассказали корреспонденту Life News очевидцы трагедии.

Позже выяснилось, что двое скончавшихся пешеходов - это мать с сыном. Андрею Чернову было 43 года, его маме Лидии исполнилось 64. Третьей жертвой стала 30-летняя Лариса Лохмотова, пришедшая на остановку, чтобы купить фруктов в ларьке.

За машиной Honda CR-V, задавившей троих человек на остановке, числится 6 штрафов за превышение скорости и выезды на встречную полосу.

По данным полицейских, сбившая людей на остановке на севере Москвы машина не раз попадалась на нарушениях.

- Джип Honda CR-V шесть раз фиксировался камерами за различные нарушения, - сообщили Life News в пресс-службе столичного ГУ МВД. - Установлено, что за рулем в момент ДТП находилась не владелица, а другая женщина-водитель. Известно, что это уроженка Воронежской области 1984 года рождения.

В основном административные протоколы на джип составлялись за превышение скорости, а также за пересечение двойной сплошной линии разметки. У полиции пока нет данных, совершались ли эти нарушения хозяйкой джипа Анной Никифоровой или же 28-летней Кристиной Белецкой, управлявшей джипом сегодня в момент аварии.

http://lifenews.ru/news/106599

В распоряжении Life News оказались кадры страшной аварии, произошедшей в полдень 19 ноября на Онежской улице столицы.

На записи, которая велась видеорегистратором ехавшего по Онежской автомобиля, запечатлено, как темно-зеленая Honda CRV на большой скорости врезается в толпу людей, стоявших на остановке у продуктового магазина.

- Люди от удара разлетелись в стороны, как кегли в боулинге, - сокрушается источник Life News в правоохранительных органах. По словам очевидцев, скорость джипа была большой. Теперь с помощью видеорегистратора это, возможно, удастся установить более точно.

Напомним, по словам самой виновницы аварии 28-летней Кристины Белецкой, авария произошла из-за того, что у джипа отказали тормоза.http://lifenews.ru/news/106650

Предполагаемая виновница ДТП на Онежской улице в Москве, где погибли три человека, всячески старалась не задавить людей, говорят некоторые очевидцы. По их словам, 28-летняя уроженка Воронежской области Кристина Белецкая жала на тормоза и даже специально целилась в столб, который в итоге зажал ее в машине. А когда увидела, что под колесами внедорожника погибли люди, начала плакать. Некоторые эксперты, впрочем, не верят ранее представленной водителем версии о неисправности тормозной системы автомобиля. "Заголовки" публикуют подборку материалов российской прессы по этой теме.

"Создавалось ощущение, что девушка за рулем до последнего пыталась затормозить, - рассказала "Комсомольской правде" продавщица овощного ларька, находящегося рядом с автобусной остановкой. - Казалось, что она рывками давила на педаль. После столкновения девушка некоторое время была в сознании. Она плакала, просила то помочь ей, то пострадавшим". http://auto.newsru.com/article/20Nov2012/oneg

В беседе с корреспондентом "ТВ Центра" свидетельница добавила, что водитель, как ей показалось, пыталась избежать столкновения с людьми: "Она плакала, кричала: "Помогите, пожалуйста, помогите!" Я вижу, что она сама хотела в этот столбик, потому что она ударила несколько людей. А потом, когда увидела еще и эту женщину..."

В ДТП погибли 43-летний Андрей Чернов, его 63-летняя мать и 30-летняя Лариса Лохмотова. Последняя в момент аварии покупала в ларьке продукты, но, по словам продавщицы, увидев мчащуюся на остановку машину, попыталась отбежать. "И попала прямо под колеса! На моих глазах ее тело разорвало на несколько частей", - рассказала "КП" продавщица ларька.

"Я все видел: что-то хлопнуло, и люди летали возле моего стекла", - заявил "Коммерсант FM" работник одной из палаток.

Выжили в аварии двое: мужчина, госпитализированный с сотрясением головного мозга и другими травмами, и сама Белецкая, которую с помощью техники извлекали из покореженного автомобиля, а потом доставили в больницу.

Позже женщина сказала журналистам: "Я знаю только одно: у меня отказали тормоза". Ее знакомые, с которыми удалось пообщаться СМИ, заявляли, что она не употребляла алкоголь и вела здоровый образ жизни. А владелица Honda, отдавшая Белецкой машину по доверенности, заверила, что ее подруга "водит хорошо и в аварии никогда не попадала".

Результаты медэкспертизы уже подтвердили, что на момент ДТП Белецкая была трезва, а о техническом состоянии автомобиля правоохранители делать выводы пока не спешат. Кое-кто тем временем заявляет, что версия об отказе тормозов как минимум не снимает ответственности с водителя. А как максимум - ложь.

Неисправность тормозов, если ее подтвердит экспертиза, может утяжелить наказание для того, кто находился за рулем, ведь за состояние машины всегда отвечает водитель, отмечает "Московский комсомолец", ссылаясь на юристов. Кроме того, в одном из техцентров газете заявили, что у Honda CR-V "просто так тормоза никогда не отказывают".

"Это почти невероятно... И на трассе на скорости около 50 км/час этого не может произойти. Скорее, водитель отвлекся от дороги", - цитирует издание мнение эксперта.

Некоторые свидетели случившегося в то же время утверждают, что Honda ехала на очень большой скорости, сообщает Life News. Впрочем, поспешные выводы на этот счет делать рано. Сперва следователи, помимо прочего, изучат видеозапись автомобильного регистратора одной из машин, находившейся поблизости. Издание публикует эту запись.

На данный момент правоохранительные органы не предоставили своих комментариев касательно хода расследования. Известно только, что по факту ДТП возбуждено уголовное дело по ч.5 ст.264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). И сегодня руководство столичного управления МВД приняло решение передать материалы дела в Главное следственное управление московского Главка.

- Удивительно, что авария обошлась малой кровью, - говорит источник Life News. - Остановка разбита вдребезги.

В пресс-слубе полиции Москвы Life News подтвердили факт аварии.

- Согасно медицинскому заключению, на момент аварии водитель был трезв, - прокомметировали в ГУ МВД столицы.

За последнее время в Москве это не первый случай, когда автомобили врезаются в остановки общественного транспорта. Наиболее резонансной стала трагедия, произошедшая 22 сентября на Минской улице.

Тогда 29-летний Александр Максимов на автомобиле Toyota Crown снес остановку, на которой дожидались автобуса преподаватель интерната для одаренных детей-инвалидов, ее супруг и пятеро воспитанников. В той аварии выжил лишь сам лихач, который, как оказалось, был мертвецки пьян да к тому же накачан наркотиками.

- по статье 12.9 ч. 2 КоАП РФ (скорость свыше 20 до 40 км/ч) – 550 621;

- по статье 12.9 ч. 3 КоАП РФ (скорость свыше 40 до 60 км/ч) – 31 569;

- по статье 12.9 ч. 4 КоАП РФ (скорость свыше 60 км/ч) – 923;

- по статье 12.17 ч. 1 пр. 2 КоАП РФ (полоса маршрутных ТС) – 106 980;

- по статье 12.16 ч. 5 КоАП РФ (остановка или стоянка) – 7 374.

Управление ГИБДД Москвы напоминает гражданам об обязанности оплачивать в установленные законом сроки штрафы за нарушение ПДД. Так, административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки. Сумма административного штрафа вносится или перечисляется лицом, привлеченным к административной ответственности, в банк или в иную кредитную организацию.

В Калининградской области возбуждено уголовное дело в отношении депутата Полесского района Александра Васильева, который насмерть сбил 17-летнего подростка, выходившего из автобуса, сообщает пресс-служба регионального СКР. Максимальное наказание - пять лет лишения свободы. Следствие ищет очевидцев ДТП, которых просит обратиться в Гурьевский межрайонный следственный отдел по адресу: город Гурьевск, улица Ленина, 3, или позвонить по телефону: 8(4012)74-17-60, 8(4012)74-17-62 или 8(4012)30-57-25.

Смертельное ДТП случилось в районе 25-го километра автодороги Калининград - Полесск, у поселка Баевка, 21 ноября, в 17:00 по местному времени. Подросток вышел из маршрутного автобуса и, переходя дорогу, оказался под колесами депутатского автомобиля. Васильев двигался из Полесска в Калининград по встречной полосе. Вина погибшего в случившемся, похоже, тоже есть - он переходил дорогу в неположенном месте, сообщает сайт "Клопс.ru". http://auto.newsru.com/article/23Nov2012/dep_killer

28-летний Александр Васильев работает депутатом Полесского районного совета с 2010 года на непостоянной основе, то есть бесплатно, основным делом мужчины является предпринимательство. Кроме того, сейчас он получает второе высшее образование - юридическое. По словам председателя совета Евгения Бобера, Mercedes S220 Александр Васильев купил всего год назад.

"Молодежь, вы знаете, любит такие машины. Я могу сказать о нем, только как о спокойном, уравновешенном человеке, даже молчаливом. Я считаю, что он мог отвлечься, потерять бдительность, в результате чего и случилось ДТП", - сказал Евгений Бобер.

По словам председателя совета, Александр Васильев входит в три депутатские комиссии: по бюджету, по архитектуре и градостроительной деятельности и по правопорядку.

Интересно, что предполагаемый виновник ДТП приходится сыном "авторитету" Юрию Васильеву, известному в Полесском районе под кличкой Гусь, сообщает "Свободный Калининград" со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Официально Юрий Васильев от криминальных дел отошел, но влияние в соответствующих кругах у него осталось, полагают источники.

На следующий день после аварии в сообществе ru_chp появилось видео, снятое на видеорегистратор автомобиля, где хорошо видно, что автомобиль, управляемый народным избранником, обгоняет поток машин по встречной полосе и быстро уезжает вперед. Через 5 минут водитель догоняет Mercedes Васильева, который уже совершил наезд на молодого человека. На записи видно лежащее возле пешеходного перехода тело, а также тормозной след автомобиля на встречной полосе.

Согласно статистике Верховного суда России, в 2011 году по статье 264 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть одного и более лиц) в стране были осуждены 13 170 человек. Почти половина из них (5650 человек) были осуждены по ч. 1, которая предусматривает ответственность за причинения тяжкого вреда здоровью. За аварии, в которых погиб человек (ч. 3 ст. 264), были осуждены 3404 водителя. Еще 1510 человек были осуждены за ДТП, в которых жертв было две и более. Кроме того, в прошлом году были осуждены 2606 нетрезвых водителей. Большинство из них (1821) устроили аварии с тяжело пострадавшими. Еще 574 человека осудили за аварии с одной жертвой, а 211 — за ДТП с двумя и более погибшими. Примечательно, что число осужденных водителей годом ранее практически совпадают: 13 216 человек.

Юрист из Москвы Максим — один из отбывших наказание за ДТП. Он попросил не называть его имя полностью: после освобождения ему только удалось вернуться в нормальное русло жизни, и многие в его новом окружении не знают об уголовном прошлом. Вся жизнь его перевернулась в 2007 году, когда в возрасте 22 лет за рулем ВАЗ-2109 он сбил пьяного пешехода вне зоны пешеходного перехода (алкоголь по результатам экспертизы у пешехода был на уровне 1,8 промилле). Сам Максим был при этом трезв. Авария произошла в час пик — в будний день в 19.30 на оживленной улице. Никто из проезжавших водителей не остановился. Улицу Максим не назвал из соображений конфиденциальности, однако добавил, что дорога имеет по три полосы в каждом направлении плюс разделительный газон.

«Был долгий процесс, длился около двух лет (2007—2008) и сопровождался обилием экспертиз, которые никак не могли установить, почему я виновен, — вспоминает бывший уголовник. — Одна из экспертиз показала, что скорость автомобиля была не более 60 км/ч. Однако на помощь суду пришел пункт ПДД 10.1 «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Выучил этот пункт наизусть. Свидетелей в деле не было, а следовательно, нельзя установить момент возникновения опасности, то есть момент, когда я увидел пешехода и должен был тормозить». По словам Максима, погибший мужчина был отцом высокопоставленного чиновника из правительства Москвы. В итоге семья чиновника была признана потерпевшей стороной и требовала осуждения Максима. «Они жаждали мести», — вспоминает он.

В итоге суд признал его виновным в гибели пьяного пешехода и приговорил к трем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении в Московской области. Также за моральный вред семье погибшего пешехода суд обязал Максима выплатить 330 тыс. рублей.

Деньги выплачивали родители Максима.

«Первое, что испытал, был шок, все-таки я рассчитывал на условный приговор, — вспоминает Максим. — Ну а после смятение и жуткая усталость. Сразу после приговора заломили руки, вывели в комнату конвоя, а затем бросили в СИЗО «Матросская тишина».

Главная проблема СИЗО — замкнутое помещение. Нельзя изменить обстановку вообще. Люди кругом вынуждены выживать в отвратительных условиях. Везде грязь. Если сами коридоры были отремонтированы, то в камерах ремонта не было давно, кафель разбит, неотмываемая грязь, про сантехнику слов нет: одно слово — «нужник». Самое тягостное впечатление от спального места — по сути, сваренная из труб кровать, видавшие виды постельные принадлежности, из-за чего матрац проваливается в щели, а трубы больно впиваются в спину. Спать в таких условиях невыносимо. Мне еще повезло: поместили в «хату» (камеру) с количеством коек согласно норме, то есть не было того ужаса, как спать посменно. Ну и мыться раз в неделю в условиях летней жары было ужасно».

По словам Максима, за взятку можно было купить еще один матрац, а для гладкости ложа через сотрудников изолятора заказывали... пиццу, которая засыхала, и ее подкладывали под матрацы. «Тогда было даже удобно, если так можно говорить о месте заточения, — говорит Максим. — Естественно, при обысках — а они проводятся регулярно — все это дело «отлетает», и собираешь скарб по новой. Есть еще мелкие минусы вроде отсутствия места для вещей и невозможности нормально стирать и сушить белье. Люди же… они живые».

Другие заключенные к осужденным по 264-й статье УК РФ, как правило, равнодушны. «Они понимают, что ты проходной человек, вне системы, — пояснил Максим. — Узнав статью, теряют интерес. И живешь спокойно.

Если в первый раз, то объясняют правила поведения. Рассказывают, что и как: куда заселяться, куда вещи положить, что с «общаком». Если в камере есть телефоны, то объясняют правила пользования. Это же касается других запрещенных вещей. Ну и классификация по тюремным кастам: «опущенные», «шестерки», «мужики». К «мужикам» относятся обычные люди, в том числе осужденные по 264-й статье».

«Помещение камеры практически не проветривается, —продолжает Максим. — Отсутствие гигиены и отвратительное питание: спасались передачами. Заключенные курят прямо в камере – дыма столько, хоть топор вешай. Ну и телевизор, орущий круглосуточно с немеркнущим светом. И не дай бог заболеть – лечиться нечем. Как, например, промывать нос? Нафтизин не положен, ведь им можно «вмазаться». Простуда – это меньшее из зол, тяжелее всего было с болезнями желудочно-кишечного тракта. Поэтому обязательно нужно ходить на прогулки. Правда, «прогулка» — это закуток с железной крышей над головой, через щели которой приносит относительно свежий воздух». В маленькой камере «Матросской тишины» вместе с Максимом одновременно находились 12 человек.

Особенно тяжело расставание переживали близкие осужденного. «Мама все время плакала, остальные – отец, бабушка и дедушка — вида не показывали. Но я каждый день звонил с мобильного из СИЗО. Не знаю, как сейчас, возможно, везде установлены глушилки сигнала, но в то время их только начинали ставить, и связь была. Естественно, все попадало за взятки, система крайне коррумпирована». Иногда на камеру приходилось по два телефона.

Деньги на один звонок клали близкие. Причем мобильники, по словам Максима, продавали сами надзиратели – примерно 3000 рублей за старенький телефон. Правда, практически сразу после продажи начинался обыск, телефоны изымали и перепродавали заново».

Из «Матросской тишины» Максима перевели в СИЗО в Капотне. Там уже в одной камере было 24 человека, при этом шесть из них также проходили по 264-й статье за ДТП. Всего в СИЗО Максим пробыл больше трех месяцев – с июня по сентябрь 2007 года. После этого его этапировали в колонию-поселение в подмосковную Электросталь, а затем в Зеленоград (колония тоже относится к Подмосковью).

Жизнь в колонии-поселении стала немного легче, вспоминает Максим. «Крытый режим отличается от поселков значительно, — говорит он. — Здесь проще все и в то же время сложнее. Проще — потому как нет таких строгостей, как в тюрьме, ты уже можешь выходить на улицу, ходить в магазин. Самостоятельно. Есть меры поощрения. Если не нарушал режим, то на выходные отпускают домой. Но упаси господь как-то не так повести себя дома. Тогда доступ к дому будет закрыт до конца срока». В поселке заключенные живут в общежитии.

В комнате по 20—24 человека, у каждого есть своя тумбочка. Заключенные живут по строгому внутреннему распорядку, но зато душ можно принимать каждый день. Территория поселка полностью огорожена. Примерно четверть всех заключенных отбывали наказание за совершение ДТП.

«Больше всего убивало, что в колонии тебя смешивают с умышленными преступниками, — рассказывает Максим. — С теми, кто совершил мелкие кражи и грабеж. Например, кто-то из них «накосячил», а отвечают все. «Косячили» же в основном те, кто совершал умышленные преступления».

Все заключенные в поселке должны работать, и всегда это неквалифицированный труд. Например, уборщик, строитель, библиотекарь, крановщик, грузчик, повар, слесарь, инженер-электрик, электрик. Каждому начисляется зарплата – 2000 рублей в месяц. Максим рассказывает, что ему еще повезло: он занимался «незаконной» работой для администрации колонии – выполнял, по сути, функции системного администратора, хотя заключенным запрещено пользоваться компьютерной техникой.

Но самым страшным было за что-то провиниться. В таком случае для заключенного закрывалась возможность условно-досрочного освобождения (УДО). «Наказать могут за все что угодно – например, незаправленную постель или лишнюю вещь в тумбочке. Если выговор, то до свидания, выходные и, что самое страшное, — условно-досрочное. То есть, по сути, ты раб начальника колонии и его подчиненных.

Испытываешь недоумение, зачем все это?! За что ты терпишь ограничение? За все время, что я там провел, я не видел ни одного исправившегося. Как можно исправить от преступления, которое не совершал? Как? Для чего ломают всю жизнь?»

УДО можно просить уже после отбывания трети наказания. Однако к осужденном по ДТП у судей особое отношение, считает бывший уголовник. «Суд без проблем отпускает воров и грабителей, но мучает «неосторожников», — недоумевает Максим. — Разумеется, это связано с общественным мнением — «убийцы на колесах». Вполне возможно, в некоторых случаях это и оправданно. Помните недавний случай с семью трупами? Но, как правило, это люди глубоко несчастные. Они не желали, не хотели, но все равно попали».

«Сначала меня не выпустили, так как я был нужен администрации: не было специалиста по программированию. Это давало плюсы в виде облегченного режима и отсутствия придирок со стороны начальства. Но выйти я смог только со второго раза, через 18 месяцев, несмотря на идеальную характеристику».

«Когда вышел на свободу, была невероятная эйфория. Такого прилива сил и воодушевления я не испытывал никогда в жизни. Это было настоящее счастье, о котором все говорят, но не могут постичь... Главная проблема была — что делать дальше».

Жизнь человека, отбывшего наказание, искалечена навсегда. «Для обычного человека вроде меня это крест на карьере. Вот дадут человеку 15 лет за ДТП. И что? Выйдет жалкий озлобленный зверек. Но с возвращением мне повезло. Институтский друг помог у его отца на работе устроиться юристом. Иначе бы я места не нашел. Кому я нужен такой человек? Второй сорт же теперь. На работе про судимость не знает никто, кроме генерального директора».

Отбывший наказание за ДТП Максим уверен, что жесткими мерами против водителей власти не изменят ситуации на дорогах. «Прежде чем так реагировать на псевдозапросы общества, стоило законодателям ознакомиться хотя бы с учебником по криминологии. Я считаю, что если хотят наказывать людей, которые совершили неумышленные преступления, то нужно делать это без лишения свободы, пусть всю жизнь выплачивают государству штраф в виде процента с заработка или с иного дохода, но не нужно ограничивать таким образом свободу — хотя, те, кто потерял близких, думают, разумеется, иначе и жаждут крови. Постоянно снятся сны, как я снова там... Мне еще нет 30 лет, но у меня уже вся голова седая».

Водить машину, как убийца

Судьба уголовников, осужденных за ДТП, примечательна тем, что за решеткой может оказаться абсолютно любой. Российская законодательная система выстроена таким образом, что, совершив аварию с пострадавшими, без серьезных связей во властных структурах избежать уголовного наказания практически невозможно.

Оправдательные приговоры в судебной системе составляют менее одного процента. Сегодня ты врач, журналист, менеджер или юрист – мгновение, и вот ты уже в камере среди отморозков, воров и убийц живешь по их правилам в скотских условиях. И это на несколько лет. С ужесточением ответственности российские власти собираются не только ужесточить наказание для совершивших ДТП с жертвами, но и отправлять в тюрьму за повторную езду в пьяном виде. Учитывая, что в России действует порог в ноль промилле, среди уголовников может оказаться и совершенно невиновный человек.

Сейчас нашу с вами судьбу решают чиновники, которые редко сами садятся за руль и вряд ли когда-либо ощутят на себе всю суровость российского правосудия.

Как стало известно «Газете.Ru», российское правительство поддержит законопроект об ужесточении ответственности для нарушителей ПДД. В Верховном суде уже написали положительный отзыв на новый закон. В Белом доме отзыв обещали дать еще в начале ноября, однако по неизвестным причинам его затянули.

Впрочем, один из основных идеологов реформы законодательства, депутат Вячеслав Лысаков («Единая Россия»), рассказал «Газете.Ru», что, по его данным, в правительстве поддержат законопроект, в том числе сохранение сухого закона для водителей. По его прогнозам, законопроект рассмотрят и примут только в следующем году – в весеннюю сессию. В этом году, как обещали чиновники ранее, новый закон принять уже не успеют.

После ряда громких автокатастроф российские власти в спешке подготовили законопроект, который существенно ужесточает наказание для водителей, нарушающих ПДД и выпивающих за рулем. Основная интрига сохранялась вокруг возвращения допустимой нормы алкоголя в крови водителей в 0,3 промилле, которую в августе 2010 году отменил Дмитрий Медведев. В итоге президиум «Единой России» решил сохранить нулевую норму, найдя поддержку со стороны все того же Медведева, а также вице-премьера Игоря Шувалова. За возвращение ненулевого промилле выступили в ГИБДД России, Минздраве, а также некоторые депутаты от «Единой России» и, в частности, главный сторонник возвращения этой нормы Лысаков.

По его мнению, допустимая норма позволит отделить трезвых водителей от действительно выпивающих за рулем.

На фоне сохранения сухого закона за езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельствования власти уже в следующем году планируют ввести штраф в 50 тыс. рублей и лишение водительских прав на три года (сейчас за это предусмотрено только лишение прав на срок от полутора до двух лет).

Для водителей, которые в нетрезвом состоянии садятся за руль, уже будучи лишенными прав, вводится новая уголовная статья — 265 УК РФ, которая предусматривает лишение свободы до трех лет и лишение водительских прав на 10 лет.

Причем это коснется не только тех, кто уже лишен удостоверения, но и водителей, которые получили права обратно: для них вводят реабилитационный срок в один год, в противном случае наступает уголовная ответственность.

Если же нетрезвый водитель устроит ДТП, в котором погибнет человек, то благодаря новым поправкам в ст. 264 УК РФ нарушителю после принятия законопроекта будет грозить до 10 лет лишения свободы (сейчас – до семи), а если жертв от двух и более – до 15 лет колонии (сейчас – до девяти). Кроме того, в первом случае виновника аварии предлагается лишать прав на 10 лет после отбытия наказания в тюрьме, а во втором – пожизненно. Для сравнения, по статье 105 УК за умышленное убийство одного человека также предусмотрено наказание в виде 15 лет лишения свободы.

Ужесточается уголовная ответственность и для водителей, совершивших ДТП с жертвами в трезвом виде. Так, за нарушение ПДД, повлекшие причинение тяжкого вреда здоровью, предлагается наказывать реальным лишением свободы на срок до четырех лет (сейчас — три года). При этом если в аварии есть погибший, а виновник был трезв, то санкция не меняется: пять лет лишения свободы. Не изменится ответственность для трезвых водителей, если по их вине в аварии погибнут два и более человека, — до семи лет лишения свободы.

Однако во всех случаях по истечении уголовной ответственности виновнику будет грозить лишение водительского удостоверения сроком на пять лет.

При «пьяных» ДТП теперь будут сажать в тюрьму даже в случае причинения среднего вреда здоровью (сейчас — только тяжкого), причем сроки лишения свободы для нетрезвых виновников аварий существенно вырастут. Впервые в России вводится ответственность за пьяную езду для велосипедистов и скутеристов – им будет грозить штраф в 5000 рублей. Лишенных прав автомобилистов по истечении срока наказания заставят пересдавать экзамены на знание ПДД. Кроме того, водителей, чьи действия привели к аварии, предлагается лишить права избежать уголовной ответственности в связи с примирением сторон.

Каждого десятого трезвого водителя лишают прав за пьянку

Учитывая, что власти настойчиво продолжают выступать за сохранение нулевого промилле, «Газета.Ru» решила разобраться, сколько людей ежегодно могут стать жертвами нового законодательства, при этом закона не нарушая.

В распоряжении издания оказался ответ из Мосгорсуда по количеству возбужденных административных дел по статье 12.8 КоАП (управление автомобилем в состоянии опьянения).

Всего за один сентябрь этого года в Москве в суды поступило 1161 дело «по пьянке». Из них 61 – для водителей, опьянение которых было менее 0,1 промилле. 104 водителя — со степенью опьянения от 0,1 до 0,2 промилле.

75 водителей – от 0,2 до 0,3 промилле. 230 водителей — от 0,5 до 1 промилле. Больше всего водителей – 339 — имели степень опьянения от 1 до 2 промилле. 177 водителей имели степень опьянения от 2 и более промилле. 69 сели за руль, употребив перед этим наркотические или психотропные вещества. Из всех 1161 дел в сентябре суд оправдал только трех человек. При этом у одного из них было обнаружено до 0,3 промилле, у второго – до 0,5 промилле, у третьего – до 1 промилле. Всех остальных, включая мизерное содержание алкоголя до 0,1 промилле, суд лишил прав.

Похожую статистику предоставили и в ГИБДД Москвы. В период с 22 по 31 октября этого года административные протоколы «за пьянку» составили в отношении 253 водителей. У четырех из них приборы выявили алкоголя менее 0,1 промилле, у 24 человек – менее 0,2 промилле, у 17 – менее 0,3 промилле, у 19 – менее 0,4 промилле, у 13 – менее 0,5 промилле, у 45 – менее 1 промилле, у 82 водителей – до 2 промилле, у 49 – более 2 промилле. 36 водителей заподозрили в употреблении наркотиков.

По словам Вячеслава Лысакова, эти цифры подтверждают предположение о том, что сейчас ежегодно в России за пьянку прав лишают более 12% трезвых водителей. Учитывая, что в 2011 году судьи лишили прав 356,6 тыс. водителей, ежегодно из-за такой дыры в законодательстве прав лишаются около 40 тыс. человек, которых пьяными можно назвать только по цифрам на алкотестере.

Российские ученые о пьянстве за рулем

Опрошенные «Газетой.Ru» врачи-наркологи и психиатры зачастую смотрят по-разному на некоторые аспекты нетрезвого вождения, но к идее сохранения правила «нулевого промилле» они относятся одинаково негативно. Кроме того, эксперты категорически не согласны с мнением чиновников о том, что возвращение даже небольшого максимально разрешенного порога содержания алкоголя в крови будет трактоваться водителями как разрешение пить за рулем.

«У нашей власти какое-то странное представление о народе, — комментирует идею сохранения «нулевого промилле» руководитель медицинских программ фонда «Нет алкоголизму и наркомании» врач-нарколог Сергей Полятыкин. –

В Эквадоре полуграмотный метис готов к 0,8 промилле, а у нас, значит, даже с минимальным порогом все должны броситься пить за рулем? У нас в государстве почему-то очень сильный перекос в пользу репрессивных, а не регулирующих мер. Это типичная ошибка правящей элиты, представители которой — часто юристы, гуманитарии, но редко люди с естественно-научным образованием, в частности психологи. Такое ощущение, что в глубине души власти просто испытывают легкое презрение к простолюдинам и руководствуется не мнением экспертов, полжизни отдавших этой теме, а какими-то мифами и собственными представлениями».

По мнению врачей, низкий порог в 0,2 промилле, за который ратует депутат Лысаков, все равно означает запрет на употребление алкоголя, но он позволяет избежать несправедливого наказания, исключив возможную погрешность прибора, температурный фактор и массу других случайностей, которые существуют при нынешней процедуре экспертизы и техническом уровне приборов. Медики замечают, что правильное восприятие тех или иных форм зависит от СМИ, которые нередко освещают проблему не объективно, а так, как нужно властям.

Ведущие московские эксперты в области освидетельствования в беседе с «Газетой.Ru» напомнили, что когда 1 июля 2008 года правительство впервые ввело разрешенный порог содержания алкоголя в крови на уровне 0,3 промилле (норма действовала до 4 августа 2010 года), то многие с непривычки действительно ошибочно восприняли это решение как косвенное разрешение пить за рулем.

Но тогда, считают наркологи, закон на самом деле стал намного жестче. До этого главным признаком опьянения были клинические признаки: поза Ромберга (положение стоя со сдвинутыми ногами, с закрытыми глазами и вытянутыми вперед руками), речь, рефлексы — иными словами, внешние признаки. Выраженность этих признаков очень индивидуальна, утверждает член рабочей группы Госдумы по реформе законодательства в области безопасности дорожного движения, специалист по методикам определения алкоголя в организме, ученый-нарколог Татьяна Баринская. По ее словам, до 0,5 промилле визуально опьянение не определяется ни у кого. От 0,5 до 1 тоже далеко не у всех. Кроме того, регулярно употребляющие алкоголь люди часто не проявляют симптомов опьянения, то есть более толерантны к нему, чем люди, малопьющие.

Врачи вспоминают случаи из практики, когда водитель, в крови которого был 1 промилле алкоголя, признавался трезвым. Визуально такой водитель может вести себя точно так же, как и трезвый, но алкоголь все равно оказывает действие на мозг, и за рулем такой человек, бесспорно, опасен. В таких случаях ему ставили диагноз «установлен факт употребления алкоголя, признаков опьянения не выявлено».

«Я думаю, в подавляющем большинстве люди отдают себе отчет в собственных действиях и сейчас, если бы вернули порог в 0,2 или 0,3 промилле, то сигнал все равно был бы однозначным: пить нельзя, — уверен Сергей Полятыкин. — Но

если человек хочет выпить, он это сделает несмотря ни на какие нулевые промилле. И наоборот, те, кто думает о своей безопасности, о возможном наказании, пить не станет, каким бы этот порог ни был».

«Каким бы ни был допустимый порог, большинство людей, в том числе и я, все равно понимают, что пить за рулем нельзя, — вторит ему психиатр-нарколог Александр Ковтун. — И если есть какая-то разрешенная концентрация, то она служит исключительно для того, чтобы не ошибиться, ведь очень часто алкотестер вершит судьбы людей.

«На мой взгляд, после введения нулевого промилле пить меньше не стали, — продолжает Полятыкин. — Во всяком случае, мои знакомые теперь просто стали более тщательно относиться к планированию поездок. То есть если какое-то застолье, то на следующее утро за руль они уже не сядут. Но они и так ответственные люди, а те, кто садился за рулем пьяным, после ужесточения наказания так и будут садиться. Будут и без прав ездить, и штрафы как-то платить, это уже такое сознание. Если у нас наркоманы делают инъекции, зная, что шприц заражен ВИЧ, или если алкоголики пьют смертельно опасные спиртосодержащие жидкости, то и здесь будет то же самое. Таких отмороженных ничего не остановит».

Врачи убеждены, что нулевой порог бьет прежде всего по водителям, которые вообще не пили. По их мнению, масса невинных людей из-за плохо выстроенной системы медосвидетельстования может пострадать гораздо больше, чем те, кто реально садится за руль пьяным. В качестве частичного выхода из ситуации эксперты говорят о необходимости дифференциации ответственности в зависимости от степени опьянения.

Такая практика действует во многих странах Европы. «Одно дело, когда у водителя минимальные цифры, едва превышающие погрешность, — такой человек на самом деле трезв и аварий он не совершает, — говорит один из наших собеседников. — Совсем другое дело, когда водитель действительно пьян. Именно те, у кого больше 1 промилле, обычно и устраивают ДТП. И если не будет градации, то закон их уравнивает. Но это же несправедливо и неправильно. Наказание должно быть соразмерным».

«Дифференциация наказания очень важна, — поддерживает коллегу Полятыкин. — Есть те, кто попадется по глупости, с небольшими долями промилле, а есть уже настоящая алкозависимость, и подход тут должен быть совершенно разный. При небольшом превышении можно было бы не рубить с плеча лишением прав, а штрафовать, если человек вновь слегка превысил норму, штраф должен быть в несколько раз выше, и только потом должны быть жесткие меры. Должна быть прогрессивная шкала, но человеку всегда надо давать шанс. Но это касается адекватных людей, слегка вышедших за рамки дозволенного. Тех, кто садится за руль с несколькими промилле, нужно наказывать гораздо строже, и меры здесь могут быть самые разные. Помимо лишения прав и штрафов можно для них, к примеру, многократно увеличивать сумму страховки ОСАГО – кого-то это тоже может остановить».

В то же время некоторые медики признают, что при введении градации ответственности вместе с резким ужесточением наказания за пьяную езду может произойти рост злоупотреблений со стороны водителей. «Гражданин, который попался, будет пытаться любой ценой избежать административной ответственности или хотя бы ее уменьшить, — считает Александр Ковтун. — И очевидно, что после введения градации число людей, задержанных с небольшим количеством промилле алкоголя, резко увеличится по сравнению с тем, сколько их ловят сейчас».

Медики в один голос критикуют действующую систему медицинского освидетельствования, отмечая в ней множество недостатков.

«Нигде в мире нет такой практики, чтобы тестирование проводилось прямо на дороге, а не в нормально оборудованном для этого помещении, — говорит один из экспертов, кандидат фармацевтических наук, попросивший не называть своего имени.

– Исследование производит сотрудник ДПС, то есть неспециалист, и делается оно однократно, хотя в ведущих странах однократный анализ на алкотестере не может служить доказательством в суде. Там используется только двойной тест. Если его результаты совпадают, то только тогда прибор выдает результат, который признают в суде. Если данные тестов не совпадают, то аппарат благодаря специальной программе даже не выдаст распечатку. А у нас один гаишник на посту делает один анализ — и это достаточно для суда».

«Медосвидетельствование у нас действительно очень часто проходит с нарушением стандартов, — соглашается с коллегой Полятыкин. — В некоторых условиях алкотестер может показывать большее содержание алкоголя, чем есть на самом деле. Такое, к примеру, бывает в случае запыленности, загазованности, при повышенном содержании в воздухе дыма. Любая продувка в прокуренном салоне или на посту ДПС — и уже значения прибора окажутся совсем другими. Очень часто происходят нарушения, связанные с температурой. При понижении на каждые 10 градусов ниже нуля погрешность может увеличиваться чуть ли не вдвое.

А ведь есть еще люди с естественными особенностями организма, когда у них в любом состоянии всегда есть небольшая доля алкоголя в крови».

По словам врачей, в отсутствие качественных и дорогостоящих приборов, которые используются на Западе, подобное одноразовое тестирование на полицейском алкотестре является крайне ненадежным доказательством. Сейчас, если человек не согласен с результатом такого теста, он может не подписывать протокол, и тогда его доставят на медосвидетельствование, где будут два анализа. «Но ведь далеко не все даже знают о такой возможности, — продолжает собеседник «Газеты.Ru». — Поэтому нужно вернуть тот порядок, который был до 2008 года. В те времена при положительных анализах на посту сотрудник ДПС обязан был доставить водителя к врачу, чтобы их протокол был подтвержден профессионалами».

На суде Ванюхин признался, что три дня подряд курил спайс, а прямо перед тем, как совершить смертельное ДТП, выпил 4 бутылки пива.

- Алексей Ванюхин приговорен к 7 годам лишения свободы в колонии общего режима, - сообщили в суде Тракторозаводского района. - Помимо отбытия срока он обязан выплатить штраф в размере 50 000 рублей.

В зале заседания Ванюхин впервые раскаялся и попросил прощения у родителей погибшей Насти Лебедевой.

- Алексей Ванюхин заявил, что не хотел убивать мою дочь, - рассказала Life News мама погибшей школьницы Наталья Лебедева. - Он впервые при всех попросил его простить.

Родители требовали максимального наказания для водителя-убийцы. Оглашенный приговор они обжаловать не будут. В ближайшее время родители Насти подадут еще один иск на компенсацию морального вреда.

За рулем автомобиля Nissan находился студент, который выскочил из салона и начал наносить удары ногой по кузову автомобиля Hyundai под управлением полицейского.

Страж порядка, не выходя из машины, опустил стекло на двери и попытался урезонить "поборника справедливости в пробке". Однако молодой человек без объяснения причин "нанес ему серию сильных ударов в голову, при этом удерживая дверь, чтобы тот не мог выйти".

Тогда полицейский достал зарегистрированный травматический пистолет и трижды выстрелил в оппонента "в целях самообороны", как пояснили в МВД.

Однако это не остановило агрессивного молодого человека, который все равно продолжал нападать. Только через несколько минут он успокоился, сел в свою машину и уехал. Однако пострадавшему все-таки потребовалась госпитализация.

Добавим, что участвовавший в дорожной ссоре полицейский на тот момент числился в отпуске.

"О факте нападения и применения травматического оружия сотрудник полиции в установленном порядке незамедлительно сообщил в территориальный отдел полиции и своему непосредственному руководству, - отметили в МВД. - По данному факту назначена служебная проверка. Также будет дана правовая оценка применению травматического оружия".

Примечательно, что первоначальные сообщения МВД об этом конфликте отличались от последующих, когда стало известно о принадлежности стрелка к правоохранительным органам. Так, вначале говорилось, что с места происшествия скрылся не раненый студент, а стрелявший в него мужчина.

Позднее злоумышленник заявил о своей готовности сдаться полиции, передает РИА "Новости". Свой поступок он объяснил тем, что защищал не только себя, но и дочь, находившуюся в тот момент в автомобиле.

За неделю это уже второй случай в Иркутске, когда участники дорожного движения применяют оружие в отношении друг друга. Несколько дней назад на улице Карла Маркса инструктор по вождению открыл стрельбу после того, как водитель другой машины накинулся на него с битой, пишет "Комсомольская правда". Остановить хулигана преподаватель смог лишь выстрелом из "травматики". Впоследствии выяснилось, что хозяину биты не понравилось, как стажер ведет автомобиль.

Ранее в текущем месяце иркутские полицейские задержали подростков, которые обстреливали автобусы и троллейбусы.

"Мы разберемся во всех случаях, которые имели место, - отмечают в ГУ МВД по Иркутской области. - Виновные будут наказаны. Такие вещи происходят из-за отсутствия культуры на дороге".

Собеседник «Газеты.Ru» объяснил, что брать Свенского под стражу у следствия нет оснований.

«Есть статья 97 УПК России, где перечислены возможные основания для ареста, — продолжает он. — То, что он не скроется от суда, у нас сомнений нет. У него семья, двое маленьких детей, да и сами коллеги потом его из-под земли достанут. Также очевидно, что он не может и продолжить заниматься преступной деятельностью – садиться за руль и ездить по встречке он тоже не станет. То, что он может угрожать свидетелям или другим фигурантам уголовного дела нужно доказывать в суде, а никаких заявлений на этот счет нет. Если кто-то из них с таким заявлением обратится, то, думаю, он сразу же окажется в клетке и будет сидеть до конца следствия».

Позже источник в ФСБ сообщил «Интерфаксу», что Свенского уволили из органов.

Авария, виновником которой мог стать пьяный подполковник, произошла еще 4 ноября, однако долгое время информация о происшествии не выходила за пределы Ставропольского края. Судя по сводке ГИБДД, в 23.30 на 348-м километре федеральной трассы «Кавказ» в районе поворота к аэропорту Минеральных Вод кроссовер Honda CR-V, находясь на встречной полосе, совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-2114. От страшного удара находившиеся в легковушке Виктория Кунак, Елена Солодько, Сергей Шейранов, Василий Луценко погибли на месте. Водителя Honda Максима Свенского, как сообщалось, с различными травмами доставили в больницу.

В Ставропольском крае военные следователи разбираются в причинах громкого ДТП с участием высокопоставленного офицера ФСБ, жертвами которого стали четыре человека. Выжившего в аварии чекиста, ехавшего по встречной полосе в сильном подпитии, следователи даже не стали задерживать, и, по данным знакомых погибших, сейчас он находится на отдыхе в санатории. Местным СМИ запретили освещать трагедию, а запуганные неизвестными людьми родные погибших не хотят общаться с журналистами.

Авария, виновником которой мог стать пьяный подполковник, произошла еще 4 ноября, однако долгое время информация о происшествии не выходила за пределы Ставропольского края. Судя по сводке ГИБДД, в 23.30 на 348-м километре федеральной трассы «Кавказ», в районе поворота к аэропорту Минеральных Вод, кроссовер Honda CR-V, находясь на встречной полосе, совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-2114. От страшного удара находившиеся в легковушке Виктория Кунак, Елена Солодько, Сергей Шейранов, Василий Луценко погибли на месте. Водитель «Хонды» Максим Свенский, как сообщалось, с различными травмами был доставлен в больницуhttp://www.gazeta.ru/auto/2012/11/28_a_4870629.shtml

В сообщениях МЧС и ГИБДД не приводится подробностей аварии. В частности, не отмечено, что Свенский не просто выехал на встречную полосу, а двигался по ней, хотя в этом месте трасса разделена высоким металлическим отбойником.

Удар был такой силы, что двигавшуюся на приличной скорости «Ладу» после столкновения отбросило назад, а обе машины, особенно отечественная, оказались искорежены до неузнаваемости.

По факту аварии расположенный в Пятигорске 55-й военный следственный отдел 6 ноября возбудил уголовное дело по ч. 6 ст. 264 УК (нарушение правил управления транспортным средством, совершенное в состоянии алкогольного опьянение, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Виновнику аварии грозит до девяти лет лишения свободы.

Высокопоставленный источник, близкий к следствию, подтвердил «Газете.Ru», что за рулем «Хонды» находился подполковник ФСБ. 39-летний Свенский имеет звание подполковника и с 2007 года служит по контракту в военной части 78705, которая дислоцирована в Ставрополе, занимает там должность заместителя начальника. По неподтвержденным данным, он является ветераном чеченской войны и имеет двух несовершеннолетних детей.

Степень опьянения подполковника неизвестна, но, как говорят очевидцы, пьян он был сильно. Следователь информацию уточнить также не смог.

Несмотря на тяжесть совершенного преступления, задерживать Свенского не стали, хотя в ряде аналогичных случаев, например в скандальном ДТП на Минской улице в Москве, вопрос об аресте виновника аварии Александра Максимова был настолько очевиден, что даже не вызвал возражений у самого обвиняемого.

По информации очевидцев, которые не хотят раскрывать своих имен, в ночь перед ДТП подполковник выпивал в двух кафе — «1001 ночь» и «Новый Баку». Последнее заведение неофициально считается местом посиделок представителей органов госбезопасности. Согласно некоторым свидетельствам, за несколько минут до аварии, уже находясь на встречке, Свенский чудом избежал столкновения с другой машиной.

Отлежавшись в больнице, где, по словам очевидцев, он выглядел вполне здоровым, подполковник неделю спустя оттуда выписался. По неподтвержденным данным родственников погибших, он не уволен со службы и даже отправился в санаторий — восстанавливать здоровье после аварии.

«По словам очевидцев, когда Свенского вытащили из машины, он был настолько невменяемый, что спрашивал окружающих, что он тут делает, — рассказывает знакомая погибших Наталья Кулакова. – Сразу после случившегося на месте оказалось большое количество сотрудников полиции и ФСБ, которые запрещали видеосъемку».

По ее словам, вечером 12 ноября четверо родственников Свенского попытались поговорить с родителями погибших. «Отец Виктории Кунак живет в селе Курсавка, и когда они подошли к железной двери многоэтажного дома, то безошибочно набрали код. Уже через минуту эти две женщины и двое мужчин звонили ему в дверь. Открыв дверь и увидев их, он попытался закрыть ее обратно, но визитеры стали буквально ломиться к нему. Сказали, что пришли выразить соболезнования. А жена Свенского сказала ему, что была на месте ДТП через 10 минут после аварии и что ее муж на самом деле был не пьян, а находился в шоковом состоянии. Якобы она ему накапала успокоительных капель, и именно поэтому медосвидетельствование потом показало, что подполковник был пьян».

Девушка утверждает, что на родственников погибших оказывалось психологическое давление:

«Когда на следующий день после этого родители жертв 5,5 часов провели у следователя, где на них оказывалось психологическое давление, ему не понравилось, что потерпевшие выложили документы по ДТП в интернете, кричал, что, если из-за этого ему предъявит претензии начальство, он всех засудит. После того как они вышли от следователя, их перевели другой кабинет, где сидело несколько высокопоставленных сотрудников ФСБ. Они начали уговаривать их не нанимать адвоката, заявляя, что следователь будет действовать в их интересах».

По словам Кулаковой, давление оказывается и на местные СМИ, которым запрещают освещать инцидент: «Несколько дней назад мне позвонила журналистка с нашего краевого телевидения, которая еще 7 ноября была в курсе всех событий и готовила статью, но тут она заявила, что материал не могут опубликовать. Она объяснила это тем, что телерадиокомпания принадлежит государству и опубликовать материал, который бы так затрагивал другую госструктуру, они не могут. Она также сотрудничает с другой газетой и предложила — уже под моим именем — там опубликовать статью о ДТП, но в итоге текст мне не понравился.

Там говорилось и о еще двух похожих эпизодах, произошедших в крае, но я ничего о них не знаю и не захотела подписывать материал своей фамилией».

Несмотря на поздний час, свидетелей у аварии, судя по всему, было немало. Слова одного из них приведены на сайте сообщества «синих ведерок»: «Водитель «Хонды» ехал по встречной полосе. От самого рынка «Руслан». В невменяемом состоянии. И около заправки «Роснефть» в 23.20—23.30 он столкнулся с автомобилем ВАЗ-2114. Никакой сплошной полосы там нету! Там стоят высокие отбойники. Его вытащили в ужасно пьяном состоянии. И на нем не было ни одной царапины», — говорилось в сообщении неизвестного автора.

Валентина Грунская, работающая оператором АЗС «Роснефть», напротив которой произошла авария, рассказала «Газете.Ru», что звук столкнувшихся машин она услышала, даже находясь в помещении.

«По словам клиентов автозаправки, которые все видели, водитель «Хонды» двигался по встречке, был очень сильно пьян, но при этом в его машине сработали все подушки безопасности, и он почти не пострадал, — вспоминает она. — Говорили, что он был в неадекватном состоянии и что «скорая» приехала очень быстро». По ее словам, на заправку несколько раз приходили сотрудники правоохранительных органов, пытались получить записи с видеокамер, установленных на заправке. «Но это сложная процедура, для этого нужно разрешение нашей службы безопасности, и я даже не знаю, получили ли они в итоге их или нет, — говорит Грунская. — Один из клиентов заправки, ссылаясь на очевидца аварии, рассказывал, что за километр до места ДТП, еще на светофоре в городе, «Хонда» его обогнала, — рассказывает она. — После этого машина поехала по встречке, а тот очевидец ехал параллельно, по своей полосе, и за всем наблюдал. Точную скорость «Хонды» я не знаю, но, видимо, она была очень высокой».

В ГИБДД Ставрополья «Газете.Ru» не смогли уточнить степень опьянения подполковника. «Медосвидетельствование проходило уже в больнице, поэтому все материалы у военного следователя», — заявил один из сотрудников управления. Связаться со следователем Абрамовым, который ведет дело, «Газете.Ru» не удалось. Дежурный 55-го военного следственного отдела сообщил, что его нет на рабочем месте. Чтобы соединить с руководством отдела, он попросил перезвонить через пять минут, но после этого трубку никто не брал.

Свенский охотно дает показания. «Сам он объясняет случившееся примерно так: тут помню, тут не помню. Он ничего не отрицает, но говорит, что сам пока не понимает, как так вышло, как он перепутал дороги. В принципе там возможно было выехать на эту полосу, но очень трудно было вернуться обратно из-за отбойника, поэтому он поехал вперед. Исходя из видеозаписи, которую я видел, по встречке он проехал метров 350».

Источник признал, что видеозаписи инцидента у следствия есть, но их качество оставляет желать лучшего, в связи с чем он обратился ко всем читателям «Газеты.Ru», кто мог снять момент ДТП на видеорегистратор, предоставить, хотя бы на время, запись сотрудникам 55-го следственного отдела. «Пока по делу назначен целый ряд экспертиз, которые помогут ответить на многие вопросы, имеющиеся у следствия. Не исключено, что расследование дела завершится еще до конца года», - добавил он.

По его словам, никакого давления на родственников погибших никто не оказывает, и никаких заявлений от них не поступало. «ФСБ не пытается ничего замять, - уверяет наш собеседник.

- В тот день, когда следователь допрашивал родителей погибших в отдел прибыли зам. начальника управления ФСБ по краю и зам. начальника отдела ФСБ по Кав. Минводам.

Они три часа сидели и ждали, когда следователь закончит, после чего выступили перед родственниками с пламенной речью, в которой извинились и каялись за своего сотрудника.

Чекисты заверили, что никаких телодвижений в пользу этого товарища сверху не будет и наоборот, они хотят, чтобы он ответил за все, что совершил».

При этом наш собеседник отметил, что многие следственные действия по уголовному делу выполняют сами сотрудники УСБ ФСБ.

Источник поведал, что после лечения в городской больнице Минеральных вод подполковника в плановом порядке перевели в госпиталь ФСБ. «Он является носителем секретных сведений, - объясняет собеседник «Газеты.Ru». К тому же, он все-таки занимается борьбой с терроризмом и в целях его же безопасности, его перевели из обычной больницы в ведомственную. Однако находится ли он до сих пор там, я с уверенностью сказать не могу»