Итоги общегородского профилактического мероприятия «Нетрезвый водитель»

5 ноября примерно в 20.00 на 101-м пикете сотрудники ДПС ГИБДД УВД по ВАО обратили внимание на автомобиль ВАЗ-2105, водитель которого совершал необоснованные маневры. Сотрудники полиции приняли решение остановить автомашину с целью проверки документов на право управления транспортным средством. Однако на законные требования сотрудников полиции остановиться водитель не отреагировал. Полицейские были вынуждены начать преследование.

Во время преследования правонарушителя у одного из домов по Новоухтомскому шоссе водитель служебной автомашины в связи с погодными условиями не справился с управлением, в результате чего автомобиль съехал с полосы движения в кювет и перевернулся.

Преследуемое авто было задержано другим экипажем ДПС. В машине ВАЗ-2105 находились 27-летний водитель и пассажир, оба безработные. По внешним признакам мужчины находились в состоянии алкогольного опьянения и были направлены на медицинское освидетельствование. Также в салоне авто полицейские обнаружили бутылки с недопитыми алкогольными напитками.

Сотрудники полиции в результате ДТП не пострадали.http://petrovka38.ru/news/41023/

Однако усилия медиков оказались тщетными, и под утро 2 ноября пострадавшая скончалась, не приходя в сознание.

В настоящее время полицейские разыскивают водителя автомобиля и возможных свидетелей произошедшего. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. У следователей имеется видеозапись, на которой запечатлен грузовик.

Сотрудники ГУ МВД России по Москве предлагают виновнику ДТП добровольно явиться в отдел полиции, смягчив таким образом меру наказания.

На выезде из Бирска несовершеннолетний водитель не справился с рулевым управлением. Автомобиль на скорости занесло, и он опрокинулся. В результате ДТП 14-летняя девушка и 15-летний юноша, находившиеся в салоне в качестве пассажиров, от полученных травм скончались на месте.

Управлявший иномаркой подросток и еще двое его пассажиров получили серьезные травмы и доставлены в больницу.

В Туве на 5-м км автодороги А-162 "Кызыл-Ак-Довурак" накануне вечером опрокинулась машина Mitsubishi Pajero, которой управляла 15-летняя жительница села Хондергей Дзун-Хемчикского района. Две ее пассажирки получили травмы, сообщает пресс-служба ГИБДД республики.

Как выяснила полиция, воспользовавшись отсутствием отца, девочка без спроса взяла ключи от машины. Покататься она позвала своих 17-летних подружек.

Не имея водительского удостоверения и опыта вождения, девушка не справилась с управлением - машина опрокинулась в кювет. Юная водительница скончалась на месте. Остальные участницы ДТП госпитализированы.

Мужчина выходил из машины и заглядывал в салоны припаркованных автомобилей. Затем он вскрыл дверь автомобиля Mitsubishi Pajero и похитил видеорегистратор.

Заметив, что за ним следят, злоумышленник сел в свою машину и попытался скрыться. Уходя от погони на пересечении Искровского проспекта и улицы Подвойского подозреваемый, не снижая скорости, на запрещающий сигнал светофора выехал на пешеходный переход и сбил четверых человек, в том числе 10-летнего ребенка. По счастью, никто из людей не погиб, хотя одна 38-летняя женщина получила тяжелые травмы.

Чуть позже в одном из дворов полицейские обнаружили брошенную преступником машину. Полицейские установили, что похитителем и виновником наезда на пешеходов является 35-летний неработающий петербуржец Денис Ицкович.

Ночью подозреваемый был задержан у себя дома. Полицейские также задержали его сообщницу - 36-летнюю безработную жительницу поселка Шушары. В отношении задержанного мужчины возбуждено два уголовных дела по факту кражи и ДТП.

Между тем "Фонтанка" выяснила, что Ицкович ранее неоднократно задерживался полицией. В 1995 году он был арестован и отбывал срок за разбой, совершенный в группе. В 2001 году - подозревался в краже. Кроме того, сейчас в горсуде слушается громкое дело о черных риелторах, данные одного из фигурантов которого (имя, фамилия, возраст) полностью совпадают с данными Ицковича.

Темная иномарка, за которой гналась машина полиции, врезалась в пешеходов, переходящих Искровский проспект на зеленый сигнал светофора. Четыре человека остались лежать на пешеходном переходе. Среди них - 10-летний ребенок. Это произошло 3 ноября этого года, около 16 часов.

Отечественная машина полиции не смогла догнать подозреваемого. Мужчина, за которым гнались полицейские, был задержан лишь ночью с 3 на 4 ноября. "Фонтанка" выяснила, какие силы были брошены на поимку преступника и почему он пытался скрыться от погони.

Поздним вечером 3 ноября этого года в Управлении уголовного розыска ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти была в аварийном режиме сформирована группа оперативников. Их целью стал 34-летний петербуржец. К 18 часам вечера детективы уже знали его имя и имели о нем исчерпывающую информацию, оставалось "всего лишь" найти его в пространстве, так как в своей квартире на проспекте Маршала Жукова он появляться не собирался. http://www.fontanka.ru/2012/11/04/035/

Впервые за практику общения с "Фонтанкой" наши собеседники в уголовном розыске Петербурга буквально попросили журналистов опубликовать его имя.

- Так и напишите: его зовут Денис Ефимович Ицкович. Через 10 дней в тюрьме он отметит 35-летие, - сказали нам в полиции Невского района и добавили: - Он же не жулик, он людей хотел убить.

Задержан подозреваемый был ранним утром 4 ноября. Помимо нескольких групп, контролирующих его подъезд и возможные места появления, была подключена техническая служба ГУ МВД. По информации нашего издания, именно пеленг его мобильной связи и принес нужные результаты.

Сам Ицкович ранее неоднократно задерживался полицией. В 15.30 3 ноября он вновь был замечен сотрудниками отдельной роты патрульно-постовой службы полиции Невского района, когда на парковке автомашин возле гипермаркета "Карусель" пытался вскрыть чужую машину. Но тревога была объявлена не из-за подозрения в том, что он совершает преступление средней тяжести.

Когда полицейские стали подбираться на парковке к злоумышленнику поближе, он, заметив опасность, прыгнул в свою автомашину "КИА Спектра" и постарался скрыться.

Погоня на отечественном автопроме предсказуемо была обречена. Уже на Искровском проспекте патруль отставал от иномарки на пару сотен метров. Несмотря на данный ему шанс, водитель лишь увеличил скорость и на углу Искровского проспекта и улицы Подвойского не стал тормозить. Когда на зеленый сигнал светофора перекресток начали переходить пешеходы, "КИА" врезалась в них.

Четыре человека остались на асфальте. Среди них десятилетний школьник.

"Фонтанка" выяснила, что на данный момент в тяжелом состоянии в реанимации находится мать ребенка - 35-летняя петербурженка.

Машина полиции была вынуждена притормозить на месте происшествия. Вызвав по радиостанции "скорую помощь" и сообщив о случившимся дежурному УМВД по Невскому району, полицейские попытались все же догнать преступника, но буквально через минуту они совсем потеряли его из виду.

К этому времени уже был объявлен план "Перехват". Другие наряды начали прочесывать близлежащие микрорайоны.

К 17 часам в одном из дворов по улице Коллонтай ими была обнаружена брошенная иномарка с вмятинами на капоте.

Через некоторое время полицейские владели паспортными данными хозяина транспорта.

Примерно через восемь часов агрессивного поиска Ицкович был задержан.

Как "Фонтанке" сказали в ГУ МВД, возбуждено два уголовных дела - покушение на кражу и причинение тяжких телесных повреждений в результате ДТП. Подозреваемый задержан на 48 часов, а 5 ноября следователь выйдет в суд с ходатайством об его аресте.

Евгений Вышенков, "Фонтанка.ру"

P.S. Как стало известно "Фонтанке", в 1995 году Денис Ицкович был арестован и отбывал срок за разбой, совершенный в группе. В 2001 году он подозревался в краже. Кроме того, сейчас в горсуде слушается громкое дело о черных риелторах. Один из его фигурантов - 34-летний Денис Ицкович. Хотя "Фонтанка" не располагает пока подтверждением, что это то же самое лицо, однако в Петербурге прописан только один человек с такими именем и фамилией. В данном случае сходится и возраст.

В сложных погодных условиях на заснеженной проезжей части она не справилась с управлением и выехала на полосу встречного движения, где столкнулась с автомашиной "Тойота Лэнд Крузер". В результате ДТП от полученных телесных повреждений один ребенок скончался в больнице, здоровью двух других, а также водителя внедорожника был причинен тяжкий вред.

Подсудимая свою вину не признала.

С учетом мнения государственного обвинителя суд приговорил Волокитину к 2 годам лишения свободы в колонии-поселении с лишением права управлять транспортным средством сроком на 2 года.

Также судом в счет компенсации морального вреда с нее взыскано 300 тыс. рублей.

Однако у адвоката Саркисяна и тут своя, оригинальная версия. "Когда она двигалась по Кутузовскому, прямо перед ней произошла авария. Идущая впереди машина резко затормозила. Кристина не выдержала дистанцию, не справилась с управлением и задела мотоцикл". После этого он добавил, опровергая свой тезис о коктейлях, выпитых накануне: "Это могло произойти и с трезвым человеком".

Читатели "Газеты.ру" подняли защитника Асафовой на смех. Вот несколько комментариев: "Видать, адвоката наняла пострадавшая сторона", "Накажут, наверно, производителей алкоголя. Что плохо выветривается", "Хорошая фраза: "трезвая, но пьяная".

После аварии СМИ писали, что перед тем как сесть за руль девушка выпила чуть ли не бутылку водки, а в ее крови обнаружили три промилле алкоголя. Позже было уточнено, что в крови у студентки РГГУ Асафовой было 1,2 промилле алкоголя. "Села за руль после того, как выпила бутылку алкогольного коктейля", - цитирует "Российская газета" показания самой подозреваемой на суде, который заключил ее под стражу на два месяца.

Таким образом, сейчас адвокат говорит о какой-то новой версии произошедшего, и слова его подзащитной, произнесенные две недели назад, явно противоречат его нынешним заявлениям. Отметим также, что, судя по эксперименту, который проводил над собой журналист "Известий", после моментально выпитой бутылки водки перед сном утром алкотестер показывает 0,68 промилле, а у Кристины Асафовой было почти в два раза больше. Видимо, если она и пила накануне, то не слабоалкогольные коктейли.

Кристину Асафову явно невзлюбили блоггеры: в частности, из-за ее дерзкого поведения. Например, перед родственниками пострадавших (в ДТП получили травмы не только мотоциклист, но и водители двух автомобилей) она "выразила раскаяние" следующим образом: "Извинюсь, а что я могу еще сказать?"

До того как страницу девушки в соцсетях удалили, интернет-пользователи успели увидеть, что в своем аккаунте студентка кичилась нарушениями ПДД (есть фото, где девушка несется на авто с бутылкой пива в руке). Кроме того, на ее странице обнаружили картинку с надписью "Как представлю, что обута в чью-то зарплату, а обедала чьей-то пенсией... И по***". Под ней девушка пояснила: "Тут имеется в виду, что мы носим обувь, стоимость которой равна чьей-то месячной зарплате, и стоимость наших счетов в ресторанах равна сумме чьей-то пенсии". Скриншот этой страницы есть в блоге teh_nomad.

"Есть и пример парковки в условиях нехватки места: ее автомобиль стоит впритык к ступенькам подъезда, поперек тротуара", - пишет teh_nomad, видимо, успевший просмотреть страницу автомобилистки в соцсети до того, как ее аккаунт удалили.

"Если бы об "мерс" Кристины Асафовой покалечился не зять путинского сослуживца по резидентуре КГБ в Германии, а какой-нибудь другой мотоциклист Болотов, то тогда наверняка этот мотоциклист оказался бы, по данным ментовской экспертизы, с тремя промиллями, а Кристина - трезвой как стеклышко", - уверен автор блога anticompromat Владимир Прибыловский.

Про Асафову известно, что она - мать полуторагодовалой девочки, была замужем за выходцем с юга, но быстро развелась. Вопреки данным о том, что студентка, в девичестве носившая фамилию Белякова, якобы боялась садиться за руль, "Российская газета" узнала, что ее четырежды штрафовали за превышение скорости и зафиксирована как минимум одна авария, случившаяся по ее вине.

Итак, о чем речь? Несовершеннолетняя девушка Алексина Райм выскочила на дорогу неожиданно перед проезжавшим автомобилем и вдали от пешеходного перехода. Водитель успел только затормозить, но все-таки сбил девочку. В итоге она попала в больницу. На лечение потребовалось почти 10,5 тысячи рублей. Также родители девочки предъявили иск на возмещение морального вреда к водителю на 25 тысяч рублей. Все требования родителей пострадавшей девочки были исполнены. По ОСАГО одна страховая компания возместила затраты на лечение, водитель расплатилась за моральный ущерб из собственного кармана. Но машина тоже получила повреждения, и ее хозяйка обратилась в страховую компанию, где у нее был оформлен полис КАСКО. Страховая компания отремонтировала автомобиль, а затем предъявила иск к родителям несовершеннолетней девочки о возмещении стоимости ремонта. Дело в том, что по всем документам девочка признана виновницей в этой аварии. Красноярские районный и краевой суды сочли это требование обоснованным и вынесли решение, что родители девочки должны компенсировать стоимость ремонта автомобиля.

В надзорной инстанции судья Верховного суда отказал в рассмотрении жалобы на вынесенные решения. И тогда семья Райм обратилась в Конституционный суд, обжалуя некоторые пункты статьи 1064 Гражданского кодекса РФ.

Конституционный суд вынес определение, в котором отказал в принятии жалобы. Он на восьми листах подробно объяснил почему. Как поясняется в этом определении, согласно статье 1079 ГК владелец автомобиля обязан компенсировать причиненный им вред жизни и здоровью, независимо от того, виноват он или не виноват. То есть, если ему под колеса упал, отлепившись от ближайшего столба, пьяный пешеход, ему не придется платить административный штраф, ему не грозит уголовная ответственность. Но за лечение такого пешехода заплатить придется, если пострадавший или его родственники этого потребуют.

Но вот что делать водителю, который в результате наезда получил повреждения? Ведь не он же виноват, что пешеход выскочил под его колеса? И в большинстве случаев водители либо молча и за свои деньги ремонтировали технику, либо, если они были застрахованы по КАСКО, обращались за выплатами к своим страховщикам. Были случаи, когда водители пытались получить с пешеходов, нарушивших правила, возмещение ущерба. Гораздо реже сами страховые компании выступали с такими исками. Но после данного определения Конституционного суда таких дел, возможно, будет вал.

Ведь в своем определении КС четко прописал, что в данной ситуации виновник ДТП не освобождается от ответственности за причиненный материальный ущерб. По мнению КС, в данном случае возникает ответственность обеих сторон. Водитель должен возместить вред, причиненный здоровью пешехода, а пешеход, раз уж он виноват в аварии, обязан возместить материальный ущерб водителю. Но при этом, в силу закона, пешеход имеет больше оснований для получения возмещения причиненного ему вреда.

А степень ответственности каждого из участников ДТП, доказательства вины, размер возмещения - это дело судов общей юрисдикции, а не Конституционного суда.

Владимир Соколов, председатель Межрегионального общественного движения "Союз пешеходов":

Мы считаем, что при таком подходе пострадавший пешеход лишается единственной возможности поправить свое здоровье, потому что вынужден платить последние деньги за материальный ущерб, причиненный им сбившему его автомобилю.

Страховые компании пользуются правовым вакуумом в части оценки вреда здоровью потерпевшего пешехода и тем самым пытаются получить сверхприбыль от страховой деятельности.

Дело в том, что суд определяет сумму материального ущерба, причиненного автомобилю, на основании независимой экспертизы, производимой сертифицированными экспертами по утвержденным - в том числе Правительством - методикам, а сумма возмещения причиненного вреда здоровью определяется судьей, который не обладает специальными медицинскими познаниями, эмоционально-эмпирическим путем на основании собственного опыта и чужой правоприменительной практики. А правоприменительная практика такова: сумма компенсации за ущерб здоровью, причиненный невиновному, пострадавшему в ДТП, не превышает 100 тысяч рублей, компенсация за тяжкий вред здоровью - 500 тысяч рублей.

Проблема в том, что в России официально стоимость человеческой жизни не определена.

Теперь представим, что пешеход был сбит (по своей вине) водителем "Роллс-ройса" или "Майбаха": материальный ущерб за помятый капот, бампер, разбитое ветровое стекло, поврежденный радиатор охлаждения или переднее крыло может составить более 2 миллионов рублей, а полученная инвалидность будет оценена в 500 тысяч рублей. Получается, что пешеход или его родственники до конца жизни будут выплачивать 50 процентов своего дохода?

Конечно, виновник ДТП должен нести наказание, независимо от того является ли он водителем или пешеходом, особенно если он был в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, однако в случае нанесения вреда его здоровью, наказание уже состоялось и, как правило, оно гораздо суровее, чем предусмотрено законом. Вернемся к страховым компаниям. По данным Российского Союза Автостраховщиков, в 2011 году страховые компании заключили 39,6 миллиона договоров по ОСАГО на сумму 105, 89 миллиардов рублей (рост на 14,5 процента), а выплаты составили всего 56 миллиардов рублей. При этом выплаты по ОСАГО за вред здоровью пострадавших пешеходов составляют 0,15 процента от суммарных выплат (справка: ранено 61456 и погибло 8822 пешехода, выплаты получили 2772 человека, в среднем по 23 тысячи рублей). Напомним, что максимальная сумма компенсации за ДТП со смертельным исходом установлена Законом об ОСАГО в сумме 160 тысяч рублей.

Более 40 процентов пешеходов, сбиваемых на дороге, составляют граждане до 18 и свыше 55 лет, среди которых инвалиды и граждане с ослабленным зрением, слухом, с проблемами опорно-двигательной системы, для которых затруднительно пользоваться подземными переходами и пройти лишние 100 метров до наземного пешеходного перехода. Вообще стоит подумать о введении для указанных категорий граждан социальной страховки их гражданской ответственности как участников дорожного движения, ведь они не имеют дохода или их доходы весьма скромны, ограничены размером пенсии.

Постановление Конституционного суда было очень полезным для нас. Мы поняли в какой части необходимо совершенствовать наше законодательство - это Гражданский кодекс - и мы обязательно сформулируем необходимые поправки и обратимся к депутатам Государственной думы с просьбой о внесении необходимых корректировок.

Подробности

ДТП на Рублево-Успенском шоссе

Второго ноября на 16 километре Рублево-Успенского шоссе произошла странная авария. Неожиданно под колеса одной из машин бросился некий молодой человек.

Если судить по видеозаписи, выложенной на популярном сайте YouTube, молодой человек выбирал те колеса, под которые ему предстоит броситься.

Судя по записи на видеорегистраторе, молодой человек сначала кидается в сторону проезжающего по дороге автомобиля - то ли "Газели", то ли "Бычка". Но, явно не попадая по колеса, выбирает новую мишень - следующую за грузовичком машину "Субару". Тут ему все удается. Сгруппировавшись он прыгает… и попадает непосредственно под бампер.

Как выяснилось в дальнейшем, молодой человек 1984 года рождения Алексей Д., гражданин Белоруссии, временно зарегистрированный в Московской области, получил очень тяжелые травмы. Гематома параорбитальной области (глаза), закрытая черепно-мозговая травма, переломы бедра и голени. Он живой, его лечат в центральной больнице города Одинцово.

Водитель автомобиля Субару Сергей Сучков пока не отвечает на телефонные звонки. Но именно он выложил на YouTube видео с регистратора. И именно благодаря этому видео ему удастся доказать свою невиновность в этом ДТП.

Не важно, собирался ли Добров покончить жизнь самоубийством или просто подставить водителя, чтобы потом вымогать с него деньги - данное видео четко показывает, что водитель не виноват в этой истории. Более того, явно видно, что пешеход сам не просто грубо нарушал правила, но явно преследовал цель попасть под колеса. И это в полной мере позволяет водителю освободиться даже от оплаты лечения пострадавшего.

Досье "РГ"

Сейчас обязательная страховка по жизни и здоровью для авиапассажиров, граждан, пострадавших в результате аварий на опасных объектах, оценивается в 2 миллиона рублей. При этом способы оценки причинненого ущерба только вырабатываются.

Для пострадавших в ДТП есть только один установленный законом вариант - закон об ОСАГО. Но по этому закону страховщики оплачивают лишь те затраты, которые вышли за рамки обязательного медицинского страхования.

Сейчас Минздрав и Минфин совместно со страховщиками разрабатывают некую таблицу, по которой в будущем пострадавшим будут выплачиваться суммы на лечение - независимо от того, входят ли они в перечь обязательных услуг медстраха или нет.

Однако существующие ныне проекты вызывают большие вопросы. Например, согласно одному из них за сломанный палец страховая компания должна будет выплатить около 10 тысяч рублей на лечение. За сломанную перегородку носа - около 15 тысяч рублей. Палец зарастет за две недели. Перегородка носа - месяца за три. Планируется также создать подобную таблицу для расчета стоимости травм в результате аварии. Нам остается только ждать, что же будет учтено в этой таблице, и как оценено.

Для справки

В Норвегии и США стоимость жизни оценивается страховыми компаниями суммой более 3 миллионов долларов. В Ирландии, Канаде, Австралии, ФРГ, Финляндии, Новой Зеландии - от 1 до 1,5 миллиона долларов, во Франции - 600 тысяч долларов.

Расчет за погибшего ребенка ведется в прогрессии: высчитывается средний срок жизни, средний уровень зарплат, в зависимости от этих факторов устанавливается необходимая сумма компенсации.

В России гибель несовершеннолетнего ребенка - это лишь моральный ущерб. За его смерть в дорожной аварии выплатят лишь сумму на погребение.

Напомним, проект по введению платы за парковку на 21 улице в центре Москвы стартовал 1 ноября, к 2016 году плату будут брать на территории всего ЦАО. Как сообщал ранее "Ъ", автомобилисты, готовые заплатить за час стоянки 50 руб., заняв одно из 571 машино-мест, столкнулись с рядом проблем. В частности, оплата по SMS через короткий номер не работала у обладателей корпоративных тарифов, паркоматы не принимали карты Visa, а карты предоплаты поблизости не продавались ("Ъ" сообщал об этом 2 ноября).

За неделю отладить систему оплаты до конца так и не удалось. Как убедился вчера корреспондент "Ъ", паркоматы стали принимать только карты Visa без чипа (Visa Electron). В Петровском переулке паркомат вчера вообще не работал, еще один паркомат на Петровке не выдавал чеки. Проблема с оплатой SMS ко вчерашнему дню также не решилась. При этом улицы начали патрулировать автомобили с мобильными камерами (Ford Focus, Hyundai Solaris с надписью "мобильный видеоконтроль"): снимая номер автомобиля, они проверяют его по базе и высылают штраф владельцу, если парковка не оплачена. Первые штрафные санкции за неоплату парковки (2,5 тыс. руб.) начнут высылать уже сегодня.

Тем временем жители центра, не желающие платить за парковку, подготовили письмо в прокуратуру Москвы, собрав около 1 тыс. подписей. Они указывают на то что резидентам, хранящим машину на улицах днем, придется платить около 18 тыс. руб. в месяц за парковку (жильцам близлежащих домов разрешено ставить машину бесплатно ночью с 20:00 до 8:00, таким образом, 12-часовая дневная стоянка машины обходится в 600 руб.) Москвичи подчеркивают, что обращались по этому поводу к мэру Москвы Сергею Собянину, но "жалоба понимания не нашла", а на встрече с вице-мэром Максимом Ликсутовым "доводы жителей услышаны не были". По словам господина Антонова, один из доводов — это дороговизна парковки для резидентов по сравнению с другими европейскими городами. В Париже это стоит €3,25 в неделю, в Амстердаме — от €12 до €200 в год, в Лондоне — от £80 до £115 в год. В свою очередь, господин Ликсутов ранее утверждал, что московские цены за парковку сравнимы с зарубежными.

Несмотря на неполадки в системе оплаты и претензии местных жителей, за шесть дней работы платных паркингов столичные власти собрали с 5 тыс. водителей 266 тыс. руб. в качестве оплаты стоянки. 70% платежей было сделано через SMS. Кроме того, выдано 200 льготных разрешений на парковку, включая 57 — резидентам и 120 — инвалидам.

Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2061511

Соответственно, ни о какой компенсации и альтернативе речь не идет. "Вы еще управе за снос будете платить, если сами все не уберете", - заявили журналистке в управе в ответ на вопрос о выплатах. По словам юристов, сейчас на компенсацию могут рассчитывать только те, кто не попал в полосу отчуждения трассы. Что же касается самовольных построек, "ракушек" и других металлических укрытий, то ни один суд не позволит их легализовать, уверены специалисты. Сколько всего таких объектов в Москве, точно неизвестно. В свое время бывший первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин оценил площадь под гаражами в три муниципальных района. При этом в мэрии считают, что 95% "ракушек" используется не по назначению.

В прошлом году мэр Москвы Сергей Собянин утвердил новый порядок предоставления денежной компенсации владельцам сносимых гаражей. Документ должен был снять социальную напряженность, которая возникала практически вокруг каждого гаража, по соседству с которым начиналась стройка.

Согласно постановлению, перед сносом любого гаража должна проводиться независимая экспертиза. По ее результатам владельцы могут получить денежную компенсацию, но для этого нужно предоставить документы на пользование гаражом.

А нынешним летом Собянин заявил о необходимости легализовать гаражи, расположенные в особо охраняемых природных территориях, предварительно выведя их за границы этих зон. Мэр отметил, что было бы несправедливо ликвидировать эти гаражи только потому, что несколько лет назад их без учета мнения граждан включили в состав ООПТ. Сейчас земля, на которой стоят "ракушки", нужна столичным властям для строительства цивилизованных паркингов и перехватывающих парковок.

Специалисты также предлагают организовать пешеходные переходы "крест-накрест", которые распространены в других странах. На многих столичных перекрестках существует возможность безопасно перейти дорогу по диагонали, однако разметка разрешает людям двигаться только перпендикулярно проезжей части. В результате пешеходы, которым нужно попасть на противоположную по диагонали сторону, не успевают полностью перейти за одну фазу светофора.

Временные знаки предлагается обозначить яркими цветами. "Водители, регулярно проезжающие по одной и той же дороге, плохо считывают временные знаки, ведь они не отличаются от постоянных. Выход элементарен: добавить в ГОСТ требование изображать временные знаки на ярко-салатовом фоне. Такой цвет привлекает внимание, хорошо заметен издалека", - сказал Шумский.

Эксперты уже не в первый раз отмечают, что ситуация на московских дорогах нынешней осенью вышла из-под контроля: в то время как водителям все чаще рекомендуют "присмотреться к общественному транспорту", Госдума обсуждает поправки, ужесточающие наказание за превышение скорости. Положительных же мер, направленных на улучшение ситуации, никто даже не предлагает, заявляют специалисты.

Водитель Subaru Сергей Сучков не отвечает на телефонные звонки. Но именно он выложил в Сеть видео с регистратора. Благодаря этому видео ему удастся доказать свою невиновность. В комментариях интернет-пользователи не исключают, что это была "подстава" – похоже на то, что молодой человек специально прыгнул под колеса, говорится в репортаже "Вести-Москва". Однако некоторые комментаторы в этом сомневаются, поскольку мошенники, устраивающие ДТП ради компенсаций, так не рискуют. Обычно они бросаются на капот, а на записи видно, что молодой человек попал прямо под колеса.

С другой стороны, он не пытался перейти дорогу и видел, что дистанция между легковушкой и грузовиком небольшая. А водителю из-за грузовой машины было не видно мужчину, пока тот не выпрыгнул прямо на дорогу. Впрочем, отмечают блоггеры, на попытку самоубийства это тоже не похоже.