Немного об "ОАО "РЖД"
На модерации
Отложенный
Даже в 90-е годы, когда люди на предприятиях не получали заработную плату месяцами, железная дорога всегда была самой обеспеченной и исправно платила заслуженные деньги работникам.
Что случилось сейчас?! Этот вопрос меня мучает давно, а вразумительный ответ так и не приходит в голову! Мало того, что ее развалили на части, продав акции частникам, но тем не менее, большая часть железной дороги находится на государственном обеспечении. Но чем дальше, тем хуже. Фонд заработной платы сокращают ежемесячно, насильно заставляют вступать в благосостояние для отметки (так называемой "галочки") в отделе кадров. Платим отчисления в профсоюзный комитет, чтобы они смогли хорошо отдохнуть, потратив наши деньги, взамен не имеем ничего.
Премию стало популярным не выплачивать вообще (якобы в целях экономии). Люди, которые работают на перегоне, в сорокоградусный мороз или в тридцатиградусную жару, срывающие себе спины, получают меньше чем гастрабайтеры!
Москва... Москва - голова...люди, просиживающие штаны и "рисующие" приказы и распоряжения, которые обычно надо выполнить в срок "до вчера" получают раз так в пять-десять, в зависимости от этажа на котором они сидят, больше тех работяг, которые оставляют свое здоровье на перегонах.
"Молодые специалисты.
все молодым!" Что вы??? Дедовщина и семейные подряды! Вот истинное лицо железнодорожных предприятий. Если ты не сын/дочь начальника тебе не быть выдающимся специалистом. А если тебе все таки повезло, то славы добиться можно только к пенсии, когда уже ни ты, ни твои идеи никому не будут нужны.
Высшее профессиональное образование? Да! Даже у технички его требуют при приеме на работу в ОАО "РЖД". Видимо полы в ОАО "РЖД" тоже надо мыть по особым технологиям. Но что-то я не примоминаю такого факультета...А может я плохо ходила на занятия?
Но вернемся к Москве - голове. Если у двух процентов из ста имеется высшее железнодорожное образование это просто нонсенс!
Экономия ресурсов! Конечно! Железная дорога всегда за экономию ресурсов, но почему-то бумаги (результат переработки известного всем природного ресурса!) расходуется с каждым днем все больше, а событий все больше (о которых телевидение молчит!). Пустая отписка, куча отчетов и никакого настоящего контроля за безопасностью!.
Что будет дальше? А дальше - магазин, семейный...Семья, работает и когда хочет платит тем, кто работает на них, выполняет самую черную работу, и им совершенно плевать на продукцию, которая будет использоваться людьми, главное чтобы это приносило прибыль!
Комментарии
только не капитализм.
Правду девочка пишет. Так власть воров, -создавать способна лишь трудности.
Сейчас накачают государственных денег в Газпром или там Сибнефть, потом их приватизируют за бесценок и член они на всех положили (((
Это к Якунину...Он в РФ Благодатный огонь завозит..
http://whoiswho.dp.ru/cart/person/445209/
"..Якунин — человек ближнего путинского круга. О работе на контору в его официальных биографиях нет ни слова, но в 80-е гг. трудно было найти некомитетчика на таких должностях, как начальник иностранного отдела алферовского института или секретарь постпредства СССР при ООН. В начале 90-х он уже бизнесмен — занимается “внешнеэкономической деятельностью” в Петербурге, где экспортными квотами ведает скромный чиновники мэрии Владимир Путин, приходит на помощь банку ленинградского обкома КПСС, переименованному в банк “Россия”. А в 1996 г. вместе с Путиным становится одним из учредителей кооператива “Озеро” — по выражению Владимира Прибыловского, питерского аналога московской Рублевки."
http://www.compromat.ru/page_16934.htm
А на местах прибытия уже и вокзалы закрыты - да кто они такие, эти пассажиры, чтобы в помещение их запускать? И пожилые люди вынуждены на улице ждать...
и это будет страшно
Таксисты не нарадуются на деятельность РЖД. вЕЧЕРОМ-НОЧЬЮ из центра только с ними, ни автобусов, ни электричек, ни поездов.
А уж как приятно барину пройтись мимо уборщицы с высшим образованием, вы себе не представляете.
" Каждому пассажиру по мягкому месту ! "
Там же "эффективные менеджеры" управляют.
Резерв у РЖД был хороший, но с 2014 года я жду резкое увеличение числа катастроф на железной дороге....
Комментарий удален модератором
Может, откроем местное отделение пифий? :)))
И это правильно. Нечего по стране шастать.
Надо будет, привезут. Куда надо.
Зарплаты уменьшаются? Так не бывает. Если у кого то уменьшаются, то в другом месте растут.
А забастовки на железной дороге можно устраивать, ну хотя бы итальянские?
(С) Вася Ложкин, хуiдожник, киберпостанственный имбецыл "Почти чёрный квадрат"
махровая семейшина,клановость,воровство . тотальный идиотизм руководства ,умных ,грамотных специалистов нет -все родственники. но зато Москва заключает с ними индивидуальные контракты ,а с работягами полный произвол.
профсоюзы полная фикция. уволить могут просто беззаконно.
ресурсы предприятия тратятся бездумно ,не рационально,нет простой экономии. зато начальство получает хорошие зарплаты.
Комментарий удален модератором
Тогда ещё кооператив "Озеро" только готовился к захвату всего и вся! Поэтому хватало и на з/п и на поддержание техники...
А сейчас — стабильность! 146 % подтвердят, если что.
Комментарий удален модератором
Любому видно, что Якунин и компания дорогой НЕ ЗАНИМАЮТСЯ!
"Уважаемые пассажиры! Для предотвращения возможности террористических актов оаорооссийскиежелезныедорогипризываютвасбытьбдительными. Есливыобнаружилдиплдозрительныхлиц немедленносоообщитесотрудникамилиции илиработникамоаороссийскиежелезныедороги".
А ведь раньше, чтобы устроиться проводником нужно было пройти конкурсы, обучения и желающих было много.
Да некогда заниматься работой руководителям подразделений! На каждую телеграмму (которых приходит до 80 штук в день, причём большинство повторяют друг друга), нужно составить отчёты, ежедневные селекторные совещания. Работать совершенно некогда! Объезды начальства - вообще клоунада, в цирк не ходи. Раньше, чтобы получить должность повыше, будущий руководитель должен был пройти все ступеньки производства, начиная с низшего звена. Сейчас большинство руководителей знают только инструкции. Не могу сказать, что все такие, есть ещё в руководстве понимающие люди, люди прошлой закалки. Но их выдавливают потихоньку, потому что они "мешают работать".
и ведь куда ни плюнь - везде так.
даже вот в поликлиниках - электронная очередь (во благо вроде хотели, очередей меньше), а как итог: очередь, чтобы встать в очередь и один фиг на прием вовремя никак не попасть, потому что врач не успевает за 12 отведенных минут заполнить ту кипу бумаги, которую заполнить необходимо, а уж чтоб больного выслушать... не говоря уж о том, когда лечить.
просто перевернули все с ног на голову и пытаются к голове приделать что нибудь, что устойчивей было. Нет чтоб обратно перевернуть
Вот ключ, ко всему....
Хотелось бы для сравнения увидеть цифры: количество ежегодных грузо-
и пассажирских перевозок в 80_е(СССР) и последние 5 лет. Приходится
констатировать, ж/д далеко не в полной мере выполняет главные свои функции(см. ПТЭ позапрошлого выпуска). Кругом ворье, порой даже в
благородном(почти богообразном) обличье..!