Почему в России высокая смертность на дорогах?
На модерации
Отложенный
Россия занимает первое место среди стран Европы и Северной Америки по дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом на 100 000 жителей и 6-е место при пересчете на 100 000 автомобилей, уступая лишь Украине, Албании, Молдавии, Румынии и Белоруссии. Согласно информации заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Владимира Кузина, всего в 2011 году на территории РФ произошло 199 589 ДТП, в которых погибло 27 849 человек (прирост составил 4,8%). В период с 1990 по настоящее время число погибших на дорогах Европы уменьшилось в два раза, а в России практически не изменилось.
Так в чем же дело, с 1990 года в России ничего не изменилось!
И так, беру для сравнения два города более менее равных по населению.
США, город Нашвилл, штат Теннесси, глубокая провинция, население 626 тыс. чел, агломерация 1 млн. 498 тыс. чел, 26 место по численности населения среди городов США.
И Краснодар, 764 тыс. чел., 1 млн. 340 тыс. чел. агломерация, 17 место по численности городов в России.
Смотрим карты Google и сравниваем дороги.
Нашвилл. Смотрю и считаю визуально (не очень тщательно) дорожные развязки с мостами, насчитал около 60 крупных развязок, если посчитать все мосты цифра перевалит за сотню.
Вот типичные развязки в городе Нашвилл.
Центр города похож на большую сплошную автодорогу.
Краснодар. Смотрю и считаю (тщательно все развязки с мостами), считаю даже те которые далеко от Краснодара, насчитал около 10 развязок.
Остальные развязки это типичные круговые движения. При этом в Краснодаре не худшие дороги в России.
Самый сложный замысел развязки в России.
Это крутая развязка, почти как в Нашвилле.
Похоже, фантазия кончается...
И на конец вид Нашвилла сверху. Красным цветом выделены автомагистрали, по которым можно проехать без светофоров.
Что мы получаем, около 100 мостов и развязок в городе Нашвилл, против 10 развязок в Краснодаре. Также можно посмотреть более подробно Нашвилл и обнаружить, что без пробок можно проехать весь город и добраться практически до любой точки города и при этом можно выбрать несколько вариантов пути. Просто рай для российских автолюбителей.
Вопрос когда мы возьмёмся за наши дороги и сколько лет нам надо, что бы догнать уровень США? Для интересующихся посмотрите по картам Google другие города в США и в России. Да и ещё, так что же выгодней, строить дороги, тем самым улучшая логистику и уменьшая аварийность на дорогах или поднимать штрафы, бороться с пьянством, а потом удивляться надо же какая у нас высокая смертность на автодорогах. Когда же власть это поймёт?
Комментарии
Комментарий удален модератором
Рифкату Нургалиевичу Минниханову, который более 10-и лет тому назад не пожелал ознакомиться с моей идеей безопасного прохождения транспортом перекрестков. Разбитые машины и пострадавшие за это время люди - на совести г-на полковника. Надеюсь, она у него все же имеется...
Потому что в России процветает вера в правила, и нет веры Правилам!
Сам п-резидент пропагандирует идеалистический атеизм и не признаёт веру Прави (Богу) по СО-вести и без посредников.
Как же без посредников? А кто будет семью гаишника кормить?
Неужели живут на одну зарплату?
сравнивать надо то как следуют правилам и законам...
если не превышать установленные пределы скоростей никогда не будет ужасных последствий от столкновений двух автомобилей. водитель всегда успеет вырулить...
Но это только маленькая часть, всех смертей. Важен комплекс мер: штрафы, установка камер, работа автошкол, вызов скорой помощи, но есть очень важный фактор - самый дорогой, самый не любимый властями это строительство нормальных дорог и развязок, без этого мало что получится. Вот только где-то читал, что в 2012 году смертность при ДТП опять пошла вверх. Пока Вы будете бороться с пьнством, смертность будет потехоньку топтаться на месте, а может и в рост пойдёт. А дорогам то что, они же не резиновые.
чтобы не препираться надо обратиться к авторитетным источникам статистики причин ДТП
я указывал не только нетрезвость водителей...
Комментарий удален модератором
Как заявил назначенный недавно руководитель российской ГИБДД Виктор Нилов, за период с 2004 года по 2010 год смертность на автомобильных дорогах России в результате ДТП снизилась почти на четверть. Ведомство надеется, что благодаря новой федеральной программе к 2012 году эта цифра составит уже 50%.
"По нашим данным, в 2004 году на дорогах России погибло более 34 000 человек, а к 2010 году эту цифру удалось сократить на 23%.
Ну вот. Завтра они начнут. Строить, так сказать. Не факт, что построят, но начнут. Скажут, вот сколько развязок в Нэшвиле - а в Краснодаре скока? А в Саранске, где будет ЧМ по футболу? А в прочих городах? Скажут, давайте нам 10 миллионов миллиардов долларов - построим мигом. В общем, пилите, Шура, пилите... :))
===========================================
Когда ГИБДД займется своими прямыми обязанностями "безопасностью дорожного движения" ...
---
Потому, что нет культуры.
1. Состояние дорог. Мрак, что ямы, что знаки, что разметка.
2. Отсутстие всякой разьяснительной, воспитательной работы с водителями.
3. Применение только, и исключительно карательных мер, замешенное на чудовищной коррупции. Это озлобляет народ, создает нервозную обстановку на дороге.
4. ГИБДД не занимеется профилактикой и не работает на предупреждение. Только фиксация свершенного нарушения.
Война на дорогах – просто
Неотснятый блокбастер!
Это - не признак роста,
Это - национальный характер!
Помножь авось да небось
На лошадинные силы,
Не важно, что вкривь да вкось,
Лишь бы башню сносило!
Надрывно мотор ревёт,
А после – будь, что будет!
И кто там ведёт учёт
Числу загубленных судеб!
Табун лошадей в упряжке
В любой рулевой колонке...
Эх, лучше б ты, наша – Рашка,
Летала на птице-тройке!
1.Порочная, в корне не верная система обучения будущих водителей. Курсанта немного учат практическому вождению. При этом курсант всегда ПОДСТРАХОВАН своим наставником. И он на это надеется. Это оседает в его голове на всю оставшуюся жизнь. В результате курсант НЕ приобретает навыков вождения авто в сложных дорусловиях!!! И попадая в них, он становится БЕЗПОМОЩНЫМ!
Коточе, чему и как учили, то и получили.
2.Пофигизм некоторых водителей зиждящийся на тройной морали общества: можно одним, нельзя остальным. Можно откупиться.
3.Коррупцией самих ГИБДДэшников и остальных силовых структур.
4.Отвратительные дороги и неудовлетворительная в некоторых местностях дорожная служба.
5.Отстутствие действенного контроля за качеством выполняемых дорожно-строительных работ.
6.Пофигизм государства на результаты смертности в государстве в целом от всех видов рисков. Никто из властьпредержащих НЕ пострадал до сих пор по этой причине.
7.Выполнение нашими же руками директивы Даллеса 1945г.