Автомобили будут общаться друг с другом

На модерации Отложенный

К 2017 году около 6% автомобилей в мире будут оснащены системами обмена информацией в реальном времени.

 
Пока ни одна из разрабатывемых систем не признана на государственном уровне. Сейчас в мире параллельно ведется разработка двух таких стандартов:
  • DSRC в США,
  • simTD - в Германии, в разработке принимают участие: Toyota, Ford, BMW, General Motors, Daimler Chrysler, Mercedes Benz и Honda.
 
Как  рассказал Пим ван дер Ягт, глава европейского центра исследований компании Ford, уже в ближайшем будущем, используя беспроводные каналы связи, машины смогут заранее предупреждать друг друга о приближении и в экстренных случаях автоматически задействовать различные системы активной безопасности автомобилей.
 

"Я думаю, через пять лет около 6% машин в мире смогут общаться друг с другом. Но все технологии пока еще в стадии испытаний", - рассказал РИА Новости Пим ван дер Ягт.

 

Кроме того, приближаясь к перекрестку в части города с плотной застройкой, или на другом участке дороги с ограниченной видимостью, автомобили будут заранее предупреждать «друг друга», сообщая свои физические размеры, скорость и направление движения, а также расстояние до других автомобилей.

 

Расстояние, на котором машины смогут обмениваться данными, составит 1,5 километра.

Стандарты обмена информацией между транспортными средствами предусматривают передачу данных на сервер управляющей системы, которая будет их обрабатывать и возвращать участникам дорожного движения в виде полезной информации: о затруднениях на дорогах, изменении погодных условиях и прочих данных, которые могут пригодиться водителю на дороге.

 

Пока остается нерешенным вопрос обоих стандартов DSRC и simTD - защита информации.  Предполагается, что каждое сообщение от машины будет "подписываться" уникальным для каждой машины идентификатором. В случае с DSRC идентификаторы будут служить подтверждением тому, что информация, полученная машиной, верна.

 

Концепция защищенности  предполагает, что владелец такого автомобиля не будет знать, что его машина - на самом деле "супермашина". Однако с реализацией этого варианта обеспечения безопасности есть проблемы.
 

Сейчас в США и Германии проходят испытания с участием серийных автомобилей различных производителей, каждый из которых должен будет проехать несколько тысяч тестовых километров, чтобы подтвердить надежность выбранных технологий. Итогом испытательных мероприятий станет разработка и принятие стандартов, по которым технологии информационного взаимодействия автомобилей будут внедряться в коммерческом варианте.

 

Пока стандарты не приняты.