МиГ-25 - истребитель-перехватчик Год принятия на вооружение: 1970

МиГ-25 - первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и истребительные задачи.

Истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением и цельноповоротным стабилизатором с дифференциальным управлением.

Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8% - из титановых сплавов, 11 % - из алюминиевых сплавов, 1 % - из других материалов.

Фюзеляж - типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Органической частью конструкции фюзеляжа являются сварные топливные баки.

Крыло - трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой консоли - аэродинамический гребень.

Шасси трехопорное. Основные стойки убираются в фюзеляж, имеют по одному колесу большого диаметра, обеспечивающему проходимость по грунтовым аэродромам.

Силовая установка. Самолет оснащен двумя ТРДФ Р-15Б-300 (73,5/109,8 кН, 2x7500/11200 кгс, масса 2625 кг, удельный расход топлива 1,25/2,7 кг/кгс х ч), разработанными в ОКБ А. Туманского.

Целевое оборудование. БРЭО самолета МиГ-25П включает радиоприцел РП-25 'Смерч-А' с параболической антенной, разработанный под руководством Ф.Ф. Волкова (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м - 100 км, максимальная дальность сопровождения в автоматическом режиме 50 км, угол обзора в горизонтальной плоскости +/-60 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град, способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД и НДС установлена импульсно-доплеровская РЛС 'Сапфир-25', созданная под руководством Ю.П. Кирпичева (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м более 100 км, дальность автоматического сопровождения - 75 км, способна сопровождать на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +/- 56 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град). На самолете установлен теплопеленгатор, прицел К-10Т, система обнаружения облучения воз душными/наземными РЛС СРО-2М/СРЗО-2, радиовысотомер РВ-УМ или РВ-4 (диапазон высот - 0-600 м), радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней навигации РСБН-6С, аппаратура системы 'Лазурь', обеспечивающей выход на цель в автоматическом или директорном режиме по командам АСУ 'Воздух-1', автоматизированная система управления САУ-155.

В кабине самолета установлено катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М), обеспечивающее возможность покидания самолета на нулевой высоте при минимальной скорости до 130 км/ч.

Вооружение истребителя-перехватчика МиГ-25П включает четыре УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска - до 50 км).

Вооружение МиГ-25ПБ/ПДС дополнено четырьмя УР ближнего боя Р-60М с ТГС. Под фюзеляжем может подвешиваться ПТБ большой емкости (5300 л).

 Характеристики самолета МиГ-25:
Год принятия на вооружение - 1970
Размах крыла - 14,015 м.
Длина самолета (без ПВД) - 19,75 м.
Высота - 5,139 м.
Площадь крыла - 61,40 кв.м.
Масса топлива во внутренних баках, кг:
— без ПТБ - 14570,
— с ПТБ - 18940.
Взлетная масса - 36720 кг.
Тип двигателя - два ТРДФ Р-15Б-300.
Максимальная тяга, кН/кгс:
— бесфорсажная - 2х73,5 / 2х7500;
— форсажная - 2х109,8 / 2х11200.
Максимальная скорость - 3000 км/ч (М=2,83).
Посадочная скорость - 290 км/ч.
Практический потолок (с четырьмя УР) - 20700 м.
Практическая дальность, км:
— на сверхзвуковой скорости - (М=2,35) 1250;
— на дозвуковой скорости - 1730.
Длина разбега - 1250 м.
Длина пробега (с тормозным парашютом) - 800 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 4,5 (МиГ-25ПД 5,0).

Вооружение: МиГ-25П — четыре УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (до 50 км). МиГ-25ПБ/ПДС — дополнительно четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС.

Истребители МиГ-25 применялись во время сирийско-израильского конфликта в 1982г., а также ирано-иракской войны 1980-1988гг. По оценкам иракских летчиков, МиГ проявил себя на войне как надежная, высокоавтоматизированная машина, практически неуязвимая для истребителей и наземных средств ПВО противника, имевшихся у Ирана (ВВС этой страны были вооружены современными американскими самолетами F-14A, F-4E, F-5E и ЗРК "Хок"). В ходе войны в районе Персидского залива 17 января 1991г. иракский истребитель МиГ-25 над морем сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet. Американским истребителям F-15C при помощи УР AIM-7M "Спэрроу" удалось сбить два иракских МиГ-25, причем приводились подробности одного из этих воздушных боев, в котором МиГ-25 вел себя весьма активно, атаковав истребитель F-16, но сам был сбит Иглом, подоспевшим на помощь своему товарищу. 27 декабря 1992г. в небе Ирака вновь состоялись воздушные бои с участием МиГ-25. Иракский МиГ был сбит двумя самолетами F-16C ВВС США, вооруженных УР AIM-120 AMRAAM (ракеты этого типа были применены в бою впервые, их пуск был произведен на дальности, превышающей прямую видимость). 90 минутами позже произошел воздушный бой между МиГ-25 и новейшим истребителем-бомбардировщиком ВВС США F-15E, закончившийся ничейным результатом. 2 января 1993г. МиГ-25 иракских ВВС пытался перехватить американский высотный разведчик Локхид U-2, на помощь которому подоспел истребитель F-15C. Завязавшийся воздушный бой для обоих сторон вновь закончился безрезультатно.