Длинное копье самураев

Жесткие ограничения статей Вашингтонского договора 1922 г не позволяли Японии создать линейные силы, достаточные для противодействия американскому флоту, с другой стороны все оперативные планы америкацев основывались на необходимости продвижения через Тихий океан с целью защитить Филиппины и уничтожить флот противника. Японцам необходимо было найти какие-то средства, чтобы компенсировать имевшийся дисбаланс сил, и в этом деле основная ставка была сделана на ночной бой и торпедные атаки. С этого момента началось неуклонное совершенствование торпед, поиск новых тактических приемов, тщательная подготовка экипажей отдельных кораблей и слаженные, доведенные до автоматизма на многочисленных учениях действия целых соединений. Так рождалась легенда, которой союзники потом дадут имя Long Lance - Длинное копье.
Результатом экспериментов по использованию кислорода для движения торпед, начатых в японском флоте еще в 1917 году, стало принятие на вооружение 28 ноября 1935 года торпеды типа 93 модели 1 модификации 2. Она имела двухцилиндровый двигатель Уайтхеда с диаметром и ходом поршней 142 мм и 180 мм, максимальной мощностью в 520 л.с. при давлении кислорода в 38 атм. В качестве топлива использовалась смесь кислорода (запас для одной торпеды — 980 л при сжатии до 225 атм.) и керосина (128 л). Чтобы предотвратить взрыв при запуске, двигатель начинал работать на обычном воздухе, с последующим увеличением концентрации кислорода до 100%. Подаваемая насосом морская вода замещала расходуемое топливо и охлаждала двигатель.

Торпеды надводных кораблей

Еще в начале 20-х годов японский флот начал переходить на торпеды тип 8 калибра 610 мм, первыми кораблями, получившими эти торпеды стали тяжелые крейсера типа Фурутака, легкие крейсера типа Сендаи и эсминцы типа Муцуки. Для эсминцев типа Фубуки и новых тяжелых крейсеров была разработана более совершенная торпеда тип 90. Но это были обычные парогазовые торпеды. Настоящее качественное превосходство над противником могли обеспечить только торпеды нового типа - кислородные. Кислород позволял значительно увеличить энергоемкость торпед и, как следствие, мощность их силовой установки, скорость и дальность хода.

Первые опыты с кислородными торпедами в японском флоте относятся к 1926 г, однако они были неудачными из-за использования смеси кислорода и воздуха. В конце 1927 г работы над кислородными торпедами возобновились, причиной тому послужили донесения разведки о испытаниях таких торпед в английском флоте. Теперь было решено использовать чистый кислород, но эксперименты по-прежнему заканчивались взрывами силовой установки, пока не было найдено верное решение - после пуска торпеда начинала работать на сжатом воздухе, подаваемом из отдельного баллона, а потом воздух постепенно заменялся чистым кислородом. Первые действующие образцы торпед были готовы к 1930 г.

После долгих и напряженных испытаний в реальных условиях, в ходе которых отрабатывалась не только силовая установка, но и взрыватель, детонатор и другие системы торпеды, 28 ноября 1935 г. она была принята на вооружение под обозначением торпеда тип 93 модель 1. Первыми в 1938 г. этим оружием были оснащены тяжелые крейсера, к 1941 г его получили эсминцы, корабли типов Хацухару и Сирацую чтобы нести новые торпеды были незначительно модернизированы, аналогичные работы на эсминцах типа Асасио были проведены во время постройки. Для всех последующих серий эсминцев торпеды тип 93 предусматривались по проекту.

Ниже представлены характеристики японских торпед и торпеды Мk.15, стандартной торпеды американских эсминцев.

Название          Год принятия        Калибр, мм         Длина, м           Общий вес /вес БЧ, кг      Дальность, м /на скорости,уз
Тип 6                      1917                        533                  6,84                         1432 / 203                             7000 /37          
                                                                                                                                                                  10000 / 32
                                                                                                                                                                  15000 / 26                    

Тип 8 мод. 1           1920                        610                   8,4                          2343 / 342                         10000 / 38
                                                                                                                                                                  15000 / 32
                                                                                                                                                                  20000 / 28                       
Тип 90                     1933                       610                   8,55                         2540 / 390                           7000 / 46
                                                                                                                                                                  10000 / 42
                                                                                                                                                                15000/35

Тип 93 мод. 1          1935                       610                   9,00                         2700 /490                       20000/48              
                                                                                                                                                                 32000/40               
                                                                                                                                                                 40000 /36               
Тип 93 мод.

3          1943                       610                   9,00                         2800 /780                       15000 /48
                                                                                                                                                                 25000 /40
                                                                                                                                                                 30000 /36   

Mk.15                                                      533                   7,30                        1730 / 370                            5500 / 45
                                                                                                                                                                     9150 / 33
                                                                                                                                                                   13700 / 26

Как видим, японские торпеды значительно превосходят американский образец по скорости и дальности хода. На практике это означало, что японцы могли атаковать противника с большей дистанции, не оставляя ему времени на успешное уклонение от торпед.
Чтобы представить разрушительную мощь торпед тип 93, достаточно посмотреть на статистику повреждений крейсеров союзников в боях с японскими эсминцами. (Эсминцы взяты для "чистоты эксперимента", в боях с участием японских крейсеров немаловажную роль играла их артиллерия.)

КрТ Миннеаполис - 30.11.42, 2 попадания
    Носовая часть оторвана до башни #1, второе попадание в котельную #2, затоплены 2 КО. В ремонте до августа 1943 г

КрТ Новый Орлеан - 30.11.42, 1 попадание
    Детонация погребов башен ГК #1 и #2, носовая часть оторвана до башни #2. Ремонт завершен в августе 1943 г, первое после ремонта участие в боевых действиях 05.10.43.

КрТ Пенсакола - 30.11.42, 1 попадание
    Затоплено одно МО, выведены из строя 3 башни ГК, пожар топлива из разбитых цистерн, 125 человек убито, 68 ранено. В ремонте до ноября 1943 г

КрТ Нортгемптон - 30.11.42, 2 попадания
    Одним из попаданий затоплено МО, сильный пожар мазута. Через три часа после торпедирования перевернулся и затонул.

КрЛ Хелена - 06.07.43, 3 попадания
    Носовая часть оторвана до башни #2, два попадания в район мидель-шпангоута. Затонул.

КрЛ Линдер - 13.07.43, 1 попадание
    Оторвана носовая часть, в ремонте до конца войны

КрЛ Сент-Луис - 13.07.43, 1 попадание
    Оторвана носовая часть, в ремонте до середины ноября 1943 г

КрЛ Гонолулу - 13.07.43, 1 попадание (*)
    Поврежден, в ремонте до 17 ноября 1943 г, первое после ремонта участие в боевых действиях 27 декабря 1943 г

(*) - Вторая торпеда, попавшая в кормовую часть крейсера, не взорвалась.

То есть одного попадания было достаточно, чтобы корабль класса крейсер вывести из строя как минимум на полгода, две торпеды означали очень тяжелые повреждения или гибель, три - не оставляли никаких шансов уцелеть. Чтобы еще больше повысить эффективность торпедного оружия, японцы за счет сокращения дальности хода увеличили вес БЧ до 780 кг, получив таким образом торпеду тип 93 модель 3 - самую мощную торпеду второй мировой войны. Кроме того, в отличие от всех остальных японских торпед, оснащенных контактным взрывателем, на этой модели в дополнение к контактному устанавливался и магнитный неконтактный взрыватель.

В японском флоте применялись двух-, трех-, четырех- и пятитрубные торпедные аппараты различных типов, но наиболее распространенными были четырехтрубные аппараты тип 92. Существовало несколько моделей этого аппарата, они различались наличием или отсутствием прикрытия из противоосколочной брони, а также возможностью централизованного наведения с поста управления торпедной стрельбой. Ими были вооружены и крейсера, и эсминцы. Аппарат имел электрогидравлический привод мощностью 110-120 л.с. в зависимости от модели, но при необходимости можно было использовать и ручной привод. Пуск торпед осуществлялся сжатым воздухом, каждая труба была оборудована своим баллоном, при этом скорость пуска торпеды составляла 11-12 м/с. Резервный способ предусматривал использование 600-граммового заряда черного пороха. Противоосколочная броня прикрывала прислугу, двигатели и прицельное оборудование, при этом общий вес аппарата с прикрытием равнялся 18,3 т, без него - 16,2 т.

Подавляющее большинство японских кораблей - носителей торпед были оснащены системой быстрой перезарядки аппаратов. На тяжелых крейсерах для этого была установлена целая сеть подвесных рельсовых путей, по которым поднятая на талях запасная торпеда могла быть перемещена к любому из аппаратов, там она устанавливалась на загрузочные направляющие и с помощью устройства быстрой перезарядки с цепным приводом легко заряжалась в трубу аппарата. Сама процедура зарядки торпеды в зависимости от типа аппарата занимала 20-14 с, с учетом перемещения запасной торпеды по рельсам на перезарядку одной трубы уходило примерно 3 минуты. На эсминцах эта система имела более упрощенный вид, поскольку запасные торпеды находились непосредственно на загрузочных направляющих впереди или позади торпедного аппарата. Об эффективности этой системы можно судить хотя бы по результатам боя у о.Коломбангара 13.07.43

Непревзойденное соединение скорости, дальности и разрушительной мощи японских торпед вместе с высоким уровнем подготовки экипажей и отработанной тактикой действительно представляли собой качественное превосходство японского флота, что и было продемонстрировано в начальный период войны. Но даже с появлением у американцев радиолокационного управления огнем, торпеды японских крейсеров и эсминцев оставались фактором, с которым необходимо было считаться.
 

Была еще экспериментальная торпеда F3 с турбинным двигателем, но она не была принята на вооружение, тк был один недостаток- она выныривала на поверхность.

Все торпеды были неуправляемые.никаких разработок типа Цаункёниг.