Русское композитное крыло МС21, конечно, лучше забугорного. Но на 300 кг тяжелее

Композитная панель крыла лайнера МС-21. Фото: © пресс-служба ОА «Аэрокомпозит»

Будущее России за композитами, если их правильно применять

 
В 2018 году в результате санкций США против АО «Аэрокомпозит» и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» было поставлено под угрозу создание композитного «черного крыла» для перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. Замена материала крыла на металл мог бы решить вопрос, но значительно бы увеличила стоимость проекта, которую Счетная палата оценила в 438 млрд. руб.

Но свято место пусто не бывает. Россия смогла изготовить собственные композиты.

Первый самолет МС-21, построенный с использованием полностью российских композитных материалов, поднимется в воздух в декабре 2021 года. А первые поставки российского пассажирского лайнера МС-21−310 с пермским двигателем ПД-14 намечены на 2024 год.

 

ОДНАКО ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОМПОЗИТЫ ОКАЗАЛИСЬ ТЯЖЕЛЕЕ, ЧЕМ АМЕРИКАНСКИЕ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЕС РОССИЙСКОГО КРЫЛА ОКАЗАЛСЯ НА 300 КГ БОЛЬШЕ ЕГО АНАЛОГА ИЗ ЗАРУБЕЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ВОЗМОЖНО, ЭТОТ ФАКТ ПОВЛИЯЕТ НА СЕРТИФИКАЦИЮ МС-21


Мировой рынок композитов
Как заявил на нем президент РАН Виктор Евтухов, в настоящее время мировой рынок композитов составляет 80 млрд. долл. На нем лидируют США с 26% (21, 6 мрд.долл), Китай с 32% (25,6 мрд. долл.), Европа, Япония, Индия. Россия занимает последнее почетное место в 1% (1,1 млрд.долл).