Как я побывал в музее ВВС в Рязани
Сегодня, 12 августа – День авиации. В Рязани есть уникальный музей дальней авиации. Музей существует с 1975 года. Таких в нашей стране нет. Его уникальность состоит ещё и в том, что «…3a пoчти сopoк лeт сyщeствoвaния Myзeя ДA в нeм пoбывaлo oкoлo 120 тысяч чeлoвeк. «B xoдe oптимизaции opгaнизaциoннo-штaтнoй стpyктypы и числeннoсти вoинскиx чaстeй и opгaнизaций Boeннo-вoздyшныlx сил» в 2009 гoдy мyзeй был вывeдeн из штaтoв pязaнскoгo Цeнтpa бoeвoгo пpимeнeния и пepeобучения лeтнoгo оoстaвa, a eгo сoтpyдники yвoлeны. Ho блaгoдapя пoддepжкe вeтepaнoв .ДA и кoмaндoвaния цeнтpа, мyзeй пpoдoлжил paбoтy нa oбщeствeнныx нaчaлax и o6ъём ee тoлькo yвeличивaeтся…» Здесь и далее выделенный текст из статьи Buкmopа Глумcкова «Реглан Гастелло» в ТВ панораме. Попасть в музей и просто и трудно. Никаких допусков режима секретности сейчас нет. Бесплатно. Это то, что просто. А трудно то, что музей работает только «…по рабочим дням с 8 утра до 5-ти часов вечера. Требуется собрать группу не менее пяти человек и подать предварительную заявку.» Конечно, это всё не так просто, тем более, что на край города особо не покатаешься. Странно, но почему-то наши туристические бюро не включают этот музей в планы турэкскурсий. А жаль. Ведь музей находится на выезде (в сторону Москвы) из города, и особых транспортных затрат не требует. А ведь такие посещения пользовались бы большой популярностью. И были бы, пусть небольшие (а, может, и большие?!) средства на поддержание уникального музея. Мне кажется, что разговоры о развитии туризма в Рязани остаются пустым звоном. Да, Есенин, Паустовский, Павлов и т.п. – замечательно. С этим никто не спорит. Но ведь есть и наши, современные герои. Почему бы их не показать и не рассказать о них? Не хватает гламура? А нужен ли он…
Я уверен, что опытный туроператор не замедлил бы включить этот музей в свой «рацион». Но, может, стоит руководству музея выйти с инициативой? Не знаю. Сложно… И обидно.
Вот, что ещё пишет В. Глумсков: «Myзeй мaлo измeнился со дня свoeгo сoздaния. 3aбoтливo изгoтoвлeнныe pyкaми сoтpyдникoв стeнды и мoдeли сaмoлeтoв, диopaмы, звyкoвыe и визyaльныe эффeкты «дoкoмпьютepнoй» эpы. Нa взгляд нeкoтopыx пoсeтитeлeй, мyзeйнoй экспoзиции нe xвaтaeт «интepaктивнocти», шиpoкиx плaзмeнныx экpaнoв, гдe в peжимe 3D paзвopaчивaются зaxвaтывaющиe дyx вoздyшныe 6aтaлии. Boзмoжнo...Ho личнo мeня с бoльшим yспexoм пepeнoсит в пpoшлoe «peaльнaя» шипящaя плaстинкa нa «peaльнoм» дoвoeннoм пaтeфoнe, нa кoтopoй opкeстp пoд yпpaвлeниeм Xoсe Люкьeси испoлняeт бeссмepтнoe тaнгo «Бpызги Шaмпанскoгo»... Полностью согласен с Виктором.
Благодаря нашему коллеге Валерию Клименко мне удалось побывать сегодня, 12 августа, в музее. Он, Валерий был мне и гидом и консультантом. За что ему огромное спасибо!
С удовольствием осмотрели экспозицию в здании, а потом вышли на открытую площадку, где были размещены самолёты. Во многие, практически во все, пускали внутрь. От желающих отбоя не было. Под палящим солнцем люди терпеливо дожидались очереди попасть в самолёт. Мы даже наблюдали двух парашютистов, которые демонстрировали нам мастерство парашютного пилотажа.
Видели и развалины самолёта... Для проголодавшихся была развёрнута «точка приёма пищи», с современным набором – шашлыком, колой и т.п. Малая толика того, что довелось увидеть - на фото
Но один вопрос мне никак не даёт покоя. Вроде бы доказано документально, что Можайский сделал свой самолёт на 30(!) лет раньше братьев Райт, ещё в 1882 году. Так нет, даже в нашей стране, готовятся к празднованию столетнего юбилея авиации…
Что это? Полное презрение к собственной истории? Или раболепское преклонение перед Западом? Предлагаю об этом поговорить, обсудить.
А тех, кто не желает участвовать в разговоре, приглашаю посмотреть фото, сделанные сегодня. Как говорится «с пылу, с жару»…J))


























Комментарии
Да и сегодня, насколько я понял, оповещения не было, собирались там только знакомые. Не скажи мне об этом Валерий, я бы тоже не попал. И работали они до трёх часов...
В общем, всё держится на голом энтузиазме нескольких, далеко не молодых бывших лётчиках...
,
Он парень энергичный, но, боюсь, его желания будет мало...
Комментарий удален модератором
Но, это дела не меняет. Завтра вечером, после работы я всё узнаю.
Комментарий удален модератором
Кому и когда?
Да, попасть туда было не просто проблемой, было архи сложно. Но зато потом!!!!
Помню, у нас в парке стоял старенький самолетик, туда можно было залезть в кабину и даже подергать штурвал! До сих пор перед глазами все эти приобры, хотя было мне в ту пору лет 6, не больше. Самая большая радость была - залезть туда и представлять, как этот самолет летит в воздухе))
А если при этом кто-то бы рассказывал, что для чего, да историю русского самолетостроения, да как воевали летчики, да как сейчас дела-то обстоят, какие новинки, что нового - то это же бесценный был бы вклад! Оно и взрослым интересно, но детям - на особицу. Такое остается на всю жизнь в памяти.
Вот на чём надо воспитывать детей, а мы всё словоблудием занимаемся...
В Рязани же голый энтузиазм, подозреваю, не поддерживается туроператорами потому, что это, видимо, им не выгодно. Почему? Не знаю... Надо разбираться...
,
Понимаю, что это все лишь в теории, но сам с женой музей как-нибудь обязательно посещу - сваты в Рязанской губернии (в Туме) живут, у них бываем очень редко, а вот в самой Рязани так и не были до сих пор - не по пути.... Так что, как-нибудь точно выберемся...
Я сам давно хотел попасть туда, хорошо Валерий подсказал... У них в честь дня авиации, был день открытых дверей. Но завтра я сообщу их адрес Елене Фионко (несколько выше нашего диалога), может быть там есть предварительная запись.. Не знаю, я там не бывал, мне Валерий Клименко сказал, что есть сайт. Завтра я Елене его сообщу. Если хотите - завтра загляните сюда.
- http://www.avia-ryazan.ru/index.php/kontakty-muzeya.html - он, наверное
- http://mmb-avia.narod.ru/avia/myzei43/myzei43.htm
Сейчас сошлюсь на Вас Елене...:))))
Спасибо, Георгий! :)
А это хуже всего...
А молодёжь - молодЕц!
До сих пор воспоминания свежи. :)
Спасибо за мысль!!!!!!...:)))))
Им ведь некогда..
Но стал вехой на пути к настоящему полёту, братья Райт учли невозможность взлететь при тяговооруженности самолета Можайского, его компоновке, эффективности рулевых поверхностей.
Зато потом амбиции и отчаянность русских превзошли ВСЕ ожидания.
Слава Военно-Воздушным Силам России!!!
Я понимаю, что Википедия не очень большой авторитет, но всё же...
Но надо правду сказать, что детище Можайского совершило баллистическую траекторию подобно "летающему" лыжнику, соскользнувшему с трамплина.
Самолёт Райт тоже ускорился катапультой, но потом совершил управляемый планирующий спуск, т.к. тяга винтов больше соответствовала весу конструкции.
Прошло немногим больше века и почти трёхсоттонные конструкции бороздят воздушный океан вопреки задуманному природой естеству.
По моему личному убеждению, успешный полёт для человека - архитрудная задача, небо - не самая благоприятная среда для реализации амбициозных замыслов, но стремление человека летать - неистребимо!
Ну, а то, что человека на месте не удержать. так то в природе заложено!...:))))
Любопытство!
http://fotki.yandex.ru/users/pokki/album/71692/
И очень хорошо, что есть!
А Вам удачи!
Думаю, до нормального управляемого полета Можайскому недолго оставалось, просто жизни не хватило...а многие принципы модельных испытаний, в том числе и продувочных( в а/динамической трубе) заложены именно им, используются до сих пор. Про новые подходы в конструировании легких и быстроходных паровых машин вообще молчу...
Не хочет этой славы власть и чиновники, им бы наличные!!!
А мы - БУДЕМ ПОМНИТЬ! Это - НАША ИСТОРИЯ!
С Праздником ВВС - высоким, как небо и ярким, как слава российских летчиков!
Главное - Вы правы - не забыть...
Никому нет дела до истории,в прошлом году еще разок заехал в музей ВС в Москве,так сплошные иностранные экскурсии,наших нет нихрена.
А вступить хоть в ВТО,хоть в говно (а это без разницы,второе хоть просто отмыть можно) продолжение развала остатков чего-либо.Доходим до стадии запрета музеев,чтобы не смотрели на прошлые достижения "тоталитаризма",всё к тому...
Сканы грамот и прочей хрени за военно-патриотическую работу выложить тут ? Думается ни к чему.Только Вы помните иногда,что здесь не пятиклассники в общем-то,да и реально чем-то занимающиеся есть.
Я лично за ним никак не слежу. Просто из принципа.
Не подскажете, сколько же метров пролетел пилот на аппарате Можайского?
Так же интересно, в каком же году полетели братаны Райт? в 1910м?
Воздухоплавательный снаряд (Самолёт) был задуман ещё в 1876 году. Можайский А. Ф. демонстрировал слушателям Морской академии свою летающую модель самолёта с пружинным двигателем. Модель могла пролететь через весь лекционный зал, даже неся полезную нагрузку — морской офицерский кортик. Затем последовали полёты на воздушном змее, который тащила тройка лошадей. Видимо, тогда Александр Федорович установил пропорциональность подъёмной силы площади крыла и углу атаки. Позднее он воспользовался этой зависимостью для расчёта своего «прибора».
Самолёт имел два паровых двигателя общей мощностью 30 л.с., расчётную скорость полета до 40 км/час, полётный вес около 950 кг, размах крыльев 24 м и длину фюзеляжа 15 м.
Точные чертежи самолёта не сохранились. Уже в XX веке обнаружены эскизы аппарата, выполненные от руки, а также его текстовое описание. Все существующие изображения и модели самолёта Можайского основаны на них.
Если вам ещё хочется поиграться в Знайку, то, пожалуйста, отложите это желание на следующий раз. Всего доброго
Повторение моделей Леонардо Вы выдаете за какие-то особые достижения?
А по поводу двух паровых двигателей.....Ну что же.... Попытайтесь повторить....
Через десяток лет наша техника будет только за границей, где ее собирают и бережно сохраняют...
Музей техники в Шпайере
Да. и вспомните "Мир", что потопили...
Кому-то очень нужно, чтобы мы забыли историю
Все, что нельзя украсть или на чем нельзя нажиться - ценности не имеет.
.................
Вот на содержание музея у властей денег, естественно, нет. А у московского чиновника, на часы за 1млн. дол., деньги есть. И, судя по его румяной морде, деньги не последние....
Человек, родства не помнящий, очень удобен. Ему, как зомби, можно внушить что угодно. И то, что воровство - нормальная вещь. Поглядите как руководство стрпаны спокойно заявляет: да, коррупция есть, но мы с ней боремся!
20 лет боремся... А ведь были времена, когда о ней и разговоров не было. Почему бы этому не поучиться?...
но это, простите, тема отдельного разговора...:)))))
А сейчас спать, через 4 часа вставать на работу, уж простите. До завтра!
,
Автор и исполнитель подполковник Николай Анисимов.
http://www.mod.mil.by/geraldika.html#foto
Но только почему, бывший КГБ-шник ничего не делает в защиту своей страны? Не дают? Силёнок маловато? Или присягу не тому государству давал?
Спасибо, что зашли, а я собирался переслать Вам...:))))
А почему погоны красные - я не знаю.
Я об аккомпаниаторах и говорю: шеврон я разглядел 2:50 ролика. Это не авиаторы, а сухопутчики.
Но, песня от этого не пострадала..:))))
Четыре годика назад я в командировке здесь тоже походил и поглазел
http://airmuseum.ru/aviamuzei-mira/rossiya/muzej-dalnej-aviatsii-engels/?pid=1147
Сейчас навожу справки про музей РВВКУС. Если получится, то обязательно схожу -- училище, к сожалению, закрыли, а земельку, как я понял, уже и продали. Что там порешает новый хозяин с музеем -- непонятно. Может и нет его уже...
Я там был, только очень давно, ещё в советские времена...
Самое страшное, что это кажется кое-кому нормальным...
А если серьезно, то полоса там всего 700 метров, а АН-22 для посадки нужно минимум 800 м.
Да и ветер боковой был. Ну и топливо подработали, чтоб самолет легче был.
На данный момент в составе ВВС порядка 4000 единиц техники, в т.ч. 1300 вертолетов. В боевой готовности около 600 единиц. К 2015году подлежит к утилизации 1973 единицы, фактически половина. Планы, конечно, радужные, мы как бы должны списанную технику заменить на новую, но на самом деле пока обновление идет крайне вяло, особенно по самолетам: в 2010 году - 21 новый самолет, 2011 - 28, 2012 - 35.
Основная масса самолетов выпущена ещё в СССР, да и выпускаемые сейчас, это как правило самолеты разработаные ещё в Советское время. Они были хороши в 80-х и 90-х годах, но время идет. Легендарный стратегический бомбардировщик, символ ВВС, ТУ-160 "Белый лебедь", первый полет совершил аж в 1981г. и на вооружении стоит всего 16 единиц.(9 в строю) Условно "российский самолет" СУ-35 на вооружении пока только 4 штуки. Некий Т-50 последняя разработка( на 70% советский), неизвестно когда вообще поступит в серию. "
Музеи это хорошо....
Комментарий удален модератором
Желаю всем крепкого здоровья и что бы всегда количество взлётов равнялось количеству посадок.
КВС, пилот 1 класса ГА.
Для Вас клип-песня о работе лётчиков в воздухе под названием - "Мы летаем - Плот".
Смотрите, наслаждайтесь. ссылка на http://obkon.ucoz.com/forum/9-19-1
Я к ним не отношусь, но, думаю, они меня поддержат..:))))
Кстати, в Рязани живет еще один интересный блогер ГП - Олег Калугин http://gidepark.ru/user/2458777655
2. США сообщили о своих потерях во Второй мировой в 1946 году. Более того, было запрещено в СМИ показывать фото с погибшими американскими солдатами или поврежденной техников. Корейсие и вьетнамские потери до сих пор не открыты. Простой пример: официальные потери ВВС США (бех флота и морской пехоты) - 1466 самолетов (причем в воздушный боях 147 и при не выясненных причинах 78), а остальное - НЕ боевые потери, т.е. прекрасные американские летчики, якобы сбивавшие МИГи десятками и сотнями НЕ умели летать, разбив при взвлете и посадке 1241 самолет (в 10 раз больше, чем потери в боях). Никто даже в США этому не верит, но это ОФИЦИАЛЬНЫЕ данные.
Так поступают ВСЕ страны.
Вы не "предатель" и "агент госдепа", Вы просто не очень (вежливо скажу) грамотный человек, использующий в своем желании нагадить на СССР не самые лучшие примеры.
Тщательнее надо готовиться.
Когда наши на МИ-26 вытаскивали с гор амовский геликоптер, те тоже говорили, что он просто мел на вынужденную по погоде. А наши летчики четко видели, что корпус изрешечен из ДШК.
Скрывать потери - нормальное явление для всех стран.
В войне никто не будет открывать противнику свои потери.
Кто хорошее, кто плохое...
Я просто, считаю, что всё индивидуально. Память - тоже. Что касается войн - они никогда никому радости не приносили. Я не знаю, почему молчат наши военначальники и историки, но ведь война в Афганистане была войной по защите наших границ. Это тоже надо иметь в виду, если хотим быть объективны...
Впрочем, это тема отдельного разговора, к этой заметке отношения не имеющая... Всего доброго!
1. Хафизулла Амин был президентом не СССР, а Афганистана и не наше было дело убивать его и его сыновей (или они тоже были виновны в чём-то перед нами ?). И попутно - да, он пришёл к власти, сместив Тараки, но организовал его убийство уже позже.
2. Меня лично меньше интересуют США (хотя и интересуют, конечно). Я всё же считаю себя патриотом России, а не Штатов. И поэтому хотел бы, чтобы моя страна вела себя достойно.
А насчёт отсутствия женщин в музее - Вы меня позабавили - Вы там всех знаете ? За все годы ? На всякий случай уточню, что был в этом музее где-то в 87-м или 88-м.
Скажу свое мнение: не введи мы войска в Афганистан, получили бы его в СВОЕЙ Средней Азии, что и произошло потом в 90-х и, скорее всего, повторится в ближайшие годы.
Мне жаль погибших МИРНЫХ афганцев (хотя таковых были не миллионы, как Вы утверждаете), но мне много больше жаль вырезанные русские семьи в Таджикистане и погибающую НАШУ молодежь от десятков тонн героина, поставляемого из проамериканского Афганистана.
А для таких забавников как Вы, в музее висит стенд истории музея -- и представляете, практически всех на фотографиях я знаю: кого-то лично, кого-то через общих знакомых, с чьими-то детьми вместе учился. А экскурсоводами в музее все время были только уволившиеся в запас преподаватели и летчики-инструкторы УЛО. Отныне вся исходящая от Вас информация лично мной будет восприниматься как недостаточно достоверная. Успехов.
Удачи Вам!
В Московском Музее Авиации и Космонавтики (ул. Орджоникидзе?, это недалеко от ст. "Динамо" и ВВ Академии им. Н.Е, Жуковского) показывают паровую машину (или её макет) самолета Можайского. Давно там был. Для 80-х годов 19-века, дизайн интересный. Может кто-то пытался посчитать номинальную мощьность, которая эта машина могла развить?
Если подскажите источники, буду благодарен.
Интересно другое: по критериям устойчивости и управляемости, рассчитанным на основе уже современных методик, самолет оказался "летучим", на грани где-то...Никаких сомнений, что Можайский "довел" бы свою машину, он ведь уже и двигатели новые запроектировал и изготовить успел, но- умер...Не помню источники, но, если интересно, ссылки могу посмотреть.
Если сообщите - буду рад помочь!
А насчет музея можно было бы поинтресоваться, как это великолепно организовано в США и ряде Европейских стран.
А вот насчёт возрождения - я не могу согласиться. Нет его, этого возрождения. Почему я и написал это...
А вот с тем, что работой в музеях надо поучиться - абсолютно с Вами согласен. Вот этому, хорошему, нам бы следовало поучиться, а не всякой дряни, типа сериалов и боевиков...
И лишь энтузиасты ещё пытаются сохранить, поддержать..
Но. ведь на то они и энтузиасты. Им ведь эта работа в радость... Побольше бы таких, и жить бы стало легче!
Комментарий удален модератором
А вот касательно того. что он кроме лётчиков никому не нужен - позволю не согласиться. Он очень нужен. Я уже жалею, что несколько поспешил с размещением материала - уходило время. Надо было заснять пару -тройку детских восхищённых лиц, чтобы понять как это надо!!!!
Если же Вы имеете в виду руководство, то - да, увы, согласен. Ему, власти, он действительно не нужен....
Комментарий удален модератором
Добавить нечего. Это верно, такие вещи нужны нашим детям.
Комментарий удален модератором
Всю жизнь любил этих людей, для меня они были кумирами, как и космонавты.
Увы, самому не дано летать... Я больше ползаю...:))))
Комментарий удален модератором
Спасибо за затронутую тему и репортаж.
Должен сказать, что сам работаю в туризме. А это, изивините за прямоту, место, где "глотки режут".
Музей, если он общественный, то его инициативная группа, должны сами пойти к туроператорам, работающим по Рязани, связаться с операторами Москвы, выйти на Интернет. Есть специализированные сайты Турпром, РАТА, 100 дорог и т.п. Музей - это популяризация, а это значит - идти к людям, а не сидеть обиженным на невнимание. Заранее приношу извинения за столь прямое высказывание.
А то, что работники музея должны сами выходить с инициативой - согласен. Правда, есть маленькое "но". Этим людям далеко за пятьдесят. да и для такой работы нужен дар. Вот одному человеку дано ходить и предлагать себя, а другому - нет.
И это нормально. Мне бы хотелось (я для этого и опубликовал этот материал), чтобы кто-то, кто обладает такими способностями, этим занялся.
А вдруг повезёт, и такой человек найдётся?!!!
Под лежачий камень вода не течёт, она его, камень точит...
Да-с, улица Забайкальская....
Спасибо автору
Приезжайте, хоть и ругаемся мы, жители, но Рязань всё-таки красива...:)))))
Поздравляю Всех с Праздником!
Летают наши ребята. Летают несмотря ни на что
Вы мне напомнили, я думаю, прототип этой песни. Слова практически те же, только припев: "... А вы куда? А хоть в десант, такое звание - курсант.."
Эта песня была очень популярна в 60-х, пели её и у костров, и в залах...
Правда, и мелодия нечколько иная. Но то, что они родственники - факт!
Если мне не изменяет память, эту песню написал Павел Шклярук, курсант ВВС. Он, уже после написания песни, управляя неисправным самолётом, несмотря на команду с Земли, увёл самолёт в безопасную зону, чтобы тот не рухнул на жилые кварталы. Так и погиб.
Вот такие подробности. А написана она была в середине 60-х..
Но в этом варианте кто-то изменил текст, но песня хорошая.
Оригинальный текст есть на форуме АВВАКУЛ - http://avvakul.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=4604
Наверняка он есть и на сайте Ю.Визбора...
Но, всё равно, спасибо!
Подвиг курсанта Павла Шклярука - Страничка Юрия Визбора
http://www.staroeradio.ru/audio/16939
Потому, что я точно помню, что было сказано в то время, когда я её услышал и исполнял: что это написано автором подвига - Павлом Шкляруком...
Но, спорить не буду. Может быть и не так.
Всё равно - большое спасибо!
А я лучше своей дорогой...
Как там сейчас?
Если удастся, освежу в памяти, с 83-го года, - побываю...:))))
Ведь это состоялось вчера, и сегодня бы это было просто не актуально...
но замечан7ие принято, спасибо!..:))))
А, заодно, и Вам!..:)))
Я помню, в 50-х годах наши родственники в Москве говаривали: "Хорошо, что приехали... Теперь в театр сходим!". Хотя проблем с билетами, в те годы, не было никаких...:))))
(На ТУ-28 летал мой покойный брат..).
На сайте музея поддержим его новую жизнь.
Пусть живёт долго! Она хорошая.
Ну, а то, что не хочет отдавать.. Наверное память, с которой расставаться не хочется. Не нам её судить, Вы правы!
http://democrator.ru/
Не верю!
А не могли бы сделать "рыбу"? Как бы Вы это написали?
В Рязани есть уникальный музей дальней авиации. Музей существует с 1975 года. Таких в нашей стране нет. Его уникальность состоит ещё и в том, что «…3a пoчти сopoк лeт сyщeствoвaния Myзeя ДA в нeм пoбывaлo oкoлo 120 тысяч чeлoвeк.
«B xoдe oптимизaции opгaнизaциoннo-штaтнoй стpyктypы и числeннoсти вoинскиx чaстeй и opгaнизaций Boeннo-вoздyшныlx сил» в 2009 гoдy мyзeй был вывeдeн из штaтoв pязaнскoгo Цeнтpa бoeвoгo пpимeнeния и пepeобучения лeтнoгo оoстaвa, a eгo сoтpyдники yвoлeны. Ho блaгoдapя пoддepжкe вeтepaнoв .ДA и кoмaндoвaния цeнтpа, мyзeй пpoдoлжил paбoтy нa oбщeствeнныx нaчaлax и o6ъём ee тoлькo yвeличивaeтся…
Конечно, это всё не так просто, тем более, что на край города особо не покатаешься. Странно, но туристические бюро не включают этот музей в планы турэкскурсий. А жаль. Ведь музей находится на выезде (в сторону Москвы) из города, и особых транспортных затрат не требует. А ведь такие посещения пользовались бы большой популярностью. И были бы, пусть небольшие (а, может, и большие?!) средства на поддержание уникального музея.
Сложно… И обидно.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Так ведь ещё проблема в том, что он работает в рабочие дни, по ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ записи и группе не менее 5 человек. Если бы это делало турбюро, то проблем бы не было. А самостоятельно - сложно.
- ссылка на www.avia-ryazan.ru
- ссылка на mmb-avia.narod.ru
К сожалению мы еще не умеем бережно относиться к нашей истории. Уже безвозвратно пропало большое количество образцов техники. Многие из них, были просто уникальны.
Через десяток лет наша техника будет только за границей, где ее собирают и бережно сохраняют...
Музей нужен,чтобы у наших детей было желание продолжить дело отцов. Да и не только поэтому...
Исходя из этого просим Правителство РФ...
(суть обращения)...
-придать статус государственного?..
-выделять средства из бюджета?...
-выделять средства из областного бюджета?...
-выделять средства из городского бюджета?
Обязать рководство области, города комитета...
...........................................................................
Примерно, так....Владимир...
В Рязани же голый энтузиазм, подозреваю, не поддерживается туроператорами потому, что это, видимо, им не выгодно.
У туроператоров нет НИКАКОГО желания работать. Давно ходят разговоры о том, что Рязань надо включать в маршруты по Золотому кольцу России. все ограничения по секретности (оборонка не давала раньше) давно сняты!
Помите меня правильно, но я не верю в это, потому вряд ли смогу сделать хорошо...
Очень интересно и познавательно.
Что то с арифметикой... 120 000 за пусть 40 лет... 365х40= 14 600 120 000 /14 600 = 8.2.... Примерно 9 человек в день! Или я не прав?
На фото годовой запас посетителей?
А музей правильный! Поколение ПЕПСИ не в курсе кто войну выиграл и у кого.. И на чём!
С прошедшим всех кто с небом связан!!!
А Вам спасибо за интерес к теме!!!!..:))))
Комментарий удален модератором