Память у страны девичья. Короткая в смысле.

Я считаю, что в России сосредоточено в сравнении с остальным миром, максимальное количество генетически ленивых, драчливых и криворуких людей.

И Ленин, и Сталин, придя к власти, поняли, что изменить генетику этих людей они могут только репрессиями и оголтелой пропагандой, что люди СССР особенные и неповторимые.

С чем многие с удовольствием согласились!

Железный занавес помог этому.

И эти люди до сих пор надеются, что придет ДРУГОЙ Сталин, и они опять будут «самые особенные и неповторимые»!

Хотя эти люди очень не хотят опять железного занавеса, чтобы можно было легко ездить в Турцию, нажираться в хлам и плевать туркам в плов!

Ленин и Сталин, придя к власти, именно на быдло ставку и сделали.

...

Иди похлебай водовки, и подрочи свои кривые руки об соседского алкаша.

Только на ГП больше не отсвечивай.

А талантливые крестьяне, дорвавшиеся до власти, потом купили у итальянцев автозавод под выпуск уже снятой с производства модели ФИАТ-125 и потом 40 лет ее клепали, не сумев сконструлить ничего лучшего.

А завистливые бездари могли только уничтожать таланты, чтоб не отсвечивали на их сером фоне.

А вы плевали туркам в плов? Себя узнали?

А талантливые крестьяне создали целый мир. Первыми вышли в космос. И сделали это не за счет грабежа негров,китайцев, индийцев. А сделали это своими руками и талантом.

Кстати, европейцы украли у китайцев технологию производства бумаги и печати, и не смогли найти ей лучшего применения чем выпуск рекламных буклетов и желтой прессы.

Жигули , замечу, экспортировались и до сих пор экспортируются в Европу.И не только.Рынок, однако, ваш любимый. Его рука.

Я же и говорю - злодеи. Которые теперь гордятся Королевым, которого едва на Колыме не сгноили.

Про жигули - посмеялся. Их и дома уже покупают меньше, чем иномарок, в частности китайских.

Совершенно верно. Ограбили немцев. Вернее-военный трофей.

А на русскоязычный ГП зачем приперся? В других местах гадить не дают или как?

И какое отношение к опьяневшим от крови большевикам имеет либеральная идея?

Ну а если прав сильнейший - совдепия, не оказавшаяся сильнейшей, околела правильно.

Либеральная идея имеет прямое отношение к коммунистической. Это близнецы-братья, с разными полюсами.И кровавым преступникам-большевикам-коммунистам противостоят не менее кровавые либерально-капиталистические упыри Муссолини, Гитлер, Франко,Салазар, Пиночет, Хорти, Улманис и пр.

Я уж не говорю, о банальных финансовых европейских дельцах. Чьи коммерческие интересы приводили к огромному количеству смертей во всех подчиненных им странах.Почитайте хотя бы историю опиумных войн. И поймете откуда взялся и Гоминьдан и КПК.

Смерть совдепии справедлива. Она выполнила свое предназначение. Вот только не заслуживает государство победивших русских крестьян, такого конца. Который устроили одегенераченные потомки тех же русских крестьян.И если продолжить разговор о либерал-дарвинизме,то когда Евроамерике наступит кирдык, а это будет, это тоже будет справедливо.

Это-тырнет. куда хочу туда и прусь. Чего ваш Кирюха к нам ездит и выносит моск русским миром? А?

Чисто тренер а не патриарх.

крестьян.Редко из других сословий. Мало других сословий было.

были учителя, врачи, инженеры и прочие достойные люди.

малая прослойка. но она была.

Уж как мы ль, друзья, люди русские!..

Всяк субботний день в банях паримся,

Всякий божий день жирны щи едим,

Жирны щи едим, гречневку лопаем,

Всё кваском родным запиваючи,

Мать святую Русь поминаючи,

Да любовью к ней похваляючись,

Да всё русскими называючись…

И как нас-то все бранят попусту,

Что ничего-то мы и не делаем,

Только свет коптим, прохлаждаемся,

Только пьем-едим, похваляемся…

Ах, и вам ли, люди добрые,

Нас корить-бранить стыдно б, совестно:

Мы работали б, да хотенья нет;

Мы и рады бы, да не хочется;

Дело плевое, да труда бежим!..

Мы труда бежим, на печи лежим,

Ходим в мурмолках, да про Русь кричим,

Всё про Русь кричим, — вишь, до охрипу!

Так ещё ль, друзья, мы не русские?!

(с) "Козьма Прутков" (издано 150 лет назад)

Комментарий удален модератором

Кулибин, мог реализовать свои изобретения, только под покровительством немки-Императрицы. Остальных гениев, немцы-профехсора гнобили.

В начале 19 века в Росиии русские промышленники построили несколько своих паровых машин, их всех оштрафовали за нарушение патента британца Берда. И до смерти Николае1, Берд был монополистом.

Продолжить?

:)

Устойчивым автопроизводством в России смогла заняться компания с бельгийским капиталом - РусскоБельгийскийВагонныйЗавод.

фот такто - дас камраден.

Первый русский аэроплан пытался сделать каперанг Можайский, аж целый полковник. Не бедный, имел поместье. На свой проект выбил в Адмиралтействе субсидию в 3500 рублей (корова тогда стоила 5-10 рублей). Построил свой аппарат. Пригласил комиссию - надо же отчитываться за потраченные средства. Испытания провалились.

Неунывающий полковник подал прошение еще на 5000 рублей - для доработки. Получил отказ. Успокоился, вышел на пенсию генералом и думать забыл об авиации.

Теперь американцы - братья Орвилл и Вилбур Райт. Совладельцы мастерской по ремонту велосипедов. Построили первый в мире летающий аэроплан. Своими руками и за свой счет. Испытали, довели до ума. Запатентовали - за свой счет. С доходов по ремоту велосипедов.

После этого один брат продолжал работать на производстве аэропланов, а второй ездил по миру с демонстрационными полетами, продавал аэропланы и патентовал их в других странах.

Не взяв НИ ЦЕНТА казенных денег.

Вот оно, зеркало двух ментальностей.

Но сначала о казённых деньгах...Тут Вы правы, многие известные российские изобретатели, норовили творить за казённый счёт. Практика непонятная. Хотя меня мучают смутные сомнения.

Романов (не царь) инженер-электрик, в 1900 году хотел построить троллейбусную линию в Питере, на свои деньги, ему запретили. И едва не оболжили "откатом".

Автозаводчик Меллер, собирался строить массовый автомобиль - Дуксмобиль. Но ему для этого нужно было расширить уставной капитал (акционерное общество было) ему запретили.

Вот такие пироги.

Теперь авиайция.Первый проект аэроплана составили англичане. В 1848 году, Аппарат Хенсона. Была построенна действующая модель. Намного более перспективная, чем у Можайского.

Во время с Можайским, серб Костович, строил ПЕРВЫЙ В МИРЕ дирижабель жосткой конструкции. И с ПЕРВЫМ В МИРЕ авиамотором на газовом топливе. Это был ПЕРВЫЙ В МИРЕ 4-х цилиндровый мотор. Да ещё и очень оригинальной конструкции.

Не достроил в общем.

Райты...Вы в самом деле думете что безграмотные велосипедисты могли построить самолёт??

Нет. Им помогал француз Фербоа. Известный аэродинамик.

А бродэр Врайт, хоть и строили свой "флаер" на свои шиши, три года окучивали собственное военное министерство, на предме продажи воинам, серии "флаеров". И в конце концов, две, или три машины, воякам втюхали.

В первую очередь на финансовую независимость их самодеятельности. Не думаю, что они с французом непорядочно обошлись.

Ну а российские нравы - о чем спорить? Менталитет-с...

Что-то около тысячи рублей. Плюс время. Знания даже почти и не нужны были. Всё на интуиции.

...

Французские авиаторы были достаточно общительными людьми. И могли "накидать" секретов совершенно бесплатно. Тем более что конструкция первых летающих машин очень широко освещалась. Что-то скрыть было трудно.

В России - к примеру- было построенно несколько аппаратов, напрямую скопированных с фотографий.

Ну к примеру автомобиль Яковлева, не "заинтерсовал царя Колю. Хотя спустя 10 лет, в Россию ежэгодно завозили несколько тысяч авто. Соврешенно "случайно" сгорел завод Пузырёва. Который начал делать очень удачные машины. Сам заводчик умер от сердечного приступа. С чего бы вдруг??

Так что частникам видимо сильно били по рукам за инициативу..

К 1913 году контроль над РБВЗ полностью перешел к Русско-азиатскому банку.

Бельгийским там был только автомобиль "Фондю", ствший прототипом "Руссо-балта".

"Дух высокий отпущен нам скудно, и вот

словно ветер он бьет в наши снасти,

и великое судно, боюсь, заплывет

в акватории новых напастей.

Если корм холуев - многолетнюю ложь -

мы как мусор не выбросим за борт,

чтоб компас не трясла бесконечная дрожь,

чтобы знать, где восток, а где запад..."