Причина и следствие.
На модерации
Отложенный
Здесь, в данном сообществе, вот уже год как ,(посмотрите статистику) с завидной периодичностью, все чаще и чаще, появляются статьи с "антиарефьевским" содержанием. А кто нибудь задавал вопрос себе, почему так происходит?
Давайте, кое-что вместе проанализируем.
Если Вы не желаете общаться, что вы делаете с оппонентом? Правильно, добавляете его в ЧС и забываете о нем.
А что Вы делаете с Арефьевым?
Правильно, господа "оппики", Вы его добавляете в ЧС, чтобы не испортить себе рейтинги, а когда он , в очередной раз громит какого-нить NickMack, с его бредом о полетах и всем остальным, вы дружно выходите из ЧС и "минусуете" его, попутно оставляя свои жалкие комментарии, которые кроме оскорблений ничего в себе не несут. (так-же поднимите статистику).
И при этом, отдельные "забатьковцы" называют этих упырей- "оппонентами". Вот некто "маркус сварга" написал статью. Для чего она была написана? Что она в себе несет?
А лейтмотив понятен. "Наш общий враг -Арефьев, не оппозиция, а Арефьев!". И попутно, все "оппики", начинаю ублажать некоторых пошатнувшихся "забатьковцев", лишь бы они в очередной раз по-сильнее "укололи" Арефьева))) И ведутся же люди на такой развод!
Отдельная признательность "sssrsssr" и "v_d".
Я не знаю, какого они мнения обо мне, не это главное, а суть в том, что именно они разглядели истину, что если как написал все тот-же "маркус сварга" идет война, значит есть противник и как ты его не называй, он все равно-противником и останется. Никто ведь не изменял своего отношения к фашистам в Великую Отечественную?! И Гитлера никто "оппонентом" не называл! Так почему вдруг Леснов, Торовы, НикМакаки стали оппонентами? Да потому, что именно этого они и хотели. Хотели перейти из разряда "враг народа", для начала в "оппоненты". А потом и еще выше.
И отдельное спасибо, реальное спасибо, за статью "маркусу". Дело не в рекламе. А в том, что я кой-кого из их стана очень сильно "дернул за усы"))))) И статья, кстати с подавляющим количеством комментариев оппов, тому РЕАЛЬНОЕ подтверждение!))))
Специально для Ольгиной, без обид. "Измена начинается с самого себя."
Я усе сказау.
Не пытайтесь вытянуть меня на комменты, у меня "корпоратив" сегодня) .
P.S.
Ой! Чуть не забыл!)
Для особо одаренных аналитиков.
Если я-малолетний долб**б, то почему ж вся интернет оппозиция уделяет мне столько внимания?
Комментарии
Почему об этом не скажет МО и ПВО ? Покажи по ТВ бланк плана полета, и почти все вопросы будут сняты.
Шведы свой ход сделали, но про план полета молчат. И в Минске никто ничего не сбрасывал.
Увидим.
Собственно, твой подход с точки зрения авиаправил мне нравится, не считая некоторых ошибок (к примеру - об ответчике на самолетике со взлетным весом в 280 кг). Если бы еще убрать словесный треп.
И все равно, госмашина давно должна была бы прекратить компанию а ля-мишки, просто показав план полета - время пересечения границы, маршрут, тип борта и т.д.
Кстати, ты ведь с Минск-1 летал ? С чего взял, что вся территория города для малой авиации закрыта ? В документах я не нашел.
Смотри, Андрушка, начиная со 2-й минуты:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=btmb6CER6_s
А вот и жители Ивенца специально для тебя рассказывают, как всё было: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=pXECHPXj5pU&NR=1
Чего ты не нашел в документах? Ты карту с зонами ограничения и запретками видел? Где там летать?
Что касается меня, у меня нет никаких сомнений. Но, дождемся окончания расследования.
Так где там Минск?))))
И почему "шведы" в масках?
Ранее они утверждали, что успешно долетели из Литвы до Минска, а спустя полтора часа вернулись обратно никем не замеченными. В четверг же сотрудники Studio Total заявили, что в какой-то момент на связь с ними вышел белорусский авиадиспетчер, говоривший по-русски. "Это было очень страшно, кроме того, начали сгущаться тучи, и мы решили скорее повернуть назад", — заявил пилот Томас Мазетти, еще день назад отказавшийся называть журналистам свое имя.
Представители Министерства обороны Белоруссии, а также власти Ивенца продолжают утверждать, что воздушные границы страны в целом и города в частности нарушены не были. Некоторые скандинавские эксперты считают, что пилоты все же лукавят о совершенном им "подвиге" – компанию Studio Total ловили на подобных уловках и ранее.
Тем более что лица в масках, а теперь вдруг и фамилию и имя назвали.
Ну да я не гордый - отвечу тебе на всё сразу.
1. То есть, ты признал, что это ТЭЦ-4 города Минска. Это раз. За ТЭЦ-4 расположен район Минска, называемый Сухарево. И именно в этом районе местные жители нашли 4 июля мишек, о чем и поведали журналистам, которые туда позже приехали. Итого в сухом остатке после всех твоих воплей - ты сам же и подтвердил, что мишки шведами были разбросаны над Сухарево и на окраине Минска в районе ТЭЦ-4.
2. Видео взлёта шведов из Литвы с координатами точки взлёта и точки пересечения госграницы РБ я тебе уже давал. Но я не гордый - даю ещё раз, если до тебя с первого раза не доходит: http://www.youtube.com/watch?v=bVGCYsuWSKY&feature=player_embedded#)
Координаты точки взлёта (литовский аэродром Pociunai): 54 град 39 мин 17 сек СШ и 24 град 04 мин 11 сек ВД
Координаты точки на границе РБ: 54 град 11 мин 38 сек СШ и 25 град 46 мин 48 сек ВД
3. Почему шведы в масках, ты можешь спросить у них самих по телефону +46 703 68 99 09 (Per Cromwell, CEO, Studio Total) или на их старничке в Фэйсбуке, если тебя там ещё не забанили.
Ну, бывай, болезный...
Я ж уже кому-то из вас все ссылки дал, чё ж ты опять воду в ступе толчёшь?
В том числе и видео с жителями Ивенца, рассказавшими и про самолёт, и про мишек. А вот от тебя пока только бред какой-то без ссылок, без видео, да ещё и противоречащий тому, что кто-то из вас уже ранее приводил в качестве доказательств. Скушно с тобой спорить, Андрушка - ты слышишь только себя, да ещё и тормозишь конкретно, не успевая за стремительно развивающейся ситуацией.
Пока всё. что ты смог дельного и по теме сказать, это ссылки на законы и подзаконные акты, регламентирующие порядок пользование воздушным пространством. Тем не менее, сами по себе они НИЧЕГО не доказывают, так как из каждого правила бываюь исключения, и ВОПРЕКИ этим самым законам, нарушители их были и будут.
И шведы это уже доказали - отрицать практически очевидный факт могут только те, чьё кресло зашаталось, или штатные идеолухи типа Гигина. Но им хоть за это неплохую зарплату платят, а ты чисто за идею лбом в факты бьёшься. Жалкое зрелище, ей богу. Вспомни мой совет про удочку в руках - последуй...
Андрушка, срочно в отпуск - я реально теперь беспокоюсь за твоё здоровье. Ну нельзя же так, в самом деле - не бережёшь ты себя, начинаешь уже откровенную АХИНЕЮ нести. В ОТПУСК - завтра же бери удочки и на бережок, рыбку ловить и закипевший разум свой успокаивать.
С пламенным приветом - Nick Mak
Я допускаю, что возможно это была та самая ТЭЦ, а может и нет!
Если ты идиот-то это на долго!
Где я написал, что мишки были разбросаны шведами над сухарево???? Ты еще и на глаза долбишся,убогий))))
Но я не гордый и подожду результатов расследования. Если ты своим маленьким канареечным мозгом не допер, то я тебе в двадцатый раз повторяю, МНЕ САМОМУ ИНТЕРЕСНО ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИТСЯ! То-есть, я не утверждаю на 100% что полет был или его не было. Я , в прошлых комментариях высказал свою точку зрения! А ты меня пытаешься в чем-то убедить? Ты официальный источник?
Единственное в чем я уверен, так это в том, что ты дебил!) Но возможно и с этим диагнозом я поспешил, он может оказаться гораздо страшнее предыдущего)))
Бывай-параноик)))
Да насрать нам на твоих шведов, убогий! В США вон два небоскреба снесли И ПОЛ ПЕНТАГОНА самолетами и самая сильная армия у них в мире))))) Ну и что, даже если полет был? Что это поменяло? А?)))) Воооооот ниче это не поменяло. Ан нет. Поменяло жизни трех подельников))))) Ну и кой-кому еще. А так все нормуль))))) Мы тоже туда летаем иногда с контрабандой и ниче-усе добра!
Или ты мне сейчас начнешь утверждать, что у боингов такой был план полета через небоскребы?
Слушай ну ты в натуре дебил!!! Ты такую херню сейчас несешь, чем нас веселишь очень))))
Вся твоя "доказательная база" строится, помимо отсутствия у тебя определенных знаний, только на видео. Стоит это видео подвергнуть сомнению и ты начинаешь тонуть.
И мне другое не понятно. Точнее уже понятно.
Ты утверждаешь, что окончил ХАИ-убогий?)))))))
Ты после своих доводов это бабушкам рассказывай!))))
В ЛЮБОМ АВИАЦИОННОМ ИНСТИТУТЕ, НА ЛЮБОМ ФАКУЛЬТЕТЕ СВЯЗАННОМ С САМОЛЕТОСТРОЕНИЕМ ИЛИ РАКЕТОСТРОЕНИЕМ, ПРЕПОДАЮТСЯ ЛИБО ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС ЛИБО АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА, которых ты почему-то НЕ ЗНАЕШЬ!))))
А теперь предрекая твой вопль, я тебе скажу, что ты их НЕ ЗНАЕШЬ, потому,что ты там НИКОГДА НЕ УЧИЛСЯ!!!)))))
И для лик беза, данные дисциплины входят и всегда входили в программу 2 курса. НУ ТАК ГДЕ ТЫ ТАМ ТУ-22 ОБСЛУЖИВАЛ? Во сне,убогий?!))))
И что самое интересное - неся ТАКУЮ ахинею, ты в ней уверен чуть ли не на все 200%
Да будет тебе известно, всезнайка ты наш, что даже во времена СССР, когда во всех ВУЗах страны изучали такие никому не нужные премудрости, как История КПСС и Политэкономия, как-то не догадалось Министество образования вместе с курировавшим тогда любой авиационный ВУЗ Министерством общего машиностроения ввести в программу обучения инженеров-механиков как ракетных, так и авиационных специальностей такой предмет, как Воздушный Кодекс или упомянутые тобой Правила организации воздушного движения, предназначенные для гражданской авиации. Видимо это потому, что не нашлось в их структурах ни одного идиота, равного по глупости тебе, о несравненный Арефьев, который мог бы додуматься, что конструировать ракеты и самолёты просто невозможно без знания организации воздушного движения, и особенно документа ИКАО под номером 4444, представляющего из себя правила аэронавигационного обслуживания. Особенно улыбнуло твое "ВСЕГДА ВХОДИЛИ В ПРОГРАММУ 2 КУРСА"
В моём случае это жидкостные ракетные двигатели, стоявшие на наших ракетах-носителях как мирного, так и военного назначения. Уж поверь мне, Андрушка, если бы на моём 4-м факультете ХАИ (ракетные двигатели - если ты не в курсе) в далёкие теперь уже 80-е годы я кому-то сказал бы, что нам в нашей программе очень не хватает всего того, что ты тут наплёл как якобы входящее в программу 2-го курса, то скорее всего мне бы срочно вызвали психиатров.
Лечись, Андрушка, пока не поздно - твоя болезнь прогрессирует со страшной скоростью
И последнее - насчет трёх "Боингов" в США. Прежде чем писать очередной свой бред, ты бы хотя бы прочитал отчет Конгресса США о расследовании событий 9/11, в котором было чётко сказано, что в целом действия диспетчеров в этой ситуации соответствовали требованиям ИКАО 4444, просто подобного опыта со смертниками на борту гражданских самолётов до того дня в мире не было. Более того, именно после этих событий по всему миру, в том числе и в США, были внесены изменения в законодательства, разрешающие в исключительных случаях сбивать угнанные гражданские самолёты.
Пожалуй, на этом наше общение заканчивается навсегда - с ТАКИМ идиотом и хамом мне ещё не приходилось общаться, и дай бог не придётся
Ты правильно пишешь, что Белаэронавигация с Евроконтроль сотрудничает теснее, чем россияне, и законодательство у нас с 2006 г. стало близким к ИКАОвским. К примеру, план полета подается не за 24 часа, как ранее, а до 15 час. Гринвича (18 час. нашего). И эшелонирование футовое. И язык обязательный.
Но речь не о шведах, а о серьезных дяденьках из МО.
Ну, бывайте, "ветряные мельницы"...
Требования совковых документов были безумны - любой борт, нарушивший режим полета, мог быть сбит. Сегодняшние наши документы не дают приоритет военным, они заточены под ИКАО.
Твой упрек, что тезка должен знать Возд кодекс, бессмыслен. События с мишками проходят в совершенно другом правовом поле.
ДА ТЫ ГОВОРИШЬ ПРО ОФИЦИАЛЬНОЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ИНЦИДЕНТА В США? А Я ВОТ НАПРИМЕР СЛЫШАЛ, ЧТО НЕБОСКРЕБЫ ВЗОРВАЛИ ЛЮДИ ИЗ ПРАВИТЕЛЬСТВА США?????
Или военным по-фиг трассы и пилотажные зоны?))
ГОСПОДА ОППИКИ ВЫ ПРОСТО СМЕШНЫ!
Создают в полном неведении в каких они условиях потом эксплуатируются?))))) То есть зачем знать документы регламентирующие деятельность вида авиации?))))))
Ну ты и баран))))
Давай договоримся. Ты с НиКом будешь ругаться, а со мной играть роль доброго полицая. Я в перебранках не участвую.
НПП для военной авиации ? Я не слышал о таком, когда учился. Ты имеешь в виду, наверное, ОПП в возд пространстве СССР.
Конечно, военные летали по заданиям. Но при 38 военных аэродромах в конце 80-х это была наша постоянная зубная боль. Безумное количество ограничений превращало полеты гражданских в муку.
Гомельский аэропорт, где я работал, входил в ближнюю зону Зябровки. Эти засранцы доставили нам много стрессов. Два раза и я влетал.
Но, впрочем, это не играет роли. Говорить надо только о случае 4 июля.
Почаще бей в лоб таким слюнявым как торов и к.
Реклама самого себя иногда вредна.
МУДАК ты Андрушка, теперь это всем видно.
Сел тут Андрушка уже даже не в лужу, а в целое озеро своего г.вна по самое горло.
Особенно умилило его утверждение, что технику по вооружению, работающему НА ЗЕМЛЕ, просто необходимо знание "правил вертикального эшелонирования, аэронавигации, воздушных трасс, запретных зон и зон ограничения, а так-же зональной навигации" (с)
Видимо без знания всего этого мне, обслуживавшему Ту-22РД(М) в Зябровке, ну никак невозможно было ни бомбы свободного падения с ракетами Х-22 подвесить, ни телеприцел ТП-1 почистить, ни ПИКСы в Р-23 заправить. Судя по всему, наш "юморист" просто не в курсе, какие функции у техника по вооружению, он видимо думает, что это член экипажа. :-)))
Задорнов просто нервно курит в сторонке!
Собственно, так у него и со всем остальным - слышал звон, да не знает, где он. Особенно "умилил" его источник информации - "много друзей которые окончили в том числе и те вузы". То есть своего знания предмета у него НОЛЬ ЦЕЛЫХ И НОЛЬ ДЕСЯТЫХ, зато уверенности в своём бреде на всех нас хватит.
Одним словом, балабол он и не заслуживает больше моего внимания и времени.
Как-то так, тёзка...
Он летал по правилам визуальных международных полетов.
Судно подпадет под правила зональной навигации. Из-за малого веса.
Хотя истинные правила полета мне неизвестны.
Но нигде ты не учился. Твой уровень-прапорщик, механик. Это в лучшем случае, ибо ты еще не подтвердил квалификацию.
Я же тебе скажу, что даже техники в курсе, что существуют зоны ограничения, а также они в курсе, что изменение маршрута полета без разрешения-это нарушение пивп. Потому как, они перед допуском на боевое дежурство и на допуск к обслуживанию летательного аппарата, сдают зачеты. На допуск к обслуживанию, они сдают по технике, а на допуск к боевому дежурству-они сдают и сроки вылета и в каких случаях она объявляется и знание особых случаев несение боевого дежурства. Так,что адьес!
Удачи в луже.