Машины будут ездить на алюминии
<small>13 июня 2012.</small> Благодаря новым разработкам израильской компании «Alchemy Research машины скоро будут ездить не на бензине, а на… алюминии. Разработанный компанией метод окрестили Alhydro — сокращение от aluminium (алюминий) и hydrogen (водород), то есть процесс получения энергии из реакции между алюминием и водородом.
Глава корпорации Гидеон Ямпольский рассказывает о своем детище: «Это будет электромобиль, который сможет проехать 2,400 км на одном топливном баке размером с бак у вас в машине. Хотя топливный бак, заполненный бензином, позволит вам проехать только 700-800 км.»
В системе Alhydro энергия хранится в алюминиевом порошке. Поскольку алюминий достаточно плотный материал, он позволяет сохранить в два раза больше энергии, чем обычное топливо того же объема. И в 80 раз больше энергии на килограмм, чем лучшие литиевые батарейки. Однако до сих пор не существовало способа высвободить эту энергию. Исследование, проведенное компанией Alchemy Research, заняло три долгих года, но в конце его стало ясно, что недостающий компонент — обычная вода.
Реакция Alhydro протекает в реакторе при нагреве до 900°С. Если при слове «реактор» вам представилось что-то внушительное и размером с дом, то не пугайтесь: этот реактор достаточно компактен, чтобы быть установленным в автомобиле. В него поступают алюминиевый порошок и вода, на выходе получается горячий водород. Полученный водород превращается в электрическую энергию и тем самым заменяет собой батарею в электромобиле. Водяной пар, образующийся в результате реакции, охлаждается и используется в новом цикле. Таким образом система не требует дозаправки водой, расходуется только алюминий. Причем образовавшийся оксид алюминия перерабатывается в алюминий и вновь используется в реакторе.
С точки зрения экологии машина с алюминиевым реактором — практически идеальный транспорт. Ни один из реагентов или продуктов реакции не является токсичным веществом, да и вклада в парниковый эффект тоже не вносит, только греет воздух. Отработанное топливо не улетучивается в атмосферу и не оседает вдоль дороги, а используется вновь и вновь, экономя небезграничные ресурсы планеты.
На сегодняшний день цена машины, работающей на алюминии, такая же, как цена обычной машины с бензиновым двигателем. Однако цены на газ и нефть растут по мере истощения ресурсов, а с развитием технологии возможность повторного использования алюминия может существенно снизить цену. |
Комментарии
Этот проект вырос в одной из технологических теплиц на юге Израиля, имеет несколько вариантов исполнения, но, пока страна ориентирована на электромобили и солнечную энергетику, внедрения его не будет еще десятки лет.
Что не противоречит необходимости дальнейшей проработки деталей этого проекта и их совершенствования.
Также пока необходимо получить компактные и емкие солнечные батареи; тогда такие солнечные страны, как Израиль, легко решат вопрос и использованием солнца для электро(солнце)мобили. Мозги есть, деньги - не знаю, но думаю, найдутся. Так что дело за временем.
Хотя и представленный вариант достаточно интересен (по крайней мере, с точки зрения технологий).
Но он дается на пару лет всего.
Я потому и привел в начале высказывание Козьмы Пруткова... Только в этом месяце выходят на дороги электромобили, а значит уже построены нового типа автоматизированные заправочные станции для мгновенной замены аккумуляторов.
Это большие деньги стоило...
Интересно другое, Ш.Перес стоит во главе проектов по экономии энергии с тем, чтобы в ближайшие годы снизить на 20% потребление не возобновляемой энергии страной.
Этот человек всегда выполняет обещанное.
А там посмотрим что еще можно будет сделать...
Спасибо.
Сделан отрезок экспериментального шоссе, вырабатывающий эл.энергию для собственных нужд (освещение, светофоры...). Эл.энергия образуется от веса машины (давления на пьезодатчики в полотне дороги).