К десятилетней годовщине трагедии над Боденским озером
На модерации
Отложенный
Сегодня, 2 июля 2012 г. десятилетняя годовщина трагедии над Боденским озером.
При столкновении над Боденским озером, российского Ту-154 с грузовым американским "Боингом", погиб 71 человек. В том числе погибли жена и двое детей Калоева.
В отместку Калоев совершил убийство, пырнув ножом, Петера Нильсена, авиадиспетчера швейцарской компании SkyGuide.
Своим диким поступком Калоев не только воспрепятствовал нормальному проведению следствия, но и обездолил, оставив сиротами, троих маленьких детей Нильсена.
Общественность Осетии, после неполного отбывания тюремного срока в Швейцарской тюрьме, встретила Калоева как героя. С песнями, цветами и танцами. Глава Северной Осетии Таймураз Мамсуров назначил Калоева заместителем министра по строительству, тем самым не только одобрил противоправный поступок Калоева на государственном уровне, но и поощрил его как героя, совершившего достойный памяти потомков подвиг.
И пошло и поехало. И уже во Владикавказе женщина прирезала своего соседа без суда и следствия.
Вечером в окрестностях города Юберлингер, на месте трагедии, родственники погибших в авиакатастрофе, представители Германии и Швейцарии соберутся у мемориала "Разорванная жемчужная нить". Решил принять в этом мероприятии и Калоев, который совершил убийство Петера Нильсена. Его ни сколько не смущает, что он убийца, что с ним не хотят иметь дело родственники погибших, делегации Швейцарии и Германии.
Немецкая сторона не хотела впускать Калоева на свою территорию, опасаясь, что этот "мужчина", опять кого-нибудь прирежет. Но вмешался глава Северной Осетии Таймураз Мамсуров и Российское посольство с ходатайством помощи Калоеву. Мамсуров охарактеризовал Калоева нормальным человеком. И это после совершённого убийства. А ведь известно, что после совершения умышленного убийства, у убийцы происходят необратимые генетические изменения. Российское же посольство своими действиями подтвердило одобрение на обще Российском уровне зверского поступка Калоева.
О каком главенстве закона можно после этого говорить, если федеральные власти поддерживают на общегосударственном уровне допотопный обычай кровной мести?
Комментарии
Комментарий удален модератором
место которому на эшафоте.
Но в том и парадокс воспалённого сознания чудаковатого русского народа-боготраха, что он может проклясть одного убийцу с Кавказа - Мирзоева , и возвести в ранг национального героя другого - Калоева.
Комментарий удален модератором
Шекспир воспел Верону. В Вероне, может с судами - давно уже всё в порядке. Но обо всей Сицилии, скажем - этого не скажешь...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
"Если бы швейцарцы вели себя по-другому, если бы они принесли извинения, если бы они были более человечными, как сейчас говорил юрист, никто бы никого не убил. При этом швейцарская сторона полностью несёт ответственность, частичную ответственность за то, что совершил Калоев. Несёт ответственность компания «Скай Гайд». И нынешняя позиция — «Мы не хотим его там видеть» – она, конечно же, бесчеловечна." (с)
http://news.mail.ru/incident/9435935/
На обоих самолётах было установлено оборудование для того,чтобы оно разводило самолёты,чтобы не было столкновений.
Правила безопасности гласят,что если директива диспетчера (а он не всегда правильно может оценить ситуацию в силу ряда причин) расходится с директивой автопилота ---
то пилот ОБЯЗАН ВЫПОЛНИТ ДИРЕКТИВУ АВТОПИЛОТА !!!
Те на лицо ошибка пилота. Но это замалчивалось по определённым соображениям.
В данной ситуации извиняться должны были наши правители,что допускают к полётам безграмотных и не дисциплинированных пилотов.
"Авиадиспетчер не смог обеспечить безопасное эшелонирование между самолётами. Инструкция снижаться была передана экипажу Ту-154 слишком поздно. Экипаж Ту-154 продолжил снижение вопреки рекомендации TCAS набирать высоту. Комиссия отметила также, что документы ИКАО, регламентирующие применение TCAS и документы, которыми руководствовался экипаж Ту-154, были неполными и частично противоречивыми. Хотя, с одной стороны, в них содержался прямой запрет выполнения манёвров, противоречащих подсказкам TCAS, с другой стороны, эта система была названа вспомогательной, что могло создать впечатление, что инструкции диспетчера имеют приоритет". (с)
"До этой катастрофы произошло несколько опасных сближений из-за того, что экипаж одного самолёта следовал подсказкам TCAS, а экипаж другого совершал манёвры вопреки им. Тем не менее, необходимые разъяснения были опубликованы только после катастрофы".
Автоматическая система предупреждения опасных сближений (TCAS) не есть автопилот.
Не выдумывайте насчёт "наших правителей".
Комментарий удален модератором
Поищите сами ,кликув Трагедия "Курска". Не поленитесь и найдёте.
Из такого объяснения следует один вывод - Анатолий Бабенко - брехло.
Да и нам не даст никто. Но есть факты,которые известны и скрыть их нельзя.
Как ,например ,дыра в правом борту -- спецы указывают на след американской торпеды.
-----------------
Ключевое слово - сразу же после выводов комиссии.
Вина лежит и на компании по управлению движением, и на экипаже Ту-154М.
С Калоевым сейчас поступили предельно корректно, не допустив свободно гулять по Шенгену, но дав возможность за два дня посетить место трагедии. И это - человеку, который нанес 16 ножевых ранений. Вы бы спокойно стояли рядом с ним ?
Нам хочется крови ? У них иные законы. Увы. Но это их законы. Он получил условно.
Я изложил свое видение.
А должен был вначале с тобой обсудить ?
это очень серьезное заблуждение насчет кровной мести...
аналогичное преступление мог совершить любой человек в состоянии депрессии... он потерял смысл жизни...
плохо только что из этого раздули громкий скандал...
Убийство ножом, у своего дома, 16 ударов - надо было замолчать ?
И на кровную месть очень похоже, даже если это была и не она.
И родом он не с Цюриха, а с Кавказа.
Интересно - кому и из каких источников известен этот бред.
Но ведь нашим правила и рекомендации -- не указ.
А над Боденским озером сказалось противоречие правил. Я окончил авиавуз и 5 лет отработал авиадиспетчером. Поддерживаю связи и сегодня с нашими (белорусскими) диспетчерами. Еще года два назад мы уже давно перешли на футовое эшелонирование, а Россия летает все по метрам. И НПП у нас разный. В старом (НПП-85) команды диспетчера были главнее. На Западе же был режим консультационного диспетчерского полета. Есть подозрение, что пилоты Ту-154 имели малый международный налет.
***
а вот это ещё следует доказать.. статья и выводы о виновности Калоева - полная дурость!
И так 16 раз.
Это было более чем очевидно, поэтому следствие шло долго и вяло. Но количество и состав погибших превратили его в политическое.
Следует отметить, что компенсации за гибель были весьма скромны.
Там в башке закольцованная перфолента - " Датчанин виноват, Калоев - Герой"
Мало их чижи на улицах режут ..полудурков. ))
http://www.ng.ru/events/2004-06-23/10_switzerland.html
швейцарцы обещали по 150 тыс. дол. каждому погибшему.
Комментарий удален модератором
А автор - провокатор.
"с ним не хотят иметь дело родственники погибших"...
В самом начале следствия было большое интервью с пострадавшими, так очень многие отцы, деды признавались, что хотели бы поступить также, тем более, как Вы верно заметили,
виновник "не понес адекватного наказания по закону".
А вот "делегациям Швейцарии и Германии" лучше действительно помолчать, и Дании вместе с ними...
Комментарий удален модератором
Разве личное горе дает право на самосуд?
Почему всю компанию не взорвал?
Комментарий удален модератором
Не жалую "козлопасов",но это поступок,а не трусливая вонь по Страсбургским судам и прочая перхоть.
Сдается мне что нет.
Вспомните как под Донецком завалили самолёт. За штурвалом сидел 23-летний выпускник аж... Пулковского аэроклуба!!!!
А с остальным согласен.У нас как-то привыкли только к двум цветам - черному и белому.Или техника дерьмо,или пресловутый "человеческий фактор". А то,что зачастую те же пилоты нихрена не виноваты хотя бы потому,что они просто-напросто не имели должной квалификации,а их усадили за штурвал,так это ерунда.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Дети Терафима Ленина ))
От таких не нужно избавляться? Так же напоминание другим об ответсвенности. Вне зависимости от других обстоятельств дела Каллоева, объективно устранение этого придурка пошло на пользу человечеству.
Такой момент, когда Каллоев попросил его объясниться и извиниться, тот начал оскорблять его, наверное козлиным блеяньем еще в лицо.
Доклад комиссии занял 120 страниц.
10 из 12 рекомендаций, приведенных в этом отчете, касаются швейцарской службы Skyguide.
по итогам заключений комиссии, авиадиспетчерская компания Skyguide взяла на себя полную ответственность за авиакатастрофу над Боденским озером.
К России тоже относится!! Даже в первую очередь
Порядочный японский авиадиспетчер , наверное , сделал бы себе харакири . А этот ? Ну извините , разлетались вы тут - так что уж и курнуть нельзя ? Рейсов много , я один , ну грохнулась парочка , остальные-то долетели - чего кипишь поднимать ?
Думаю теперь , когда стало ясно , что косяк на дежурстве может стать последним в жизни , дисциплина будет повыше .
Но наши ведь самые крутые -- "законы нашим не писаны"
Калоев настоящий мужик.
Доклад комиссии занял 120 страниц.
10 из 12 рекомендаций, приведенных в этом отчете, касаются швейцарской службы Skyguide.
по итогам заключений комиссии, авиадиспетчерская компания Skyguide взяла на себя полную ответственность за авиакатастрофу над Боденским озером.
Диспетчер слишком поздно заметил, что два воздушных судна, находившихся на одном эшелоне 36 000 футов, опасно сближаются.
Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу российского самолёта команду снижаться.
На борту Ту-154 к этому моменту уже заметили самолёт, приближающийся слева, и были готовы к тому, что придётся выполнять манёвр для расхождения с ним.
Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды (фактически, даже до того, как она была окончена).
информирующая о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты Боинга получили от такой же системы инструкцию снижаться.
Один из членов экипажа (2-й пилот) Ту-154 обратил внимание остальных на инструкцию TCAS, ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться.
Из-за этого никто не подтвердил получение команды (хотя самолёт уже снижался). Через несколько секунд диспетчер повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено.
При этом диспетчер по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту-154. Как показала в дальнейшем расшифровка Черных ящиков,
некоторые из членов экипажа были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS.
Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах.
В последние секунды пилоты обоих самолётов попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло.
Ту-154 и Боинг-757 столкнулись почти под прямым углом. Вертикальный стабилизатор Боинга ударил по фюзеляжу российского самолёта.
Ту-154 развалился в воздухе на несколько частей, упавших в окрестностях Юберлингена. Боинг, лишившийся стабилизатора, потерял управление и тоже разбился. Все люди, находившиеся в обоих самолётах, погибли.
Комментарий удален модератором
Среди авиакатастроф, в том числе и в СССР, есть диспетчерские.
В 1979 г. под Днепродзержинском погибло 178. Посадили парня, которому было 22 года. Он имел на управлении 11 бортов. После этого ввели ограничение 10 бортов. То есть, если бы ограничение было до, то парня бы не посадили и не сделали седым в 26 лет.
В Омске в 1984 г. ночью диспетчер спутал команды, и заживо на полосе, на виду у встречающих родных, погибло 174. После этого ввели табло "Полоса занята".
В 1983 г. диспетчер в Алма-Ата (наряду с пилотом) свел Ту-134 с горой. Погибло 90, включая его мать.
Но главное, слава богу, что родственники жертв были не Калоевы. Произошла катастрофа, а не убийство.
Калоев до этого работал в Европе. Он не горный пастух. Он нанес 16 (!) ножевых датчанину Нильсену, а на суде признал себя невменяемым - ничего не помню. А нож носит с собой хлебушек резать ? Он знал про инфантильность европейских законов. Да и до сих пор на них играет.
Еще напомню - в августе 2008 г. он был среди добровольцев, воевавших непонятно за что в Осетии.
И еще - в коррумпированной Осетии должность замминистра - хлебная, а не государственная.
Оправдывающие дикость типа калоевской - дикари сами. Если вы из европейской части - то это значит, что вы когда-то будете убиты за то, что ваш прадедушка конной телегой придавил чьего-то правнучка.