В Германии задержан россиянин Виталий Калоев
Россиянин Виталий Калоев, потерявший семью в результате авиакатастрофы над Боденским озером и убивший диспетчера, 30 июня задержан в аэропорту Мюнхена. Уроженец Северной Осетии был приглашен на траурные мероприятия, связанные с 10-летием трагедии, властями города Юберлинген – ближайшего к месту столкновения самолетов населенного пункта.
Как заявил сам В.Калоев в интервью телеканалу НТВ, он так и не смог покинуть здание аэропорта. После задержания россиянину сказали, что у него "какие-то проблемы в Швейцарии". "Я им объясняю, что я полетел в Германию. Не хотят понимать", – отметил он. По его словам, к нему уже приехали представители российского консульства.
По данным телеканала, немецкое посольство выдало В.Калоеву шенгенскую визу сроком на 4 дня. Тем не менее, россиянина отвели в полицейский участок и заявили, что виза была выдана по ошибке. Против участия В.Калоева в траурных мероприятиях выступила делегация Швейцарии. Отметим, что диспетчер Петер Нильсен, допустивший столкновение самолетов над Боденским озером и убитый В.Калоевым в качестве мести за гибель его семьи, был именно швейцарским подданным.
Катастрофа над Боденским озером в Германии произошла 1 июля 2002г. Лайнер Ту-154М, выполнявший рейс 2937 "Башкирских авиалиний", столкнулся в воздухе с грузовым самолетом Boeing 757 компании DHL.
В результате крушения самолетов погибли все, кто находился на их борту, - 71 человек, в том числе 52 ребенка. Российский самолет летел из Москвы в Барселону. Поездка российских школьников в Испанию была организована Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкирии в качестве поощрения за хорошую учебу. "Грузовик" DHL направлялся из Бергамо (Италия) в Брюссель.
Управление воздушным движением в районе Боденского озера осуществлялось швейцарской компанией SkyGuide. Диспетчер Петер Нильсен, вынужденный работать одновременно за двумя терминалами из-за временного отсутствия напарника, не заметил опасного сближения самолетов. В результате его невнимательности лайнеры столкнулись в воздухе.
В.Калоев в момент трагедии находился в Испании, где работал архитектором. Узнав о случившемся, он немедленно вылетел в Цюрих, а оттуда - в Юберлинген. Россиянин сам принимал участие в поиске останков своих родных: на борту самолета Ту-154М была его жена Светлана, его сын Константин и маленькая дочь Диана. 25 февраля 2004г. В.Калоев разыскал дом диспетчера П.Нильсена неподалеку от Цюриха и убил его. Спустя год он был признан виновным в убийстве и приговорен к 8 годам заключения.
Однак уже в 2007г. за примерное поведение В.Калоев был освобожден. В том же году он возвращается в Россию. В январе 2008г. В.Калоев был назначен заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии.
Комментарии
"Диверсант"? Вывел "за штат" охамевшего бездельника, угробившего сотни жизней?
По вашей терминологии - не людей, "хачиков"...
А тамошним "мирным гражданам" пора бросать привычку не считать за людей всех, живущих восточнее Польши, как и вам всех, кто южнее - гамадрилами...
Думаете поднять Россию методами ультранационализма?
Или вы "истинный ариец", sorry, по "нику" не поняла сразу(
То, что в данном случае "свои сдали" - правильно, т.к. существуют профессии в которых слишком много завист от человеческого фактора. В Шереметьево тоже понемногу увольняют диспетчеров-наркоманов - тоже "своих сдают"?
Я не буду перессказывать вам всё, что привело к такой развязке - долго, да и чувствую, бессмысленно. Но если бы этот диспетчер хотя бы извинился, а не хамил убитому горем человеку - этого бы не случилось...
И с какого перепугу его должна "расстреливать" Германия, а не Дания или Швейцария?
Вопрос риторический.
диспетчер никого не убивал, это техногенная катастрофа в которой виноват тот кто дал разрешение на полеты в Европе самолетов необорудованных системой пилотирования по международному стандарту. а так как такого разрешения не требуется значит никто не виноват. дело в том что на то время по европейским стандартам самолеты расходились между собой в воздухе поправилам строго наоборот в отличие от советских и российских стандартов пилотирования воздушных судов.
Судить тех, кто не ответит - гораздо легче. Недаром при "разборе полетов" усиленно утверждалось, что русские пилоты перепутали "набор высоты" и "снижение", т.к. "не знали английского"( Поэтому и пошли по международным правилам - последнее слово за диспетчером, а не за техникой. И действует оно сейчас также на самых новых лайнерах, и тоже может однажды не совпасть. Диспетчер и свел их с грузовым.
В технических деталях не разобралась даже комиссия, уж нам тем более, не стоит.
Вопрос был в другом. Утереться или ответить. Случилось то, что случилось.
Русские предпочли бы первый вариант - не впервой. Националисты тоже? При явном проигрыше в предвзятом суде, потому что лайнер русский, а не литовский, финский и т.д.
В остальном - останемся при своих...