Наземно-воздушная амфибия НВА - новый вид транспорта для славы России

Уважаемые господа!

Может вы окажетесь более проницательными и предвидящими будущее ознакомились с нашими предложениями. Мы работники бывшего закрытого института, темы которого закрыли после передачи наших разработок американцам. Я не знаю, да мне и не хочется знать, что это было. Но наша конкретная разработка наземно-воздушная амфибия НВА решила бы   очень много проблем и в России и за рубежом. Мы думаем, когда инвестор из "дружественных стран" поможет нам организовать серийный выпуск изделий НВА двойного назначения, России как всегда придется покупать за большие деньги эти изделия, которые она могла получить почти бесплатно. Да проект стартап. Изобретение. Да мы не имеем средств для оформления кредита из-за отсутствия залога. Но в настоящее время у нас одно желание работать и внедрить свое изделие с помощью инвесторов из любой страны. Потому, что наши предложения не нужны ни правительству, ни президенту, ни ВПК России.

ЗАО «Амфибия» осуществляло проектно-исследовательскую и организационно- производственную деятельность по созданию принципиально новых высокоэффективных транспортных средств - Наземно-воздушных амфибий (НВА). В основу системного подхода была положена «Парадигма для жизнеспособных и саморазвивающихся систем» разработанная физиком-теоретиком И.Л. Герловиным. По системному подходу был разработан ряд проектов экранопланов второго поколения названных Наземно-воздушными амфибиями (НВА). В результате был выработан «Перечень экономических, экологических и тактико-технических требований к созданию принципиально новых транспортных средств для эксплуатации в условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока» и мирового океана. На основании этих знаний выполнены следующие проектно-исследовательские и поисковые работы:

- аэродинамические исследования 15 аэротрубных моделей изменяемой геометрии в авиационной Академии им. А.Н.Туполева г. Казань (получены более совершенные компоновки НВА);

- газодинамические исследования статической воздушной подушки со струйным ограждением различной топографии (получен патент, защищена кандидатская диссертация);

- газодинамические исследования крыльевых профилей в полузакрытом канале (получены НОУ-ХАУ широкого фронта применения);

- аэродинамические исследования вопросов устойчивости и управляемости НВА с откидными профилями по концам несущей поверхности в широком диапазоне режимов движения (получено НОУ-ХАУ управляемости НВА в режиме движения на воздушной подушке);

- разработка и исследования единого движительно-нагнетательного комплекса (ДНК), моделирующего главные силовые установки НВА (разработаны материалы для заявки на изобретение);

- исследования режимов устойчивости НВА при висения над твёрдой и жидкой поверхностями;

- исследования вопросов остойчивости, непотопляемости и плавучести НВА различных компоновок;

- исследования влияния физических полей на аэродинамические и газодинамические характеристики обдуваемых несущих поверхностей (разработана заявка на открытие, получено НОУ-ХАУ широкого фронта применения);

- разработано одиннадцать проектов НВА различных типоразмеров и назначения как экранопланов третьего поколения (получено шесть патентов на способ и устройство НВА).

Для организации дальнейших опытно- конструкторских и производственных работ в 2000 году автором С.С.Семенов и лидерами программы было создано ЗАО «Амфибия». Коллективом предприятия были разработаны комплексные программы: «Балтика», «Пограничник», «Газпром», «Северный морской путь» и другие.

В результате был выработан «Перечень экономических, экологических и тактико-технических требований к созданию принципиально новых транспортных средств для эксплуатации в условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока» и мирового океана. Основным продуктом деятельности ЗАО «Амфибия» является Наземно-воздушная амфибия - принципиально новое транспортное средство, которое может высокоэффективно круглогодично эксплуатироваться практически во всех природно-климатических поясах земного шара, в том числе и в суровых условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего востока и мирового океана.Организация несущих и движущих сил НВА без контакта с опорной поверхностью основано на действии двух природных физических явлений: эффект статической и динамической (эффект экрана) воздушных подушек. Взаимосогласованное использование в одной конструкции этих явлений позволяет говорить об огромном научно-техническом потенциале проекта и его сильных сторонах:

- широкий диапазон эксплуатационных скоростей движения от 0 до 600км/час, что позволяет без перевалок доставлять грузы в труднодоступные районы и преодолевать препятствия с оптимальными скоростями движения, останавливаться на любом участке маршрута, как в режиме висения, так и с посадкой.

- низкое удельное давление (до 300кг/м) опорных посадочных поверхностей позволяет осуществлять посадку на естественные неподготовленные площадки, в том числе на рыхлый и глубокий снег, а объём герметичных отсеков - на воду, болото, битый и тонкий лёд. При этом обеспечивается плавучесть и остойчивость в полном соответствии с правилами Регистра.

- проектирование осуществляется по авиационным нормам прочности при отсутствии гидродинамических нагрузок, что позволяет обеспечить минимальный собственный вес НВА. При этом по сравнению с кораблями – экранопланами и гидроэкранопланами, масса полезного перевозимого груза увеличивается в 3-4 раза.

- вертикальный отрыв и посадка на опорную поверхность (вертолётный способ) исключают необходимость строительства дорог, аэродромов, причалов и делает этот вид транспорта независимым от каких бы то ни было инфраструктур и сооружений при выборе маршрута доставки груза. Кроме того, значительно снижаются расходы топлива при подъеме и посадке и местные перегрузки (в отличие от самолётных принципов взлёта и посадки), и в конечном итоге повышается безопасность, надёжность, живучесть и ресурс транспортного средства;

- эксплуатация НВА не требует отчуждения земель под строительство дорог, аэродромов, линий электропередач, мостов, тоннелей и другой дорогостоящей инфраструктуры

- высокая экологическая чистота - отсутствие воздействия на водные, ледовые, болотистые и слабые грунтовые поверхности на сильно ранимый растительный и животный мир приполярных регионов при крейсерском режиме полета, также низкий уровень звуковых, тепловых и токсичных излучений;

- низкая себестоимость грузовых и пассажирских перевозок - по сравнению с вертолётами в 4-4,5 раза; с самолётами в 3-3,5 раза, с автомобилями в 2,5-2,8 раз, с поездами в 1,5-1,8, речного транспорта в 1.5-1,6 раз меньше.

Всё это при высокой сохранности груза и комфортабельностью пассажирских перевозок;

- на трассах Северного морского пути полностью снимается необходимость разрушения ледовых покрытий рек, морей и океанов, а также строительства сверхмощных ядерных ледоколов, судов ледового плавания, выполнения дорогостоящих дноуглубительных работ, строительства перевалочных терминалов и т.д.;

- мировая новизна проектов НВА подтверждена патентами на изобретения. Проверка патентной чистоты проведена в 32 экономически развитых странах, что обеспечивает возможность реализации (продажи) интеллектуальной, промышленной собственности и НОУ-ХАУ;

- проекты НВА выполнены с применением традиционных алюминиевых сплавов, стойких к коррозии в морской среде (типа АМГ-61 и Д-16Т), и с применением серийных авиационных и автомобильных двигателей (типа ТВД-20, ТВ7-117С, НК-12МК и др.);

- разрабатываются проекты НВА с применением нетрадиционных материалов и способов – литье;

- проекты НВА выполнены специалистами высшей квалификации, имеющими опыт проектирования, строительства и испытаний кораблей-экранопланов под руководством Р.Е.Алексеева.

Важнейшей задачей предприятия является производство (в том числе и серийное) и реализация НВА как речного, морского так и континентального классов. К первому (континентальному) классу относятся НВА двух типоразмеров. Это НВА-07-025 и НВА-07-010. Ко второму (морскому) классу относятся НВА-07-030 и НВА-07-530. Такая программа предусматривает организацию грузоперевозок в различных регионах России и мира, в том числе и по Северному морскому пути, отработку взаимодействия НВА различных типоразмеров и ускорение формирования рынка новых транспортных средств. Применение Наземно-воздушных амфибий не ограничивается рамками Российской Федерации, возможна реализация машин и за рубеж. В настоящее время, слабой стороной предприятия для реализации поставленных целей и задач являются отсутствие денежных средств. Учитывая привлекательность идеи, состояние разработки транспортных средств, значимость поставленной цели, а также слабые стороны существующего предприятия, учредителями ЗАО «Амфибия» принято решение о преобразовании существующего предприятия в Научно-производственный центр «Амфибия». Для реализации Программы необходим долгосрочный, льготный кредит в размере 250-260 миллионов долларов США. Разработку необходимой документации и строительство экспериментальных, опытных и серийных образцов планируется осуществлять последовательно, начиная с НВА -07-025.

Создание НПЦ и его реальное финансирование позволит сформировать высокопрофессиональный, специализированный коллектив, необходимый и достаточный для реализации программы, создать собственную научно-исследовательскую и производственную базы, обеспечить качественный и ритмичный выпуск основной продукции, а также расширить номенклатуру типоразмеров и назначения НВА. При этом НПЦ «Амфибия» должен быть с высоким уровнем рентабельности и специализироваться на следующих направлениях деятельности:

-       научно-исследовательская;

-       опытно-конструкторская и проектная работа в обеспечение совершенствования проектов различного назначения и типоразмеров;

-       строительство экспериментальных, опытных и серийных НВА;

-       испытании, опытной эксплуатации и сертификации проектов и производства НВА;

-       качественной разработки серийной, эксплуатационной и ремонтно-технологической документации;

-       обучение, стажировка и повышение квалификации бортовых экипажей, а также технического персонала наземного обслуживания и базирования НВА;

-       участие в организации транспортных компаний НВА;

-       осуществление научно-технического контроля деятельности транспортных эксплуатационных компаний;

-       участие в их профессиональной аттестации;

-       организации рыночной реализации серийных НВА.

Стратегия Научно-производственного центра «Амфибия» направлена на развитие мирового транспортного комплекса.

Доверенное лицо генерального директора ЗАО «Амфибия» Владимир Овчаренко; e-mail: owf1946@hotmail.com моб: +375 256 719-400; Skype: owf1946