Валерий Рашкин об особенностях национального дорожного строительства: дороги смывает дождём
На модерации
Отложенный
Почти 30 миллиардов рублей буквально смыло дождём. Дорога, построенная во Владивостоке к саммиту АТЭС, развалилась. Не то, что года не прошло, эту дорогу даже официально открыть не успели. Мощённую золотом, судя по цене, дорогу смыло ливнем. Что мы имеем в итоге? Вырубленные около места строительства деревья, разрушенную опорную стену, заваленный пляж и частные строения, а также недовольство местных жителей.
Стрелочника, в общем, нашли – конечно же, им оказался подрядчик. Но уж больно сомнительно, что работники крупной строительной компании забыли построить водоотвод. Значит, так и было задумано. Скорее всего, деньги осели в карманах чиновников, а самим строителям достались копейки, в которые нужно уложиться. И если премьер Медведев действительно разорит Тихоокеанскую мостостроительную компанию, пострадают простые работники. И даже если кто-то из чиновников будет признан виновным, в качестве наказания его, может быть, и уволят с занимаемой должности.
Но тут же назначат на другую. Это и есть нынешняя борьба с коррупцией.
Задумайтесь о масштабах воровства – речь идёт только об одной дороге. А общий объем инвестиций на подготовку к саммиту АТЭС составил примерно 600 миллиардов рублей. И если во Владивостоке ещё раз пройдёт сильный дождь или какое-нибудь другое природное явление, возможно, разрушений станет больше. За примерами далеко ходить не надо. Буквально неделю назад в Ханты-Мансийске дождём размыло трассы заново отстроенного биатлонного стадиона, самого дорогого в России. 10 дней назад размыло недавно реконструированный мост в Ярославле. А если у нас ещё где-то сильные дожди пойдут – то что, весь новострой смоет? Хотя кое-где уже и дожди не обязательны – в прошлом году «нанодорога» от МКАД в Сколково развалилась сама по себе, хотя ей не было ещё и года. А власть покрывает воровство, так как сама в нём участвует.
Комментарии
Дороги то ладно... Это всего лишь деньги... А вот жилые дома рушиться пойдут как в Оренбурге? Там уже люди гибнуть будут. И почему-то я уверен, что никто не понесет мало-мальски серьезной ответственности.
сколько надо времени и пецов,что бы понять,какие нарушения допущены,кто виноват и какая мера наказания,от УК,до предявления финпретензий?
Это будет что то сделано?Весьма сомневаюсь.
А вот с проекта все начинается.
Более того, могу Вам открыть страшную тайну. Если в договоре оговорено соблюдение СНИП, то они должны соблюдаться.
Комментарий удален модератором
За такие дороги надо не журить, а наказывать нещадно.
Масштабы воровства в национальных проектах говорят о слабости государства и уровне коррупции на самом верху.
Интересно, как вы умудряетесь завысить смету хотя бы в 2 раза при имеющемся проекте? расскажите. Я к Вам буду за помощью обращаться при составлении смет. Они ведь у Вас без проблем через лицензионку проходят?
1. Изыскания (чаще всего делаются в очень ограниченном объеме.
2. Проектные работы (закладывается заведомо бОльший объем работ)
3. Неисполнение заложенных в смете работ (известное заужение всего МКАД на 20 см)
4. Закупка заведомо более дешевых материалов.
5 Несоблюдение технологии.
Когда-то давно, при Марии-Терезии, во время войны на военных складах тоже были кошки, а господа из интендантства все свои делишки с обмундированием сваливали на несчастных мышей.
Однако императорские и королевские кошки во многих случаях не выполняли своего долга, и дело дошло до того, что как-то в царствование императора Леопольда на военном складе на Погоржельце по приговору военного суда были повешены шесть кошек. Воображаю, как посмеивались тогда в усы все, кто имел отношение к этому складу.