Наши легенды. Младший брат Ермака. Ледокол Святогор (Красин).

 Святогор.

 Музей.

Почему пишу о Красине? Ну во первых-это второй известный мне корабль-музей в СССР и в России.(первый-Аврора).

Во вторых-в детстве я его видел "живьём".

В третьих-у этого корабля удивительная судьба. Он спасал экспедицию Нобиле. Предвоенные  годы были полны суровой северной романтики-освоение Севморпути, станции в дрейфующих льдах, спасение челюскинцев и т.д. И ещё-ледокол Красин-это ведь и памятник выдающемуся адмиралу-С.О.Макарову, геройски погибшему при осаде Порт-Артура. Святогор-это ведь улучшеный Ермак. А Ермак-на 100% детище Степана Осиповича.

.В 1917 году в Ньюкасле (Великобритания) на верфи Армстронг, Уинтвор и К по заказу России был построен ледокол Святогор один из крупнейших для того времени. Примерно за два десятилетия до этого английские кораблестроители по проекту С.О. Макарова дали жизнь первому в мире линейному ледоколу Ермак. Святогор строился с учетом опыта эксплуатации "дедушки ледокольного флота" и несколько превосходил последний по тактико-техническим данным. Его полное водоизмещение составляло свыше 10 620 т, наибольшая длина 98,53 м, ширина 21,64 м. Мощность машин на валу 10 тыс. лс., скорость хода 15 узлов.

Новый ледокол прибыл в Архангельск, чтобы начать здесь нелегкую и беспокойную полярную службу. Однако бурные события, связанные с гражданской войной и интервенцией, захватили его в свой водоворот. Когда на Севере развернулись боевые действия, то, чтобы преградить путь кораблям интервентов вверх по реке, Святогор и ледокольный пароход Соловей Будимирович затопили на фарватере в устье Северной Двины. Большая часть команды ушла сражаться с врагами трудового народа на сухопутье.

...Сейчас стоит на набережной Архангельска скромный и строгий гранитный обелиск. Высеченные на нем имена свидетельство того, что народ не забывает своих героев. Это памятник капитану Святогора Н. Дрейеру, председателю судового комитета А. Терехину, матросам А. Бабурину, И. Григорьеву, П. Даниленко, В. Ларионову, А. Мальцеву, расстрелянным в 1919 году иноземными захватчиками. Они попали в руки врага, многие месяцы томились в каторжной тюрьме на острове Мудьюгском, а потом были казнены.

Ледокол подняли и увели с собой английские интервенты. Но использовать его по назначению не смогли.

...В 1920 году дрейфующими ледяными полями ледокольный пароход Соловей Будимирович, поднятый англичанами, с большим числом людей на борту был вынесен в Карское море. Для его спасения требовался ледокол. Советское правительство обратилось с просьбой передать Свягогор в распоряжение Норвегии, организующей спасательную экспедицию. Англичане потребовали огромную компенсацию. Пришлось пойти на грабительские условия. Вместе с ледорезом Эрл Грейн (впоследствии Литке) ледокол вырвал из арктического плена пароход и людей, терпевших бедствие в течение четырем месяцев.

А через год Святогор взял курс на Родину. Наше правительство выкупило его за 20 тысяч фунтов стерлингов. Ледокол стал работать на Балтике, обслуживая зимой Ленинградский торговый порт, через который молодая Советская Республика, находившаяся в тяжелом экономическом положении, вела торговлю с другими государствами.

В 1927 году на бopту ледокола появилось новое имя Красин в память о выдающемся советском дипломате и государственном деятеле, сыгравшем главную роль в возвращении судна Советской России.... 

3 июня 1926 года в 19 часов 30 минут восемнадцатилетний радиолюбитель из села Вознесенье-Вохма Северного края Н. Шмидт, прослушивая эфир, принял отрывистое сообщение на иностранном языке: Италия... Нобиле... Франца-Иосифа... SOS, SOS, SOS... слушай землю. В короткое время оно облетело весь мир. Это было первое известие от пропавшей без вести 25 мая экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле Италия к Северному полюсу.

Еще до получения этого тревожного сигнала Советское правительство, движимое гуманными соображениями, развернуло поиск аэронавтов, направив в высокие широты ледокольный пароход Малыгин и научно-исследовательское судно Персей. Теперь же возникла настоятельная необходимость немедленно послать в район бедствия мощный ледокол. Выбор пал на Красин( тогда ещё Святогор).

"Почет вам за ваши дела"

...Восемь стран участвовало в спасении итальянцев, дерзнувших покорить Северный полюс с воздуха и попавших в беду. США и Англия отказались, сославшись на отсутствие... необходимых средств. Наиболее реальный план предложил Советский Союз. Основная роль в его осуществлении отводилась Красину. За трое суток погрузили на ледокол снаряжение, продовольствие, уголь. 15 июня он вышел из города на Неве, а на следующий день покинул Большой Кронштадтский рейд. Курс к Шпицбергену, северо-восточнее которого ждали помощи потерпевшие аварию воздушные путешественники.

1 июля у северо-западного побережья архипелага ледокол вошел в лед. Начались трудные дни и часы штурма арктических преград. На пути Красина встали огромные торосы.

В отдельные дни за четырехчасовую вахту удавалось продвинуться лишь на несколько миль. Сломалась лопасть левого винта. Надрывавшиеся от неимоверной нагрузки машины требовали все большей и большей энергии. Запасы угля угрожающе таяли.

6 июля корабль остановили непроходимые льды. Решили послать на разведку самолет. Все свободные от вахты вышли на расчистку ледового аэродрома. Через несколько суток Б.Г. Чухновский смог вылететь. И вот удача: обнаружена одна из групп аэронавтов. Используя улучшившуюся ледовую обстановку, Красин двинулся к ней. 12 июля спасенные итальянцы поднялись на палубу ледокола. Их было двое. В тот же день советские моряки подняли на борт еще пятерых.

Так семь полярных робинзонов оказались гостями Красина и советской экспедиции, возглавляемой известным полярником и исследователем Р.Л. Самойловичем. Неизвестной оставалась судьба остальных итальянцев. Красинцы считали необходимым продолжить поиск. Но на борт ледокола поступило сообщение, что правительство Италии отказывается продолжать спасательные работы. Такое чудовищное решение было неудивительным: у власти в Италии стояла фашистская клика Муссолини.

После короткого ремонта в норвежском порту Ставангер Красин снова отправился на Север. Предстояло искать группу Александрини и пропавшего без вести знаменитого Руала Амундсена, вылетевшего еще в июне в Арктику на самолете Латам на розыск итальянской экспедиции...

Во второй половине сентября, когда на пороге стояла полярная зима и все корабли, участвовавшие в спасательных работах, давно вернулись домой, Красин покинул арктические воды и направился в родной Ленинград. Многие месяцы мировая печать под броскими шапками и яркими заголовками восторженно писала о триумфе советских моряков-полярников. Даже крайне правые газеты вынуждены были сравнивать поход Красина с подвигом. Много лестных слов говорилось во время встреч ледокола в иносгранных портах. Но особенно запомнилась красинцам фраза, произнесенная норвежским лоцманом, когда он поднялся на мостик ледокола и, поздравив капитана и начальника экспедиции с успехом, сказал: Почет вам за ваши дела!

На Родине красинцам была устроена торжественная встреча. Советское правительство наградило ледокол орденом Трудового Красного Знамени. Экипаж, возглавляемый опытным полярным капитаном К.П. Эгги, члены спасательной экспедиции стали героями дня.

Отшумели торжества. Наступили новые арктические будни. Советская страна вела на Крайнем Севере широкое научное и хозяйственное наступление. 

Краткая история Святогора.

История корабля полна событий и неразрывно связана с историей России.
31 марта 1917 - поднят Андреевский флаг на ледоколе "Святогор"
01 августа 1918 - затоплен для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску. Был поднят англичанами и до 1921 г. плавал под английским флагом.
Август 1921 - выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б.Красина.
03 августа 1927 - ледокол "Святогор" переименован в ледокол "Красин"
16 июня 1928 - ледокол "Красин" становится флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле "Италия" к Северному полюсу.
08 октября 1928 - первым из судов морского торгового флота ледокол "Красин" удостоен Ордена Трудового Красного Знамени.
30 июля - 25 октября 1929 - "Красин" участвует в Девятой Карской экспедиции самой масштабной и переломной операцией на Карском морском пути.
Март-апрель 1933 - Достигает мыса Желания. Никогда еще в это время года сюда не проникало судно в свободном плавании.
17 июля 1933 - ледокол "Красин" - лидер Первой Ленской транспортной экспедиции, в результате которой Якутия получает выход в океан.
22 сентября 1936 - под проводкой "Красина" завершён первый поход боевых кораблей трассой Северного Морского Пути
18 августа 1937 - ледокол "Красин" отправился к м. Барроу на поиски экипажа летчика С.А. Леваневского
04 ноября 1941 - ледокол "Красин" вышел в Америку.
26 апреля 1942 - в составе конвоя PQ-15 "Красин" вышел из Рейкьявика на Родину.
05 мая 1942 - конвой PQ-15 достиг о. Кильдин и вошёл в Кольский залив, завершив свой поход. Для ледокола "Красин" это было завершением маршрута б.Провидения-Норфолк-Галифакс-Рейкьявик-Мурманск, длиною в 15309 миль.
Октябрь 1943 - завершение кругосветного плавания (885 суток) в г. Владивостоке.
1956 - 1960 - капитальный ремонт и реконструкция ледокола. Установлены новые котлы, работающие на жидком топливе.
01 апреля 1972 - ветеран ледокольного флота "Красин" был передан в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна.
20 февраля 1992 - Правительство РФ выдало ледоколу "Красин" охранное свидетельство, как памятнику истории государственного значения.
16 мая 1992 - ледокол-музей "Красин" зарегистрирован во Всероссийском реестре музеев.
1995 год - на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция..
10 февраля 2004- создан филиал Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге "Ледокол "Красин"
31 марта 2007 - 90-летний юбилей ледокола
2008 год - 80 лет со дня спасения экспедиции У.Нобиле и триумфального возвращения"Красина" в Ленинград
31 марта 2012 - 95-летие ледокола