Кочевье на Южном Полюсе (38 фото с пафосом и не очень)

1. В декабре прошлого года Казахское географическое общество совершило автомобильную экспедицию на Южный полюс. Семь опытных путешественников отправились на трех машинах покорять Антарктику. За плечами каждого из них сложнейшие путешествия по всему миру, но Южный полюс - у всех впервые   

2. Старт экспедиции был запланирован на 3 декабря 2011 года, с тем, чтобы достичь Южного полюса 16 декабря и водрузить на Южном полюсе флаг нашей страны. Вначале путешественники добрались до Кейптауна, где закупили все необходимое для экспедиции, а затем долетели до станции Новолазаревская

3. Экспедиция была приурочена к двум знаменательным событиям: 20-летию независимости Республики Казахстан и 100-летию со дня открытия Южного полюса экспедицией Руала Амундсена

4. Первые фотографии в стране вечного холода. Команда Казахского Географического Общества в окрестностях станции Новолазаревская (расположена на крайней юго-восточной оконечности оазиса Ширмахера, примерно в 80 км от берега Южного океана (моря Лазарева)

5. Так выглядит аэродром Ново. Яркие домики посреди белой пустыни. Отсюда экспедиция и стартует к полюсу

6. Антарктическая гостиница на аэродроме. Все скромно, по-спартански

7. Прибыл груз, теперь нужно его тщательно упаковать для путешествия и постараться ничего не забыть. В основном это продукты питания: консервы, еда быстрого приготовления, замороженные полуфабрикаты. Продукты закупались в Кейптауне, в обычном супермаркете. Кроме еды пришло топливо - бочки на прицепе

8. Особое внимание топливу: по пути заправка всего одна – на 83 широте

9. Единственный иностранец в экспедиции инженер-механик исландец Эйо  заправляет автомобили перед стартом. Все, что касается надежной работы машин, лежит на его плечах. Кстати, уникальные машины Toyota Hilux  и Prado были подготовлены и адаптированы на заказ  в Исландии специально для казахстанской экспедиции. Автомобили подверглись переделке, включая несущую раму, трансмиссию и подвеску. Дизельный двигатель тоже подготовили к суровым условиям Антарктики. Окрасили машины в цвета государственного флага Казахстана. Уровень и сложность подготовки автомобилей экспедиции соответствовал категории T1 (super production)

10. Машины готовы, груз упакован, до старта 15 минут. Вперед, на полюс!

11.

12. Позади первые километры пути. Солнечно, тепло – всего минус 27. За спиной первое препятствие: гряда гор Гамбурцева, а впереди - ровное, как стол Антарктическое плоскогорье

13.

14. На сотни километров вокруг ни одной живой души. Лишь три автомобиля под казахстанским флагом, идущие к полюсу

15. После выхода на плоскогорье, Антарктика стала проверять людей и технику на прочность. За те семь дней, которые экспедиция шла к Южному полюсу, пришлось заменить пять колес и один амортизатор

16. Средняя скорость движения - около 20 км. в час. Под слоем снега могут скрываться глубокие трещины в ледяном панцире материка, в которые легко провалится автомобиль

17.

Каждый день капитан экспедиции (он же председатель Казахского географического общества) Нурлан Абдуов передает на родину короткие сообщения о прохождении маршрута экспедицией

18. А вот и точка заправки. Бочки с топливом были заранее сброшены с самолета. На 50-градусном морозе заправлять машины нужно очень аккуратно: резиновые шланги становятся хрупкими и запросто могут порваться

19. До базового лагеря, который находится в 20 километрах от полюса, экспедиция добралась за семь дней

20. Этот лагерь предназначен для временной остановки путешественников. Непосредственно у самого полюса располагаться нельзя

21. Есть время отоспаться, отдохнуть, и уже налегке отправиться на торжества по случаю столетия открытия Южного полюса

22. 14 декабря 2011 года. В столетний юбилей покорения Южного полюса наша экспедиция водрузила на нем государственный флаг Казахстана

23. Вместе с флагом на Южном полюсе побывал и специальный экземпляр Конституции Республики Казахстан

24. Рядом с географической точкой полюса - ледяной бюст первого покорителя Южного полюса Руала Амундсена. На заднем плане американская исследовательская станция «Амундсен – Скотт»

25. Антарктическая погода внесла коррективы в планы экспедиции. 14 декабря, сразу после празднования 100-летия покорения Южного полюса, пришлось отправляться в обратный путь. Надвигалась метель

26. Двадцатилетие Независимости Казахстана команда КазГео встретила уже на пути домой

27. Метель все-таки настигла экспедицию. Скорость движения упала до 3-5 км в час. Видимость практически нулевая. Шли, что называется, по приборам

28. На обратном пути остановок практически не было. Спали в машинах по 2 – 3 часа, и снова в путь. Занесенные снегом автомобили, приходилось откапывать по несколько раз в день

29. Немного прояснилось только ближе к Новолазаревской, километров за 200 до станции

30. Не обошлось без приключений – резина снова не выдерживала нагрузок и низких температур

31.

32. Последнее препятствие на обратном пути к станции – горы. Норвежский флаг на казахстанских машинах – дань уважения и памяти экспедиции Руала Амундсена

33. «Солнце не садится. По кругу ходит вокруг нас. В Антарктике светло с середины ноября и примерно до начала марта. Все остальное время ночь, холод и ветер. Честно говоря, поражаюсь, как 100 лет назад Амундсен и Скотт дошли до полюса. Какая сила воли была у людей и вера. Видя все это - хочется за них помолиться! Тем более, что английская экспедиция в полном составе лежит где-то здесь... В вечном плену Антарктиды…» (из дневника экспедиции)

34. Вот и аэродром, засыпанный снегом. Такой метели местные жители не припомнят последние лет 10. Местами намело до 5 метров!

35. Два дня отдыха, и вот он – самолет домой!

36. До свидания, Антарктида! Мы еще обязательно сюда вернемся!

37.