Роберт Зубрин представил план по освоению Луны: Moon Direct
На модерации
Отложенный
Основатель Марсианского общества (The Mars Society) Роберт Зубрин (Robert Zubrin) уже давно продвигает идею полётов человека к Красной планете. Теперь он выступил с новой идеей: отправить астронавтов на Луну быстрее и дешевле, чем в планах у NASA. Прилетев на Луну, люди займутся там добычей полезных ископаемых, чтобы создать космическую экономику.
31 октября Зубрин представил свой план под названием Moon Direct («Прямой путь на Луну») в номере журнала «The New Atlantis». Согласно плану, астронавтов необходимо отправить сразу на лунную поверхность, не делая временной остановки на планируемой NASA окололунной орбитальной станции Lunar Orbital Platform-Gateway (LOP-G). Станцию предполагается вывести на высокоэллиптическую орбиту вокруг Луны так, чтобы она проходила над полюсами нашего спутника.
Предназначение LOP-G – служить форпостом для пилотируемых экспедиций на поверхность Луны, на Марс и вообще в глубокий космос.
Зубрин утверждает, что окололунная станция не нужна. Вместо неё он предлагает построить базу на лунной поверхности. По его словам, это решение позволит снизить требования к двигательным установкам для лунных миссий, а также другие затраты, связанные с постройкой и эксплуатацией лунной орбитальной станции.
«Если мы собираемся исследовать Луну и готовимся отправиться за её пределы, нам не нужна станция на окололунной орбите, однако может пригодиться база на её поверхности, – описывает Зубрин свой план Moon Direct. – Лунная база стала бы не просто временной остановкой».
В августе текущего года астрономы объявили об открытии запасов водяного льда на лунной поверхности. Разработка этого ресурса позволила бы наладить производство водород-кислородной топливной пары для ракет, стартующих с лунной поверхности обратно к Земле.
Также это топливо могло бы использоваться лёгкими ракетами для дальних путешествий по поверхности Луны с целью исследования дополнительных областей нашего спутника с большей эффективностью, утверждает Зубрин.
«Ракеты летают на этом мощном топливе уже много десятилетий, на нём летали и Saturn V, и «шаттлы, – объясняет Зубрин. – Если добывать этот водяной лёд и превращать его при помощи электролиза в водород и кислород, появится возможность заправлять ракеты прямо на Луне. Это даст возможность не только возвращаться с Луны, но и путешествовать с места на место на её поверхности с меньшими постоянными затратами и большими возможностями для самоокупаемой лунной исследовательской программы».
Зубрин рекомендует строить базу возле лунных полюсов, поскольку вода обнаружена именно там, на дне кратеров, где царит постоянная тень. Также эти регионы в целом получают больше солнечного света, а значит, у них больший потенциал для получения солнечной энергии.
Если астронавтов сразу отправить на лунную поверхность, отпадёт необходимость поддержки в работоспособном состоянии окололунной станции на орбите и снизит риски для астронавтов, считает Зубрин.
«На Земле мы всегда видим одно и то же полушарие Луны, соответственно, для наблюдателя на поверхности Луны Земля всегда будет находиться на одном и том же месте на небе.
По этой причине окно для возвращения с Луны всегда открыто», – объясняет он.
Однако, если использовать схему возвращения программы Apollo, где производилась стыковка лунного и командного модулей на окололунной орбите, старт лунного модуля с поверхности должен происходить точно в нужное время. Это необходимо для встречи с основным кораблём на орбите и возвращения на Землю.
«К тому же, поскольку Луна находится почти полностью за пределами магнитного поля Земли, астронавты, находящиеся на окололунной орбите, будут получать лишние дозы космической радиации, что будет нарушать принцип минимально необходимого облучения, – добавляет Зубрин. – Напротив, на поверхности Луны доступно огромное количество защитных материалов».
Зубрин советует использовать лунный исследовательский корабль для доставки астронавтов на поверхность Луны и обратно. После старта с Луны он будет стыковаться с пилотируемым космическим аппаратом на низкой околоземной орбите, например, с МКС. В этом случае экипаж перейдёт на борт станции, прежде чем возвратиться на Землю, а лунный корабль будет снова заправлен топливом, чтобы доставить следующий экипаж на Луну.
Стратегия Moon Direct состоит из трёх тщательно спланированных фаз. Первый шаг потребует отправки беспилотного аппарата на Луну, чтобы доставить материал для постройки лунной базы. За ним на Луну отправятся люди. Они займутся устройством базы и запустят производство топливной пары – водорода и кислорода. Наконец, окончательная, долгосрочная фаза будет представлять собой регулярные пилотируемые миссии на топливе, произведённом на Луне. Зубрин полагает, что ещё одним значительным преимуществом Moon Direct является использование систем, которые либо уже существуют, либо могут быть легко заимствованы из уже существующих технологий.
«Великие свершения ждут нас на самой Луне, а не на окололунной орбите. Именно там место для реализации изобретательности и устремлений человечества. Там нас ждут ресурсы и открытия, – уверен Зубрин. – Moon Direct впервые за многие десятилетия представит NASA космическую программу с чёткой целью. Она даст ценный опыт для будущей пилотируемой миссии на Марс. А общество получит необходимый заряд уверенности, что Америка может оставаться и останется нацией первопроходцев».
Полный текст статьи Роберта Зубрина (англ.): https://www.thenewatlantis.com/publications/moon-direct
Оригинал новости: https://www.space.com/42303-robert-zubrin-moon-direct..
******************************
А.Х.: Помните недавний концепт Лунного Модуля от Локхид Мартин? Вот и появилась работёнка для него:
Комментарии
То же самое с Луной, вода там обнаружена, но полной ясности нет, нужно все "пощупать" и не автоматам а людям. Так что хотя бы как временная орбитальная станция сгодится. А так проект неоригинален, вот еще один из многих http://spacelin.ru/luna-sem/prezentatsiya/
Но на первом этапе все эти проекты боле рискованы чем даже программа Аполлон.
Для реального прямого полета нужна ракета поболее Сатурна-5, или 2штуки последних вариантов-поектов масковской ВFR (100т на НОО) с двупуском-дозаправкой (она же на Марс в один конец)
то почти готовой ракеты SLS будет для прямого полёта на Луну вполне достаточно.
У меня давно готов такой проект: http://cropman.ru/ld/index.html
Весь запас топлива в модуле достаточен только для торможения у поверхности планеты , а для взлёта нужен отдельно высланный запас топлива , так и вопрос появляется :
Кто Аполонам это делал ?
А был ли вообще мальчик ?
Когда система стыковки в космосе ни у кого не была даже опробована , не была создана конструкция скафандра , максимально отвечающая безопасности , а они уже летали на Луну.
И Роберт Зубрин в своём проекте Moon Direct (как и я в своём проекте Лунный Дракон) рассматривает ОДНО-ступенчатый лунный посадочный аппарат, а лунный модуль Аполлона был ДВУХ-ступенчатым. Топливо взлётной ступени не расходовалось при посадке, поэтому дозаправка для взлёта не требовалась. Достоверность полётов на Луну людей в 1969-72 годах не подлежит сомнению. Система стыковки в космосе была опробована лично Нилом Армстронгом ещё 16 марта 1966 года во время его полёта на Gemini-8.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-8
Тут столько опровержений ходит в интернете , что червь сомнения не перестаёт делать своё дело. Особенно у людей далёких от космических программ.
И то что видели все заинтересованные специалисты, включая советских, не противоречило заявленным характеристикам.
С 1966 вся эта техника тестироваласть в беспилотном режиме, Аполлон с 1 по 6.
Первая стыковка была проведена в 1966 (Джемини-Аджена) и повторена шесть раз в иных полетх до 1968, плюс стыковки при полетах Аполлон 9 (вся программа, но у Земли) и Аполлон 10 (вся программа у Луны со снижением лунной кабины но без посадки).
Со скафандром тоже проблем нет с 1965.
Кстати, на всякий случай отрабатывалось на практике и соединение кораблей тросами и перелет с корабля на корабль "ручной" реактивной системой (всё на Джемини).
В Вашем случае 100тонник + что-то помельче для доставки топлива, т.к. схема промежуточная между Аполлоном и единым кораблем. Маск вроде остановился на 2 100-тонниках и едином универсальном корабле.
Если азота вообще нет, то и кессонной болезни быть не может.
http://www.medical-enc.ru/physiology/dyhanie_kosmonavt.shtml
вес , тем меньше проявлено это явление.. На больших глубинах используется гелиево - кислородная смесь , где кислорода считанные промиле.
Что бы не подвергаться риску , в своё время Жак Ив Кусто разработал таблицу декомпрессии для водолазов , но это не значит , что космонавт ей не подчиняется .
Значит переход на меньшее давление в шлюзовой камере производился по специальной таблице.
Даже не знаю как они дышали кислородом , но я сам был свидетелем кислородного отравления , а это не шутки.
https://www.youtube.com/watch?v=vleASILamss
Потом - для посадки в атмосфере вполне может хватать и того запаса топлива. Дельта как я говорил - порядка 500 м/с.
А корабль в плотных слоях атмосферы будет падать со скоростью от силы - 200-300 м/с. Плюс потери на сопротивление земному тягоению.
Вы подумайте -капсула весит 6 тонн. А ее площадь миделя (парусность) - практически равна падающей торцом первой ступени которая весит 26 тонн. И та перед торможением двигателями падает со скоростями 500-700 м/с (по крайней мере в тех видео где я нашел телеметрию для садящейся ступени. Корабль явно будет падать медленнее. Так что ему за глаза хватит запаса дельты в 500 м/с. Но никак не хватит на лунную орбиту - где дельта 1,7 км/с - в недостижимом идеале. (аппполо имели по 2+ км/с запаса)
Вместо загадок глупые выдумки о флаге, о звёздах, о тенях.
И не надо сюда транслировать всю эту чушь, сочинённую
маргиналами за 50 лет. Факт, который они пытаются скрыть,
состоит в том, что за полвека НЕ НАЙДЕНО ни одного
доказательства мифической "лунной аферы", с которым
можно было бы явиться в суд и призвать НАСА к ответу.
Наоборот, за это время появились новые свидетельства
в пользу достоверности полётов людей на Луну: снимки
LRO, индийского и японского зондов, а также китайского
лунохода (Нефритовый кролик).
для посадки куда угодно в Солнечной системе? Те его слова,
с которых начинается моя статья о Лунном Драконе...
Да и где он говорил что "именно в этом виде" или "с неизменной конструкцией" ?
Базовая тяга просто обеспечивает такую возможность. А вот в целом конструкция - не факт. Где нужны будут серьезно увеличенные баки, или даже посадочный багажник (на безатмосферных планетах)
Ред Драгон для Марса - к примеру был сильно модифицирован в проектах - ходила цифра про 5 метровый диаметр капсулы - иначе могло нехватить парусности для аэродинамического торможения в разреженой атмосфере до приемлемой для отработки движками скор ости падения.
Макеты же для наземных тренировок вообще в сквозную нумерацию официально не входили.
Кессонная болезнь бывает конкретно от азота, от него и отказались.
Также и в корабле оставили пониженное давление близкое к тому что в скафандрах , все же переход комфортнее.
Что же до кислородного отравления, вот в воздухе 22% кислорода, остальное почти все азот. Если убрать азот - естественно никакого отравления тем же кислородом не будет, при этом общее давление станет не 1 а 0,25.
(С) Вася Ложкин. ужасный киберпространственный имбецил
Останется каша пластиковая.
Дела - кот наплакал..
А дозаправку на Луне ещё не скоро наладят.
Сейчас обосную. Как он оттормаживаться на НОО собрался с последующей стыковкой с МКС?
Движками - так с луны и обратно потребная дельта - 11 км/с, что даже на водороде дает соотношение сухой массы к заправке 11/1 - что по водороду весьма сложно достижимо даже для тупо для короткоживущего РБ (центавр - предел и идеал) -не говоря про полноценный корабль/лендер. с солидным сроком активной работы. и длительным сроком хранения криогенных компонентов. а ведь еще и полезный груз возить надо.
Короче коротко - почитав внимательно оригинал увидел что таки есть заправка на НОО. ТАк да -гораздо легче. Но Зубрин сильно ударился в фантастику с сухим весом. Для долговременных экспедиций с глубоко криогенным топливом и баки будут тяжелее (вместе с холодильниками против выкипания) - и капсуля тяжелее - этож не одноразовая флаговтычная скорлупка апполона. (у того и баки полегче были -топлива меньше в 2-е и плотнее оно и не криоген.) А еще грузы на станцию возить надо для долговременной работы. Да и вдвоем нихрена не наработаешь - наши вон жалуются что в 2рыла они чисто за живучесть бороться будут, а на науку времень хрен да нишиша. Короче сухая масса даже в порядке бреда ( если есть цель реально работать, а не устаивать экстрим цирк-флаговтык) не может быть для такой системы меньше 4 тонн. Отсюда и топлива 12 тонн. И все остальное растет. И местами может нехватать грузоподъемности по старой схеме ничему и никак.
Дельта всего 3,3 км/сек. Если заправка была на Луне, то надо добавить сюда
вторую космическую для Луны = 2,4 км/сек. Итого: 5,7 на разгон и торможение.
И в комментарии написано: "... так с Луны и обратно...", а не "до Луны и обратно".
Потом возможна заправка на земной орбите, ну
никак 11 не выходит.