Как я стала конструктором

На модерации Отложенный

© Елена Захарова(фото авторское)

Когда мы вспоминаем девяностые годы, то на ум приходит одно слово – лихие. Кто-то разбогател, а кто-то стал нищим. Проблемы они всегда как снег наголову, так было и у меня. Студентка, дитё на руках, а заработка мужа не хватает даже на элементарное. Холодильник пустой, появились первые долги, финансовая дыра в кармане и полная безнадёга. Спасибо родителям и их даче! Не дали помереть с голоду!

Хочу сразу сказать, что в своей жизни никогда не торговала «сникерсами». Может просто повезло, что судьба не толкнула в стройные рыночные ряды рядовых торговок всяким барахлом, за это ей огромное моё спасибо! Ну, а в связи с полным отсутствием торгового таланта, решила попробовать найти дополнительный заработок именно в той области, на кого училась.

Собрав всю волю в кулачок, топнула ножкой и заявила, что буду искать приработок по будущей специальности, то есть инженером - конструктором. Что планировала изобретать не имело значение, готова была хоть чёрта, хоть спутник на Луну, лишь бы платили.

Первые объявления в газетах, мол есть суперталантливый инженер, который может решить любую проблему, неожиданно даже для меня дали первый результат.

Мне повезло! После нескольких пустых звонков, со мной вышла на связь одна частная организация, занимающаяся производством.  То есть, они выпускали товары народного потребления, и нуждались в инженерной поддержке. Находились в регионе, так сказать из провинции.

Конечно я дико обрадовалась и готовилась к встрече так, как, наверное, готовятся президенты перед заключением важнейших международных договоров. Однако первая встреча с руководителем в Москве не сулила мне ничего серьёзного. Пигалица. Это читалось в его глазах, как сейчас помню.

Но тем не менее я получила первый заказ сделать чертежи на одну деталь, которую они планировали начать выпускать согласно представленного образца, который и всучил мне в руки дав неделю срока.

Не спала несколько ночей, но нарисовала! Позвонила, так мол и так – готово! Через несколько дней он появился в Москве, посмотрел, улыбнулся, достал из кармана 100$ и отдал их мне.

Моему счастью не было предела! Обменник, магазин, шикарный ужин и удивлённое лицо мужа подсказало мне что я на правильном пути!

Не прошло недели, как это предприятие снова вышло со мной на связь, и мне предложили на паритетных условиях начать с ними работать. То есть, у них были идеи, им был необходим инженер-конструктор, чтобы на постоянной основе решать все вопросы. Причём желательно чтобы конструктор был в Москве, потому как потому что именно здесь решается большинство возникающих проблем. Я согласилась, и как показало время, это было правильное решение, хотя меня и отговаривали.

Если кто не понимает, что такое паритетные условия, поясняю, это когда мне платят не за чертежи, а по результатам продаж. Это так, к слову.

Компания хотела выйти на рынок автомобильных запчастей. В первую очередь это различные пластмассовые изделия вторичного рынка. Но была и своя изюминка. В программе была одна позиция – одноразовый фильтр тонкой очистки топлива для карбюраторных двигателей.

Именно эта позиция у них была приоритетной, и я, погрузившись с головой принялась за работу.

Моя задача как инженера-конструктора заключалась не только сделать сборочные чертежи, но и всю оснастку, пресс-формы, штампы, приспособления и т.д.

На первый фильтр у меня ушло чуть более месяца, плюсом ещё два месяца изготавливалась оснастка и столько же ушло на подготовку производства.

И вот! Первый успех! Первый фильтр под маркировкой ФТ-1 пошёл в массовое производство!

Естественно я сразу получила первые гонорары. Однако производительность была не очень высокой, да и не ставилась задача именно с этим изделием глобального выхода на рынок. Задача была проще - прощупать рынок, и если будет успех, то подготовить массовое производство.

Ну и завертелось! Успех есть, сразу заказ на многоместные формы нового фильтра, массового и недорогого. Через три месяца в производство уже поступает новая многоместная оснастка, и общий уровень производства компании уходит за сто тысяч(!!) фильтров в месяц!  Это огромная цифра для вторичного рынка. Куда я бы не пришла в Москве, хоть в Южный порт, хоть на любой другой крупный рынок, везде видела фильтры, которые по сути выскочили из-под моих пальчиков.

Они были во всех магазинах, которые торговали автомобильными запчастями! Каждый миллиметр этого изделия я знала, как свои пять пальцев! Всего три типа –  ФТ-1, ФТ-2, ФТ-3.  Я так гордилась)) А вот муж постоянно критиковал, смотри, у фирмы Бош лучше!

Кто увидел бы мой рабочий стол в те годы, ужаснулся бы! Десятки разобранных фильтров всех мировых брендов! И в длину, и по ширине, целый склад! Анализ, изучение технических решений, позволил мне создать приличную базу наработок, которая в будущем сыграла положительную роль.

Параллельно были и другие работы, различные втулки, пистоны и ручки, которые, впрочем, не вызывали у меня сложностей, поэтому нет смысла заострять на них своё внимание.

Меня полностью поглотили фильтры! Если кто-то думает, что это просто и не заслуживает внимания, то он ошибается, это целая наука. Гораздо проще нарисовать пять пресс форм, например, на ручку стеклоподъёмника ВАЗ-2108, чем создать с нуля одноразовый фильтр для очистки топлива.

Середина девяностых, окончание института, распределение на одно из предприятий. Вспоминаю как сон, всё в тумане. Думала ну всё, устроилась и теперь будет легче. Но куда там. Первый предвестник краха, сокращённая неделя, затем сокращения персонала, и вот, наступила моя очередь и я за воротами. Правда я не порвала отношения, продолжала сотрудничать и регулярно получала свои гонорары, что собственно и заставило меня продолжать начатое.

Маленький личный триумф.

Как-то на очередном мозговом штурме была высказана идея создать суперфильтр. Такой, какого нет ни у кого. Чтобы сочетались главные слагаемые, цена, качество, ресурс. Всё это имеет значение, ну и я как оптимист от природы взялась воплощать эту задумку в жизнь. Первое что сделала, это навела контакты с Институтом тонкой химии.

В процессе долгих бесед с одним из академиков родилась идея создать фильтр не с бумажным фильтрующим элементов, а на базе сверхтонких химических волокон.

Лично меня он тогда убедил элементарно, доказав, что с помощью такой технологии можно легко достичь уровня фильтрации жидкости на уровне молекулы воды.

А это ведь всего 0,00000000З мм!!!  У меня задача была гораздо проще, уйти от стандартных 14 микрон, хотя бы до 10 микрон! Такого качества на тот момент ни у кого не было, даже у Боша и Манна. Фактически я себе тогда поставила задачу 5 микрон. Проблема в том, что чем тоньше фильтрация, тем быстрее забивается фильтр, и естественно он выходит из строя. К тому времени я уже обладала среднестатистическими данными о количестве твёрдых примесей в топливе, причём не только по общему показателю, но и по размерам в процентном отношении. Так родилась мысль создать фильтр на основе сверхтонких синтетических волокон с послойной фильтрацией с функцией отстойника.

Это такая система, где в первой части фильтром задерживаются крупные фракции, во второй средние, а в третьей самые мелкие. А вот функция отстойника решалась конструктивом корпуса фильтра. Внешне вроде как обычный, но в любом положении, как бы фильтр не был бы установлен под капот, у него есть мёртвые зона, где входящий поток топлива не возмущает определённую зону, в которой скапливается всякий мусор.

Изложив свои идеи производственникам, я получила добро, и не только добро, а был включён форсаж! В сжатые сроки был разработан и сам фильтр, и оснастка, а это четыре сложнейшие горячеканальные формы, с инжекторным впрыском, и несколько штампов и приспособлений для сборки. Этот фильтр уже не подражал ни одному мировому бренду, и был полностью, с нуля плод моей фантазии, включая даже торговую марку под которой он выпускался - «SINTEX»

Вот он, красавец!

 

Прошу прощения за обтрёпанный вид, но у меня он провалялся в ящике стола аж 20 лет! Но готов к применению!

Наверное, спросите, в чём триумф? А вот в чём. Производитель представил этот фильтр на международной выставке Эврика-96 в Брюсселе в составе российской экспозиции. Диплома правда нет, так как он выставлялся вне конкурса, а вот успех был.

Звонок по телефону из Брюсселя по телефону ближе к полуночи не дал мне заснуть до утра. Наш, российский стенд посетило Бельгийское телевидение, которое выбрало для показа из всей российской экспозиции всего три экспоната. Очередной космический успех, кажется ещё искусственный клапан разработки ВПК, и наш фильтр! Причём нахваливали за оригинальное решение, за дизайн и за заявленные ТТХ.  Наверное, надо заметить, что на выставке фильтр был представлен в прозрачном корпусе, не могу показать, так как не нашла в своих запасниках, раздарила, а может где и валяется.

Так вот, ещё во время проведения выставки, компания получила заказ на несколько миллионов долларов для поставки в Европу. Два миллиона предоплаты решили все вопросы, связанные с организацией массового производства в кратчайший срок!

А мой личный гонорар позволил мне рассчитаться со всеми имеющимися долгами и кредитами на тот момент, и я наконец то вздохнула свободно!

Успех

После этого заказы посыпались как из рога изобилия. Что я только не чертила! Десятки компаний с разных городов, как разовые заказы, так и предложения о долгосрочном сотрудничестве сделали из меня робота по производству технической документации. Нужна пресс-форма? Три дня! Сложные прецизионный штамп на сепараторах? Два дня! Ни дня, ни ночи! На фотографии что ниже лишь малая часть что мне пришлось разрисовывать.

 

Если кто понимает, что это такое, то видит, например, сальник помпы. Именно они стоят на всех Калинах, Приорах и прочих авто вазовских моделях. Часть контактов тоже для ВАЗа.

Отдельная песня это мебельная фурнитура. Барные кронштейны, направляющие для ящиков, механизмы раздвигающихся и складывающихся дверей, больше сотни позиций которые выпускаются до сих пор!

А вот это, как я лично считаю верх моего домашнего конструирования))

Пока разбирала чтобы вам показать, испачкала все руки! Столько лет пролежал, а краска живая!

Это картридж для матричного принтера кассового аппарата. Шестерёнка меньше спичечной головки, а натяжитель ленточки из нержавейки толщиной всего 0,05 мм!

В новый век вошла в состоянии, когда вообще перестала думать о деньгах, они были всегда, причём ловила себя на мысли, что даже не считаю сколько их у меня. Как-то умерла старенькая машинка, которую я приобрела в девяностые на вторичном рынке, так просто бросила её на обочине и в салон! Муж конечно забрал, вечером, и когда прикатил её домой, то первым делом спросил, какой банк я ограбила)) Потому что во дворе стояла новенькая красавица, ласточка моя)

Вот так и прошла первая фаза моего становления как инженера - конструктора, и хоть не по прямой моей специализации, но тем не менее неоценимый опыт я всё-таки получила.

p.s. большинство предприятий с кем я сотрудничала в те годы существуют до сих пор. Большинство обзавелись собственным инструментальным производством, у всех есть свои КБ, но тем не менее часто обращаются и ко мне за помощью. Дзинь…  sms…  на ваш счёт зачислена…

Елена Захарова