Частный БАМ оказался в четыре раза дешевле проектов РЖД

На модерации Отложенный

Еще одним доказательством неэффективности госкапитализма и госкомпаний стал проект строительства частной ветки Байкало-Амурской магистрали. Компания-инвестор Эльгауголь готова построить железнодорожную ветку за 97 млрд руб., причем один километр дороги компания проложит за сумму в четыре раза меньше, чем в среднем тратит монополист РЖД. Если частный инвестор будет тратить на километр 74,6 млн руб., то РЖД расходует госсредств на 300-600 млн руб.

Железные дороги можно строить в четыре раза дешевле

    • Компания Эльгауголь , на 95% принадлежащая А-Проперти Альберта Авдоляна, оценивает стоимость строительства первой частной ветки БАМа в 97,1 млрд руб., пишет РБК. Ветки протянется от Эльгинского месторождения угля до поселка Чумикан на берегу Охотского моря. Протяженность магистрали составит около 500 км.

    • В письме замглавы Минтранса Владимиру Токареву гендиректор управляющей компании Эльгауголь Александр Исаев расписал, что из 97,1 млрд руб. на строительство дороги уйдет 37,3 млрд, на подвижной состав 28,4 млрд, 15,8 млрд на строительство порта и еще 15,6 млрд руб. на закупку оборудования для порта.

    • Таким образом, стоимость одного км дороги обойдется компании в 74,6 млн руб. Для сравнения: РЖД сейчас строит Восточный полигон (БАМ и Транссиб) за 300-600 млн руб. км. Об этом РБК рассказал источник в железнодорожной монополии. Разница между РЖД и Эльгауголь в том, что РЖД тратит государственные деньги, а частная компания свои. Поэтому, по словам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунин, если у компании получится уложиться в обозначенные рамки, то проект станет знаковым с точки зрения контроля расходов на строительство инфраструктуры .

    • Не будет затягивать компания и со сроками железнодорожную ветку и морской терминал на Чукотке предполагается запустить уже через пять лет. Правда, есть одно но : частная компания просит у правительства гарантии в виде обязательства РЖД в первоочередном порядке провозить 30 млн тонн угля по БАМу, пока Эльгауголь не построит своему железную дорогу. Решения по этому вопросу у правительства еще нет.