Управление климатом на Земле и Берингов Мост за 30 млрд дол.

 

  • Предыдущая публикация здесь: http://maxpark.com/community/politic/content/2020699 Через Берингов пролив в течении года поступает 22...30 тыс км кубических воды с температурой до 8 гр С. Делим на количество секунд в году и получаем среднюю скорость 0,28 м/сек. Нужно помочь поступлению воды, разогнав ее до скорости 0,5 м/сек. Возможен КПД 0,85, но принимаем 0,3 ( предварительные просчеты показывают, что дешевле сделать больше , но с меньшим КПД ), тогда потребуются гидроагрегаты мощностью 600 тыс кВт. или при гарантированной удельной стоимости 3 тыс долларов/кВт = 1,8 млрд долларов -это минимальная цена управления климатом на Земле.

  • Согласно диаграмм солености мирового океана …........... и конкретно из тихого океана поступает вода с солено сопоставимой с соленостью глубинных слоев Ледовитого океана глубинных слоев, в этом плане все в порядке. Вообще это вопросс второй и естественно он будет прорабатываться ,приведу вставку:  Следствием этого стали мягкие зимы с сильными оттепелями в Москве, увеличение стока Волги примерно на 25 %, а с конца 1977 года — рост уровня Каспийского моря. Учёные считают, что ВСА может повториться вновь в ближайшем будущем, вызвав резкое похолодание климата во всем Северном полушарии.[1], поэтому во всех вариантах климат и мост взаимосвязаны.

  • В предыдущей публикации подвергся резкой критики, явно трольного профессора Вихря, рассмешили его оценки напоминающие высказывания на заре политической карьеры В.Жириновского, собиравшегося наказать прибалтов — поставить мощные вениляторы и затравить их газами.

  • Тем не менее требуют пояснения некоторые вопросы и нужно делиться с частью разработок. Термин мост -ГЭС убрал из заголовка, поскольку он сразу вызывает негативное отношение. Фактически ни какой ГЭС не будет. Упрощенно. В мире практикуется на морском дне устанавливать опоры для ветряков . Условно , нужно опору с «вентилятором» оставить под водой и соответственно можно либо либо получать энергию, либо с установкой подводных «ветряков». С установкой по всей ширине (с перекрытием не рабочих зон , либо без таковой ) можно соответственно создавать течение и как минимум снижать скорость поверхностного движения льда.

  • Вспоминается случай на заводе. В трубке мощного пресса образовалась микротрещина из которой струйка выбивала. Один кадр пошутил, подставил палец, едва успел отдернуть — полпальца надрезало. Нужны исследования. Можно на каждой опоре установить местный подводный более удельно мощный «вентилятор» или по принципу со струйкой пресса, например ( без КПД) мощность 6 МВт струйке сечением 1 см кв даст скорость 1700 м/сек и со штангой перед опорой будет резать тед как масло ?

  • Из представленых в мире работ мост через пролив стоит более 100 млрд долларов и тоннель 30 млрд долларов ( почему для тоннеля не проложить подну ж/б трубы, тогда тоннель будет в два раза дешевле, а безопасность может быть даже лучше ).

  • Главное сколько у нас будет стоить мост. Принимаем высоту просвета пролетов 15 м, для прохода судов максимальной высоты в центре пролива между островами обеспечиваем нужную высоту. Длина между опорами 250 м ( при длине 74 км , около 300 опор ). Предусматривается два ж/д пути и двухполосная автодорога, причем автодорога закрыта ( прозрачная арка с обеспеченным продувом ).

  • Средний объем опоры 17 тыс м куб ( 37 тыс тн ) . Удельная цена ж/б 20 тыс руб/м куб ( см. заключение ), соответственно стоимость опоры 340 млрд руб = 10 млрд долларов.

  • Предлагаемое раньше балочнонеразрезная конструкция и другие решения по поддержанию постоянной температуры конструкций могут прорабатываться , но здесь возьмем уже по сути конструкции типовых мостов с пролетом 250м. Конструкция может включать 20 м куб ж/б на метре погонном, тогда на всей лине составит 1,5 млн м куб. При удельный стоимости 100 тыс руб/ м куб, стоимость составит 150 млрд руб или около 5 млрд долларов.

  • Итого: Гидроагрегаты 1,8 млрд долларов, опоры — 10 млрд долларов, пролетные строения — 5 млрд долларов — всего 16,8 млрд долларов. На все остальное с запасом достаточно 13,8 млрддолларов. Тогда для управления климатом и моста через Берингов пролив может потребоваться 30 млрддолларов.

  • Некоторые пояснения по расценкам. В соответствии с ЕЭРам выполнена сметная стоимость. Здесь мы будем строить не как строят в Красноярске губернатор и мэр ( были более 51% собственниками «Строймоста» у которых получается удельная стоимость в 10 раз выше чем в Китае, где например построили мост длиной 45 км по океану.

  • Еще поясню задаваемый вопрос - почему так скромно предоставляется презентация проекта, можно было более красочно подготовить. Дело в том , что более полная информация для презентации предлагается нашему мэру Повторю мэр и губернатор ( был собственником 51% акций) хотели строить мост через Енисей за 26 млрд руб, сбили цену им. до 13. млрд. Сейчас им представлено ТЭО проекта моста через Енисей за 600 млн руб. Давал им шанс выступить с прогрессивными предложениями.