Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Георгиевские кавалеры.Глава 8. Василий Яковлевич Чичагов. Командующий Флотом

В январе 1774 года контр – адмирал Чичагов был откомандирован на Азовскую флотилию.  Созданная в 1769 году контр-адмиралом А. Н. Сенявиным Донская (Азовская) флотилия  уже получила возможность выходить на Черное море, оборонять Керченский пролив и Крымский полуостров, являясь предтечей Черноморского флота.

 

Керченский пролив

Весной 1774 г. эскадра Азовской флотилии под его флагом крейсировала у входа в Керченский пролив. 9 июня с русской эскадры из 3 фрегатов и 2 «новоизобретенных» плоскодонных кораблей заметили турецкую эскадру. Чичагов пошел на сближение и обнаружил, что к охраняемому им проливу направляются 5 линейных кораблей, 9 фре­гатов, 26 галер и шебек, несколько меньших судов под командованием адмирала.

Заметив русскую эскадру, турки двинули на нее отряд из 7 фре­гатов, 6 шебек и 4 галер. Остальные пытались прорваться в Керченский пролив. Контр-адмирал не поддался обману, повел отряд наперерез и преградил противнику путь, открыв огонь. Турки после перестрелки в сумерки отстали. Русская эскадра развернулась в проливе. Вернувшаяся турецкая превосходящая эскадра заняла позицию у входа, пыталась ата­ковать, но была отражена.

16 июля турки оставили пролив, взяв с Таман­ского полуострова десантные войска; позднее стало известно, что они высадились в Крыму. Чичагов, освободившись от блокады, 19 июля по приказу командующего флотилией  Сенявина А. Н.  отправился в море. Сил его было слишком мало, чтобы помешать турецкому флоту. К счастью, Кючук - Кайнарджийский мир 10 июля 1774 г. завершил войну. Но эс­кадра Чичагова продолжала крейсерство до поздней осени.

 

создатель Азовской флотилии вице – адмирал Алексей Наумович Сенявин

Контр-адмирал получил хорошую командирскую практику. Он возвращался в Санкт-Петербург с первым опытом командования эскадрой в боевых условиях. Не исключено, что именно отсюда, от Керченского пролива, пошел принцип Чичагова добиваться победы не нападая, а принимая удар неприятеля в удобных условиях (в узостях, при поддержке береговых батарей). Эта тактика блестяще оправдалась позднее, в годы русско-шведской войны.

Летом 1775 года, в годовщину окончания войны, Чичагова произвели в вице-адмиралы. 10 августа ввиду нехватки членов коллегии Чичагову поручили быть в коллежском присутствии, а Грейг принял у него главное командование Кронштадтским портом. 4 марта 1776 года вице-адмирала Чичагова по его просьбе уволили в годовой отпуск. После возвращения он вновь приступил к морской службе.

7 марта 1777 года Адмиралтейств-коллегия постановила разделить Балтийский флот на две дивизии: первую по старшинству поручили B. Я. Чичагову, вторую — С. К. Грейгу; при этом за Чичаговым оставалось управление местной корабельной командой. 31 мая по указу Императрицы Адмиралтейств-коллегия приказала В Я. Чичагову выехать в Кронштадт и принять командование отправляемой в море практической эскадрой.

Начавшаяся в 1776 году война за независимость Северо-Американских соединенных штатов вскоре привела к столкновениям между Англией, Францией и другими великими морскими державами, боровшимися за преимущества на торговых путях и в колониях Масса каперов появилась на морях Они не обращали особого внимания на нейтралитет и захватывали грузы и суда под различными флагами. 

Сложившаяся в начале 80-х годов политическая ситуация позволила России урегулировать конфликт с Турцией, а в 1783 году присоединить Крым. Вступать в европейскую войну Императрица не собиралась, однако считала уместным посылать эскадры на Средиземное море, чтобы готовить моряков и приучать Европу к виду российского флага на морских и океанских путях; она рассчитывала также иметь здесь промежуточную базу для судов, переходящих с Балтики на Черное море.

Походы на Средиземное море начались уже с 1780 года. В эту кампанию эскадра контр-адмирала И. А. Борисова прошла на Средиземное море и зимовала; на следующий год ее сменила эскадра контр-адмирала Я. Ф. Сухотина. В 1782 году Средиземноморскую эскадру возглавил В. Я. Чичагов.

30 мая Адмиралтейств-коллегия приказала Чичагову принять командование эскадрами, одна из которых под флагом А. И. Круза должна была дойти до Ла-Манша, а вторую ему предстояло вести в Ливорно для защиты от пиратов российских и торговых судов дружественных стран.

Эскадру Чичагова составили корабли «Константин», «Давид», «Святослав», «Ианнуарий», «Победоносец», фрегаты «Патрикий» и «Слава». 15 июня из Кронштадта прибыл В. Я. Чичагов и поднял флаг. 16 июня на эскадрах Чичагова и Круза прошел депутатский смотр, 18 июня три корабля посетил И. Г. Чернышев, а 20 июня началось плавание. 30 июня суда эскадры вытянулись на Кронштадтский рейд.

28 июня 1782 года В. Я. Чичагова произвели в адмиралы и наградили орденом Святого Александра Невского.

Корабли российского Флота, хотя и не принимали участия в боевых действиях, своими длительными походами, в том числе и в Средиземное море, в составе эскадр, отрабатывали боевую слаженность, совершенствовали боевую подготовку и готовились к войне. Которая была уже на пороге. Именно тогда начали складываться традиции и основы, создавшие российский Флот, Флот, один из сильнейших в мире и сумевший сохранить свои традиции и устои не смотря на смены эпох и общественно – политических формаций. Тот Флот, который был, есть и будет одной из основ России…

 

Летом 1788 года началась очередная война со Швецией, а уже весной следующего, 1789 года, Екатерина II вручила адмиралу Василию Яковлевичу Чичагову командование Балтийским Флотом. Он сменил скоропостижно скончавшегося победителя шведов при Гогланде адмирала Грейга.

План шведов на кампанию 1789 года состоял прежде всего в том, что бы не допустить соединение главных сил русского флота, зимовавших в Кронштадте, с копенгагенской эскадрой Козлянинова. Соединение русских эскадр обеспечило бы русским перевес в силах и, соответственно, господство на Балтийском море. В начале июля оба флота вышли в море.

Русская эскадра Василия Яковлевича Чичагова была представлена двадцатью кораблями, что существенно уступало силам противника: в боевую линию они поставили 21 линейный корабль (по 60—76 орудий), в том числе захваченный годом ранее «Владислав», а также 8 тяжёлых фрегатов (по 40—44 орудий). Однако, русские корабли имели более мощную артиллерию, а так же более многочисленные и умелые экипажи, в то время, как на шведских кораблях был недокомплект, так как часть экипажа пострадали от болезни, которой заразились в Карлскроне.

 

остров Эланд

15 июля у южной оконечности острова Эланд русская эскадра встретила шведский флот, бывший под командованием герцога К. Зюдерманландского и состоявший из 21 линейных корабля и 8 фрегатов. Хотя у В.Я. Чичагова было только 20 кораблей, но они по силе своей артиллерии, а также по количеству и качествам экипажей имели значительное преимущество перед неприятелем, на судах которого был неполный комплект экипажей, частью пострадавший от бывшей в Карлскроне заразной болезни.

Шведы, бывшие на ветре, в линии баталии на левом галсе, начали медленно спускаться к русскому Флоту и, при изменяющемся ветре исправляя свою линию, видимо, старались не быть отрезанными от Карлскроны. Перестрелка на дальнем расстоянии продолжалась с двух часов пополудни до самого вечера. Оба флагмана как будто избегали решительного боя. У нас 10 кораблей вышли из сражения вовсе без потерь; а на остальных — убитых и раненых было 210 человек. Важнейшая из наших потерь была смерть одного из лучших русских моряков, командира корабля «Мстислав» капитан-командора Г.И. Муловского, готовившегося в первое русское кругосветное плавание, совершенное впоследствии Ф.Ф. Крузенштерном. Шведские корабли, по всей вероятности, потерпели не менее наших; во время боя три из них были выведены буксирами за линию. После сражения шведы укрылись в Карлскроне.

Господство на море перешло к русским. Чичагов увел флот к своим берегам и, сберегая корабли, ограничивался блокадой, разведкой, охраной судоходства и поддержкой гребного флота, действовавшего в шхерах. Это была вполне разумная стратегия, хотя императрица и рассчи­тывала на более эффектные победы. Но пассивность сухопутных сил в Финляндии не позволила воспользоваться успехом на море, и весной 1790 г. Густав III вновь перешел в наступление. Он хотел разбить рус­ские эскадры по очереди, высадить десант у Ораниенбаума и диктовать требования русскому двору.

В конце апреля 1790 г, когда наша Кронштадтская эскадра еще готовилась к походу, шведский флот вышел из Карлскроны и 2 мая появился у Наргина. Эскадра адмирала В.Я. Чичагова, уже ожидавшая неприятеля, стояла на Ревельском рейде, по направлению от гавани до отмелей горы Вимса. В.Я. Чичагов решил принять бой, стоя на якоре и расположившись таким образом, чтобы как можно выгоднее использовать свою артиллерию. В первой линии находилось 10 линейных кораблей; во второй, против промежутков кораблей, четыре фрегата, имея на флангах бомбардирские корабли «Страшный» и «Победитель». В третьей — 7 катеров: «Меркурий», «Нептун», «Счастливый», «Летучий», «Вестник», «Лебедь», «Волхов». Остальные суда находились в гавани, у ворот которой в полной готовности к действию стояли канонерские лодки, а в глубине — 2 брандера и вспомогательные суда.  Во время боя адмирал держал свой флаг на корабле, которым командовал его сын.

 

 

Правый фланг линии кораблей упирался в отмель, а левый прикрывался батареями Ревельской крепости. Обойти с фланга и взять русские корабли в два огня шведы не могли. У всех судов, расположенных на рейде, завезены были верпы для двойного шпринга, и при появлении неприятеля наши корабли повернулись к нему правым бортом.

Герцог Зюдерманландский, наблюдавший за ходом сражения с фрегата, находившегося вне выстрелов, велел прекратить бой, и последние 9 кораблей неприятельской линии, уже не открывая огня, приводили к ветру и удалялись к северу. Сражение продолжалось около двух часов. У шведов, кроме сдавшегося корабля, другой «Раксен Стендер» в 11.30 сел на риф севернее острова Вульфа и был сожжен, а третий, еще до начала сражения в 8-м часу приткнувшийся на Новую мель севернее Наргина, был снят с большим трудом, при этом пришлось выбросить за борт до 40 орудий. Потери неприятеля в людях, по свидетельству шведских историков, доходили до 150 человек. Потери русских 8 убитых и 27 раненых.

 

<sup>А. П. Боголюбов. Ревельский бой 2 мая 1790 г.</sup>

Рассказывают, что когда Екатерина отправляла Чичагова в Ревель, она выразила беспокойство перед превосходящими силами шведов, на что Чичагов спокойно ответил: «Ну да что же? Не проглотят!». Ответ так понравился императрице, что она поручила Державину сочинить надпись к бюсту адмирала, в которую непременно входило бы это выражение. Не удовольствовавшись сочинением, она сама сочинила следующую надпись:

« С тройною силою шли шведы на него,

Узнав, он рёк: Бог защитник мой!

Не поглотят они нас!

За Ревельское сражение Командующий был награждён орденом Андрея Первозванного и пожалованием 1388 душ крестьян в потомственное владение.

Чичагов после Ревельского сражения принял меры для подготовки соединения с кронштадтской эскадрой вице-адмирала Круза А.И., чтобы нанести удар с двух сторон противнику, угрожавшему столице. Он напи­сал инструкцию для Круза и в переписке с Санкт-Петербургом добивал­ся сведений, когда же тот выйдет. На кораблях пополнили боезапас, в строй был введен трофейный «Принц Карл». Расставленные по берегам посты и патрульные суда наблюдали за противником. Тем не менее, из-за пасмурной погоды исчезновение шведского флота было обнаружено только 14 мая, а на следующий день стало известно, что его видели на пути к Гогланду.

 

17 мая ревельская эскадра вышла к Наргену, а 23 мая, получив указание императрицы, отправилась на соединение с Крузом. В случае встречи с превосходящими неприятельскими силами адмирал предпола­гал занять позицию между островами и принять бой на якоре. В ночь на 25 мая он так и поступил, а утром соединился с Крузом, который в двух­дневном Красногорском сражении 23-24 мая сдержал натиск превосходящего шведского флота.

Соединившиеся эскадры заблокировали швед­ский флот, по приказу короля укрывшийся в Выборгском заливе. Вновь противник был изгнан с моря. Но его требовалось добить. Из залива, где стояли шведские корабельный и гребной флоты, не­сколько фарватеров между островами и мелями направлялись на запад, юг и восток. Узкий западный фарватер выводил к шхерам, на востоке Березовый зунд между материком и Березовыми островами – к Котлину.

 

Несколько проходов на юг были опасны для судоходства, ибо не все мели и подводные камни значились на картах. Шведы кильватерной ко­лонной кораблей преградили южные проходы, позднее заняли и запад­ный проход; в Березовом зунде расположились гребные суда. Король на­меревался десантами под Выборгом отрезать крепость от Санкт-Петер­бурга и осадить ее с суши. Однако он сам оказался в блокаде.

Флот Чичагова развернулся против шведского. Почти месяц адми­рал не спешил атаковать, хотя из столицы его и торопили. Сначала рус­ские оттеснили шведов в глубь залива. Корабли двигались осторожно за шлюпками, с которых промеряли глубины, но и при этом условии не раз касались камней. Этот факт может послужить аргументом для крити­ков, считавших, что адмирал зря медлил с атакой. Отдельные отряды заняли все проходы на юге и западе, наблюдали за Березовым зундом, в котором должны были действовать задерживавшиеся гребные суда вице-адмирала Нассау-Зигена К.Г.

Чичагов рассчитывал атаковать с фронта, тогда как гребная флотилия должна была напасть с востока, а гребные суда Козлянинова Т.Г. из Выборга ударить в тыл. Однако подготовленное наступление сорвалось по вине Нассау-Зигена, который достиг Березо­вого зунда только 21 июня и сразу перешел в наступление, не предупре­див Чичагова и не дав отдыха гребцам. К ночи 22 июня, когда устано­вился удобный для шведов ветер, его команды прекратили натиск.

 

Оказавшийся в безвыходном положении Густав III решился на отча­янный прорыв. Он направил через западный фарватер кильватерную ко­лонну кораблей и фрегатов. Путь ей должны были расчистить брандеры. Вслед за кораблями ближе к берегу следовало самостоятельно прорывать­ся в шхеры гребным судам.

С вечера 21 июня установился восточный ветер, которого шведы ждали целый месяц, и в ночь весь неприятельский флот приготовился к выходу в море. Местом прорыва был выбран северный фарватер между мысом Крюсерорт и банками Репие и Пассалода, где находились наиболее слабые отряды контр-адмиралов П.И. Ханыкова и И.А. Повалишина. Часу в четвертом утра 22 июня шведские суда начали сниматься с якоря и двинулись к Крюсерорту: корабли полным бакштагом, в линии баталии, а рядом с ними, но несколько севернее и ближе к берегу, суда гребного флот.

 

В.Я. Чичагов, все еще не уверенный, что шведы для выхода в море избрали один северный фарватер, опасался передвигать свои суда и только сигналом приказал приготовиться к бою, поворотясь на шпрингах левым бортом к неприятелю, и иметь шлюпки для отвода брандеров. Между тем шведы, пользуясь засвежевшим ветром, в 7.30 атаковали Повалишина и Ханыкова. Головной шведский корабль «Финланд» сел на мель и позже был взят в плен кораблем «Победоносец». Следующие шведские корабли проходили между кораблями отряда И.А. Повалишина «Всеслав» и «Св. Петр», осыпая их беспрестанными залпами. Остальные корабли отряда «Принц Густав», «Пантелеймон», «Не Тронь Меня», «Победитель» встали так, что шведы попадали под огонь с двух сторон и в то же время не могли обойти русские корабли из-за мелей.

Нижние паруса неприятеля были подвязаны на каболках, люди спрятаны в палубах, и при весьма близком расстоянии, на котором проходили шведы от наших кораблей, рангоут их почти не имел повреждений от наших выстрелов.

Выходя на траверз русских кораблей, шведы открывали огонь. Каждый шведский корабль находился под ответным огнем не более 15 минут. Выйдя из-под огня, шведские корабли ставили все паруса и поспешно уходили.

Миновав корабли Повалишина, шведы попадали под залпы фрегатов Ханыкова. Они открыли такой огонь, что шведские суда изменяли курс, часть из них попала на банку Пассалода. Фрегаты «Архангел Гавриил» и «Брячислав» взяли в плен линейный корабль «Эмгейтен».

Суда И.А. Повалишина и П.И. Ханыкова, окруженные непроницаемым дымом, отбивались от ежеминутно сменяющихся противников, некоторые сражались на оба борта. Не имея помощи от флота, продолжавшего оставаться на якоре, эти два отряда принимали на себя всю тяжесть жесточайшего боя. Все суда их имели значительные повреждения и большую потерю в людях. На бомбардирском корабле «Победитель» был сбит весь рангоут, а на «Не Тронь Меня» убит командир капитан 1-го ранга Д. Тревенен.

В девятом часу утра, когда передовые суда неприятеля уже прошли наши отряды, В.Я. Чичагов приказал двум кораблям отряда A.B. Мусина-Пушкина идти на помощь Повалишину. «Двенадцать Апостолов» и «Царь Константин», обрубив якорные канаты, подошли к И.А. Повалишину. Потом в погоню за неприятелем адмирал направил П.И. Лежнева и Р.В. Круза. Наконец, в 9.30, когда уже половина уходивших шведов была вне выстрелов, адмирал двинулся сам со своими главными силами. Несмотря на то, что, торопясь вступать под паруса, наши корабли рубили канаты, быстроте выхода много мешала близость мелей, между которыми стояли некоторые из судов. Во время бегства среди густого дыма стали на мель и были взяты в плен 3 шведских линейных корабля, 2 фрегата, катер, 2 галеры и 3 транспортных судна.

 

Замыкающий неприятельскую линию корабль должен был пустить 3 брандера на отряды Повалишина и Ханыкова. «Всеслав» и «Св. Петр» обрубили якорные канаты и отошли, чтобы уступить дорогу брандеру. Но по недосмотру при вступлении брандеров под паруса поданный с корабля буксир не был обрублен, и зажженный брандер сцепился с кораблем, зажег его, вместе с ним навалился на свой ближайший фрегат, и все три судна взлетели на воздух. При взрыве этих судов два наши корабля были осыпаны горящими обломками, но спаслись от пожара.



 

<sup>Выборгское сражение 22 июня 1790 г.</sup>

За исключением судов, получивших сильные повреждения во время боя, весь наш флот двинулся в погоню за неприятелем, спешившим укрыться в Свеаборге. Передовые наши корабли следовали в близком расстоянии за последними шведскими кораблями, не обращая внимания на обгоняемый ими весь гребной флот неприятеля, который со множеством транспортных судов (около 200 судов с 14 тыс. войск) в недалеком расстоянии шел одним курсом с нашими кораблями и, конечно, ожидал ежеминутной гибели.

По приказу В.Я. Чичагова линейный корабль «Ярослав», фрегаты «Слава», «Надежда Благополучия» и катер «Вестник» с одной стороны и фрегат «Венус» с другой атаковали шведский гребной флот. Вскоре к «Венусу» подошли фрегат «Прямислав» и гребной фрегат «Александра». Войдя в середину неприятеля, русские суда открыли огонь. Шведские гребные суда начали сдаваться, и русские успели уже захватить до 20 судов. Но В.Я. Чичагов, увидев выходящую из Биорке-Зунда гребную флотилию К. Нассау-Зигена, решил, что она завершит пленение шведской флотилии. Поэтому он приказал линейному кораблю и фрегатам продолжить преследование шведских линейных кораблей и фрегатов.

Во время преследования удалось у Гогланда догнать и принудить к сдаче контр-адмиральский корабль «София-Магдалина», а близ Свеаборга фрегатом «Венус» при помощи корабля «Изяслав» был взят корабль «Ретвизан».

Гребная флотилия К. Нассау-Зигена начала преследование с опозданием и догнать противника не смогла. 3 линейных корабля, входившие в состав этой флотилии, несмотря на повторные сигналы К. Нассау-Зигена, не приняли участия в преследовании и присоединились к флотилии только у Гогланда.

Гребная флотилия Т.Г. Козлянинова вечером 22 июня подошла к острову Рогель и лишь 24 июня вышла на соединение с Нассау-Зигеном.

Шведский флот потерял в Выборгском бою 7 линейных кораблей (4 захвачены в плен, 1 сгорел, 2 потоплены), 3 фрегата (1 захвачен в плен, 1 сгорел, 1 потоплен) и более 50 малых и гребных судов. Кроме того, был взят бывший русский фрегат «Ярославен», захваченный шведами еще в 1788 г. Пленено до 2000 и погибло около 5000 шведов. Потери русских — 117 убитых и 164 раненых. Русский флот потерь не имел.

За Выборгское сражение Командующий Балтийским Флотом был награжден орденом Святого Георгия первой степени. Он единственный моряк, награждённый этим знаком отличия первой степени.

Но, наверное, как и для Грейга, лучшей наградой для адмирала были его сыновья, пошедшие по стопам отца. Адмирал Павел Василевич Чичагов командовал кораблями, Черноморским Флотом, был морским министром, губернатором, а во время Отечественной войны 1812 года командовал армией. Удивительно разнообразный был человек, оставил подробные записки и мемуары где рассказал и об отце и о себе.

 

адмирал Павел Васильевич Чичагов

Достойный род. И странно, что пока, в составе военно – морского Флота России нет корабля «Адмирал Чичагов». И отец и сын заслужили это по праву.

Ссылки:

http://voynablog.ru/2012/10/17/admiral-chichagov-p-v-v-vojne-1812-goda/

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/16904/%D0%A7%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2

 


{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (30)

Владимир Леонтьев

комментирует материал 05.01.2015 #

Довольно редкий случай победы флота, да так убедительно!

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Владимир Леонтьев на комментарий 05.01.2015 #

Спасибо, Володя!

no avatar
Владимир Леонтьев

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 05.01.2015 #

Спасибо - тебе как раз!! Ты нас просвещаешь..)

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Владимир Леонтьев на комментарий 05.01.2015 #

Какой из меня просветитель

no avatar
Владимир Леонтьев

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 05.01.2015 #

Какой есть...))
Мы уже говорили - нарыть из кучи материала и сформировать статью, тоже не просто!
Плюс еще знать - ЧТО рыть!!..)

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Владимир Леонтьев на комментарий 05.01.2015 #

Спасибо

no avatar
Алина Алексеева

комментирует материал 05.01.2015 #

Храбрый и мужественный человек,прекрасно знающий своё дело.
Приятно,когда дети идут по стопам отца. Видимо любовь к морю воспитывается с детства.

no avatar
Марийка БМВ

комментирует материал 05.01.2015 #

Откуда в тебе столько знаний??

no avatar
слава антонов

комментирует материал 05.01.2015 #

Соотношение потерь впечатляет. Представляю себе реакцию Лондона и Парижа. Спасибо.

no avatar
Андрей Плотник

комментирует материал 05.01.2015 #

К своему стыду должен признаться, фамилию Чичагов слыхал, но чем он славен не знал.

no avatar
Андрей Томский

комментирует материал 05.01.2015 #

Сильнейшие и умнейшие были люди. Умиляет тот факт, что инициаторами в русско-турецкой войне, начатой в1768 году и русско-шведской военной компании не Россия выступала инициатором. А за спиной османов и Густава стояли все те же светочи демократии - Великобритания, Франция и Голландия. И опять русские воевали сами, а западники - чужими руками. Спасибо, Андрей.

no avatar
Елена Валеева

комментирует материал 05.01.2015 #

Спасибо! Оставлю на потом, чтобы прочитать, не торопясь...

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Елена Валеева на комментарий 05.01.2015 #

Достойный адмирал

no avatar
Алексей Шевченко

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 05.01.2015 #

А вот в самом деле, почему корабль не назвать его именем? Есть же какие-то флотские ветеранские организации, исторические общества... Предложили бы.

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Алексей Шевченко на комментарий 05.01.2015 #

Надо подумать. Все георгиевские кавалеры достойны. Не так их и много

no avatar
Алексей Шевченко

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 05.01.2015 #

Всё-таки имя адмирала на борту выглядит уместнее, если можно так выразиться, имени совершенно сухопутного князя ).

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Алексей Шевченко на комментарий 06.01.2015 #

Согласен. Только многие ли у нас, в том числе во власти, помнят об этих людях?

no avatar
Алексей Шевченко

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 06.01.2015 #

Здесь,наверное, вопрос к командованию флотом, а не к власти вообще. Гражданские суда называют в честь ученых, да и просто знаменитых людей. Может помнишь, у вас в Питере спускали на воду сухогруз,кажется, "Кирилл Лавров". Достойная память о достойном человеке... Кто-то ведь предложил.

no avatar
Алексей Шевченко

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 06.01.2015 #

Но хорошо бы вспомнить и тех, кто был, что называется, у истоков. Может просто не знаю, но кроме крейсера "Петр Великий" ничего вспомнить не могу. Нахимов и Ушаков были гораздо позже.

no avatar
Андрей Сотник 09"13

отвечает Алексей Шевченко на комментарий 06.01.2015 #

Ну почему? Я начинал на "адмирале Макарове". В советском Флоте были корабли:"адмирал Сенявин", да пожалуй и всё. Остальные были советские. А разве не заслужили свои корабли Корнилов, Эссен, Грейг и многие другие? Обязательно подниму вопрос

no avatar
Елена Валеева

отвечает Андрей Сотник 09"13 на комментарий 07.01.2015 #

Наконец прочитала...
Да, действительно достойный уважения род.
Ты сейчас удивишься, но помнишь - я говорила недавно, что муж очень увлекался историей и особенно историей войн. Так вот: наша самая первая байдарка-ветеран, прошедшая около десяти длительных походов, называлась "Nolime Tangere" ! Как-нибудь будете у меня - покажу.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com