Глава компании «Роснефть» Игорь Сечин заявляет: электромобили — угроза для экологии
На модерации
Отложенный
Глава нефтегазовой компании «Роснефть» на X Евразийском экономическом форуме в Вероне заявил, что электромобили, при оценке всех рисков, могут нанести экологии больший ущерб, чем автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания.
По его мнению, для генерации электричества, в том числе для зарядки электромобилей, используется «угольная генерация», которая наносит экологии большой ущерб. Об этом сообщает "За рулем".
Он также обратил внимание на то, что до сих пор в мире не сформирована структура безопасного производства и утилизации электродвигателей, их составляющих и аккумуляторных батарей. Не решены и вопросы долговечности, емкости и надежности работы батарей.
По мнению топ-менеджера крупнейшей российской нефтяной компании, властям некоторых стран вместо ограничений использования двигателей внутреннего сгорания стоило бы обратить внимание на снижение угольной генерации и расширение использования более экологичных способов получения энергии, например газового топлива и атомной энергетики.
На опасность для экологии массового развития электротранспорта обратил внимание и главный исполнительный директор компании Glencore International Айван Глазенберг, пишут «Известия». По его словам, увеличение объемов производства электромобилей в разы повысит нагрузку на металлургическую отрасль, и, в первую очередь, потребуется значительное увеличение производства меди, никеля и кобальта.
Издание напоминает, что о полном запрете автомобилей с ДВС заявили Франция и Великобритания. Германия также планирует отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. При этом сразу несколько автопроизводителей заявили о полной электрификации своих автомобилей. Среди них Volvo, Jaguar Land Rover и Ford.
А.Х.: Ну как тут не вспомнить бессмертную басню Крылова "Лисица и виноград"?
Комментарии
нет сомнений, что они не долго будут вредоносными.
Комментарий удален модератором
Заявить о переходе - не значит быть честным.
Эти слуги одного доллара уже заявляли о переходе всех народов на корма с ГМО!!!
И кто из управленцев ТНК питается так???
Понастроили ветряков на треть ЕС, занимая огромные площади и производя инфразвук по мощности равный электроэнергии...
Чистый бизнес, ничего личного...
отказаться от транспорта с ДВС, восемь других стран также поставили перед
собой амбициозные цели по переходу на чистые моторы.
https://hightech.fm/2017/10/23/electric-car-race
Это ж какие бабки можно "освоить"???
Как там у Карла нашего у Маркса
".... за 300% прибыли нет такого преступления, на которые не пошел бы любой капиталист..."
А специалисты считают иначе:
https://www.youtube.com/watch?v=KQyaUY7tyYM
Вы с какого дуба рухнули, уважаемый?
КПД бензоедов - не превышает 25%, дизелей - 40%.
КПД электромотора - 90%. Это знает любой школьник.
Именно поэтому Тесла улетает до 100 км/час за 3 сек.
https://www.youtube.com/watch?v=MaGC_GZpkqU
тех-обслуживание бензоедов, которым требуется:
1) замена масла и масляного фильтра
2) замена ТОСОЛа
3) замена свеч зажигания
4) замена воздушного фильтра карбюратора
5) замена топливного фильтра
6) контроль зазоров клапанов
7) контроль износа тормозных колодок
с тех-обслуживанием Теслы, который состоит
из одного последнего пункта приведённого
выше перечня.
Также не надо быть экономистом, чтобы сравнить:
стоимость бензина для пробега 100 км - 320 рублей (у Пассата В6)
и стоимость электричества для такого пробега - 60 руб.
Мировой автопром потому и переходит на электротягу,
что эффективность электромобилей намного выше,
чем у бензоедов.
Служба доставки писем и посылок DHL переходит в Германии на электромобили:
http://cfts.org.ua/news/2016/08/26/nemetskiy_pochtovyy_gigant_nachal_ispolzovat_elektromobili_sobstvennogo_vypuska_36013
Дубай приобрел 200 электромобилей Tesla для такси:
https://itc.ua/news/dubay-priobrel-200-elektromobiley-tesla-model-s-i-model-x-dlya-sobstvennoy-sluzhbyi-bespilotnogo-taksi/
за счёт РЕКУПЕРАЦИИ заряжаете аккумулятор,
чтобы ехать дальше. И никто не ездит за грибами
дальше 250 км. значит энергии хватит.
Электрички интересны только с субсидиями.То есть воровством у сограждан, как и альтернативка.
Бензоеды в 21 веке - отстой.
Смотреть надо на дисплей, а не на аккумулятор:
https://www.youtube.com/watch?v=_tqZbsZxkkM
Комментарий удален модератором
Поэтому Ваша задача ни о чём. Сравнивать надо так:
Тесле на 100 км. пути надо ~30 КВт*час электричества.
У меня на даче 1 КВт*час стоит 2 руб. Помочь умножить?
Сколько бензина Вы купите на 60 рублей? Полтора литра.
У моего Пассата расход 8 литров на сотню км.
Комментарий удален модератором
Аккумуляторы ничего не вырабатывают.
Вырабатывают генераторы.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
"...У меня на даче 1 КВт*час стоит 2 руб."
По этой цене аккумулятор энергию получил,
по ней же и отдаёт (он же не спекулянт).
А в Америке электричество на зарядных
станциях Supercharger вообще бесплатное.
http://californista.livejournal.com/22441.html
Нормальные люди в это время спят,
(а не в школе учатся).
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
На него посмотреть достаточно. Даже и издалека.
Есть вопросы и по количеству вырабатываемой электроэнергии. Ее просто мало.
Есть вопросы по элементной базе. Например, крупное месторождение лития есть только одно - в Перу. То есть это почти монополия.
Ну и климат, в России электромобиль зимой не подарок. Ну не возить же с собой 400 кг. батарею и при этом пользоваться газовой или бензиновой печкой?
Тем не менее Тесла у норвежцев самый популярный автомобиль.
http://www.motorpage.ru/magazine/news/norvegija_stala_liderom_sredi_evropejskih_stran_po_prodazham_jelektrokarov.html
И если на моем горизонте замаячит звезда пленительного счастья на чудо-тачке хоть с фотонно гравитционным двигателем, скажу без прекрас Ваш пример не адаптирован к реалиям средней полосы.
Быть может это хорошо на уровне экзитенциальных ожиданий от поколения планировния своей профориентции.
А быть может и нет.