Плавающий кран спас «Адмирала Кузнецова»
На модерации
Отложенный
Уникальное судно несколько месяцев снабжало российские боевые корабли в открытом море
Фото: mil.ru
Российский Военно-морской флот привлек для операции в Сирии уникальное судно — самоходный плавучий кран (СПК). СПК — это понтон с двигателем, системой управления и грузоподъемными кранами. Плавкран работает на расстоянии около 40 км от берега и только когда нет ветра и волн. Но в Средиземном море СПК-46150, входящий в состав Черноморского флота, впервые действовал в открытом море в сложных погодных условиях. Он перегружал боеприпасы и продовольствие на крейсер «Петр Великий» и авианосец «Адмирал Кузнецов».
СПК отправился на боевую службу к берегам Сирии из Севастополя в ноябре прошлого года. В походе его сопровождали два черноморских буксира — СБ-36 и МБ-304. Задачей судна стало обеспечение российских боевых кораблей так называемым разрядным грузом — боеприпасами и контейнерами с продовольствием и проч.
Формально СПК базировался в сирийском Тартусе. Но все грузовые работы проводились в открытом море. Эту информацию «Известиям» подтвердили в штабе Черноморского флота. В настоящее время самоходный плавкран вернулся в Севастополь. За время боевой службы он прошел почти четыре тысячи морских миль.
СПК-46150, переданный флоту в октябре 2016 года, входит в состав 205-го отряда обеспечения Черноморского флота. Это достаточно небольшое судно. Его водоизмещение всего 2 тыс. т, а длина 52 м. Скорость СПК — 6 узлов (11 км/ч), а дальность плавания — 3500 миль. СПК-46150 оснащен современными системами навигации и картографии и компьютерной балансировки грузов во время плавания и погрузочных работ.
Самоходный плавкран, согласно ТТХ, может работать только в порту и на рейде при волнении всего в три балла и скорости ветра не более 10 м/с. В открытом море такие погодные условия — большая редкость. Особенно в зимнем Средиземном море, славящемся своими штормами.
— Несмотря на свое «строительное» название, СПК традиционно используются в ВМФ именно для перегрузки на корабли вооружения и грузов, — рассказывает «Известиям» научный редактор журнала «Экспорт вооружения» Михаил Барабанов. — Вероятнее всего, во время боевой службы российские корабли получали грузы, находясь на так называемых горшковских точках у берегов Египта.
Как отметил эксперт, в Средиземном море американские авианосцы могут пополнять свои запасы в многочисленных прекрасно оборудованных портах и морских базах стран НАТО.
— Ни у СССР не было таких возможностей, ни у России, — говорит Барабанов. — Поэтому еще в 1960-е годы гидрографическая служба ЧФ нашла в Средиземном море якорные стоянки на мелководье в нейтральных водах. Там советские корабли и суда могли стать на якорь и беспрепятственно пополнить свои запасы. Эти точки получили прозвище «горшковские» — в честь Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала Сергея Горшкова.
По словам военного историка Дмитрия Болтенкова, экипаж плавкрана выполнил уникальную операцию, совершив морской переход на тысячи миль и несколько месяцев перегружая тяжелый негабаритный и взрывоопасный груз. Ведь плавкран предназначен для решения задач обеспечения на акватории флотского пункта базирования, а не для переходов на серьезные расстояния.
— Решение с СПК было достаточно оригинальным, но между тем продуманным, — говорит Болтенков. — С учетом того, что самолеты с «Кузнецова» совершили более 400 вылетов, можно утверждать, что СПК работал очень интенсивно. К сожалению, пока у ВМФ России нет универсальных транспортов снабжения, которые есть во многих флотах стран мира. Эти суда предназначены для всех видов обеспечения флотских отрядов в морской зоне.
Правда, как отметил эксперт, в настоящее время «Северная верфь» уже строит суда обеспечения проекта 23120. Головной «Эльбрус» должен пополнить состав ВМФ уже в этом году.
Комментарии
В Союзе его подальше в чулан прятали со стыда.
А путреоты из него вундер-ваффе сваяли.
"Боевая задача" это PR. И тот исключительно для внутреннего пользования, "для приёма внутрь" или ращения волос на ванных, как "боярышник".
А вот "внешняя "главная задача" - увеличение бюджета НАТО. Её они выполняют по-полной.
Капитан Врунгель , слушая побасенки этого "морского волка" нервно курит в уголке....
А с пропагандистами любых "уклонов", общение интереса не представляет.
Из уважения к Вам, из ЧС вывести не проблема.
Уже сделал это.
потомственный моряк ? или просто " сапоги не в теме"?
весь распилили на лом или не успели? потонул?
Вот очередное достижение:
Пышайся ;-)
те что вас кинули с баблом, оружием, а теперь сажают ваших олигархов?
чё, печеньки Нуланд такие забористые оказались, что мозги раком до сих пор стоят?
Действительно, ВМФ России предназначен для обороны прибрежной зоны РФ. Основная его задача - сдерживание ВМС США-НАТО.Это оборонительный флот. Он не рассчитан на противостояние с ВМС США-НАТО в открытом океане.
Так что Петрович прав. В дали от своих берегов - только в мирное время. И ничего тут антироссийско-русофобского нету.
Прежде чем оскорблять кого-то - почитали бы Военную и Морскую доктрины РФ.
А что в оригинале-Плавающий кран спас от бомбового голода «Адмирала Кузнецова» Почувствовали разницу? Быдло, есть быдло.
Типично жидовский высер
А кран для того и предназначен, что бы грузить и разгружать корабли. Не матросам же таскать грузы?
Только по тому, что "победителей" не судят.
С одного только «Америка» (CV-66) было совершено 2672 боевых вылета. А со всех авианосцев - более 4700 боевых вылетов.
И откуда взялась цифра про 25 упавших в море самолетах? Силы международной коалиции (ладно, ладно, считай - США) за всю операцию потеряли 39 самолетов (безусловно, какая-то их часть и принадлежит к АУГ, но никак не 25).
Только вот не понял, каким образом 18 упавших американских самолетов нам каким-то образом "помогают"? (кстати, можно ли увидеть источник информации про 18 самолетов) и что это доказывает?
А так, чисто для трепа, можно конечно оперировать и такими данными по "аварийности". Кстати, "в порядке трепа" - а что вы скажете про аварийность на подводом флоте? Не хотите ли сравнить в этом направлении показатели России и США?