Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
порядка 6 авиакатастров.
2005 - Италия
2008 - Венесуэла
2009 - Франция
2010 - Куба
2010 - Венесуэла
2012 - Россия
Обратите лучше внимание на реакцию плебса.
ОНИ "думают":
- в РФ с катастрофами ВС разбирается ФСБ,
- разбился "русский" самолёт
Сегодня сказали уже - обледенение....(((
Можно. Еще никто не приходил и не жаловался.
Я ведь отучился в Питере в ОЛАГА и 5 лет работал авиадиспетчером. Нам постоянно зачитывали сводки об авиаинцедентах. Но катастрофы - особое. Хотя и вой о "Путин виноват" тоже ни к чему. Обычно катастрофы имеют конкретные причины. Причем - несколько.
--------------------------------
Вероятно, Медведев в очередной раз потребует запрещения эксплуатации очередной марки самолёта.
А может быть не в марке дело, а в эксплуатации?
Как точно сказал известный авиаметеоролог, проф. П.Д.АСТАПЕНКО
"Авиатор, игнорирующий погоду - это как охотник, собравшийся на медведя без ружья и с завязанными глазами - он сам становится жертвой"
ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО:
ВСЕ ПЛЮЮТ НА ПОГОДУ, А ОНА ПЛЮЁТ НА ВСЕХ!
И всё это - из за массового метеорологического невежества и пренебрежительного отношения к погоде и к метеорологам.
Сколько будет продолжаться такое странное и нелепое "положение? И сколько ещё погибнет людей из за этого отношения? Неясно!
ЛЮДИ, ОДУМАЙТЕСЬ!
Профессор"Вихрь" - эксперт авиаметеоролог.
Вы - НЕВЕЖДА, написавший Ваши нелепые политические ДОМЫСЛЫ, не имеющие никакого отношения к действительности, написав специалисту - эксперту профессионалу по расследованию авиапроисшествий эту ...... (нет названия).
Вот как раз такие расхожие "мнения" невежд, как Ваши и приводят к будущим авиа-катастрофам по метео.
Всего доброго.
Профессор "Вихрь"
Ваше мнение-типично ТОЛЬКО для тех,кто ещё по погоде"не попал"в АП(Вам пока"везло"),а те, кто попали по метео-они уже не рассуждают,а"молчат, Вы"рассуждаете". ...
Вы не правы и насчёт обледенения,ознакомьтесь со шкалой интенсивности отложения:
● слабое-при скорости нарастания толщины отложения до 0,5 мм/мин,
● умеренное-при скорости нарастания толщины отложения от 0,5 до 1.0 мм/мин,
● сильное при скорости нарастания толщины отложения>1,0 мм/мин.
Т.е.при СИЛЬНОМ обледенении возможно отложение на корпусе ВС слоя льда >6 мм- просто посчитайте какой это вес и прикиньте,как изменится аэродинамика ВС!
Так что это просто ВАШЕ СЧАСТЬЕ что Вы ещё не попали в эти условия!
И кроме того,при резких процессах в пограничном слое атмосферы(инверсии, прохождение фронтов) наблюдаются усиления СДВИГОВ ВЕТРА,из за которых может произойти СВАЛИВАНИЕ ВС на малых высотах как при взлёте,так и при посадке(сотни АП в мировой практике).И ВАЖНО:эти два эти явления,опасные для ВС(обледенение и сдвиги ветра)могут наблюдаться ОДНОВРЕМЕННО.
Главное-качество метео-информации и грамотный её учёт в полёте(или иногда-игнорирование ->АП).
Всего доброго
Профессор"Вихрь"
Рад за Вас, Вам повезло не попасть в условия СИЛЬНОГО обледенения, к счастью оно встречается довольно редко.
Я ряд лет также летал в молодости в составе экипажей на самолётах - лабораториях ГосНИИ ГА по всей территории СССР по проблемам "Облачность атмосферных фронтов".и "Сдвиги ветра в пограничном слое атмосферы"
Приятно вспомнить молодость.
Всего Вам доброго.
Комментарий удален модератором
Я попутал год - 1985 г.
Движок один захлох из-за снега. Здесь же пишут о ледяной корке и о том, что Арктикой обработали, хотя я в ОЛАГА изучал один том из расследования (тогда, в 1985 г., ввели такой предмет.
Как летчик с большим опытом и стажем имею большие смнения в части интенсивности обледенения. За такое короткое время так сильно обледенеть? Такого не встречал.
К людишкам у нас отношение поганое. Меньше народу - легче бюджету. Поэтому у нас все опасное - стадионы, рынки, самолеты, шахты, туризм. Если бы владельцы платили за ущерб и гибель людей существенные страховые суммы, то уж наверное позаботились бы о безопасности и покупали бы новье. А в нынешних условиях авиакомпания заинтересована покупать по дешевке поношенные самолеты, выжимать из них максимум и рисковать безопасностью пассажиров. А если самолет рухнет, то материальные потери для авакомпаний не являются ощутимыми. Купят еще один подержанный самолет, который опять будет летать с большим риском.
Чтобы летать на российских самолетах, нужно сильно верить в Бога! И чтобы лезть в шахту, и чтобы садиться в автобус....
Давайте еще раз.
>>>Пожалели 30 тыс на обработку от обледенения, а теперь...
Денег на обработку пожалел командир самолета. Но выплачивать он ничего не будет, по вполне понятным причинам. Теперь он не ответит ни за экономику, ни за отношение к своей работе. Так понятней?
Кстати, стоимость обработки самолета не 30 тыс, а несколько больше.
30 тыс стоит только процесс орошения самолета, а еще нужен реагент. Реагент стоит 90-95 руб/л. Для самолета такого типа, нужно приблизительно 400 литров.