Rimac C_Two: электрический гиперкар мощностью почти 1900 "лошадей"
На модерации
Отложенный
Хорватская компания Rimac Automobili приурочила к Международному автомобильному салону в Женеве (Geneva International Motor Show 2018) презентацию гиперкара C_Two, который планируется выпустить ограниченной серией.
Rimac C_Two — это полностью электрический автомобиль. Силовая платформа объединяет четыре мотора — по одному на каждое колесо. Таким образом, реализована гибко настраиваемая система полного привода.
Мощность машины впечатляет — 1888 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 2300 Н·м. В результате на разгон с 0 до 100 км/ч суперкару весом около 1,9 тонны требуется всего 1,85 секунды. Максимальная скорость достигает 412 км/ч.
Питание обеспечивает аккумуляторный блок ёмкостью 120 кВт·ч.
Заявленный запас хода на одной подзарядке достигает 650 км. На восполнение запаса энергии на 80 % требуется приблизительно полчаса.
Автомобиль получил систему самоуправления с четвёртым уровнем автоматизации по стандарту SAE: иными словами, машина способна двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций.
Автопилот полагается в работе на восемь камер, два лидара, шесть радаров, двенадцать ультразвуковых датчиков, инерционный измерительный блок и высокоточный GPS-приёмник.
Начать производство Rimac C_Two планируется до конца текущего года. Всего будут собраны 150 экземпляров. Стоимость пока не раскрывается, но, вероятнее всего, она превысит 1,5 млн долларов США.
Комментарии
Это быстрее чем Tesla Roadster 2!
Что скажет Септик? )))) Как обычно "этого не может быть, потому что не может быть" )))
Ну его ненависть к Маску известна, а тут славянская компания!
Септик, разрыв шаблона? )))
Комментарий удален модератором
Вот и весь "запас хода" на поездке "с ветерком". А как мы знаем, для дальних путешествий по дорогам общего пользования с соблюдением скоростных ограничений такие "игрушки" никто покупать не станет. Что касается заявленных 615 км, то это показатель тестового заезда на стандартной скорости 60 км/ч.
Все долго ржали как ты проценты считал, теперь поржем как ты пробег считаешь )
Расскажи ка дружок в каком случае бензиновый двигатель работает ВСЕ время на максимальной мощности? )
а вот реальный тест в 30 градусный мороз
https://youtu.be/zl4H4Z6-e08
всего 40кВт*ч хватило на 160км
Смотрим официальные данные Nissan Leaf -
аккумуляторная батарея на 40 кВт∙ч позволяет проехать 378 км по циклу NEDC (240 км в реальных условиях)
цикл NEDC это средняя скорость 33км/ч )))))))))
Опять же существенно влияют - качество дороги и шины, направление ветра, профиль дороги и еще по мелочам. Если ехать под уклон, то расход может быть и нулевым ))
Если 40кВт*ч/240км*100 то получим 16.6кВт*ч на 100км. На моем электромобиле примерно такие же цифры. Скоро поеду в магазин сфоткаю экран.
Rimac C_Two имеет батарею в 120кВт*ч что и соответствует реальным 700км.
и ты не поверишь, с увеличением скорости и бензиновые авто увеличивают расход НЕПРОПОРЦИОНАЛЬНО скорости )
"Начнем с привычной "сотни", ведь не секрет, что на большинстве дорог основная масса водителей придерживается именно этого скоростного режима (разрешенные 90 км/ч + "ненаказуемые" 10 км/ч). И сразу же первый сюрприз: в одну сторону проезжаем с результатом 5,6 л (здесь и далее имеется в виду средний расход в л/100 км пути), в обратную - уже с 7,3 л на табло бортового компьютера! Как же так?
Все просто! "Туда" мы ехали с попутным ветром, с одним затяжным подъемом, зато с двумя длинными спусками. Соответственно обратно и сопротивление воздуха было выше, и в горку приходилось ехать больше - вот вам и разница 1,7 л! "
https://www.abw.by/novosti/rb/178249/
Такая машина нужна что бы ее мыть, так как это делаю я ))
Расход топлива Bugatti Veyron на максимальной скорости 125 л/100 км. При скорости в 407 км/ч (1/3) скорости звука, 105 литровый бак пустеет за 12 минут
впрочем с твоим IQ....