Ил-112В: американские санкции — подарок авиапрому РФ

нюхал?

#}

И нюхать не надо! Не поверишь: по вай-фаю смердит!

смешной.....

#}

Ты ещё тут? Сгинь пиндосовский подкаблучник.

Ник смени, потом воняй!

Так любишь эту мартышку?

Никоим образом. Меня обезьяны не возбуждают. Мужики тем более. Я не совсем понимаю людей, берущих себе ники от имен Путина, Сталина, Обамы... К чему бы это? Фантазии не хватает?

А мне не понятны те, кто берёт себе погоняла написанные, чуждой русам, латиницей.

А фуле? Я был раньше "Минус_бесконечность", но заблокировали ж, гады! Вот и пришлось! А еще раз заблокируют - перейду на немецкий...

А при чём тут немецкий? У немцев тот же латинский алфавит, что и у пиндосов. Выходит ты так тащишься по всему чужому.

Я всегда знал, что негры - тупые. Специально для тех, кто на бронепоезде, поясняю: переведу буквально "Минус бесконечность" на немецкий и все.

Покупай билет и летай на "Союзе". Американцы летают.

Или бери чего дают.

#}

А меня и Бомбардирчик вполне устраивает.

На тебя не угодишь. Приделай на метлу коробку скоростей и летай так, как тебе надо.

#}

Я же говорю: меня и бомбардирчик (тот, что турбореактивный) очень даже устраиваэ!

Слушай что говорит Макси Бокс и не перечь.

А с Иркутска до Хабаровска можно и поездом, не так уж далеко.

#}

Недалеко? Я не ослышался? Четверо суток паровозом - НЕДАЛЕКО?

Ну ты и (ну ты понел).

120 комментариев при твоём трудолюбии. Не так уж много. Мы хоть отдохнём немножко.

#}

Недопонял. Что ты имел в виду? Какие еще 120 комментов?

3000 комментов. За три месяца. Делим умножаем.

Возьми отпуск. Академический. Заслужил. Съезди в Хабаровск.

#}

Завидуешь? Так в чем дело? Клаву в руки - и вперед! А Хабаровск я терпеть не могу.

Погоди. Ты же в Хабаровск собирался? Передумал? Так какого же рожна тебе надо?

#}

Это пешком?Челябинск-Чита-4 дня.Соотнеси расстояния.

#}

А чего соотносить? От Иркутска до Читаго на паровозе около суток. От Читаго до Хабары - 2.5 суток. Итого - около четырех суток. Ездил лично.

Что не так?



И потом: срал я на этот ваш Челябинск. Но паровоз от Читаго до Москвы идет 4.5 суток.

Да ты на все срал-похоже понос прошиб щенка распальцованного.

#}

А кто может мне запретить срать на Челябинск? У нас же демократия и правовое государство! Свобода же!

Говорю же-понос прошиб балабола-дерьмократа-то летит 9 часов 700 км,то жил в 200 м от порта.Ты еще скажи,что в догонялки на ВПП играл.Везде прокололся.Продолжай лапшу на уши себе подобных вешать-они поверят.

Как же надоели эти выкидыши ЕГЭ!

#}

И тем не менее: никто не запретит мне срать на Челябинск и на убожество под ником Krot99! Оло-ло, убогий!!!

Прими таблеточки,а то обезвоживание произойдет-крякнешь от поноса.

Кстати,для выкидышей ЕГЭ-"убогий"-значит у Бога,под его покровительством.

#}

...под покровительством, да...



Но я-то вижу, что тебя это задевает!!! А мне того и нужно!!!



Гы!

Задевать может только таких сопливых как ты.А судя по "гы"-так явно соплюшок.Иногда нужно ставить на место зарвавшихся врунов наподобие тебя.Повторюсь,конечно,но тебя только в одной теме несколько раз носом ткнули в неосведомленность и вранье.Отдыхай,Вася.

#}

Так кати к производителям бомбардирчика.

#}

Ося, а вот если мне брауншвейгская колбаса нравится, так что, мне в Германию? А оплатишь?

Мося, в брауншвейгской сала много.

#}

Есть такое дело, много, да! Но я ее ем!!!

А Ягве разрешил есть сало?

#}

По ссылке - данные о твоём "бомбардирчике". Он и турбовинтовой, и летает 667 км в час, а не 1000, как ты тут расписываешь.



http://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Dash-8Q400.html

#}

Ну так прикупи личный.В чем проблема то?

#}

А нерентабельно, чувак!

А ты пальцы веером пусти-станет рентабельно.Тебя уже носом ткнули в твою безграмотность,но продолжаешь понты кидать.

#}

Ещё раз повторяю. Самолёт Бомбардье q400, который планировался к производству в Ульяновске - турбовинтовой и летает с максимальной скоростью 667 км/ч. Это технические данные такой модели.



А ты себя показываешь полным бакланом и тупнем. Заметь, ты сам себя обгаживаешь с ног до головы. Особенно звериными "гогогогигиги"



Тьфу на тебя!))

#}

Да и на тебя насрать! Что ты пристал ко мне со своим сраным турбовинтовым убожеством? Накой хер вообще оно нужно в России? Есть турбореактивные самолеты, я о них и толкую!



Еще раз: ты упрям, как осел!

Ещё раз и с большим удовольствием, засранец ты эдакий, которому на всё и всех насрать.



Самолёт, который планировался к производству в России - Бомбардье q400 - турбовинтовой, а не турбореактивный.



А ты, раз обосрался со своей 1000-километровой сказкой, так держи своё говно у себя в штанах. Чтоб в следующий раз знал что вякаешь.

#}

Ничего себе "сказка"! Знаешь, тот бомбардирчик, на коем летал я и тыщи других достойных людей, немного великоват для сказки!



Насчет "обосрался": да, я не учел, что хотели делать турбовинтовой! Но войди в мое положение: я искренне недоумеваю НАХУА в САМОЙ БОЛЬШОЙ СТРАНЕ нужен сраный "свинтопрульный" аппарат а-ля "АН-24 форева"!



Так яснее, товарищ Говенко?

"НАХУА в САМОЙ БОЛЬШОЙ СТРАНЕ нужен сраный "свинтопрульный" аппарат а-ля "АН-24 форева"!"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Потому что в этой самой большой стране самое большое количество аэродромов,очень близких по своему тех.оснащению к Ижме,куда сел Ту-154.А ещё огромное количество аэродромов за Полярным Кругом.Ну а такого количества аэродромов с грунтовыми DGG больше ни в одной стране мира нет.Ну и не секрет,что отношение потраченного топлива к перевезённому грузу у турбопропа в 3 раза менше,чем у турбовинтового(это правильное название того,что многие считают и называют турбореактивным).

Ну и где ты в последний раз видел большой грунтовый аэродром? Я видел лет 15 назад и то грунтовка использовалась временно, пока ремонтировали бетонную ВПП.

Посмотри тут http://maps.aopa.ru/#lon/39.627165/lat/55.302267/z/5/ll/a/bl/gm будешь удивлён!

Ой, ну тебя к черту! Я же просил БОЛЬШОЙ ГРУНТОВЫЙ АЭРОДРОМ! Что ты мне подсовываешь аэродромы ДОСААФ, где взлетают старенькие АН-2 с парашютистами, да вертолетные площадки?

Там все аэродромы.Больших грунтовых конечно нет и не ищи.Но там,где маленькие,там тоже живут люди.Во многих райцентрах ещё остались аэродромы.В советское время они активно эксплуатировались.Ну а про Север и ДВ говорить нет смысла - там зачастую самолёт - единственный транспорт.И DGG там далеки от твердых покрытий.

Да-да-да! И тебе, видимо, все это нравится? Давайте строить грунтовые аэр. Надо больше грунтовых аэр.!!! И запилим под них какое-нибудь медленное летающее говно! Но зато наше, родное, да?



Да ну на!

Зачем строить?Они уже есть.И многие не эксплуатируются.Одна из причин - отсутствие техники для mfrb[ условий.Строить аэродромы с твердопокрытыми ВПП конечно надо.Но... Представляешь,хотя бы примерно,сколько это стоит?Такой аэродром не окупится никогда.Либо цену билета надо делать такой,что летать смогут только олигархи.Но живут там простые люди,для которых порой самолёт - единственный транспорт для связи с миром.Ну и наконец,а что плохого в грунтовом аэродроме?Есть самолёты,могущие туда летать,невысокая стоимость как строительства,так и эксплуатации,стало быть можно снижать цену билета.

Пойми,не везде и не всегда уместны лайнеры на 100-300 пассажиров.В нашей стране основная часть населения плотно живёт в европейской части.За Уралом расстояния между населенными пунктами велики.Ж.Д.дорог нет,автодорог тоже.Людей в населённых пунктах живет немного.Но им тоже надо перемещаться!

"Избранные "перлы":

1. Зачем строить?Они уже есть.И многие не эксплуатируются.



О, да! Глыбокомысленно!



2. Но живут там простые люди,для которых порой самолёт - единственный транспорт для связи с миром.



Да-да! Вот только денег на "реднеках" не сделаешь. "



Вот такой вот ответ я тебе хотел дать, но врожденное воспитание и чувство такта не позволило мне сделать этого.



Пы.Сы. Я с тобой согласен, но отмечу, что таким вот образом стать ведущей авиационной державой не получится. Это путь в никуда.

1.Ещё раз повторю,аэродромы давно построены.Новые строить не надо.Надо просто привести в порядок имеющиеся и эксплуатировать их.

2.Суперприбыли не будет.Но на уровень рентабельности выйти вполне можно.Да и не всегда должна быть мат.выгода - денег не сделаешь на учителях,врачах,но это ж не значит,что их не должно быть.В городах общественный транспорт весь дотационный,но он же есть!

Пы Сы. А по какому пути надо идти?

Да... по самому простому: построить стопицот мульенов ЛИ-2 (он же "Дуглас"). Это говно и на льдины может и ваще...

70-80 лет назад это были современные самолёты.А сейчас другое время.

Ну, про "говно" это я погорячился. Дуглас - красивый самолет!

В своё время был да.

Почему "был"? Он и сейчас красив! К примеру, ретромобили - вещь?

Или тот же "Мессершмит" Ме-109? Или тот же Ил-2 - разве не красив?

Для меня любой самолёт красив!

Bf-109 в своё время был шедевром!Так же как и Ил-2.Да даже И-153 по своему красив.А самолёт Можайского!Но это для меня,может другим это не нравится.Кто-то увлечён автомобилями,кто-то "болен" небом.

А вот с этим соглашусь безоговорочно! Хотя... были на заре авиастроения такие... гм... оченьмногопланы...

Да,забавные были этажерки :) Но это нам сейчас они кажутся забавными и даже нелепыми.А тогда!Если бы лет 100 назад кому сказали,что самолёт будет летать на расстояние 15 т.км и перевозить при этом больше 800 человек,наверное бы сразу в психушку попал бы!Время и тех.прогресс на месте не стоят.

"Безумный Макс-2: купол грома" смотрел? Как тебе тамошний самолетик? И ведь он на самом деле есть и летает!

Не,не смотрел.Я иностранные фильмы не очень как-то люблю...

Посмотри первые три минуты! Такая конструкция - опупеть! Пожалуй, это единственный самолет, который можно по праву назвать уродливым! А не хочешь смотреть - Википедия, о фильме...

Вот ссылка:

http://en.wikipedia.org/wiki/Transavia_PL-12_Airtruk



Полюбуйся!

Та нормальный самоль,довольно забавный.Сельхозник.Довольно необычный внешний вид.

В этом и дело,у Ил-112 разбег 600 м,ему не нужен большой аэродром,его работа не на линиях Москва-Сочи.Дальность полёта 1000 км,44 пассажира,короткий разбег и пробег - его работа по маленьким аэродромам необъятной России,маршрут Областной Центр-Деревня Гадюкино.

Ой, братан... Ну назови мне, накой хер надо разбивать самолеты при посадке на грунтовку? И какова будет безопасность перелетов?



Я уж не говорю о неимоверном потоке пассажиров из Гадюкино (этоо я про деньги и окупаемость затеи).

Ты когда-нибудь летал на грунтовку?Скорее всего нет.Если борт рассчитан на такой аэродром,он не разбивается на грунте.Его конструктивно рассчитали для этого!Безопасность полётов абсолютно такая же,как и любого другого.Для таких полётов написаны инструкции,НОТАМы,самолёты имеют достаточно оборудования для безопасного полёта.По статистике,гораздо больше катастроф происходит в крупных портах с большими бортами,чем в местной авиации.Но ведь летают!

Да,пассажиропоток будет невелик.Так и борт рассчитан на 40 человек.В советское время местные полёты выполнялись на чешских самолётах L-410,на 15 пассажиров.Я как-то летел на таком.Расстояние полёта 110 км.Время 30 минут.Посадка на грунт.Самолёт заполнен.Цена билета раза в 2-3 дороже автобуса.Но в автобусе 2 с небольшим часа в летней жаре.А самолёт летал всего 350 км/ч,в нём даже автопилота нет,за ненадобностью.За день самоль успевал слетать 3-4 раза.Окупалось.Даже прибыль приносило.И люди были довольны.

Вот чудак! "Если борт рассчитан на такой аэродром,он не разбивается на грунте"



Хе! "Разбивать" - я не имел в виду катастрофу, я имел в виду "расшатывать", "изнашивать" и проч. - одним словом, ускоренным образом выводить из строя самолет, гукая его об святую русскую землю (с кочками).



И таки да, садился на грунтовку. На АН-24. Мне не понравилось.

Тая прекрасно понял,что речь идёт об "убивании ходовки" самолёта.

Не,ну конечно посадка на бетон(асфальт) куда приятнее,нежели на грунт.Но тут многое зависит и от пилота.Можно и на бетон так сесть,что хвост отвалится(бывали случаи),а можно и на грунт как на перину.И от содержания ВПП.Я помню,когда садились на L-410,так ч сначала и не понял,что это грунт.Был очень удивлён.

Ладно, это вот я хороший срач организовал, но мне что-то надоело. Если серьезно:

1. Я лоханулся немного - не просек, что тот бомбардирчик турбовинтовой (я-то летал на турбореактивном).

2. Я за малую авиацию.

3. Я не в восторге, что у нас так много грунтовых аэр.

4. Реднеки - милые люди!

5. Мир, дружба, жевачка!

А был срач???

Ну и маленькое уточнение - то,что ты называешь турбореактивный,на самом деле турбовентиляторный двигатель.Именно такие стоят практически на всех гражданских судах.Турбореактивные стоят на военных.Из гражданских стояли на Ту-144.

Ты явно путаешь: ТВДЛ стоят на боингах да эйрбасах. Они и внешне отличаются от православного турбореактивного - у них спереди на двигле такое здоровенное кольцо, охватывающее лопатки первого контура турбины, выступающие за корпус собственно двигла и играющие роль пропеллера, за счет чего движок становится эффективен на малых скоростях (гребет хорошо), но вот насчет скоростных качеств - увы и ах!

Внешне они легче отличаются тем,что они короткие и большой диаметр.Этакий бочонок.Обычный ТРД более длинный и узкий.На современных гражданских,честно говоря,даже не вспомню где такие стоят.А что в твоём понимании малые скорости? В-737NG летает порядка 850 км/ч, В-777 порядка 900 км/ч, В-747 - 900 км/ч,примерно такая же картина и с Аирбасами.У Ту-154 скорость таже,порядка 900 км/ч,хотя у него стоят ТРДД.

"Внешне они легче отличаются тем,что они короткие и большой диаметр.Этакий бочонок" - НУ А Я ЧТО ПИШУ?!!!!!11111



Про скорости - да хрен с ними! Есть факт: те импортные еропланы, на коих я летал из ебеней в Нерезиновую летали МЕДЛЕННЕЕ чем "тушка"!



О чем мы спорим?

Мы не спорим,мы БЕСЕДУЕМ!!!

Медленнее - понятие в авиации относительное.Встречный ветер на эшелоне - вот и ground speed будет меньше.Попутный - и время в пути гораздо короче,и топливо сэкономили.Не зря же всегда желают - встречного на взлёте,попутного в полёте.

Хабаровский край: Охотск, Киран, Полина Осипенко, Иня, и ещё около полусотни. Магадан: даже перечислять неохота. Ещё их масса на Курилах, Камчатке, Чукотке и т.д. Или ты думаешь, что Россия ограничивается одним Шереметьево?

#}

Нет, чувак, не думаю! Но я хотел бы, чтобы везде было нечто, похожее на Шереметьево или Дармоедово и ТОЛЬКО ОБ ЭТОМ И ТОЛКУЮ!

Это невозможно.В силу дороговизны как постройки,так и содержания.Ну и в силу ненадобности в небольших населенных пунктах аэропорта.Достаточно аэродрома.

:)



Ладно, мужик! Я не такой тупой, как тебе чудится!!! Я все понимаю (и мне грустно - НЕ ЧИТАТЬ!).

Да ты мне и не чудишься тупым,вполне нормальный,адекватный.(не грусти!:) )

Как там у Гарри Гаррисона в "Билле, герое Галактика на планете роботов-рабов" орнитоптер говорит Боевому Дьяволу Марку-2:

- "Да и ты ничего, мой ржавенький!"



Да, и это лишь цитата, попрошу без намеков!

вы напрасно тратите на этого троля и время и знания.

#}

Почему если с человеком можно о чём-то поговорить,он сразу троль???

Это на твой "турбопропеллерный"



"Турбопропеллерный? М-да... Кстати, у меня батька МАИ закончил, а я прочел много книжек и все детство прожил в 200 м от аэродрома.



Кстати, а чего это ты забыл про турбовентиляторный движок? Ну, тот, который под крылом у всех "боингов" и "эйрбасов" болтается? И реактивный и с как бы "пропеллером", роль которого играет первый контур турбины..."

Почему забыл? http://avia-simply.ru/tvrd-tvvd/

Ты - дешёвое хамло. Ну хоть признал, что затупил.



Летал на быстром? Молодец! Мне интересно, как ты этот быстрый посадишь на грунтовку? И мне тоже совершенно непонятно зачем собирать какой-то Бомбардье, который хоть и турбовинтовой, но на грунтовку хрен сядет. А нам такие и не нужны вообще то..

#}

Да что вы с тупарем то спорите?По стране он летает!Да он ее не знает вообще!Раньше АН-2 где только не летал-в богом забытых местах и все нормально было.В Чаре в свое время видел как АН-26 садился на грунтовку,залитую слоем воды в 20 см-(весенне наводнее было).Не видел бы сам-ни в жизнь не поверил бы!

#}

А что за необходимость такая была в подобном "геройстве"?

#}

О, мля, Чара это, сука, аеропорт международного класса и нейэппический показатель развития авиации вообще!





Сраное Забайкалье!

Да по твоему вся страна сраная!Путешественник хренов!Сначала полетай сколько я,потом начинай физдеть-я то,я се,я люблю быстро,я,я,я,я.Так расскажи как ты от Канска до Иркутска 9 часов летел,балабол хренов.Только и научился оскорбления сыпать.Таких как ты хорошо издалека видно в аэропортах ОАЭ-пальцы веером,пьяные,мат-перемат.Из-за тебе подобных и судят о всех русских.

#}

Забайкалье - это особенно сраное место! Ты вспомни Борзю!!! А Нерчинск!!! Вау!!!

Да, про Канск - бес попутал, из Канска я летал на Ту-134 и быстро, а описываемый случай - 9 часов - Новосиб-Читаго на АН-24!!! 350 км/ч!!! Вот это был экстрим!!! Без сортира на борту!

Сраный скорее всего ты, раз называешь так эти места и людей, здесь живущих. Приезжай, мы тебе объясним, где сортир на борту Ан-24! А он там , кстати, есть, знаток!

#}

Го-го-го! Есть! Да-да-да!!! Есть!!! НА ГРАЖДАНСКОМ!!!



А на самолете ВТА???



Ну и, жалкая зараженная пиписька носорога?

Ан-24 применяется в ВС как самолёт для перевозки л/с. Туалет находится в передней части салона по левой стороне. В ВТА используется самолёт Ан-26.Туалет находится в задней части салона справа или слева, в зависимости от модификации. Кто тебя заразил, пиписька носорога, я не знаю, но в любом случае иди срочно к Айболиту.

#}

Ан-72 (74)?

#}

Согласно анализу, спрос на лёгкий транспортный самолёт в военной и гражданской модификациях оценивается в России и других странах СНГ приблизительно в 300 и 1000 самолётов соответственно.Вombardier q400 турбопроп,высокоплан,рассчитан на 68-78 пассажиров.Работать с грунта и в полярных условиях не приспособлен.Также не может использоваться как военно-транспортный и транспортный.Крейсерская скорость составляет 667 км/ч,Практическая дальность с типовой коммерческий нагрузкой 2522км.Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива 8670 кг.

Ил-112 более приспособлен для суровой России.Самолёт предназначен для эксплуатации на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос.Пассажировместимость 44 чел.(грузопассажирский вариант),грузоподъёмность 6 т (максимальная загрузка),крейсерская скорость 480 км/ч,практическая дальность = 1 000 км при максимальной загрузке.Длина разбега в 2 с лишним раза меньше Q400.

Самолёты и похожи,и очень разные.На Q400 я летал.Полёт на 2000 км довольно утомителен.Для такого лучше В-373,А-319,320.А на коротке его гонять невыгодно.Поэтому Ил-112 в данном случае лучше.

Вероятно ты прав.

Ну и ещё огромный плюс от постройки своего самолёта - это развитие отрасли в целом,создание новых рабочих мест,независимость от других стран.

Было бы замечательно,если бы стали выпускать ближнемагистральники Ту-334,МС-21.Засилие американских,европейских,канадских самолётов практически хоронит свою авиапромышленность.Нового практически ничего не создаётся,то что есть не модернизируется.Китай уже создал и выпускает собственный пассажирский самолёт!А мы летаем на подуставших Боингах и Аирбасах.

И вот ещё один момент.Ил-112 в первую очередь направлен на замену Анов - самолётов из Украины.Не секрет,что КБ Антонова 99% машин строит для России.Так что это ещё один канал перекрыть покупки украинской продукции.

Да я "за" на все сто!!! Обеими руками!!!



Только я не не считаю турбовинтовые самолеты отвечающими современным требованиям. У нас, слава небу, не Белоруссия: до дяревни 0.5 км.

Отвечают ещё как!Во главу угла ставится экономия.Разница по топливу/груз между Q400 и В-737 почти 30%.На Западе тубопропы эксплуатируются очень активно.

Я вот как то летел на турбовинтовом из Канска в Иркутск. Что-то мне ОЧЕНЬ не казалось, что турбовинтовой отвечает современным требованиям, везя меня 9 часов вместо 3 на ТУшке.

С военного?

Вот я о том и говорю,что турбопропы не предназначены для столь дальних перелётов.Я в прошлом году летел на Бомбардье Q400 из Краснодара в Москву. 2,5 часа! Но сам самолёт очень неплох.Но не для этого маршрута.Если бы это был Краснодар-Сочи,то супер!

В современном мире,к сожалению,далеко не все аэропорты и аэродромы оборудованы современной техникой.Даже во Внуково часто и густо курсо-глиссадная система ILS не работает.Иностранцы садятся испытывая сильнейший стресс,только наши по приводам запросто - у нас 70% аэропортов имеют только привода,ау них почти 100% ILS,он может в автопилоте посадить самоль,сиди в окно гляди.Потому модернизированный Ан-24(26) в виде Ил-112 нашей стране просто необходим!

Ты людей за идиотов принимаешь что-ли?От Канска до Иркутска около 800 км по железке,а ты тут пытаешься нам впарить,что летел 9 часов?

#}

Так у него посередине, наверное, была посадка с пьянкой)))

#}

Может просто опоздал на рейс и на попутках добирался?

#}

А тебя и не надо за идиота принимать, все ясно!

С тобой ясно с самого начала обсуждения-Я,Я,Я,Я,Я-головка распальцованная.

#}

Летал сотню раз. И в чём он опозорился?

#}