Летчик Магомед Толбоев назвал пилотов разбившегося Ан-148 убийцами
На модерации
Отложенный
Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев, очень эмоционально переживает произошедшую в Подмосковье трагедию с самолетом Ан-148. В разговоре с корреспондентом «URA.RU» он высказал свое возмущение работой Росавиации, которая, как он считает, загубила подготовку летчиков.
«Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 — это совершенно неподготовленный экипаж. Почему так получилось? Это у Нерадько в Росавиации надо спросить, он за это отвечает. Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки, так называемый человеческий фактор, они убили людей! Нет сейчас летчиков — одни тыкалки, операторы — тычут в кнопки, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой — Казань, Ярославль и так далее», — заявил «URA.RU» Магомед Толбоев.
Ранее «URA.RU» сообщало о том, что в Подмосковье, возле деревни Аргуново, разбился самолет Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии».
Судно вылетело из московского аэропорта Домодедово в Орск. Крушение произошло через четыре минуты после взлета. Самолет поднялся на высоту порядка двух километров, потом резко снизился, снова поднялся и вскоре упал на землю.
При крушении погибли все, кто был на борту: 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Разбившийся лайнер совершил первый вылет в мае 2010 года. До 2017 года принадлежал авиакомпании «Россия», со 2 августа 2017-го — «Саратовским авиалиниям». В августе 2011 года борт установил рекорд по налету среди Ан-148 — 400 часов 45 минут. После авиакатастрофы в «Саратовских авиалиниях» приостановили использование самолетов этой марки на время проверки. Председатель СК РФ Александр Бастрыкин передал расследование уголовного дела о крушении самолета Ан-148 в Московской области в производство Главного следственного управления СК РФ.
Комментарии
«Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 — это совершенно неподготовленный экипаж. Почему так получилось? Это у Нерадько в Росавиации надо спросить, он за это отвечает. Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки, так называемый человеческий фактор, они убили людей! Нет сейчас летчиков — одни тыкалки, операторы — тычут в кнопки, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой — Казань, Ярославль и так далее», — заявил «URA.RU» Магомед Толбоев.
________________
- Совершенно не согласен как с этим заслуженным летчиком - испытателем Магомедом Толбоевым так и с Вами!
- Он сам своим высказыванием выше это и подтверждает словами "совершенно неподготовленный экипаж" и одновременно определяет их убийцами!!!
- Я, как ранее об этом писал, что много пришлось поработать в области надзора в Казахстане и России по вопросам промышленной, пожарной безопасности, охраны труда и гражданской обороны и участвовать в комиссиях во многих расследованиях аварий и несчастных случаев!
Вчера товарищ с сайта меня также спросил по поводу данного случая с катаст...
__________________
- Вас я также бы до работы не допустил, потому как не подготовленный работник это всё равно что обезьяна с калашом или Вова Путин с ядерной дубинкой )))
https://www.youtube.com/watch?v=GUOWb8JAbes
________________________________
Об это и разговор и Мустафа о том и говорит, что нынешний либерастический режим до того довё экономику и управлению оборудование, которое изношено до 80%, а им управляют неподготовленный, необученный персонал, а в магазинах продают только отраву, то уже стало опасно не только на самолётах летать, но и своих домах жить, и т.д. и продуктами негодными питаться!!!
Пока сталинское советское наследие доворуют и разграбят, а потом сами за бугор свалят!
Народ фактически стал заложником сих варваров, которые Россию дожирают и добивают!
https://www.youtube.com/watch?v=Zehq58GRTjY
Учись студент, умнее будешь!)))
https://www.youtube.com/watch?v=17yj29eBRGQ
Комментарий удален модератором
хахаха, вдогонку фикалии через Е пишутся, хахахахахаха, нерусь сраная
На заводы к станкам приходят сплошные тыкалки . Тыкают кнопки , не понимая , что сейчас будет делать станок . Станок , хрен с ним , а тут люди гибнут . Нее Вова не виноват ...
Да хотя бы "тыкалки" приходили - доучить можно. Ведь не идёт никто в рабочие даже за 50 000 рублей. Лучше за 20 тыс. в офисе будут штаны протирать...
есть опыт от станочника до руководителя коллектива. в качестве бонуса - председатель партячейки:-)
https://youtu.be/vf1ZTx_f37U
"В один из февральских дней 1981 года тишину небольшого городка Пушкин в Ленинградской области нарушила страшная авиакатастрофа. Следовавший рейсом на Дальний Восток самолет Ту-104 потерпел крушение, все находившиеся на борту погибли. Остроты ситуации придавал тот факт, что разбилась вся руководящая верхушка Тихоокеанского флота и ряд других высокопоставленных военных чинов — всего 16 адмиралов и генералов. Далее: https://news.rambler.ru/incidents/39078235/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink"
Комментарий удален модератором
и это даже не считая личных самолетов, которых в совке вообще не было, а у буржуев навалом.
https://afanarizm.livejournal.com/101700.html
Комментарий удален модератором
Впрочем в совке всегда так было. Про посадку самолета на Неву стало известно после развала говносовка.
Кстати у фермеров Н. Зеландии свой самолет/вертолет/катер/яхта обычное дело.
Мой знакомый там за 10лет заработал на 2 дома и парк автомобилей, автобус, джипы, легковушки. Дома целая коллекция оружия.
На его автобусе я объездил оба острова процентов на 80.
Да и статистика есть, можно сравнить насколько убого совок выглядел.
вот товарищ красочно все описал https://germanych.livejournal.com/214665.html
А нынче я могу летать в любую точку Земли, о чем в совке даже не мечтал.
— Какие убытки понес ваш бизнес в результате беспорядков на базе в Бирюлеве?
— Это мелкая вещь, мы ничего не считали.
— Согласно данным самой компании, в настоящее время вы занимаете пост почетного президента. Это так?
— Да, у меня там месячный оклад – 100 тысяч рублей.
— По данным компании, крупнейшим акционером ЗАО является Игорь Михайлович Исаев (64% акций). Это ваш знакомый?
— Это мой родственник, двоюродный брат. Он хозяин компании. На самом деле его зовут Ибрагим, а Игорь Михайлович — это так…
— Другие ключевые лица холдинга — тоже ваши родственники?
— Да. У нас короткий рычаг: я говорю — они делают.
— По данным столичной полиции, на территории базы в Бирюлеве были задержаны нелегальные мигранты. Как они там оказались?
— Я не знаю.
— МВД взяло курс на декриминализацию ситуации на столичных рынках. Допускаете, чт...
небыло там никому шансов и вина очень сомнительна
https://youtu.be/vPLyKi4pjDo
Траектория ракеты - по параболе - огненный шар набирает скорость, и что это тогда было в Подмосковье.
Любого уровня и любых направлений.
Оценки ставят за ДЕНЬГИ!! Знаний - нет. Опыта - нет. Желания работать - нет.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Свалить вину на пилота погибшего просто, он не ответит и не защитится..
Большинство неисправностей лайнера связано с системой управления самолетом и системой интеграции самолетного оборудования. Кроме того, отмечается ненадежность вспомогательной силовой установки самолета, которая используется не для подъема самолета, а для запуска основного двигателя на земле.
Очень много отказов было по дистанционной системе управления.
Случались неисправности с дверями и люками, которые зачастую не обеспечивают герметичность салона, неполадки были также с фюзеляжем и крылом. Помимо этого, у Ан-148 возникали проблемы с системой кондиционирования и работой двигателя.
Еще одна проблема Ан-148 - это проводка, которая перетиралась, поскольку нагрузка у самолета распределялась определенным образом. По словам пилотов, знакомых с Ан-148, неисправности за время его эксплуатации исчисляются даже не десятками, а сотнями.
Специалисты отмечают, что Ан-148 сильно уступает по надежности эксплуатации ближнемагистральному пассажирскому...
Что касается борта RA-61704, рейс Москва — Орск, то у разбившегося в воскресенье самолета были зафиксированы две нештатные ситуации летом 2013 года. В этот момент Ан-148 находился в ведении компании «Россия». Первое ЧП произошло во время рейса Санкт-Петербург –Сочи, когда после взлета в одну из турбин самолета попала птица, в результате чего отказал двигатель.
Ан-148 благополучно приземлился через 14 минут. Никто из пассажиров не пострадал.
Тем же летом, 23 августа, около 12:45, во время вылета из аэропорта Минводы у Ан-148 лопнула шина переднего шасси. Самолет следовал в Пулково. На борту находилось 70 человек. В Санкт-Петербурге он благополучно приземлился в 15:45.
Борт RA-61704 в августе 2011 года был рекордсменом по налету часов среди самолетов своей версии: с 21 июня 2010 года он успел налетать 400 часов 45 минут. Всего ж...
А может просто сказать, что самолет - дерьмо. И точка.
Верните России Советскую Власть!
Комментарий удален модератором