Дальнобой
На модерации
Отложенный
Дальнобойщики Дагестана — это люди труда. Я долго не понимал эту метафору. В советское время она мне казалась плакатно выдуманной, но побывав в Манасе (кумыкское село на трассе Махачкала—Дербент) и увидев перед собой тысячи трудовых людей — водителей-дальнобойщиков, собравшихся со всего Дагестана, представителей всех народов Дагестана, которые на момент моего приезда бастовали 24-й день, — я понял, что люди труда не только есть, но что они восхитительны и от них исходит свет.
Когда они не сгорбленными социальными животными ползут, для того чтобы заработать кусочек хлеба, а большую часть пирога отдать "господам", которые проносятся мимо в шикарных машинах с мигалками. Когда они не униженно просят у начальников, чтобы им выделили какие-то крохи на то, чтобы кормить многодетные семьи, а когда они встают, расправляют плечи и говорят: мы считаем, что с нами поступают несправедливо, мы хотим справедливости, мы требуем, чтобы были отменены несправедливые законы, несправедливые налоги, которые лишают нас результатов нашего труда, которые лишают наши семьи хлеба и наших детей — будущего. Я увидел то, что только теоретически знал — восстание рабочего класса.
Это не вооружённое восстание, это восстание социальное. Давно в нашей стране рабочий класс не выходил на массовые демонстрации протеста. Протестные акции в последние годы были связаны с этакими городскими московскими интеллигентами: какие-то странноватые мальчики, девочки, какие-то пожилые монстры либерализма. Но сейчас я увидел именно рабочих, которые сказали: мы не хотим, чтобы "Платон", "плата за тонну", лишала нас последней возможности своим трудом честно зарабатывать хлеб.
Я приехал к ним по их просьбе. Мне позвонил один из лидеров дальнобойщиков и спросил: вы не могли бы приехать? Мы хотим вам рассказать, что тут происходит. Дагестанская власть, связанные с ней разного рода пропагандисты, представляют дальнобойщиков, вышедших на протест, бузотёрами, агентами Навального, агентами врагов России, чуть ли не "пятой колонной". "Пятая колонна", которая колесит по дорогам нашей страны на своих большегрузных "Камазах"! Эти "Камазы", как правило, двадцатилетней давности, и они зачастую — единственное богатство этих людей. Машины находятся в частном владении, поэтому дальнобойщики — индивидуальные предприниматели. "Пятая колонна", которая знает страну не понаслышке и видит её не из шикарных машин, не из купе поездов бизнес-класса или люкса, а из кабин своих большегрузных автомобилей, где они теперь ездят по одному! Когда-то они работали по двое, но сейчас не могут себе это позволить. В результате нагрузка психическая и физическая увеличилась.
Эти люди очень значимы для современной России. Грузоперевозки остаются самой большой разветвлённой сетью труда, которая раскинулась по нашей стране. И вот я прилетел в Махачкалу, меня встретили мои друзья журналисты. Мы отправились в Манас, где встретились с водителями-дальнобойщиками, и мы, человек пятнадцать, пошли в кафе, сели за стол. Нас сразу окружили сотрудники силовых структур — оперативные работники в штатском, которые из-под полы или как-то из-за левого уха снимали нас на телефон или на фотоаппарат. Было очень смешно это наблюдать. Например, зашёл какой-то толстый полковник, говорит: салам аллейкам. И тут, как бы разговаривая по телефону, стал нас снимать. Каждый силовичок, очевидно, в рамках своей службы (Росгвардия, МВД, ФСБ) хотел показать, что он отследил эту сходку, важный политический сходняк лидеров забастовки, стачки рабочих-дальнобойщиков Дагестана с приехавшим из Москвы журналистом и правозащитником Максимом Шевченко. Мы смеялись над этим, пили чай за большим столом в придорожном в кафе и разговаривали.
Я задавал, может быть, наивные вопросы. Я не специалист в области дорожных перевозок и достаточно смутно представлял себе, что такое "Платон". И вот что они мне поведали.
"Платон" — это плата с большегрузного автомобиля за проезд по дорогам. За тонну сейчас платят где-то 1,90 руб. То есть, допустим, за тысячу километров пути водитель отдаёт 2000 рублей с автомобиля. Если он не платит или ещё каким-то образом уклоняется, его штрафуют. К тому же, его штрафуют, если он неправильно декларирует вес машины, которую ведёт.
Мне один водитель с красивыми мозолистыми руками показал квитанцию штрафа. Я не поверил своим глазам: 300 000 рублей. И этот человек сказал: "Триста тысяч я пошёл платить, потому что боюсь, у меня отнимут машину, но когда я пришёл в терминал, то узнал, что я должен не триста, а четыреста тысяч".
Я спросил его: друг, а почему ты не заплатил 150? Есть же для штрафов правило, что если платишь в течение 20-ти дней — платишь половину. "Потому что бумага пришла мне по почте из Рязанской области, пока она шла, эти 20 дней прошли", — ответил он.
И в итоге получается 400 тысяч. Но 400 тысяч для дагестанца-дальнобойщика — это разорение, это конец его бизнеса, он просто по миру пойдёт. Я говорю: это какой-то эксклюзив с таким штрафом? Нет, говорит, это сплошь и рядом. Причём в системе "Платон" большие деньги идут не на ремонт дорог, а на установку устройств, следящих за автомобилями и выдающих штрафы за нарушение.
И ещё говорит: допустим, я приезжаю к грузоотправителю. Он по накладным фиксирует, что загрузил мне десять тонн, но, как правило, они обманывают и грузят не 10, а 12 или 15 тонн, а это перегруз, за который идёт большой штраф. Система "Платон" электронная, в асфальт в разных местах дорог монтируются электронные весы, которые фиксируют проезжающую машину. И не просто целиком, а фиксируется нагрузка по осям: сколько тонн на заднюю ось, на переднюю… А дальнобойщики не могут перевесить! "Как написали, так я еду, а штраф потом приходит мне как водителю и собственнику автомобиля, а не грузоотправителю или грузополучателю, которые пытаются использовать дальнобойщиков в мошеннических целях — отправить с ними больше груза, чем заявлено", — рассказывают водители.
Они сказали, что дело даже не в том, что рубль или два рубля, две тысячи за тысячу километров надо заплатить, а в том, что это обрастает такой системой тотального надзора, которая в нашей стране просто не может функционировать. Наши дороги не приспособлены для этого. Кроме "Платона", они сказали, мы и так платим акциз на каждый литр дизельного топлива, этот акциз тоже идёт на ремонт дорог. И транспортный налог.
В Дагестане самый большой транспортный налог — в два с половиной раза больше, чем в соседней Чеченской Республике. Деньги, собираемые с транспортного налога, должны идти на региональные дороги. Причём в Чечне дороги хорошие, хотя там меньше транспортный налог, меньше машин, чем в Дагестане. А в Дагестане огромные транспортные налоги, но дороги чудовищные, а те люди, которые под видом чиновников (в действительности эти криминальные элементы трудно назвать чиновниками) должны заниматься Автодором — богачи.
Дороги там ужасные. Я спросил людей: а как же в горы ездите? Они засмеялись: Максим, там дорог нет. Где-то местами есть тоннель, допустим, Гимринский, куда ездит начальство. А в основном дороги просто отсутствуют.
Я сам за рулём много езжу по Дагестану и прекрасно понимаю, о чём идёт речь.
Водители-дальнобойщики посчитали: деньги, что собираются по стране, — акциз, "Платон", который с 2015 года работает, и транспортный налог — это 600 или 700 миллиардов рублей. Да на эти деньги можно иметь дороги лучше, чем в Европе. Но нет никаких дорог.
Поэтому цель протестующих не в том, чтобы кого‑то подставить. Но водители просто не верят, что деньги будут расходоваться по назначению. Они говорят: даже просто с акциза собираются деньги достаточные, чтобы дороги были хорошие. И транспортный налог даёт возможность регионам содержать дороги на должном уровне. А с введением "Платона" собираемые деньги достигают астрономических цифр. Водители недоумевают: почему мы должны платить сейчас за то, за что мы уже заплатили? Мы транспортный налог уже отдали, чтобы дороги были хорошие. Они считают, что "Платон" — это система, которая нужна не для того, чтобы содержать дороги, а чтобы поставить по всем дорогам аппаратуру, фиксирующую нарушения, собирать штрафы и с них кормиться.
Мы это сами прекрасно знаем: в Москве и везде по стране всё уставили камерами и кормятся с этих камер, собирая с нас штрафы.
Устраивают в Москве пробки, которые ты вынужден или объезжать по выделенной полосе, или ещё как-то. В результате приходят штрафы, потому что не нарушать просто невозможно. Ты должен тратить часы на движение по улицам, по которым начальники в чёрных машинах с мигалками проезжают со свистом, а мы, простые люди, очевидно, этакие смерды, мусор под их ногами, должны плестись. Дальнобойщики не захотели быть ни смердами, ни мусором. Это сильные люди, люди разных национальностей: кумыки, аварцы, даргинцы, русские, ногайцы, лезгины, рутульцы, агульцы, азербайджанцы, чеченцы… Они объединились.
Что поразительно: за 24 дня забастовки к ним не пришёл ни один депутат Госдумы, а в Дагестане — несколько депутатов, многие из них — очень богаты. Только когда стало известно, что я приеду, с протестующими встретились Шамиль Исаев, вице-премьер Дагестана, и депутат Госдумы Гаджимет Сафаралиев, который посидел, как мне сказали, двадцать минут, постоянно вскакивая "ой, у меня самолёт", "ой, мне надо идти". Причём не они пришли к дальнобойщикам, к тысячам людей в Манас, а вызывали к себе в кабинеты инициативную группу, и баре-начальники вельможно-вальяжно поговорили с людьми.
Водителей постоянно запугивают. Их окружили вооружёнными бойцами Росгвардии, это русские ребята, которые сначала были достаточно напряжены, но потом разобрались, в чём дело, и у них сейчас нормальные отношения. Дагестанские милиционеры, естественно, тоже знают бастующих. Многие из них — родственники, односельчане из районов и понимают, что перед ними не террористы, не преступники.
Местная власть пытается привязать протестующих к Навальному, говорят: "Это пособники Навального". Навальный действительно делал попытки выйти на дальнобойщиков. Но они говорят: нам не нужны никакие Навальные, у нас есть ясное понимание, что нас хотят придушить.
Дальнобойщики ездят по постсоветскому пространству, по всему миру. И в Иране, например, своим дальнобойщикам вообще выдают бесплатные талоны на дизель. Во многих странах плата за тонну в системе, подобной "Платону", берётся только с транзитных автомобилей, но не берётся со своих граждан. Если ты проезжаешь — Литва, Польша, Словакия — ты чужой автомобиль, берут с тебя. К примеру, если переезжаешь Литву, то на границе покупаешь марочку за 10 евро в день и проезжаешь страну. И страна довольна, и вы довольны. Деньги не разворовываются, и всем всего хватает, и дороги отличные. В Белоруссии дороги прекрасные, и та же система. В России же побор за побором, побор за побором, чем дальше — тем больше. Дороги всё хуже, никто ничего не делает, а денег собирают всё больше и больше. И не в казну, а в карман.
Эта акция — осознанный экономический протест, каких наша страна давно не видела. Забастовки 90-х — начала 2000-х, когда людям очень тяжело жилось, протесты подавлялись бандитско‑милицейским террором. На заводы приезжали с сотрудниками полиции откровенные бандиты, часто вооружённые, и просто терроризировали рабочих. Когда рабочие пытались ответить бандитам, вмешивалась милиция и задерживала рабочих, а не бандитов, которые действовали в интересах хозяев.
С дальнобойщиками хозяева нашей жизни и нашей страны поступили бы, наверное, так же. Но дальнобойщики — это сила, с которой они ещё не сталкивались. Это сетевое сообщество, которое объединено общностью профессии, объединено общим сознанием своей тяжёлой работы, которое имеет хорошие отношения с разными людьми по всей стране. Дальнобойщик Дагестана в хороших отношениях с дальнобойщиком Тверской области. Дальнобойщик Тверской области в хороших отношениях с дальнобойщиком Чечни. Дальнобойщик Чечни в хороших отношениях с дальнобойщиком Красноярска, поскольку они все интернационалисты. На дороге нет националистов, там им просто не место. Они все друг другу помогут в трудную минуту, всегда остановятся и придут на помощь. Это люди, у которых на бессознательном уровне позиционированы правила — правила дорожного движения. Любой водитель, который проводит жизнь за рулём, — человек дисциплинированный. Это люди непьющие, не употребляющие наркотики и ведущие здоровый образ жизни, достаточно тяжёлый. Это люди очень практического ума и склада, при этом очень хорошо знающие мир. Это серьёзная сила.
Причём там нет женщин, детей, на которых можно давить. Когда женщина говорит: ой, чем я семью буду кормить?
В Манасе я поднялся на импровизированную трибуну, вокруг меня стояли сотни грузовых машин, легковые автомобили. Я увидел перед собой тысячи мужчин. Крепких, здоровых, в возрасте от 20-ти с небольшим до 50-ти лет, со спокойными, очень мужественными глазами, смотрящими ровно и не опускающими взор. Это рабочий класс во всей его красе.
Дальнобойщики в истории разных стран играют серьёзную роль. Допустим, Афганистан. Где дальнобойщики существенно повлияли на исход гражданской войны. Ни одна из противоборствующих сил не рискнула с ними поссориться.
Поэтому тот, кто недооценивает солидарность дальнобойщиков или хочет с ними поступать жёстко, очень серьёзно ошибается. Я бы этого не советовал никому делать.
Наши дальнобойщики, покуда не так хорошо консолидированы. Что-то слышали про социальную борьбу трудящихся, видели в Европе демонстрации рабочих, водителей или фермеров в десятки тысяч человек, но пока только учатся своей борьбе, социальной борьбе.
Олигархическая либеральная власть, которая в России командует всем, конечно же, хочет их загнать в казармы. Она полагает, что это рабы, которые должны пахать в то время, как они будут выводить из страны деньги и нежить своих жён, любовниц и детишек, готовя им господские места в банках или в силовых структурах. Но я могу сказать, что дальнобойщики уже на 24-й день, не контактируя с властью, достаточно ожесточились и посуровели. На них оказывают давление очень подлое, как в таких случаях и бывает. Грузоперевозки, в том числе продовольственные, в Дагестане практически заблокированы. А Дагестан — один из главных поставщиков капусты в стране, из Левашинского и Сергокалинского районов. И вот сейчас они не возят капусту. Власть подзуживает крестьян этих районов. Крестьяне начинают бурчать: вы нам погубили весь урожай, чего вам не хватает?
Власть — это миллионеры и миллиардеры, которые в разорённом нищем Дагестане обладают невероятным богатством, про каждого из них дагестанцы знают, кто сколько из чиновников берёт, сколько процентов надо ему "откатывать". У многих есть прозвища в связи с тем, как и каким способом они берут взятки.
Водителей пытаются представить чуть ли не экстремистами. Ваххабитами их представить страшновато, потому что среди них много мюридов, традиционного для Дагестана ислама. Хотя ещё раз подчеркну: они представители совершенно разных районов.
Поклонниками Навального их тоже представить непросто.
Тогда власть Дагестана идёт по такому пути: докладывает в Москву, что собралось 120 бузотёров, которые ни на что не влияют. Но я видел тысячи людей, они сказали: это ещё не все пришли. Не все успели собраться, потому что многие бастуют там, где живут. Власть Дагестана обманывает Москву. Не идёт на переговоры, не способна провести переговоры. Хотя у дальнобойщиков достаточно конструктивная позиция. Они готовы и способны вести переговоры. Допустим, говорят: давайте заморозим "Платон" на 3-4 месяца, обсудим, что можно сделать, потому "Платон" — нагрузка на нас, которую мы сейчас не потянем.
У них есть экономические предложения. Они говорят: давайте всё отменим, добавим рубль на акциз за литр солярки сверху. Этих денег, если не воровать, не расхищать, вполне хватит, чтобы дороги были в идеальном состоянии по всей стране. Но они не верят, что власть способна не расхищать и не воровать. Не верят, что власть способна не кормить приближённых к ней бизнесменов, олигархов. Они вообще не верят больше этой власти. И это для власти очень тревожный симптом.
Единственный человек, к которому они испытывают доверие, — Путин. Путин у них как-то с этим всем вообще не ассоциируется. Медведев ассоциируется и крайне непопулярен. Правительство ассоциируется, и они хотят, чтобы те, кто превратил страну в собственную кормовую базу, были наказаны. Хотят договориться с властью, с государством. Они хотят, чтобы в их стране — Российской Федерации — хорошо жилось. Дальнобойщики — это будущее нашей страны. Это именно тот рабочий класс, что просыпается ото сна, в котором он пребывал последние несколько десятилетий. Это рабочий класс, который обретает свой голос. И поддержать его в справедливой борьбе я считаю долгом каждого русского патриота и каждого человека, который любит нашу родину.
Комментарии
Пишите миллионы, будет страшнее.
Где обещанная дальнобоями голодовка из за того, что они не будут возить товары?
Пусть к себе ещё чеченских геев возьмут для массовки .
Какая голодовка? Они жируют, им платят деньги за акцию протеста.
=они не будут возить товары?=
Вот эти падонки возили паленку, и её действительно стало меньше!
Например ставка за 101-150лс в Дагестане -10 руб/л.с., а в Воронежской обл. 35 - руб/л.с.
Сейчас ещё поднянется Шевчук с гитарой и начнёт подстрекать к революции. Только сам он не полезет на пролом, а отправит лохов типа дальнобоев.
Сколько в России именно частных перевозчиков, То есть тех кто возит и одновременно является владельцем грузовика.
А кто работает по найму у фирм и фирмочек.
Подсчитал и резко перестал жалеть дальнобойщиков.
Просто потому что фирмачи перекладывают платежи на водителей и организуют, координируют их протесты.
С какой целью?.
А прибыль получается не 300% а всего то 200%. Вот и начали катавасию.
Машины с разрешенной грузоподъемностью свыше 12 тн. платят 1,53 с каждого километра пробега. Все остальное - бред сивой кобылы.
Власть не хочет бороться именно с ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ и торговлей, которые и имеют сверх барыши.
Зато непокорные группы желает уничтожать на корню. Подонков тут холуистых до жопы, а попробовал бы кто из этой швали покруутить баранку на большегрузе месяцок, да еще в зимнее время.
15 ноября 2016 года в России заработал «Платон» — система сбора налога с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам. По всей стране дальнобойщики начали акции протеста: водителей раздражает, что система работает со сбоями, тарифы высокие, а неуплата грозит огромными штрафами.
Собрание дальнобойщиков. Чётко о Ротенберге и Путине [АнтиПЛАТОН]
Видео: http://m.youtube.com/watch?v=TB6EOUGnPLc
.
Интересно, есть ли хоть один наивный человек, верящий в то, что система «Платон» вводится ради того, чтобы появились средства на ремонт и строительство дорог? Это - не социальный проект, а коммерческий! Большая часть собираемых средств пойдет в карман так называемому оператору системы.
Главное оружие против дальнобоев — это информационное подавление и дезориентация. Возглавить протест пытаются подставные «казачки», а тех, кто действительно может помочь дальнобойщикам отстоять себя, — профессионально дискредитируют в среде работяг. Надо отдать должное, в сфере информационной войны власть имущим пока удается достигать серьезных успехов. Ведь им принадлежат все СМИ. И конечно, по телевизору про дальнобойщиков говорят только то, что разреш...
Спектакль, разыгранный по сценарию цветной революции. Почитайте Кара Мурзу старшего "Экспорт революции". Кому Путин дал по зубам, тех Вы ни в СМИ, ни на экранах не увидите/не услышите, на них - табу. А этому, с позволения сказать, "лидеру", Навальному, который закончил курс по цветной революции в Йельском университете (по программе "Лидеры мира") - "Аэрофлоты" дарят... Сейчас по 282-й куча народу преследуется, а этот, в открытую призывающий... - на свободе...
Ну сами посудите: все СМИ вещают, центральные площади и улицы столицы, лазерные экраны - ну все удобства для белоленточников))) Не смешно? Просто диву даюсь, почему люди не видят очевидного?.. Зубы сломал запад на нас - не пошли люди за Карнавальным, раскусили... Вот и мужики отличные - дальнобойщики, работяги - тоже раскусили.
Женщины мира.
Женщина Франции с бледною кожей
На педофильскую жертву похожа.
Веточки — ручки, прутики — ножки,
Глазки и губки, в ушках серёжки.
Плоская попка, плоская грудка...
В общем, не женщина, а незабудка...
Женщин Германии грех не узнать:
Сверхпедантична дойчева мать.
В меру грудаста, в меру задаста.
Дойчева мера — это прекрасно!
Женщин Британии ледями звать.
Леди, твою королевскую мать!
Шляпки, перчатки, скачки, охота...
Леди!.. Такая у бабы работа...
Женщина штатов — отдельная тема.
Женщина штатов, по сути, проблема.
Сверхфеминистка, радикалистка,
Хрен его знает чего активистка.
Попно-грудастая тема — запрет.
Что обсуждать-то то, чего нет.
Женщин Италии трогать не надо,
Смесь из Версаче, Габбано и Прадо.
Сверхэротичны, сверхэстетичны,
Деньги из мужа тянут технично.
Русская женщина — женщина мира!
Сляпает торт из муки и кефира.
Конь и изба ей привычны давно.
Многое женщине русской дано.
С ней и в разведку, и на банкет —
Универсальнее женщины нет!
Неприхотлива, красива, живуча,
Носит достойно китайское Гуччи.
Попно-грудаста — есть, что обнять!
Супержена! и подруга! и мать!
Сейчас по левым накладным отвез фуру неучтенного спиртного с Кавказа в Сибирь, бабки на карман и все шито-крыто. А с Платоном придется все официально проводить, с уплатой акцизов, и подачей отчетности в налоговую. Рейсы-то прозрачными становятся, что, кстати, и гайцам не нравится, т.к. он у них из клювика очень приличный кусок вырывает.
Придётся бороться с паразитами,сами они не уйдут и не сделают власть регулярно сменяемой...
Напомню,что регулярная сменяемость власти является базовым условием здорового государства!
Ремонтировать-то дороги и строить новые все равно будут. На нас одних что ли в эту лямку наденут? Ага, сейчас... Кто сильнее дороги гробит, тот пусть больше за них и платит.
Легковые машины годами по дворам ездят, а стоит грузолю туда вломиться и хана дворовому проезду - асфальт в крошево превратился.
На обычную грунтовку с колеей глянь, как раз легковые в колею никак встать не могут.
Потому только легковые грунтовые дороги и разглаживают, продавливая края колеи, а дебилоиды-грузоли, кроме как колею натаптывать, другого способа вождения даже не знают.
Остановишь такого осла: "какого х.я, ты колею углубляешь, неужели не доходит, что её растаптывать надо?". И всегда один ответ: "по колее проще ехать, по кромке машина медленнее идет, перерасход горючки, движок греется".
Фуры в ночное время идут обычно как раз по левой полосе, продавливают асфальт на вспучиванях и он начинает крошиться. Вот это крошиво машины в подобие колеи и превращают. Причем в колею эту встает любая машина, т.к. она достаточно широкая и для легковых и для грузовых.
Вы, бесстыжие пидоры, вините работяг, а не власть которая отдала налог на откуп еврейским вымогателям.
В Польше в свое время евреи держали шинки и спаивали народ в ноль, потому что местные магнаты отдавали налог на откуп именно этим евреям.
Нынешняя ситуация один в один!
Комментарий удален модератором
И покупая топливо, они косвенно уплачивают акциз, который на порядок больше того, который платит владелец легковушки.
Поэтому все остальные - с легковушками - на очереди. Если, конечно, что-нибудь из ряда вон выходящее не помешает "сбыче мечт"...
Налог на дороги уже есть. Если введут взамен него покилометражный налог на легковые, то я как раз протестовать не буду, т.к. это справедливо - каждый должен платить за дороги пропорционально той нагрузке, которую он на дорогу оказывает.
Комментарий удален модератором
Откуда ты только взялся, такой тупой. Ты что, думаешь жильцы от нефиг делать перекрывают ФБС-ками въезд во дворы так, чтобы грузовая машина не протиснулась?
Я тебе больше скажу, у меня крытый двор заасфальтирован по тонкому слою песка и я лет 10 без всяких проблем заезжал во двор на легковой. Так вот, мне это покрытие продавил даже не 15-20 тонник, а 130-ый зилок. Перегноя 3 куба заказал, а привезли его когда дождь начался. Вот и решил на сухое место высыпать, сдуру.
Так что мне песни петь не надо.
Против Платона бучу подняли не столько из-за денег(затраты всегда на потребителя скидывают), сколько из-за того, что с его введением накроется медным тазом лафа с работой по многим серым схемам. Даги в этом больше всех преуспели, потому там и воплей больше всего.
Акциз на ГСМ идет в бюджет, вместе с другими акцизами, а вовсе не на дороги. Транспортного налога на ремонт явно не хватит, а бюджет в основном новое строительство финансирует.
Миллиардеры деньги не на дорогах делают, уж поверь. И средства выделенные на ремонт они тоже по карманам не тырят,как чинуши. Это для них слишком мелко.
Поскольку ездят они много, приходится покупать много солярки и бензина. В цену которых заложен акциз. Этот акциз, рассказывали когда вводили, должен идти на ремонт дорог. Изношенных и продавленных. Так что владельцы фур и так платят больше любого другого автомобилиста.
Если растущие зарплаты постоянно перекидывать на потребителя, настанет момент, когда потребитель не сможет платить.
И каким образом плата за проезд по дорогам накрыла медным тазом серые схемы? Камеры Платона отслеживают в белую серую или черную едет фура? И если не в белую, то Платон вырубает двигатель и звонит в Нацгвардию?
Ну и если этот Платон так хорош, почему концессионное соглашение секретное? Такое благое дело: серые и черные схемы под медный таз, дороги улучшить, надо же, чтобы из каждого угла кричали про благодетелей-концессионеров. Ан нет. Секретно и нигде не опубликовано.
===========================
Серые схемы требуют тайного перемещения грузов. Платон на этой тайне ставит большой и жирный крест, т.к. маршрут отслеживается с использование спутниковой системы навигации.
концессионное соглашение секретное
=========================
В вики загляни. Все цифры известны. Секретна та часть соглашения, которая касается области стратегической секретности. Ты может желаешь еще и на договор заказчика с изготовителем С-500 взглянуть?
Во-первых, Платон никак не отвечает на вопрос сколько груза везет фура и везет ли она хоть какой-то груз вообще. Поэтому на прозрачность перемещения грузов система никак не влияет.
Во-вторых,Платон хранит якобы отслеженные маршруты у себя на серверах и потом предоставляет всем желающим? Как здесь писали, в стране под 2 лимона фур. И все их перемещения хранит Платон? Вы серьезно?
Куда бы мне заглянуть, чтобы увидеть не цифры, а текст соглашения? Он ведь весь во благо российским дорогам и российским же гражданам. Как бы в этом убедиться?
Какая стратегическая секретность (что это такое? бывает тактическая секретность?) может быть в концессии на взимание платы за проезд по некоторым дорогам РФ? Что там может быть секретного? Какой стратегический или тактический вред может нанести публикация соглашения?
Концессионное соглашение концессионеры даже не представили по требованию самого справедливого российского суда. А Вы про Вики.
Ты о существовании налоговой инспекции знаешь, дитя природы? Зная маршруты не составит труда рассчитать реальную прибыль, а силовикам эти данные позволят весь криминальный бизнес "под колпаком " держать.
И все их перемещения хранит Платон? Вы серьезно?
===========================
Ты тупой? А как еще можно контролировать платежи? Попробуй доказать мне, что я рейс сделал, если у тебя такой записи не будет.
Куда бы мне заглянуть, чтобы увидеть не цифры, а текст соглашения?
==============================
Как только ты скажешь мне где можно почитать договоры "Алмаз-Антей" о условиях поставки С-500 для МО РФ, так и поговорим на эту тему.
Комментарий удален модератором
"Значит покрытие такое, что даже легковые машины не держит."
Ты хоть статью прочитал?
С твоими неработающими мозгами деревенского валенка вообще только и остается, что всему удивляться.
Тупень, какого лешего ты применительно к статье цитируешь ответ на твое "У меня во дворе колея ТОЛЬКО от легковушек жителей дома"? Недоперепил что ли вчера?
Кроме того, большинство одиночных дальнобоев находятся на специальных режимах налогобложения (УСН чаще всего), которые вообще не предполагают уплаты налога на прибыль. А еще Платон фиксирует проезды по федеральным трассам. Проезды по трассам регионального значения Платон не контролирует, а значит налоговая, о существовании которой, Вы только слышали, но как она работает, понятия не имеете, никакую прибыль рассчитать не может. Да даже если бы и смогла, что с этими расчетами делать? По данным Платона нельзя даже сказать загруженной или пустой фура ехала по дороге. Тут бы выручку сосчитать, а Вы прибыль:)))
Доказать Вам ничего нельзя, поскольку уровень знаний по проблеме крайне низкий. Плата за пользования автодорогами либо вносится заранее по маршрутной карте, либо списывается со спецсчета водителя при проезде контрольных рамок. Рассчитать реальный пробег при такой системе очень проблематично, а какие либо показатели для налогового учета и просто невозможно, потому как проехав рамку, я могу свернуть на первую ж...
Если до тебя не доходит какие возможности налоговикам и силовикам предоставляют данные полученные с помощью Платона, то с тобой и говорить-то не о чем.
...а сколько я по ней проехал не знает никто. Ни Платон, ни налоговая.
===============================
Ты дебил? Какая разница сколько ты по ней проехал? Маршрут твой-то твой в любом случае будет известен. Так что если возникнут какие-то подозрения, то поднять документы по твоей деятельности труда не составит. А если документов не окажется, то тебе вообще кранты. Ты хоть в курсе, как СН и НБ для УСН рассчитывается, знаток диванный?
Никаких возможностей Платон ни налоговой, ни тем более налоговикам, не представляет.
Потому как заточен под сбор бабла и ни под что больше. Никаких трафиков Платон не хранит, просто потому, что обслуживание инфраструктуры под хранение трафика 2 млн. фур, будет стоить больше, чем Платон соберет. подобные Вам недебилы и пишут "законы Яровой :))).
Недебил, какой маршрут кому известен, если я свернул с федеральной трассы и после этого никакой Платон меня не видит? Как Платон докажет, что там, где он меня засек, я ехал не пустой и за поездку мне заплатили? А документы по деятельности тоже Платон поднимать будет? :)))))
Как считается НБ для УСН я в курсе. Вы, похоже нет, раз прибыль сюда приплели :)))))
Вам бы книжечки почитать. Про хранение данных, потом Налоговый Кодекс. Когда осилите, попробуйте писать комментарии.
Платон ничего не будет доказывать, это ты будешь доказывать инспектору, что тебе не заплатили за пустой пробег, а Платон тебя везде видит, т.к. использует спутниковую систему навигации.
Думаю, Вы не безнадежны, поэтому попробую еще немножко обучить.
Перепутать экономику с налогообложением невозможно. Потому что экономика - это наука, а налогообложение нет :)))
Инспектора интересует любой неуплаченный налог, не только на прибыль. Утаенный НДС его тоже интересует :))). В общем случае.
Но большинство дальнобоев сидят на УСН, налог на прибыль не платят, поэтому инспектора их утаенная прибыль не интересует. Но даже если бы интересовала, с помощью Платона нельзя ни выявить, ни доказать никакую прибыль. Понимаете, факт моего перемещения под рамками Платона никак не доказывает, что от этого перемещения я получил доход.
Если Вы давно не были в стране, то узнайте, что в РФ пока еще действует презумпция невиновности. Это означает, что если налоговая считает, что я что-то утаил, то она и доказывает. Я никому ничего доказывать не должен. Понимаю, что патриотов это нервирует, доказательства не всегда удается найти, а внутренняя убежденность требует наказать мерзкую пятую колонну, но пока еще вину должны доказывать обвинители.
Систему навигации использует тот, кто перемеща...
============================
Сам-то понял что сказал? Для тебя видимо новость, что налоговая инспекция фискальный орган, вот ты и лепишь всякую чушь, на ходу припоминая полузабытые экономические термины.
Я тебе уже который раз говорю, что информация собранная Платоном дает инспектору дополнительную информацию, согласно которой запросто можно вывести на чистую воду не честного дальнобоя-налогоплательщика.
И не смеши меня презумпцией невиновности. Если у налоговой будут основания подозревать тебя в утаивании, то ты в зубах инспектору нужную документацию принесешь или тобой уже приставы займутся, т.к. инспектор тебе все твои пробеги в личных целях оформит, как коммерческие и будет права.
Систему навигации использует тот, кто перемещается. Платон куда-то перемещается?
==============================
А ты не знал? Ну так поинтересуйся какие модули входят в систему "Платон".
Какое отношение имеет то, что "налоговая инспекция фискальный орган" к определению экономики и налогообложения?
"Ты экономику с налогообложением перепутал, неуч". Так это я приплел сюда экономику и "полузабытые экономические темы"...? :)))) У Вас провалы в памяти, уч :))))
Вы уже в который раз говорите, но, к сожалению, ничего не говорите... Какую информацию Платон даст инспектору и, главное, как? А в ответ мантры: Платон велик, Платон могуч. Правда только федеральные трассы контролирует и то пока не все.
Презумпцией невиновности Вас насмешила Конституция страны, в которой Вы живете. Почитайте на досуге, хоть чуть-чуть ума наберетесь, чуть меньше будете глупостей писать.
Так куда перемещается Платон :))))) Чтобы использовать систему навигации? :)))))
Комментарий удален модератором
-фиксируется нагрузка по осям: сколько тонн на заднюю ось, на переднюю…
Только недавно пару видео смотрел: и перевес по осям, и незакрепленный груз, и расстояние между мостами - это все забота водителя и хозяина трака! От их договора между собой и с фирмами-клиентами - зависит, кто будет платить на различные нарушения.
Так что - судя по всему, эта статья - голимая провокация,
и писал ее - явно не дальнобойщик, а какой-нибудь политработник, типа пропагандона-киселева. Вам цинично вешают лапшу на уши, так получается.
Чтобы таких нарушений не возникало, необходимо иметь трейлер определенного типа и определенной длинны. Так что - это ответственность хозяина трака, и в данном случае еще и водителя, если иное специально не оговорено в договоре с фирмой-клиентом.
Если у них - неподходящий прицеп, а они берут еще и груз - побольше с перевесом, еще и - опасный груз, чтобы типа - побольше зарабатывать, то ясно - тут уже не просто "износ дорог", но и даже - возможный ущерб для нашей с вами безопасности.
Если бы я эти два видео, вчера не посмотрел...
Кишка тонка заявить об этом!
ЗЫ Заметь, что он везде говорит про дорожную полицию, а не частную еврейскую лавочку.
Установка одна: Обгадить протестующих. Сбить с вопроса - ПОЧЕМУ они протестуют? Работа у них такая... гадить
Оджни кадыровские фонтаны вынули из карманов коренных миллиарды, не говоря о том, что он лично раздавал деньги пачками на приобретение жилья.
огромная страна с большими возможностями и угрозами должна работать эффективно по всем фронтам.
Олимпиада - это престиж страны, за который борются все развитые страны мира. Это новые стадионы и инфраструктура - Сочи стал одним из спортивных центров мира.
Когда за несколько миллиардов фонтан в Чечне, а вокруг голые жопы российского крестьянства, когда Кадыров раздает деньги пачками "на жилье", а у русских семей отбирают детей за нехватку оплаты трущобного жилья, должно быть стыдно писать такие перлы.
Но у тебя cо стыдом проблем нет ввиду его отсутствия.
Ты не умеешь мыслить глобально, упираясь в частные моменты, как-будто кроме Кадырова в нашей стране никто ничего подобного не делает. Неужели ты такой наивный, думаешь, что деньги потраченные на олимпиаду могли за здоровоживешь раздать нуждающимся? Вы привыкли жить за чей то счет и забыли мудрую русскую поговорку: "На других надейся а сам не плошай". Во всем мире деньги зарабатывают, а не живут на подачки.
Кроме Кадырова я тебе мог привести в пример пачку губеров или роттенбергов, но ты переплюнул идиотизмом даже эти доводы.
Лапа моя, неужели ты считаешь, что эти деньги нельзя было пустить в индустриализацию страны? О чем вообще _издят наши вожди про 25 мульёнов рабочих мест и об изжитии экономики трубы?
Россия занимает третье место в мире по общему производству энергии (после КНР и США, 2010).
Россия занимает третье место в мире по производству нефтепродуктов (после США и Китая, 2015).
Россия занимает первое место в мире по количеству одновременно сооружаемых АЭС за рубежом. Также ведутся значительные стройки внутри России, в том числе сооружаются передовые реакторы на быстрых нейтронах и ведётся отработка замкнутого топливного цикла, резко увеличивающего ресурсную базу атомной энергетики. Российские технологии безопасности АЭС являются наиболее передовыми в мире.
оссия занимает пятое место в мире по добыче железной руды и производству стали (2015) и лидирует по ряду направлений цветной металлургии. Так, например, Россия занимает первое место в мире по производству авиационного титана.
В 2014 г. Россия вышла на первое место в мире по производству военной авиатехники.
Россия занимает первое место в мире по поставкам на экспорт средств ПВО.
Россия имеет второй по величине в мире парк ве...
Я не хоч коментировать твою хрень по поводу вывоза сырья и первого передела, я скажу только несколько слов по поводу атомной промышленности.
Затраты на строительство АЭС колоссальны, окупаемость весьма длительна. Поэтому, когда заключается такой договор, финансирование , как правило ведет продавец с оплатой по выполненным работам. Даже если так, то я сомневаюсь, что эти выплаты попадают целиком в бюджет, атомная энергетика одна из самых коррупционных. Да и как ей не быть такой, когда ей верховодит прототип нынешнего олигофрена.
Но вот обратная сторона ее весьма херова. Это вывоз отработанного топлива! На сегодняшний день оно утилизируется на десятки тонн в год, а ввозятся сотни и тысячи тонн. Я не говорю уже об экологии (см https://www.change.org/p/%d0%bc%d1%8b-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%b8%d0%b2-%d1%8f%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bc%d0%be%d0%b3%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b0/u/20134922?utm_medium=email&utm_source=64408&utm_campaign=petition_update&sfmc_tk=dU86HHp3yUNjIDX...
Некоторые тычут Китаем. какие они там молодцы, но экологическая обстановка в Китае сводит на нет эти величайшие достижения. В настоящее время проблемы окружающей среды в Китае - одни из наиболее серьезных в мире, и ситуация продолжает ухудшаться.
Из-за сланцевого газа по меньшей мере в трех американских штатах существуют экологические проблемы, приобретающие статус катастрофы. В местах добычи сланцевого газа наблюдаются следующие проблемы: концентрация метана в почве и питьевой воде выросла в 6 раз, в десятках населенных пунктов вода из крана горит голубым пламенем в прямом смысле слова, сотни отравлений в год, чудовищный скачок онкологических заболеваний, фонтаны метана и этана из земли, землетрясения амплитудой в 4 балла и т.д.
За Сибирь я вообще не волнуюсь - по теории вероятности это место выживания человечества после всех катастроф на земле.
Про самолеты можешь и дальше смеяться, но я про них и не писал.
А подонок совсем уже заврался? Где на фото 20 летние камазы? Сплошная ложь... Лгуны и вруны...
Шевченко очень трудно обвинить в симпатиях к левым, а судя по многочисленным тупым комментам, афтюры даже не знают кто-такой Шевченко и подпись под статьей не читали.
"Единственный человек, к которому они испытывают доверие, — Путин. Путин у них как-то с этим всем вообще не ассоциируется. Медведев ассоциируется и крайне непопулярен. Правительство ассоциируется, и они хотят, чтобы те, кто превратил страну в собственную кормовую базу, были наказаны." - как-то вот Проханов и Шевченко ловко делают вид, что забыли, что Путин и Медведев у нас то президент и то премьер по очереди? А?
Основной вопрос прав ли Шеченко по водителям?
Комментарий удален модератором
Вот власть сколько вопила, что Болотная это госдеп, а СМИ трещали, что это "средний класс, рассерженные горожане".
Этот бздеж воспринимался за истину только у полных дураков, я там был и видел, кто пришел на митинг, какие листовки распространялись. Тогда еще был жив Левый фронт, группа Мухина.
https://www.youtube.com/watch?v=TvYNCEIa0UA
Это рабочий класс, который обретает свой голос. И поддержать его в справедливой борьбе я считаю долгом каждого русского патриота и каждого человека, который любит нашу родину.
Ну-ну.
Законы проходимцев всяких исполнять , надо сначало разобраться что такое рф .
Ты мне вот скажи что это за страна такая, называется федерацией а управляется как унитарное государство?
Вот в этом и суть. Вольница кончается и палёный спирт и пр. не повезёшь.
""Что поразительно: за 24 дня забастовки к ним не пришёл ни один депутат Госдумы, а в Дагестане — несколько депутатов, многие из них — очень богаты. Только когда стало известно, что я приеду, с протестующими встретились Шамиль Исаев, вице-премьер Дагестана, и депутат Госдумы Гаджимет Сафаралиев"""
У мужика нехилый комплекс Наполеона)))) Все испугались Максима Шевченко))))))
А отнести к рабочему классу владельцев большегрузов (бастуют именно они) - это надо очень постараться. Маркс в гробу перевернулся)
-------------------------------------------------
ПЛАТОН
система взимания платы
Система взимания платы «Платон» создается в целях обеспечения порядка взимания платы с автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу более 12 тонн, в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию. Полученные средства поступят в Федеральный бюджет РФ и будут направлены на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры. Реализация проекта позволит обеспечить достижение целевых параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)» (подпрограмма – «Автомобильные дороги») при снижении нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог.
-------------------------------------------------
Где хоть слово о невозможности возить палёный (?) спирт?
Там же чёрным по белому - главная проблема дагестанских "рабочих"не в увеличении поборов, а в том, что "Платон" предполагает тотальный контроль за передвижением большегрузов. Что очень осложняет жизнь перевозчикам палёного спиртного и пр.
как в СССР, на кажного рабочего - по три техника,
и на каждого техника - по 15 тунеядцев с дипломами.
И это еще не считая целой армии
- вертухаев, стукачей, особистов, и провокаторов.
Союз Стукачей, Спекулянтов, и (забугорных) Ростовщиков - СССР.
-----------------------------------------------------
Это не совсем так , вернее,совсем не так. Автор раздвоился.
Но ни одно из этих животных никогда не скажет в лицо водителям то, что оно здесь понаписало...
Здесь на говно изойдут, забрызгивая всё слюнями.
Но в лицо, - никогда.
P.S. ...приятель был в командировке в Дагестане.
Я, например, не знал, что у дагов там сухой закон.
То есть не пьют они, от слова "совсем" не пьют, хотя магазины со спиртным есть.
Когда учился и жил в общаге, они - не только пили,
но еще и постоянно - наркотой баловались.
И в армии - еще как пили,
и напивались, и чудили, и куралесили.
Так что - не надо нам нагло врать.
И вообще - чего это вы вы тему меняете?
Если "дальнобойщики" не знают,
что - за перевес по осям, за незакрепленный груз,
или за неподходящий трейлер,
и прочие такие нарушения
- должны отвечать хозяин техники и водитель,
то - что-то я сильно начал сомневаться,
что они - вообще дальнобойщики.
Это скорее уже "чурки-революцинеры",
которые не грузы возят, а шестерят на проплаченную
госдепом цветную навальную оппозицию.
Жиды платят чуркам, а тем - выгоднее стоят с плакатиками,
за те же деньги, чем - работать и грузы возить.
Жиды-тунеядцы при больших бабках,
и чурки при бабках, и только русские - без денег сидят.
Это старая такая сказка - "построение атеизм-социализма" называется.
Кто строил социализм - жиды, латыши, хачики, и чебуреки.
И угробили эти построители "братства, равенства, и свободы" - почти 550 млн русских, а Россию превратили в "рашку-бензоколонку".
Демографические показатели Грузии за 2016 год:
Естест...
------------------------------------
Эта версия их и погубит.