Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

ППТС: будущий российский космический корабль

ППТС: будущий российский космический корабль

В предстоящий понедельник Российское космическое агентство планирует представить конкретные планы по разработке будущего российского пилотируемого космического корабля, приходящего на смену "Союзам". В понедельник Роскосмос должен будет назвать основного подрядчика по данному проекту. Как ожидается, им станет "РКК Энергия".

По предварительным планам, новый космический корабль должен будет заступить на службу примерно к 2016-2018 годах, сразу же после этого "Союз", отслуживший России более 40 лет, повторит судьбу американских шаттлов.

До момента официальной презентации информации о новой транспортной системе немного, но она есть. Основная задача будущего российского космического корабля - облегчить орбитальные полеты не только вокруг Земли, но и у Луны, кроме того пилотируемый аппарат должен будет удовлетворять и другим потребностям будущей российской космонавтики.

На данный момент неофициально новый корабль называется ППТС или Перспективная Пилотируемая Транспортная Система. Проектироваться аппарат будет в расчете на работу в низкоорбитальных условиях Земли и Луны. В рабочем проекте ППТС предусматривается три пилотируемых версии аппарата, а также одна грузовая. Пилотируемые версии будут предназначены для автономных космических полетов, для полетов в составе других космических систем (например МКС), а также для полетов к Луне.

Так, орбитальная земная версия ППТС (стыковочный вариант) должна иметь массу около 12 тонн, вмещать в себя команду из 6 космонавтов и не менее 500 кг грузов, находиться в состоянии автономного полета она должна не менее 5 дней. Автономная орбитальная версия должна брать на борт на менее 4 космонавтов, работая на орбите планеты месяц. Лунный вариант ППТС будет весить 16,5 тонн, вмещать в себя группу из 4 космонавтов и 100 кг грузов. Грузовая версия ППТС должна поднимать на орбиту около 2 тонн, а привозить из космоса не менее 500 кг грузов.

В Роскосмосе говорят, что все пилотируемые аппараты будут многоразовыми, со сроком полезного использования около 15 лет, однако с учетом формы и особенностей ППТС, сама капсула сможет выдержать около десятка полетов в космос и обратно.

Эксперты говорят, что наиболее дорогая и сложная версии системы ППТС будет предназначена для полетов на Луну, а вот промежуточные варианты корабля будут решать целый ряд других задач. При помощи пилотируемой версии ППТС планируется осуществлять полеты на орбите вокруг Земли не только в горизонтальной плоскости (с запада на восток), но и в вертикальной (с севера на юг), то есть через северный и южный полюса. На сегодня на орбитах с большим углом наклона работают только спутники, и то не все (в основном военные).

В дополнение к возможностям, связанным со стыковкой с МКС, ППТС должна уметь обслуживать и другие беспилотные аппараты и даже выступать в роли "космического пылесоса", удаляя с орбиты космические обломки и мусор.

Лунный вариант корабля должен будет находиться в космосе не менее 200 дней, а кроме того поддерживать стыковку с будущей возможной лунной орбитальной станцией. Ранее начальник управления пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов лунный вариант ППТС станет тем фундаментом, на базе которого будет строиться система для более дальних полетов, в первую очередь на Марс.

Отметим, что ранее Роскосмос провел тендер на создание новой ракеты-носителя, которая должна будет обеспечить вывод на орбиту ППТС. Несмотря на то, что официальные результаты объявят не ранее 6 апреля, многие источники в отрасли говорят, что победителем стал ЦСКБ Прогресс (Самара, Россия). Предполагается, что ракета-носитель будет иметь 3-ступенчатую архитектуру, каждая ступень будет оснащена ускорителем на базе двигателя РД-180, работающем на смеси керосина и сжиженного кислорода. Изначально этот двигатель был изготовлен на московском НПО Энергомаш и используется на американских ракетах Atlas-5. Вторая ступень новой ракеты-носителя будет, вероятно, состоять из пары двигателей РД-0124, которые сейчас применяются на ракетах "Союз-2". Кроме того, новая ракета-носитель будет оснащена совершенно новыми системами электроники.

Источник: www.cybersecurity.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (28)

filippovsp@1000000fi

комментирует материал 05.04.2009 #

По весу полезной нагрузки должно быть три носителя. А заказан один. Бред какой то.

user avatar
Kisliy

отвечает filippovsp@1000000fi на комментарий 07.04.2009 #

когда то был такой ракетоноситель \"Энергия\", который был способен таскать до 100 тонн. это не значит, что именно только такой вес он должен нести. так что, не надо кого то обвинять в бреде, всегда и везде есть приставки \"от\" и \"до\"

user avatar
filippovsp@1000000fi

отвечает Kisliy на комментарий 07.04.2009 #

От и до возможно в авиации. А система стабилизации ракеты работает относительно центра масс, который жестко запрограммирован в системе управления. . В иных случаях получается \"за бархан\".Или железные болванки нужно крепить для имитации веса головной части. Тем более у \"Энергии, когда Буран располагался сбоку.

user avatar
Kisliy

отвечает filippovsp@1000000fi на комментарий 07.04.2009 #

на \"энергии\" ничего не крепилось, так же как и у \"шаттлов\" - вся система как бэ \"заваливается\" грузом вниз. здесь же идет речь о размещении полезной нагрузки под головным обтекателем. а еще Вы забываете про время работы двигателей. не люблю я это дело, но все таки отгуглил, специально для Вас: \"РАКЕТОНОСИТЕЛИ \"ЭНЕРГИЯ\" - универсальная ракетно-космическая транспортная



система. Создана в НПО \"Энергия\" в 1976-1987 гг. как составная часть



программы многоразового воздушно-космического корабля \"Буран\", собственное



наименование получила при первом полете 15 мая 1987 г. Предполагалось, что



в зависимости от численности и типа применяемых унифицированных ракетных



блоков 1-й и 2-й ступеней УРКТС сможет выводить на низкую околоземную



орбиту от 60 до 200 т (в т.ч. воздушно-космический самолет массой до 100



т), а при использовании только блоков 1-й ступени в составе других РН



(\"Зенит\") - от 12 до 40 т. Для блоков 1-й ступени была создана



парашютно-ракетная система спасения, но ее возможности остаются



неизвестными.Ракетный блок 2-й ступени (блок \"Ц\") - первый в СССР ракетный блок с



водородными двигателями, дошедший до стадии летных испытаний. Для



предотвращения выхода гигантской конструкции (длина около 60 м, диаметр -



7.9 м), применена схема выведения, при которой \"полезная нагрузка\"



выводится на суборбитальную траекторию и \"добирает\" необходимую скорость



своим ходом, после отделения от блока \"Ц\". Предотвращая загрязнение космоса



это по крайней мере в полтора раза уменьшает грузоподъемность.

user avatar
filippovsp@1000000fi

отвечает Kisliy на комментарий 07.04.2009 #

130600 – Ракетостроение; специальность -инженер-механик

1.4.4. Задачи профессиональной деятельности.



Инженер по направлению “Ракетостроение и космонавтика” подготовлен к решению следующих типов задач по виду профессиональной деятельности.



Проектно-конструкторская деятельность:



разработка идеологии решения поставленной задачи с использованием ЭВМ, определение типа изделия, внешнего облика, выбор приборов, узлов и агрегатов, из которых должен состоять аппарат, в случае необходимости проектирование системы обеспечения жизнедеятельности экипажа, разработка технологического процесса изготовления изделия, конструирование устройства для предстартовой подготовки и запуска;

определение объемно-массовых характеристик систем, механизмов и агрегатов, входящих в ракету или космический аппарат, параметров системы жизнеобеспечения (СЖО), проектирование системы предстартовой подготовки и старта, разработка технологического процесса и технологической оснастки для изготовления и испытаний;

разработка технических заданий на проектирование систем, механизмов, приборов, узлов и агрегатов, входящих в проектируемое изделие;

выполнение компоновки, как всего изделия, так и отдельных его отсеков, проведение необходимых расчетов;

разработка конструкции механизмов и узлов, входящих в изделие, проведение необходимых прочностных и динамических расчетов, выпуск рабочих чертежей;

разработка технологических процессов изготовления узлов, элементов конструкций, сборки и регулировки изделия и изготовления технологической оснастки;

обеспечение конструкторского контроля за изготовлением ракеты, космического аппарата, стартового оборудования и входящих в них систем в производстве.

Организационно-управленческая деятельность:



организация работы подразделения (группа, бригада) по разработке и выпуску технической документации на спроектированное изделие;

нахождение компромисса между различными требованиями (стоимость, безопасность, сроки исполнения и разногласия со смежниками) как при долгосрочном, так и при краткосрочном планировании и определение оптимального решения;

оценка производственных и непроизводственных затрат на разработку и обеспечение качества изделия;

обеспечение технического контроля за качеством выпускаемой документации.

Научно-исследовательская деятельность:



анализ состояния и перспектив развития как ракетно-космической техники в целом, так и отдельных ее направлений;

создание математических моделей функционирования объектов ракетно-космической техники, систем и технологических процессов;

проведение математического моделирования на ЭВМ задач оптимального проектирования ракет, космических аппаратов, систем жизнеобеспечения, стартовых комплексов и технологических процессов;

экспериментальное моделирование ситуаций, возникающих при старте, выведении и полете ракет и космических аппаратов.

Экспериментальная деятельность:



планирование и проведение лабораторных и стендовых испытаний с использованием ЭВМ на этапе проведения и обработки данных эксперимента;

разработка технических заданий и программ проведения экспериментов;

выбор и проектирование аппаратуры, необходимой для проведения экспериментов и регистрации их результатов;

разработка чертежей стендовых установок, необходимых для проведения экспериментов.

1.4.5. Квалификационные требования.



Подготовка выпускника должна обеспечивать квалификационные умения для решения профессиональных задач:



выполнение работы в области научно-технической деятельности по проектированию, информационному обслуживанию, организации производства, труда и управлению, метрологическому обеспечению, техническому контролю;

разработка методических и нормативных материалов, технической документации, а также предложений и мероприятий по осуществлению разработанных программ и проектов;

проведение технико-экономического анализа, комплексного обоснования принимаемых и реализуемых решений, изыскание возможности сокращения цикла работ, содействие подготовке их выполнения, обеспечение необходимыми техническими данными, материалами, оборудованием;

участие в работах по осуществлению исследований, в разработке проектов и программ, в проведении необходимых мероприятий, связанных с испытаниями оборудования и внедрением его в эксплуатацию, а также выполнение работ по стандартизации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов, рассмотрение различной технической документации и подготовка необходимых обзоров, отзывов, заключений;

изучение и анализ необходимой информации, технических данных, показателей и результатов работы, их обобщение и систематизация, проведение необходимых расчетов с использованием современных технических средств;

составление графиков работ, заказов, заявок, инструкций, пояснительных записок, карт, схем и другой технической документации, а также установленной отчетности по утвержденным формам и в установленные сроки;

оказание методической и практической помощи при реализации проектов и программ, планов и договоров;

осуществление экспертизы технической документации, надзора и контроля за состоянием и эксплуатацией оборудования, выявление резервов, установление причин существующих недостатков и неисправностей в его работе, принятие мер по их устранению и повышению эффективности использования;

слежение за соблюдением установленных требований, действующих норм, правил и стандартов;

организация работы по повышению научно-технических знаний работников;

развитие творческой инициативы, рационализации, изобретательства, внедрение достижений отечественной и зарубежной науки, техники, использование передового опыта для обеспечения эффективной работы учреждения, организации, предприятия.

Инженер должен знать:



постановления, распоряжения, приказы вышестоящих и других органов, методические, нормативные и руководящие материалы, касающиеся выполняемой работы;

перспективы технического развития и особенности деятельности учреждения, организации, предприятия;

принципы работы, технические характеристики, конструктивные особенности разрабатываемых и используемых технических средств, материалов и их свойства;

методы исследования, правила и условия выполнения работ;

основные требования, предъявляемые к технической документации, материалам, изделиям;

методы проведения технических расчетов и определения экономической эффективности исследований и разработок;

достижения науки и техники, передовой и зарубежный опыт в соответствующей выполняемой работе области знаний;

основы экономики, организации производства, труда и управления;

основы трудового законодательства;

правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

Устал я за жизнь. Однажды один идиот предложил определить коэффициэнт лобового сопротивления трубы экспериментальным путем. У меня не только челюсть отвисла... известная величина уже 105 леь = 0.3, варьируется в десятых от качества поверхности.

Еще раз - система управления ракеты при её стабилизации на активном участке полета работает с заранее (конструктивно) заданным центром масс. Значительные (10 и более %) отклонения приводят к нарушению функционирования СУ. За 2бархан\" они падают. Даже самолет не от центрованный падает . Гибель командования ТОФ в 1981 году произошла из-за нарушения центровки ТУ 104 сразу после взлета. Это все очевидные вещи.

user avatar
Kisliy

отвечает filippovsp@1000000fi на комментарий 07.04.2009 #

о как! я, конечно, могу поинтересоваться у знакомых из КАИ что к чему, но проще поверить на слово. так как я всего лишь, по военной специальности заправщик этих самых ракет, а по гражданке - химик-технолог:)))

user avatar
filippovsp@1000000fi

отвечает Kisliy на комментарий 07.04.2009 #

Бумага все стерпит, а ракеты с нарушенным относительно расчетного для СУ центра масс валяются по всему Казахстану. Болванки ставят для сохранения.

user avatar
Kisliy

отвечает filippovsp@1000000fi на комментарий 07.04.2009 #

кстате, Вы только учитесь или уже применяете все вышеперечисленные навыки на практике?

user avatar
filippovsp@1000000fi

отвечает Kisliy на комментарий 08.04.2009 #

Уже на пенсии. Отработал. Насмотрелся и наслушался всякого бреда. Люди в силу своей безграмотности ( плохо учились) , будучи докторами наук умудряются \"забывать\" элементарные вещи. Например закон сохранения энергии. Существование констант , таких как первая, вторая и третья космические скорости, о которых преподают еще в школе. Или о том, что энтропия только возрастает. Что для инициации ядерного взрыва важна не критическая масса, а необходимо создать давление инициирующее цепную реакцию. И что ракета, имея скорость 2 км.в сек. не сможет догнать головную часть идущую со скоростью 5.6 км. сек. Для того, чтобы сбить спутник необходимо не зенитную ракету в него запускать ( маневрирование в космосе в корне отличается от атмосферного) а специальный спутник перехватчик необходим, а для него, в свою очередь, нужно опять три условия соблюсти для успешного перехвата. Что система Сейвгард США, перехват наших головных частей имеет 0 эффективность. И прочии простые вещи. Например Лозина-Лозинский утверждает, что он создал \"Буран\", тогда как все участники проекта знают, что ПГУ КГБ выкупило рабочий проект \"Шаттла\" за доллары, и его только приспособили к нашей технологии, На НПО им Лавочкина девчонки вручную делали выкройки для теплозащитного покрытия. Из-за большего веса нашей электроники в контейнерном отсеке появился приборный блок. Первую крылатую ракету в мире с ракетным двигателем создал В.Н. Челомей еще в годы войны. И т.д.

Отставание в ракетной технике наше происходит из-за тотального требования использовать имеющиеся технологии, вместо создания новых. Королева , например, заставили скопировать ФАУ 1 и ФАУ 2, тогда как они могли создать за тоже время свою более совершенную ракету. А.Н. Туполев элементарно присвоил авторство трегольного крыла у Бертини. Вместо дорогущего Ту-160, малоэффективного в любом военном применении, мы имели сверхзвуковой бомбардировщик Сухого, летающий со скоростью 3300 км. час (Ту 160 всего 2600 км час).

В свое время отрабатывался старт ракет с глубины 1 км без контейнера. А это делало наши подлодки типа Комсомолец неуязвимыми для США вплоть до выполнения пуска. Много отличных проектов было зарублено в угоду процветания посредственности.

user avatar
чужой

комментирует материал 05.04.2009 #

Американцы и НАСА к 2014 году планируют экспедицию к Юпитеру для изучения планеты , а у нас как малые дети , радуются смене старой \"шайтан - арбы\" на спонтом новые Супер Джеты , Глонассы и космические извозчики \"Союзы\".

user avatar
KAPRIO

отвечает чужой на комментарий 05.04.2009 #

Здесь Я Вас поддерживаю ,интересно провительство на новых короблях катать будут?

а то только на самолетах -скукатище.

user avatar
чужой

отвечает KAPRIO на комментарий 05.04.2009 #

И самолеты у них какие то странные : http://www.fashiontravel.ru Я таких и не видел никогда - зато свежо воспоминание от полета в Шарм - Эль- Шейх на ИЛ - 86 - впечатление такое , что просидел в зассаном подъезде 4 с лишним часа.

user avatar
Kisliy

отвечает чужой на комментарий 07.04.2009 #

зато - свои! у многих и таких то нет:))) кстате, никто в упор не замечает, что эти \"шайтан - арбы\", как Вы выразились, используются на МКС в качестве спасательных средств. у американцев такого нет. \"Суперджет\" - совместная разработка фирм со всего мира. так что, трудно обвинить прожженых капиталистов из того же \"Боинга\" в идиотизме

user avatar
Лисичень

комментирует материал 06.04.2009 #

А где же хваленый \"Клиппер\" из папье-маше, который все правление лилипутина таскали по МАКСам? Издох не успев родиться, как я и полагал еще два года назад?

Если на картинке не фантазия художника - то это недоработанный гибрид \"Союза\" и \"Аполло\", причем, отчасти слизали и с нового американского \"Ориона\"... Горячка с новым кораблем, понятное дело, связана именно с презентацией этого самого \"Ориона\" несколько дней назад. Но он то выполнен в металле, а мы опять - вдогонку спешим спроектировать что-то в том же духе. И тот же набор амбиций - далее Луна, далее Марс... Носитель у вас есть, умники?

Даже при Ельцине наша космонавтика была более передовой, путиноиды угробили единственную конкурентоспособную отрасль России... Напомню - \"Мир\" затопили уже при путинской власти. И с американцами разосрались уже нынче - так что теперь на МКС и еда и туалеты врозь...

user avatar
Kisliy

отвечает Лисичень на комментарий 07.04.2009 #

если брать картинки \"Ориона\" и этого самого ППТС, то скорее можно говорить о том, что ВАЗ 2107 был слизан с \"Мерседеса\":))) также, прошу заметить, что американцы, которых Вы ставите в пример, вкладывают деньги именно в \"Орион\", а не в новое поколение челноков. так какого Вам сдался \"Клиппер\"?! при Елицине наша космонавтика была более передовой, так как еще не все совесткое растеряли. но и сейчас кое что еще есть. что касается \"Мира\", то у всего есть срок годности, даи экономически выгодно в складчину что нить построить новое, чем вкладывать бабло на латание дыр в металлоломе. а на счет заоблачных сортиров, то и тут Вам удивляться нечему - если на Земле американцы стараются устанавливать порядки по всему миру, то почему бы им не повыпендриваться, показать свое превосходство в единственной обитаемой жестянке на орбите?!

user avatar
lammerding

комментирует материал 06.04.2009 #

Мне очень понравилась фраза из статьи: \"... должен будет удовлетворять и другим потребностям...\" Как ? Неужели ! Отказываюсь верить, что на будущем российском космическом корабле наконец-то будет туалет, куда не побрезгует сходить даже американский астронавт ! Фантастика какая-то !

user avatar
Kisliy

отвечает lammerding на комментарий 07.04.2009 #

Вы имеете ввиду какие то особые конструкции шлангов и вакуумных отсосов? по сути, это как афроамериканец и их белый - внутренности одинаковые, только вот у африканоидов несколько другая структура мышц:)))

user avatar
rotar2

комментирует материал 06.04.2009 #

Ёлки Зелёные!!! Сделайте НА ЗЕМЛЕ хотя бы дорогие нормальные!!!

Хоть что-то сделайте для людей!!!

Нет, баблосы лучше в космос запустить!!! Притом срочно!!! Жуть россейская! :(

user avatar
molvi54

комментирует материал 06.04.2009 #

Думаю, что напрасно хотят поручить самарцам делать ракету для нового корабля.

Печально, но мне довелось вплотную столкнуться с конверсионной продукцией Государственного научно-производственнго ракетно-космического центра \"ЦСКБ -Прогресс\"\" г. Самара. Впечатление плачевное. Сделали они передвижную газонаполнительную компрессорную станцию для заправки автотранспорта сжатым природным газом с использоваием криогенной установки. Идея хорошая, но воплощение... Уже пол-года пытаютс устранить недоработки, но пока ни чего не получается, заправляем автобусы на городских АГНКС.

Есть у них и печальный опыт ракеты \"Н-1\", из-за чего мы отстали в лунной гонке.

Не доверил бы я им разработку такого ответственного носителя, если они даже газовую заправку сделать не могут толком с первого раза.

user avatar
saler

комментирует материал 06.04.2009 #

простите за прагматизм - а бабки то на это есть???

user avatar
Kisliy

отвечает saler на комментарий 07.04.2009 #

это вопрос престижа, торг здесь не уместен!:))) если уж голодная Северная Корея что то там пуляет в космос, то у нас деньги найдут точно!

user avatar
lammerding

комментирует материал 07.04.2009 #

Ваше утверждение не лишено смысла, но содержит одно важное противоречие, а именно: их афроамериканские астронавты могут scheissen в любом туалете, но в наш не ходят, боятся инфекции, а в свой наших космонавтов не пускают ( см. ранние дайджесты Newsland).

user avatar
Kisliy

отвечает lammerding на комментарий 07.04.2009 #

срать наши космонавты хотели на их сортиры!:)))))))))) а они - дебилы и снобы! прекрасно же знают какая стерильность обеспечивается перед отправкой в космос.я уже писал выше в камменте к Лисичень - понты, не более

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com