\"АвтоВАЗ\" уволит каждого десятого рабочего
На модерации
Отложенный
Волжский автозавод продолжит сокращение персонала и концу 2011 года уволит еще около 10 процентов сотрудников, не связанных непосредственно с автомобильным производством. Об этом со ссылкой на президента \"АвтоВАЗа\" Игоря Комарова сообщает Bloomberg.
По словам Комарова, сокращение персонала будет производиться, в первую очередь, за счет вывода непрофильных активов из состава \"АвтоВАЗа\". Этот процесс позволит заводу оптимизировать производство и сократить издержки. По планам, в результате данных мер численность персонала Волжского автозавода должна сократиться с 120 тысяч человек (два года назад) до 70 тысяч человек.
При этом часть сокращаемого персонала может быть задействована на предприятиях поставщиков \"АвтоВАЗа\", сеть которых автозавод планирует развивать совместно со своим иностранным партнером - альянсом Renault-Nissan.
Представители французской компании надеются, что в Тольятти будут выпускать детали и для российского завода Renault, расположенного в Москве.
Между тем, представители Волжского автозавода в начале июня заявили о нехватке рабочей силы - из-за высокой популярности госпрограммы по утилизации автомобилей, \"АвтоВАЗ\" столкнулся с дефицитом готовых автомобилей. В результате, для наращивания производства в летние месяцы предприятие намеревается привлечь студентов местных вузов.
The Dreamers
Комментарии
Хотя русские в других странах не плохо работают, мож дело не в национальности
А у лавочника в голове, только прибыль.
К сожалению, у нас ВСЕ "кастрации" и "реформы" именно ТАКИМИ проводятся! :-(
Что называется до самых гланд.
А вот если надо накрутить гайку на болт на котором нет резьбы, то увы это не получится даже у немецких рабочих. Руководство, конечно, гайки не крутит, но именно оно закупает комплектующие, организовывает поставку оборудования и организовывает тех. процесс. Вообще руководство отвечает за все, иначе по вашему за что они получают деньги?
Люди примерно все одинаковые (у все примерно одинаковые способности). Что рабочий в ленинградской области, что рабочий в самарской. В среднем это один и тот же рабочий по своим способностям. Но почему-то на одном предприятии он работает нормально, а на другом плохо....
Но Вам ведь в "Top Gear" уже рассказали всю "правду". Вы ведь теперь специалист.
Я до сих пор этого не понимаю(((((((((. Россия богата алантами, но бедна нормальными руководителями....а анализ....
Придумайте новый рекламный ход, или делайте качественные автомобили.
Цитата из статьи: http://www.autopoputchik.ru с которой я согласен.
А про то, что на другие вновь создаваемые предприятия не берут это уже давно всем известно, сто раз печатали кучу интервью с руководством большинства автопредприятий.
Извините, но Генеральному директору ТАЗа, как-бы я к нему не относился, я все-же верю больше чем Вам. Увы. Может быть познакомимся поближе буду больше верить Вам :-) но пока увы, приходится довольствоваться тем, что говорит директор.
Я неплохо знаю дела на ГАЗе. Если Вы захотите открыть производство автомобилей в России, то нужно сделать так, что бы ни одного человека у Вас не было, кто уже работал на автозаводе. Только обучение новых.
Один старый работник способен испортить бригаду новых.
Пример. Стоит линия по сверлению отверстий в тормозных барабанах. Контролер подходит к наладчику и говорит, что размер "ушел". Наладчик нехотя встает из-за доминошного стола, берет кувалду и бьет по прецессионной головке. Меряют снова. Теперь размер ушел в другую сторону. Он опять бьет. Все в порядке - пошел доигрывать партию. А то что наладку такой точной техники надо ключиками делать нежно, то это у него и в мыслях нет, ведь партия ждет, а регулировать правильно долго. Вот и прет брак. Пусти такого на новое производство, он и там всех такой "инфекцией заразит".
Эту картину видел лично.
Как может признать директор ВАЗа свои ошибки? Заявление о том, что он не будет брать рабочих со старого конвеера на новый есть ничто иное как перекладывание своей ответсвенности за ненадлежащее качество на плечи работяг. Это заявление как раз и расчитано на Вас, чтобы вы поверили в их (ТОПов) эффективность. Плюс хочет оправдать этим массовые увольнения, мол увальняет сброд ни к чему не способный. Сами подумайте люди, в массе своей, одинаковы.
Про заявления конкурентов вообще смешно говорить. Во первых удивительно если бы они хвалили чужих работников. Во-вторых сами подумайте каким образом работника ВАЗа занесет, например во всеволжск :))) Очевидно, что там их не берут. Их там просто нет:)
Вы представляете работу на конвеере? Минимальный - набор операций. Операции просты. Если комплектующие надлежащего качества, если поставляются вовремя, если тех. процесс налажен, прикрутить одну деталь к другой сложности нет.
Поэтому в том, что говорит Комаров, много от лукавого. Хотя и значительно меньше, чем у прежних эффективных говорунов (Артякова, Алёшина и т.д.) и, особенно, главного пудрителя мозгов - Чемезова.
В 7-10 тысяч за каторжную работу в шуме и духоте? Из которых половина отдаётся за жильё, дорогу до работы и малокалорийное питание в столовке.
Это Вы называете зарплатой и ждёте Мерседесовского качества?
А массовые увольнения будут и оправдывать тут нечего это естественный процесс, уменьшение количества ручного труда влечет высвобождение рабочей силы. Пусть идут деревья садить, улицы подметать... хотя я-бы им и улицы не доверил, они будут их ломами подметать, весь асфальт разобьют.
И не надо мне про конвейер, я лично видел в 80-х годах, как они делают эти "простые операции". Не лезет болт, вставил криво, да и хрен с ним, молотком забил и к следующему, а все равно купят, куда денутся. И вся машина вот из таких "казусов".
Такое убожество, легче вообще разогнать и построить заново. Дешевле обойдется.
Жаль, из ваших постов я так и не понял, а за что же все таки отвечают ТОПы.
Есть такое поятие "маргинал". Это человек, который не рассматривает интересы своей социальной группы как свои. И отстаивает интересы чужой социальной группы/класса. Как правило это оправдывается логикой, целесообразностью, "во всем мире так" и даже справедливостью. Как правило они (маргиналы) даже не понимают, что они марионетки.
Я не собираюсь рассматривать интересы какой-либо группы, будь то социальная, рассовая или или иная общность превыше интересов целесообразности и без учета каждой конкретной личности. В данном контексте я рассматриваю одну социальную группу, группу бракоделов, в которую входят и рабочие забивающие болты, и директора, позволяющие это делать. И я не собираюсь ее интересы ставить выше интересов своей группы, группы потребителей того хлама, который мне пытаются бессовестно впарить. И моя социальная группа имеет интересы совершенно противоположные интересам производителей автохлама.
И еще, всю эту муть, про какие-то интересы социальных групп, разделение на капиталистов и рабочих и пр. я уже проходил и пожил во времена, когда формировалась эта психология, когда "рабочему человеку" позволялось все, и жрать водяру на работе, и производить брак, только благодаря рабоче-крестьянскому происхождению. Теперь мы пожинаем плоды этой политики. Вам не придется позлорадствовать по моему поводу, я свою работу делаю хорошо и я ...
Может быть я и не прав, в отношении части работников предприятия, вполне возможно, что там и есть ответственные работники болеющие душой за свое дело, но результат налицо. Тот хлам, который мы имеем на выходе не оставляет им шансов. Когда мы говорим о ментовском беспределе, что-то я не заметил особо пытающихся вникнуть и понять, что там есть какие-то остатки людей работающих на совесть. Так и тут, меня абсолютно не трогает, кто там чего может, я вижу результат их работы и мне этого достаточно, чтобы сказать, этот завод подлежит сносу, место где он стоял дезинфекции, а персонал необходимо направить на исправительные работы :-)))
Так какие претензии вообще к кому-либо могут быть, каждый может сказать мне мало платят, поэтому и качество такое.
Ничего подобного. Все наше общество сплошное сборище бракоделов, бесконечно ноющее по поводу хреновой жизни, и стонущее по поводу того, что кто-то живет лучше, вечно завидующее, но при этом ни за что не желающее изменить свое личное отношение к конкретной своей работе, не желающее бросить пить, не плевать на тротуар, не желающее бросать мусор в урну и не желающее вообще ничего менять. Мы будем лучше сидеть и сокрушаться по поводу того, что нам мало платят, не создали условия для жизни и в очередной раз жевать сопли в поисках того, кто нас всех ограбил и мечтах о том, как-бы мы справедливо все это поделили.
Попробую еще раз объяснить вам, попытайтесь абстрагироваться от эмоций и рассудить здраво. Если в процессе производства не работают или плохо работают 2-3 человека или 2-3 десятка человек. То не работают тунеядцы, бездельники, лентяи. Они относятся к своей работе спустя рукава - отсюда и соответствующее качество. Соответственно и ВСЯ ответственность (почти вся) лежит на них. От таких людей всегда надо избавляться. От них избавлялись и в советские времена. А вот если брак выдают поголовно все, то это система и ответственность за это лежит уже не на уровне рабочих - явно они поставлены в эти условия. Вся ответственность на руководстве. Именно они не могут организовать тех. процесс на должном уровне. Но вы почему- то не хотите этого признавать. Наверное вы вообще не понимаете каким образом создаются материальные ценности. Судя по вашему циничным высказываниям и отношению к "простым людям" скорее всего вы юрист, возомнивший из себе нечто. Да, сейчас это беда нашей страны. Юристы рулят:)
ПС А плоды "той политики" мы пожинаем вы правы. Еще нашим детям останется немного от тех плодов. Даже китайцем еще перепадет.
Т.е., если следовать Вашей логике, то если в ментовке творится сегодняшний беспредел, то менты не виноваты, их просто не организовали? Ответственность лежит не на них, вся ответственность на руководстве? И разгонять ментовку не надо?
И не надо мне тут про "простых людей", я начинал с грузчика в порту и слесаря в автосервисе и знаю всю систему снизу доверху и везде кучи бездельников и алкашей, вечно ноющих и ищущих вовне причины своего уб...
Следуя моей логике, прежде всего каждый должен нести персональную ответственность за себя. Но сверх этой ответственности есть ответственность руководителя, который отвечает за все, что творится на вверенном ему участке. Иначе он просто не нужен. Бороться с беспределом в милиции путем разгона всей милиции это глупость несусветная. Начинать надо сверху. Рядовые менты виноваты только в том, что они стали частью системы, у них по большому счету выбора нет. А вот руководители это корень проблемы, именно они насаждают все эти отношения. По этому надо, прежде всего, сменить верхушку.
Я перевозчик. Сначала перевожу груз, а птом только, после того как клиент убедится что все с грузом в порядке, он платит мне деньги.
Вы наймете отделочника в свою квартиру, который наделает брака и будет просить за работу большие деньги?
Беспредметный разговор.
Впрочем как и утверждения обратного толка, что раньше все было хреново, базары про "совок" и пр. Вы ребята не можете понять одного, любую систему можно испохабить, а мозги у вас забиты политахинеей, вместо того, чтобы думать головой, вы думаете лозунгами.
Не существует никакого социализма, капитализма и прочих "измов" в чистом виде, все зависит от людей. И пока у нас будут виноваты все, кроме нас самих, ничего не изменит никакой Путин, Ленин или еще какой Ким Чен Ирин :-))
Надо, для начала, попробовать не гадить в подъездах, а потом уже обвинять какую-то мифическую власть в том, что она не вымыла лестничную клетку.
Как и чем я думаю Вам вряд ли известно, а вот что касается Вас, то последний пост показывает, что своих мыслей мало. В основном старые избитые штампы. Начиная про "не гадить в подъездах" и кончая "-измами". По существу вы не можете ничего сказать. Вы живете в мире образов созданных современной пропагандисткой машиной. Вот странно капиталисты есть, людей эксплуатируют, а капитализма нет. Ну нет и все тут. :) Но вот в чем вы правы - социализма, скорее всего уже нет. И будет теперь не скоро. Человечество упустило свой шанс перейти на другую, качественно новую ступень развития :(
Согласен с Вами, что разговор превращается в холивар. Да и куда мне, простому русскому мужику, тягаться в словесных баталиях с юристом :) Сдаюсь….
:)
Ну почему на этом форуме у всех такая привычка, вместо того, чтобы обсуждать проблему и хоть что-то написать из своих собственных мыслей, все сводится к одному, к обсуждению личности оппонента... Каждый первый в каждом втором посте втирает своим оппонентам, что именно они одурачены пропагандой :-))) причем несут этот бред со всех сторон, одни одурачены властью, вторые западной пропагандой, третьи коммунистической... Ну когда вы все уже начнете отвечать за свои поступки и перестанете нести эту чушь, про какую-то пропаганду.
Если нечего сказать, так и скажите ребята. Это ведь даже уже не смешно, одно и тоже из раза в раз. Я ни разу не упомянул Вас лично, прошу обратить внимание, пока Вы тут обсасывали меня, пытались приписать мне свои фантазии и строили догадки о моей сущности, впрочем ни разу не угадав, ибо по себе о людях судить последнее дело.
Не пойму одного, если вам всем тут так интересно обсуждать личные качества, так идите на форум Дома-2 какого-нибудь, чего вы тут сидите и лезете в политические дебаты... непонятно.
Спасибо, что не опустились до моего уровня и не перешли на личность, а
"Вы ребята не можете понять одного, любую систему можно испохабить, а мозги у вас забиты политахинеей, вместо того, чтобы думать головой, вы думаете лозунгами."
я на свой счет и не воспринял:)
Да, я заметил, что лично вы никому не даете оценок, но вот обобщать очень любите:
"Эт точно все работали и результаты этой работы ведра с болтами на наших дорогах"
"принимать в партию на каждого ИТР троих раздолбаев"
"везде кучи бездельников и алкашей, вечно ноющих и ищущих вовне причины своего убожества и нежелания работать на совесть."
Такое чувство, что вы живете в странном месте вокруг вас одни бездельники, раздолбаи, алкаши и убожества. Слава богу вокруг меня, в большинстве, нормальные люди. :)
А проблему я попытался обсудить, но после того как вы предложили, как вариант, разогнать "ментов", для борьбы с коррупцией, понял, что бесполезно :)
Комментарий удален модератором
И причем здесь какая-то политика? Или пофиг, лишь-бы за уши притянуть любимое заклинание?
По мне так, горел-бы он ясным пламенем этот АвтоТАЗ, проще купить японскую машину, я лично никогда производимое нашим автопромом не куплю, но с точки зрения государства, надо признать, повышение пошлин вполне оправданно... увы, хоть и неприятно, но эффект дало, ТАЗы стали покупать больше.
А товарищам \"за границей продукция лучше\" могу сказать, что товары за границей могут быть в 10-100 раз дешевле наших аналогов. Однако цены эти низкие до тех пор, пока наше производство делает такую продукцию. Если производство будет закрыто, то все эти товары вырастут в цене в десятки раз.
То же касается и АвтоВаза - пока он есть машины за бугром дешевы, как АвтоВаз закроют ИЛИ войдут в ВТО (что я считаю будет просто убийством собственной промышленности) то цены на заграничные иномарки вырастут в несколько раз.
Еще мне не нравится как наше правительство ведет дела. Они отстраненно решают проблемы, как гости. А ведь они хозяева нашей страны. Если бы я владел заводом по производству автомобией, то я бы горло перегрыз любому конкуренту за свой завод.
Кстати почитайте книжку \"Колеса\" .
Но, Вы подумайте какой сговор будет между иностранными государствами по поставкам автомобилей в нашу страну, когда у нас промышленности авто не будет.
Это как дать постореннему человеку ключи от своей машины и попросить припарковать.
Да нас тот же Рено будет рвать на мясо ценами. А если думаете, что в других странах авто покупать будете, то они вам большие пошлины на вывоз зарядят и все!
Вы экономику нашей страны в эпоху 90-х проанализируйте, когда наше производство иностранцы рубили в щепки, чтоб свой товар нам продавать.
-------
Сомневаюсь я. Автоваз никак не влияет на цены на заграничные иномарки. Масштабы не те.
Ну-ну. На самом деле, как всем известно, цель капиталиста получить прибыль. А организация производства это лишь вынужденная мера, этакая неприятность без которой не обойтись для получения прибыли. В нашем случае эта неприятность практически устранена. АвтоВаз это ширма для извлечения прибыли в виде перекачки денежных средств из государства. Кто помнит сколько прощали долгов АВТОВАЗу? Я уже сбился со счету. ТАк-то. Хозяева там не дураки. Просто у них свой способ обогащения. А то, что хозяин создает производство ради производства это миф. И вы завладев заводом и поняв, что выгодно его поддерживать в полукоматозном состоянии, а кормится за счет бюджета, сделали бы так же. Иначе вы не капиталист.
И не надо кивать на запад:) Вспомните куда и по каим причинам они перенесли практически все свое производство:)
1) Из за запретительных пошлин (принятых в защиту авто ТАЗа) - цены на автомобили УЖЕ ВЫРОСЛИ, в среднем на 30%.
2) Авто ТАЗ полностью дискредитировал себя и весь российский автопром, превратившись в ширму прикрывающую перекачку бабла из госбюджета в карманы "всем известной группы лиц".
3) Товарищи "из за границы" в отличие от "родных наших" умеют КОНКУРИРОВАТЬ ЧЕСТНО, поэтому не сомневаюсь, что с закрытием ТАЗа и отменой запретительных пошлин и запрета на праворульки, цены на импортные авто СУЩЕСТВЕННО УПАДУТ.
4) Подумайте ЛОГИЧЕСКИ - не будет запретительных пошлин на ввоз - КАК цены смогут быть выше чем за границей? Тогда все просто поедут и купят себе авто за рубежом!
КАК "они" повысят пошлины на ВЫВОЗ??? Они же не дураки из за россии себе весь экспорт рушить!
А производство в 90х рубили не "иностранцы" - а мы сами! Потому как никакого смысла сохранять такое неэффективное низкокачественное производство , перегруженное бесполезным народом, да еще и под давлением жадных чинуш - НИКАКОГО СМЫСЛА!
Спасатели так постарались, что довели АВТОВАЗ до банкротства, разграбив его казну.
Сейчас происходит процесс уничтожения компетенции с целью лишить возможности самостоятельно производить автомобили в полном цикле (повторение судьбы авиапрома, судостроения и других отраслей, как базовых экономики).
Идёт реализация плана Путина по уничтожению российской промышленности и превращению России в управляемый мировой \"элитой\" сырьевой задворок мира.
РЕНО , проводя за счёт АВТОВАЗа локализацию производства московского ЛОГАНа, всячески поощряет действия Чемезона по убийству российских автомобилей.
Убрав АВТОВАЗ как самостоятельного производителя, будет повышать цены на свою лоханочную продукцию.
Что бы это значило? Очередная провокация эффективных пилильщиков или наступает хоть какой-то проблеск просветления мозгов?
P.S. Жаль что ОКУ перестали выпускать.
Всех не надо, а вот Василия-К очень даже можно.
Чтоб фигни не писал.
Россияне МОГУТ делать нормальные машины.
Делаем же мы, в конце концов, космические корабли.
чтобы из средств российских налогоплательщиков не лоббировать западный автопром...
- а то на повышения жизненного уровня руководства не хватит.
В конце минувшего года на встрече с молодежью Комаров уже заявил, что "АВТОВАЗ утратил способность самостоятельно разрабатывать автомобили".
Никогда не был сталинистом, но всё чаще жалею, что такой Личности нет в современной России.
Правы тибетские мудрецы с их определением, что если обществом правят алчность и невежество, общество обречено на гибель.
а то каждую неделю чартеры на москву и обратно (вся верхушка домой на выходные летает)
заводика и мне дприказали их использовать для производства рулевых тяг которые идут на калину. Прошу прощение за ошибки тороплюсь. так на етих гайках вместо резьбы была имитация, когда из 10 гаек только 6 накручивалось я забил тривогу и остановил сборку. после звонка начальству мне приказали возабновить сборку но вес брак списать на рабочих или обучить их пользаватса гаечными ключами! через несколько дней мне один экспедитор сказал что там где ему грузили гайки он видел сына нашего заместителя комерческого директора а еще позже друг из службы безопасности сообщил что заводик оформлен на него(сына) ! в итоге пострадало много рабочих и наладчиков мне мне мягко посоветовали заткунутса и забыть А ваш рено нисан как не знал что такое карупция тек и не знает ! Поверьте мы можем делать великолепные узлы и агрегаты нам просто не дают етого сделать!!!!
Не могут желающие ответственно руководить попасть в управление - их не пускают туда.
А назначать с москвы чинуш в управлении автовазом - это как приглашать наемников. Наемники поработают немного, затем, как сейчас стало модно, скажут \"не рентабельно\", затем соберут свои вещи и зарплаты и свалят обратно в свою Москву.
Москва - это российская заграница. Вот елси столицу перенести куда-нибудь в Сибирь, то Вы очумеете от быстрого развити Сибири .
Анатолий Лейрих: Собирать на ВАЗе «Рено» -- это как во время войны на танковом заводе освободить одну линию конвейера для сборки немецких «Тигров».
Кандидат экономических наук Анатолий Лейрих стал известен на всю страну серией публикаций, объединенных общим названием «Сага об АВТОВАЗе». Проблемы завода ему знакомы как акционеру, а также как руководителю одного из предприятий- поставщиков -- балаковского «Химформа». Сегодня мы предлагаем вашему вниманию одну из его публикаций, касающуюся партнерства АВТОВАЗа и компании «Рено».
Заинтересованным: и \"Сагу об АВТОВАЗе\" и \"Вольный город\" легко найти в инете через поисковик.
История как ответ по теме, рассказанная коллегой:"Соседка, много лет проработавшая на АВТОВАЗе и уволенная во время "оптимизации численности", откликнулась на слёзные просьбы бывшего своего руководства среднего звена (с него требуют-увеличенный план выполняй как хочешь), устроилась по временному договору на прежнее рабочее место. Проработав май, получила расчётный лист, из которого узнала, что ей полагается за отработанный месяц аж 5,5 тыщ! Сразу написала заявление соответствующее - лучше на даче займусь заготовками."
Комментарий удален модератором
А изготовить и поставить- и собранный кузов, и двигатель с КПП, и собранные и отбалансированные колёса должен всё тот же АВТОВАЗ.
И кто на АВТОВАЗе всё это должен делать, если уже сейчас численности на выполнение почти восстановленного (с учётом демонтируемой одной нитки конвейера-220 тыс машин) плана не хватает?
Кстати, позволю реплику, для тех, кто судит об АВТОВАЗе, его не зная.
Свою политику сокращения численности "мудрецы" обосновывают результатами зарубежных аналитиков (доброжелателей тальковских), убедивших руководителей России в том, что производительность труда в России в 4 раза ниже зарубежной. При этом сравнивая несравнимое - количество выпущенных авто на АВТОВАЗе и на V W на одного работающего. При этом не объясняя, что сравниваются производство полного цикла (включая проектирование и подготовку производства) на АВТОВАЗе со сборкой на V W.
И всё это сейчас под реальной угрозой уничтожения. Уничтожения "эффективным" менеджментом. То, что отстояли предки, алчные и невежественные потомки продали ровно 200 лет спустя.