Как покупали машины в СССР
На модерации
Отложенный
Прошло почти четверть века с того момента, как автомобили стали доступны любому гражданину России. Мы уже забыли все те схемы, по которым приобретался автомобиль во времена СССР. За машину советские люди готовы были идти на все и раскрывали свои самые низменные стороны души.
Сергей Белоусов
Способов приобретения автомобиля во времена послевоенного Советского Союза существовало много. О некоторых из них не знают до сих пор, но были и распространенные среди граждан могучего Союза схемы. Вспомним главные из них.
За заслуги перед Родиной
Страна всегда помнила своих героев: в какие-то времена репрессировала, в какие-то поощряла, в том числе и машинами. Самым отважным и смелым гражданам СССР машины генсеки дарили лично даже без всяких денег. Ветеранам войны и орденоносцам было позволено один раз в жизни купить автомобиль без очереди. И так как одной машины на семью было более, чем достаточно, все оставались довольны.
Годы в очередях
Всем остальным приходилось ждать. Срок ожидания составлял в среднем около семи-восьми лет. В очередь нельзя было попасть просто так — требовалось вставать в нее на каком либо из предприятий и копить деньги. Стоимость ГАЗ-21 составляла в 1970-е годы примерно 5500 – 6000 рублей, за «Жигули» приходилось отдавать около 8000 рублей. При зарплате в 100-150 рублей в месяц эти деньги у советских граждан имелись. Во-первых, тратить было почти не на что, во-вторых, за годы ожидания, откладывая из семейного 200-300-рублевого бюджета по 100 рублей в месяц за семь лет накапливалась нужна сумма, в-третьих, кто не успевал накопить денег, чаще всего собирал нужную сумму по всем родственникам и знакомым.
Сам процесс покупки автомобиля выглядел крайне унизительным. Отстояв главную многолетнюю очередь, нужно было выдержать еще несколько непосредственно в автомагазине — их было всего несколько и на такие города, как Москва и Санкт-Петербург приходилось всего по одному советскому «автосалону». Кстати, самих машин в них не имелось! Покупателю выдавали справку-счет, затем он шел в специализированную сберкассу, где опять стоял в очереди. Потом возвращался в магазин за чеком (после еще одной очереди) на получение автомобиля, ехал на склад, где ждал очередного автовоза с машинами и брал в итоге машину просто по номеру с тем цветом кузова, который достался. И это было счастье.
Волосатая рука
Ожидание автомобиля в очереди могло растянутся на гораздо большее время из-за граждан, которые совершенно непонятным образом появлялись в списках очередников.
Купить себе место было практически невозможным — деньги были никому не нужны, но встроить свою фамилию через знакомых в автомагазине или высших чинах в партии — легко. Никакой электронной очереди и порядковых номеров попросту не существовало, и отследить законность продвижения очереди просто не представлялось возможным.
Б/у автомобили
В 1978 году Алла Пугачева написала песню, в которой звучали такие строки: «С треснутой фарою, с дверцами старыми, века прошедшего стиль. Где-то за городом очень недорого папа купил автомобиль». Это мечта, увы, на самом деле была практически не выполнима: все подержанные машины продавались через комиссионный магазин. Они создавались для борьбы со спекулянтами, но на самом деле никакой борьбы не наблюдалось — старые машины стоили как новые.
Существовали различные коррупционные схемы, когда сами сотрудники комиссионки за внушительную взятку как бы невзначай сводили продавца и покупателя, которые уже давно обо всем договорились. Для этого требовалось гораздо больше денег, чем при покупке автомобиля через многолетнюю очередь.
Вояж в братские республики
Часто за машинами отправлялись в братские республики. Грузия, к примеру, всегда негласно считалась родиной советского бандитизма и воровства, там же с лихвой хватало и спекулянтов, которые с удовольствием продавали машины за цену, в 4-5 раз превышающую государственную.
Счастливый случай
Встречались и совершенно невероятные истории. В 1983 году известен случай, когда в учреждениях Советского Союза появились объявления о внеочередном приобретении автомобилей «Москвич» в кредит. Схема, до селе виданная только при старом режиме, удивила рабочих и крестьян, но в реальности это оказалось сущей правдой. Оказывается, из-за сбитого истребителем Су-15 южнокорейского пассажирского «Боинга», многие западные страны отказались от советских машин. Тогда «Москвич» продавали даже в Ирландию и Шотландию в праворульном исполнении, а во Франции реализовывались кабриолеты «Москвич». В результате весь экспорт осел в СССР и машины переполнили все склады. «Халява» продолжалась недолго.
И еще немного случая
Кто же ждал такого счастливого случая с «Москвичами»? Предугадать такое было просто невозможно, поэтому люди активно скупали билеты «Спортлото», где частенько разыгрывали автомобили. Везло единицам, но ведь везло ж!
…Честно говоря, мы можем долго ностальгировать по советскому прошлому, но чисто с автомобильной точки зрения я бы предпочел нынешние времена. Пусть с возможными санкциями, пусть с российской сборкой, пусть с чем угодно, главное — с доступностью почти любой машины, которую хочется.
Комментарии
Сегодня поднял цены. Завтра исчезли очереди.
Гайдар так и сделал.
Отпустил цены - дефицит товаров исчез, появился дефицит денег.
Зачем копья ломать.
Отпустил цены
Товара было навалом. Склады были забиты. Заводы, фабрики, колхозы ещё работали.
К нормальному содержанию цены до сих пор не пришли.
Цены должны соотноситься с заработной платой.
Учиться тебе сынок, нужно. Да хуцпа не даёт
Нормальное содержание, это когда Борька алкаш пришел в магазин, поорал что цена на сметана такая высокая, пообещал снизить... так кто обещаниям вас ссавков верит
Да не звезди во времена Гайдара никаких гос магазинов уже не было, были одни частники
Сначала надо ехать куда-нибудь в ГУМ, или Смоленский гастроном. Постоять там часа 2 в очереди.. Потом взять талон на водку - и в Столешников отоварить, потом малость поколесить в поисках пива...
Если еще не расхотелось в лес - можно ехать.
Зато обратно можно тоже на машине, подшофе. Дал червонец гаишнику - и хоть вусмерть
Сутенёр, называется...
Комментарий удален модератором
Ваше описание - это издевательство над вашей бывшей Родиной, изложенное в ложных тонах нелюбителя-одиночки, молодого, ни о чем не ведущего, но занозливого сказочника. Услышал звон и передал свои чувства обывателям, все перевернув.
Я, к примеру, купил авто с рук в 1989 - без всяких ограничений и препон. Не тужил. Видно, был добрее вас сегодняшнего...
Замечу также, что хваленая загранка тоже была не в состоянии обеспечить как своих жителей, так и нас крайне ограниченным выпуском легковушек по цене, в 10 и более раз превышающей наш (и своих граждан) доступный уровень (простейшая Volvo 20 тыс долл, обычный ВАЗ-2105 - 2 тыс долл) (при средней зарплате 150 долл в месяц).
Чувствуете разницу в идеологии, авто, ценниках и вранье?
Вы бы и американцев упрекнули, что на российских двигателях на МКС летают?
Во-первых неправильно определяли потребность, а во-вторых и это было главным создавали между покупателем и товаром искусственную цепочку посредников, где на каждом звене происходил отщип денег в пользу прохвостов.
Товар часто был на складе, но не выставлялся в магазине - на этом простом приеме делались состояния будущих капиталистов и создавались мифы про замечательный строй где всего и для всех будет навалом.
Вспомните, гайдаровское паскудство с рыночными ценами и внезапное преображение магазинных полок буквально на следующий день.
Это была осознанная политика мерзавцев по принуждению населения к капитализму.
= = = =
Да, среди них были оборотни с партбилетами, кстати, одним из таких и сам Гайдар был - такие коммунисты мерзавцы вдвойне.
Оплату бригаде выплачивали за переданный самолет в ВВС СССР. Результаты оплаты каждому определяли по действующему в бригаде положению, где учитывался разряд, результаты работы, помощь другим и т.д. Мой заработок в бригаде находился на уровне 600 - 800 руб. В Омске в отрытой продаже продавались : "Москвич" - 8 т.р., "Победа" - 16 т.р.
Мой руководитель по радиоэлектронному оборудованию позволял ему в течении 2-х лет купить 2 - "Победы". Первую разбил. Купил вторую.
После убийства Сталина экономику страны стали ориентировать на капиталистические производственные. отношения.
После кончины Сталина и его фальсификационной дискредитации (1953–1956–1961 гг.) внутреннее разложение в руководстве партии и государства, в том числе с помощью внедряемых туда агентов влияния, было существенно облегчено.
http://maxpark.com/community/129/content/2336228
Трехлетки ВАЗы стоили 3000-3500 тыс руб,а по состоянию это было отличное авто. Сейчас они бегают по снг с 40-летним стажем и до сих пор народ любит их.
Москвичи нынче-ударные труженники для грузовых перевозок как и Волги.
Машины прочные и низкозатратные.
Европейские модели не приспособлены к такой живучести ,разве только немки...
Все наши модели от оборонного мышления , и это они оправдали на все 100%.