Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Норвегия хочет сделать весь внутренний авиатранспорт электрическим

Норвегия хочет сделать весь внутренний авиатранспорт электрическим

Норвегия в последние годы уделяет огромное внимание электрификации транспорта с тем, чтобы снизить парниковые выбросы. В центре внимания долгое время оставался автотранспорт, но сейчас власти страны приняли проект электрификации внутренней авиации на период до 2040 года.

При поддержке правительства проект реализуется государственным авиаоператором Avinor и его партнерами, Wideroe и Scandinavian Airlines (SAS), а также Норвежской ассоциацией воздушных видов спорта и климатическим фондом ZERO. «Норвежское правительство поручило Avinor разработать программу внедрения электрических самолетов в коммерческую авиацию», – отметил министр транспорта и коммуникаций Норвегии Кетил Солвик-Олсен.

«Avinor намерена продемонстрировать, что электрические самолеты уже доступны, они позволят сделать Норвегию пионером в области электроавиации», – отметил генеральный директор компании Даг Фальк-Петерсен. Avinor отвечает за 44 государственных аэропорта и аэронавигационное обслуживание гражданской и военной авиации в Норвегии, отмечает ресурс Clean Technica.

«Наряду с мерами по экономии энергии, электрические самолеты могут помочь сократить общие выбросы парниковых газов норвежской авиацией в ближайшие десятилетия. А поскольку стоимость электродвигателей ниже, чем традиционных турбореактивных, это приведет к снижению цен на авиабилеты», – отметил Фальк-Петерсен.

«Норвежская внутренняя авиасеть характерна короткими расстояниями перелетов, и потому идеально подходит тестирования первых коммерческих электросамолетов, которые пока имеют ограниченную дальность», – добавил глава Avinor.

В настоящее время Avinor рассматривает возможность массового использования электросамолета Pipistrel, но вполне возможно, что в дальнейшем будут использоваться более крупные модели. Например, американская авиастроительная компания Wright Electric готовится вместе с европейская авиакомпанией EasyJet вывести ближнемагистральный электрический авиалайнер на линию Лондон-Париж.

Это будет винтовой лайнер с дальностью полета около 500 километров, способный перевозить до 150 пассажиров. Теоретически, взять имеющийся винтовой лайнер и заменить его двигатели на электрические той же мощности не слишком сложно. Причем, как утверждает Wright Electric, самолет сразу станет на 50% тише и на 10% дешевле в обслуживании. А батареи можно сделать той же формы, что и стандартные авиатранспортные контейнеры, заменяя их в аэропортах на заряженные по мере потребности.

Однако, как заметил редактор издания Aviation Weekly Грэм Варвик: «Возможности существующих аккумуляторов еще далеки от требуемых для электрического пассажирского самолета. Разумеется, батареи постоянно совершенствуются, но их емкость растет довольно медленно».

Кроме того, проблема заключается и в слишком большой массе аккумуляторов. Но Wright и EasyJet ожидают, что батареи станут достаточно легкими и емкими для их целей в течение ближайшие лет. И нередкие новости о научных прорывах в этой сфере позволяют думать, что партнеры могут оказаться правы. В Wright Electric уверены, что через 20 лет такие крылатые машины будут занимать уже 30% мирового рынка авиаперевозок.

Источник: newsdiscover.net
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (57)

Виктор Матрасов.

комментирует материал 02.08.2018 #

с тамошними ценами на топливо оно и понятно..
нефтедобывающая страна..))) Бу-га-га...

no avatar
Алекс Македонский

отвечает Виктор Матрасов. на комментарий 02.08.2018 #

Ты правда уверен, что они все это затеяли потому, что у них нефть дорогая?

user avatar
Павел

отвечает Алекс Македонский на комментарий 02.08.2018 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Алекс Македонский

отвечает Павел на комментарий 02.08.2018 #

Насколько дешевые у них и у таких как они люди ты узнаешь, когда суд присудит России компенсации родственникам убитых русскими ракетчиками пассажиров рейса МН-17

user avatar
Valdemar_1962

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Какой суд ? Кто его уполномочивал ? И когда РФ признала его юрисдикцию ?
Что касается электродвижков - на судне или самолете, то там его обслуживание похлеще чем обычного.. Да и грохнется элемент батареи - и чидык кырдык..

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 03.08.2018 #

Окружной суд Гааги. Уполномочили его правительства стран, граждане которых погибли от рук русских ракетчиков. Все международные соглашения между этими странами уже подписаны.
Для проведения суда совершенно не нужно, чтобы Россия признавала его юрисдикцию. С какой балды суд над обвиняемым в преступлении нуждается в согласии обвиняемого быть судимым.

user avatar
PavelElagin

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Емкость аккумуляторов увеличивается на 8% ежегодно, при падении цены киловатт/часа на 15% в год... (То же самое что и с компьютером и законом Мура - когда-то комп был доступен только крупным предприятиям, а теперь у каждого в семье и не один)

user avatar
Воин России

комментирует материал 02.08.2018 #

Вот и пусть над норвегией курсируют.Только для подзарядки ну очень длинный удлинитель нужен.

no avatar
Алекс Македонский

отвечает Воин России на комментарий 02.08.2018 #

Ну да, ну да. Русские уже профукали генетику, кибернетику, бионику, цифровые технологии, сланцевые технологии, альтернативную энергетику... Все то, что сейчас определяет мировой прогресс. Сейчас профукают технологии создания самолетов на электрических двигателях.

user avatar
Фёдор71

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Зачем упоминать высшие материи, если совки, даже последнее завоевание социализма - пенсионный возраст, и тот практически просрали.
Прогресс, россиянам вреден. Православие, исламский фанатизм, казаки с ногайками, бородачи лихо отплясывающие лизгинку, наше всё.

user avatar
Павел

отвечает Воин России на комментарий 02.08.2018 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Алекс Македонский

комментирует материал 02.08.2018 #

И ведь сделают, сволочи. Не пожалеют русских и покажут как можно и нефть качать и умными быть. Да вот русские вряд ли поймут. Они , как раз, из того племени у которого чем больше нефти , тем меньше в голове и в кармане.

user avatar
Павел

отвечает Алекс Македонский на комментарий 02.08.2018 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Алекс Македонский

отвечает Павел на комментарий 02.08.2018 #

Амеры таки сделали русских высадившись на Луне.
Но то дела давно минувших дней. Сейчас амеры сделали россию во всех космических технологиях и русские работают только извозчиками. Тем временем американские летательные аппараты уже бороздят окраины солнечной системы.
Мне это очень понравилось. Люблю умные и трудолюбивые народы. Сам к такому принадлежу. И не терплю тупых надменных идиотов. Вот тебя не люблю.

user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 02.08.2018 #

Всё уже дано поняли, что ты принадлежишь к труднолюбимым народам.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

А чё же не повторили полеты сейчас ? Можно было лапшу на уши вешать тогда, когда невозможно было проверить.. Вот полетят сейчас наши или китайцы и посмотрят..:))

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 03.08.2018 #

Не повторили сейчас, потому что в этом нет практического смысла. США сосредоточились на изучении дальнего космоса.
Ваши не полетят уже никогда. Ну разве что вас китайцы с собой возьмут если вы заплатите им за место в их корабле.

Следы пребывания американцев на Луне давно обнаружены и не один раз

https://ria.ru/science/20110906/431381845.html

user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

По теме "обнаружения следов" есть несколько загадок. Приведу всего одну. Вот снимок места посадки Аполлон 15, сделанный японским аппаратом Кагуйя. В центре хорошо видно бесформенно белое пятно (обведено красным), которое в НАСА тут же объявили следами разброса грунта от газов ракетных двигателей:


А вот куда более чёткая фотография НАСА того же самого места, сделанная в те же годы американским аппаратом LROC (из за общего плана, расположенный в центре кадра посадочный модуль здесь почти не виден), но одинаковые с японском снимком холмы и кратеры легко угадываются:

Ну и ГДЕ разбросанный реактивной струёй грунт? Такое впечатление, что американцы и японцы фотографировали разную Луну . . .

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Skeptyk на комментарий 03.08.2018 #

У вас никогда не получается, чтобы не врать.

Первые два снимка которые вы притарабанили сделаны японским зондом Kaguya в 2105 году. На них заснято место посадки Апплон 15

https://www.universetoday.com/15579/japanese-selene-kaguya-lunar-mission-spots-apollo-15-landing-site-images/

На третьем снимке сделанном американским зондом LRO в 2009 году - место посадки Апполон 14.

https://lenta.ru/news/2009/08/21/land/

То есть это фото двух разных участков поверхности Луны , которые вы пытались выдать за снимки одного и того же участка.

Этот пример очень хорошо демонстрирует методы брехунов, которые пытаются убедить недоумков в том, что американцы не были на Луне.

user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Это нужно совсем ничего не видеть, чтобы не заметить полное совпадение холмов и кратеров на приведенных мною японском и американском снимках - обратись к окулисту.

Когда подлечишь зрение, попробуй найти что-то общее между выше приведенным мною снимком НАСА места посадки Аполлона 15 и приведенным ниже снимком НАСА места посадки Аполлона 14 в том же масштабе:


user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Ну и "на сладкое" - увеличенная центральная часть ранее приведенного мною снимка места посадки Аполлона 15 с указанием его номера:


Напоследок хоту заметить, что я никак не высказывался, по теме "были / не были", а всего лишь показал, как легко доказывается, что американские снимки "мест посадок Аполлонов" - ЛИПА. Ну а выводы из этого каждый для себя делает сам.

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Skeptyk на комментарий 03.08.2018 #

Тебе так хочется верить в себя и в тот бред которой несут конспиролухи -самоучки, что ты готов отрицать очевидное.
Оба снимка похожи, но совсем не идентичны.
Это два снимки разных участков лунной поверхности.

user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Ты точно уверен, что японцы снимали место посадки Аполлона 15 совсем не в том месте, где артефакты этого же корабля фоткали американцы? Сам то понял, что сморозил?

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Skeptyk на комментарий 03.08.2018 #

Уверен. Японцы снимали место посадки Апполон 15. Американцы снималм место посадки Апполон 14. Миссия LRO в 2009 году засняла место посадки не только посадочного модуля этого корабля но еще и 12-й, и 17-й экспедиций "Аполлон"

https://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/news/apollo-sites.html

Иначе тебе придется признать участие еще и японцев в лунном заговоре.
Не слишком ли много участников заговора. США, СССР, Япония. Тысячи людей были в него втянуты и ни один не проболтался за все время?

За большие деньги некоторые и меньшие тайны выдавали.
Так что лунные заговор это плод творчества людей со сдвинутой психикой . Хавают этот плод такие же шизанутые или просто недоумки

user avatar
Skeptyk

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Ну тогда просвети меня, ЧЕЙ это снимок, на котором написано "Аполлон 15", но нет никаких следов разброса грунта, - японский, американский, китайский или индийский?


И напоследок открою тебе "тайну", известную всем - НАСА предоставило снимки мест посадок ВСЕХ лунных экспедиций, а не только трех, о которых тебе рассказала мама:
https://fishki.net/1969646-foto-mest-posadok-zemnyh-apparatov-na-lune.html

user avatar
aliir

отвечает Алекс Македонский на комментарий 02.08.2018 #

За это их скоро Россия обвинить в фашизме, русофобии и геноциде.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает Алекс Македонский на комментарий 03.08.2018 #

Сделают.. Лет через ... 70-100.
Я одно время ходил электриком на дизель-электроходе в Мурманске . Гребной ЭД двухякорный 2х950 кВт, напряжение на каждом якоре 900 Вольт. Буксир в в/ч, 50 метров. В штате было 6 электриков плюс второй электромеханик. Почти после каждого рейса только тем и занимались, что вылизывали пластины якорей ГЭД до блеска с последующей проверкой механиком качества чистки белоснежной ветошью и также тщательной чисткой пространства между коллекторными пластинами. Иначе при 900 В так шандрахнет.. Ну это же на земле, то бишь, на море.. А представь, такая хрень в воздухе на высоте 7-10 км случится.. И современные самолеты не очень-то заточены под планирование..

user avatar
Алекс Македонский

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 03.08.2018 #

С тех пор как ты ходил на дизель -электроходе цивилизованный мир сильно изменился.

user avatar
PavelElagin

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 03.08.2018 #

Сейчас большенство движков бесщеточные"... Но ты можешь верить что каждый автовладелец электрической машины после поездки обязательно чистит ветошью коллектор (напряжение тяговой батареи авто 450 вольт ...)

user avatar
Павел

комментирует материал 02.08.2018 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
aliir

отвечает Павел на комментарий 02.08.2018 #

О как вас от зависти колбасит :)

user avatar
Evgen1969

комментирует материал 02.08.2018 #

Расияни будут на "Ладах" гонять пока нефть не кончится.

user avatar
Skeptyk

комментирует материал 02.08.2018 #

- Представляешь, вчера вернулся из Норвегии: море впечатлений.
- И что же тебя особенно впечатлило?
- На всех местные авиалиниях летают только электрические самолеты, но есть одно неудобство.
- Какое?
- Багаж не берут: все незанятые пассажирами отсеки используются только для аккумуляторов.

user avatar
Северянин 51

комментирует материал 03.08.2018 #

Пусть делает, кто ж запрещает?!

user avatar
пэнсионэр

комментирует материал 03.08.2018 #

Не стоит путать два понятия
-- самолет на тяге от электродвигателей и соответственно аккумуляторов и солнечных батарей
И
-- самолет с полностью электрифицированным оборудованием -- то есть основным движителем так и остается газо-турбинный двигатель, но все оборудование электрическое.
Если первые -- вполне реализуемы в беспилотниках и тд... то есть малого веса и ополезного объёма и крайне сложны в коммерческом исполнении (а зачастую просто не выгодны).
То вторые -- вполне нормальный вариант для снижения затрат на перевозку тонна/километр. Или снижение коммерческих затрат в целом.

user avatar
Valdemar_1962

отвечает пэнсионэр на комментарий 03.08.2018 #

Не понял.. Пэнс.. А ты видел где-то коммерческие нормальные самолеты с ручным управлением ? На всех самолетах кроме главной и ВСУ управление всеми механизмами либо электрическое либо электрогидравлическое.. Сам-то понял, чего сказал ?

user avatar
пэнсионэр

отвечает Valdemar_1962 на комментарий 03.08.2018 #

фофан -- если глуп -- старайся этого не показывать.
Концепция СПЭО (для глупых типа тебя Самолет с Полностью Электрифицированным Оборудованием -- то есть никакой гидравлики и близко нет) -- разрабатывалась и рассчитывалась и разрабатывалась ещё в 80-х годах прошлого века.
Загвоздка была в том, что на тот момент не было соответствующего силового электрооборудования.
... впрочем -- кому я тут ....
одна фраза
//...ты видел где-то коммерческие нормальные самолеты с ручным управлением ?...// -- а с каким -- с НОЖНЫМ? Или с дистанционным джойстиком...
Сам то понял -- что нацарапал?

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland